发动机底护板树脂

㈠ 汽车发动机护板材料铁的好还是树脂的好

首先说说发动机下护板的作用:1、防止雨雪天气污水进入发动机仓，这是最主要的，特别的住在北方的用户，冷天下雪的，建议一定记得安装低护板。2、防止行驶过程中卷起的细小硬物敲击发动机。树脂相对于钢的优点：1、不会生锈，护板这个位置最容易接触到雨雪，一些金属护板的磷化防锈做的不好，很容易生锈，反倒会是一块心病。2、重量轻，一般轿车的悬挂系数都是经过专门调教的，如果是在前后轴中间增加载荷，也就是车厢内多点重量少点重量，一般是没什么问题的，毕竟是在前后轴之间，负荷是加在整部车上的。但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用，给前轴悬挂造成的负荷更大，磨损也更大。这样造成的后果是以下5点：1)车头高度降低，你的车前部更容易和地面异物接触；2)车灯投射范围降低，距离受到影响；3)急刹车时车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性。4)增加前悬挂磨损。5)车身前后的重量比失衡，操控性下降。3、韧性好，既然发动机护板这个东西不是用来抵抗砖头，而是一些细小的撞击物，那么这时韧性就好过刚性。起码噪音这一点，树脂的要比钢铁的低很多。4.车子的出现意外被正面撞上的时候，车子为了防止正面碰撞时发动机对驾驶员的伤害，发动机通常是会下沉的。如果弄块厚钢板结结实实的把发动机挡上，安全性就无法保证了。结论：选择韧度好一些的，重量要轻的，理想的是钛合金>铝合金>不锈钢，而树脂又分为很多档次的材质，根据实际进行选用。

㈡ 发动机护板什么材质的好 强化树脂材质比较合适

市场上常见的护板主要有以下几类：一.硬塑、树脂保护板。价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。缺点：保护能力有限，容易损坏。二.钢质保护板。钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。三.铝合金（钛合金）保护板。铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。优点：重量轻缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。四：合金塑钢PVC保护板。合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。

㈢ 汽车发动机护板安装上好不好是钢板的好还是树脂的好请详细指点一下

目前市场上常见的护板主要有以下几类：
一.硬塑、树脂保护板。
价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。
但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。
优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉
缺点：保护能力有限，容易损坏。
二.钢质保护板。
钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。
优点：抗冲击性强，价格便宜。
缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。
三.铝合金（钛合金）保护板。
铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。
优点：重量轻
缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。
四：合金塑钢PVC保护板。
合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。
由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。
优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。
缺点：价格高。
材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格昂贵。

㈣ 听说发动机护板要装树脂的

不完全是这样！就以我个人的经验来说树脂的防刮擦能力一般但是他不变形回容易贴近发动机下壳答保护还不容易产生共振！柔韧都很好！而合金的虽然说嫩很好的保护发动机下壳但是稍微大点的挂擦护板就变行了！从而产生共振，你说的发动机下沉，我从来没听说过除非发动机胶蹲不行了！就算有护伴挡着你以为会没事！现在
发动机下护板
就是一装饰物品买个自己操心少的就行所以我建议你买个树脂的！

㈤ 发动机下护板是用树脂的好还是铝合金的好啊

1、安装下护板的目的主要怕“托底”，而保护发动机的；2、可以回根据自己经常行答驶的路况、驾驶技术等综合的因素来考虑是否需要；3、优点是可以有效的保护发动机；缺点是增加自重、油耗要增加、要投入成本；4、新车出厂的时候，有的会带很薄的塑料壳，但是起不到保护作用；市场上比较常见的有铝合金材质、钢板材质、碳分子材质；其作用不一样；碳分子相比之下好一些；第一发动机在遇到大事故的情况下，发动机是会自动下沉；但是铝合金和钢板都不可能阻止发动机下沉；唯独碳分子在遇到挤压力的时候会自动破掉，从而保证人身安全；第二树脂碳分子的不产生共振；第三树脂的质量轻不到3公斤，省油；钢板的达到十多公斤；市场价位，树脂碳分子的成本在200左右，钢的在100多；

㈥ 汽车的发动机护板装塑料的好还是铁的好还是树脂的好

发动机护板是来用塑料自的比铁的好。一是由于汽车底部受石块的撞击机会多，金属容易造成较大的噪声；
二是由于雨天或滑湿路面的水有时酸碱度较高，容易对金属造成腐蚀；
三是由于塑料材料，抗冲击、耐腐蚀、噪音低、造价低。因此，用塑料制作发动机护板比铁有明显的优势。

㈦ 发动机护板一般用什么材质的

发动机护板一般用硬塑、树脂，铁质和铝合金材质。

发动机护板在中国发展主要有三阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

发动机护板根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

(7)发动机底护板树脂扩展阅读：

微型车、面包车大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板，这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。越野车一般都用于非正常道路行驶，所以发动机护板是不可缺少的主要部件，每个厂家都已经出厂前都已经安装了非常坚固的钢质护板。

需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度地保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。它可以防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。