空气过滤器滤芯技术标准

⑴ 空气过滤器的种类

油浴式空气过滤器在含粉尘浓度高工况环境下尤为重要。一般流体机械（空压机、压缩机、真空泵、风机等）使用的除尘过滤装置多为常用的丝网式，拉西格环式，纸质及纤维材料过滤。采用丝网式二次除尘，收尘面积小，只能过滤较大的灰尘，造成细灰尘通过吸气管道进入流体机械腔体内，加剧了缸体的磨损，零部件经常进行解体清洗、更换。造成材料、配件费用高，故障多，设备使用效率低，而采用纸质及纤维材料过滤，尘粒堆积易堵塞，同样需要频繁停机更换过滤材料等现象。增加工人的劳动强度。而ZKSG型油浴式空气过滤器，集旋风、油浴、油膜及滤网等多种除尘方式为一体的，兼有消声装置的一种新型高效低噪声空气消声过滤器。滤尘效率>98%，过滤精度<5&micro;.，阻力<30毫米水柱. 降低吸气口噪声35分贝（A）。明显地解决流体机械材料配件费用高，故障多，设备使用效率低。增加工人的劳动强度等烦恼事宜，起到了良好的效果。
如图所示，空气流经路线为A— B—C—D—E—F。
油浴式空气过滤器为圆筒形，筒体分隔成三部分：即外筒，内筒，出气管。内部上部为旋流板（或称导流叶片）和过滤网，下部与外筒相通，筒底盛以一般流体机械机油（废油）。气流从切线方向吸入外筒，高速旋转，气流中的尘粒受离心力作用被分离出来。接着气流掠过油面，油面产生波动，部分油雾被气流夹带旋转，黏附在内筒筒壁上形成油膜，气流中的尘粒，为油膜所捕捉。油膜沿着壁面回流，成为下垂油幕。空气穿过时受到油浴，部分尘粒被捕捉．而气流在内筒内旋转上升，穿过旋流板后加剧旋转，将气流中夹带的油滴一部分甩入回油槽中由回油管流入筒底，一部分沿内筒壁回流，将筒壁上油膜所捕集到的粉尘洗落到筒底，产生新油膜。则气流再次通过滤网，滤去较小尘粒和油滴，达到滤清空气的目的．吸气口噪声主要是一般流体机械运转时产生的机械噪声通过管道与气体传至吸气口的噪声和气流 噪声，影响周围环境．ZKSG型油式空气消声过滤器由于采用切向进气，气流受到油膜，油浴及滤网的阻尼与分格，又经过多次膨胀，并且在顶部还有消声帽这些均起到极好的消声作用，从而大大降低吸气口噪声。
特点
1.滤芯采用特殊的防泄露技术，保证过滤效果；
⒉滤壳内腔采用阳极氧化处理，外壳采用环氧树脂干粉喷涂；
⒊滤芯采用进口硼硅酸玻璃纤维；
⒋设备中的纤维直径小，表面光滑；
⒌能有效过滤固体杂质和油雾，快速排除油雾。
应用
主要用于电子、医药行业和医院等要求高洁净度的场合的终端过滤。 概念
采用人性化设计，便于轻松更换滤芯，采用高品质的过滤材料及技术设计，滤芯具有超强的疏水透气性能，优质的铝合金壳体，完全清除压缩空气中的油、杂质、液态水。该产品对于污染的清除能力更强，压降更小。采用优质铝合金制造；内部和外部喷涂环氧树脂粉末，以提高耐压性和抗腐蚀性；O型密封防漏圈；肋条型壳体，便于使用弯头扳手；压差表提示更换过滤芯的最佳时间，尽量提高过；滤器的投资利用率并减少压降；液位指示器可用于目视监视液位高低，随时注意维护；工作压力为0.2--1.3MPA，工作温度<66。
特点
1.壳体采用密封装置；
⒉滤芯具有高效的防腐蚀性能；
⒊设备的气流阻力低；
⒋有效过滤面积大，确保高效率；
⒌不含硅树脂；
⒍可承受66℃的高温。
应用范围
压缩空气过滤器是去除压缩空气系统中的污染物：铁屑、灰尘、积垢等腐蚀性固态颗粒，压缩机润滑剂，凝结水珠、酸冷性冷凝液以及碳氢化合物雾汽等，为压缩机空气系统提供符合应用需求的高质量压缩空气的装置。是工厂或实验室中必不可少的过滤设备之一，设备中包括上盖、中壳和下壳，上盖和中壳均设置有两个圆孔，上盖和中壳的两个对应圆孔之间并排连接有两个铝桶，形成第一和第二过滤室，下壳的下端用连接头连接排水装置，排水装置中有浮球。这款设备还采用了两级三段式的过滤结构，即第一和第二过滤室以及中壳形成三段式过滤结构，设备中设置了特殊的过滤材料，使得整个压缩过程可以将空气中的水、油、铁锈以及其它杂质彻底清除，过滤效率可以达到99.9%。 该过滤器可以使用在250℃的高温环境，过滤效率可达到99.99%@0.3μm.
D.O.P./P.S.L. Testing 95%、99.99% at 0.3μm
性能特点
第一、有H10～H14各种效率规格适应不同的要求
第二、不锈钢外框配以特种耐温密封材料，耐温250oC及319oC
第三、专用折叠设备进行折叠
第四、特制玻璃纤维滤纸作为滤材
第五、特种铝箔间隔片
第六、每台滤器经抗挥发处理并严格检测a
应 用
HTR耐高温过滤器主要用于超净烘箱、超净清洗机、化工行业等要求高温空气净化的设备及系统。 有隔板过滤器的滤料是利用专用自动设备打成皱褶的铝箔分隔并折叠成型，正值对生产过程的管理及严格的测试保证了产品的质量。
折景过滤器可将较大的灰尘累计在折景的底部，两侧则可有效过滤其它微尘。大体而言，折景越深，使用寿命越长。
这类产品具有以下特点：
结构坚固过滤效果稳定，使用寿命延长
坚固、有效率、且易于处理
初阻力低
过滤效率稳定
使用此过滤器不需要改变原来空调箱的设计，效率比传统平面过滤器好，还可以延长后段高效过滤器寿命。
性能特点
◆高效H13过滤效率：对≥0.3μm颗粒的过滤效率在99.97%以上
亚高效H10过滤效率：对≥0.5μm颗粒的过滤效率在95%以上
中效F8过滤效率：对≥1.0μm颗粒的过滤效率在80%以上
◆专用折叠设备进行折叠
◆特制玻璃纤维滤纸作为滤材
◆特种铝箔或纸间隔片
◆每个滤器经严格检测
◆有木质、铝合金、钢板及不锈钢外框
应 用
主要用于电子、生物制药行业及医院等需要高洁净度的场合。 性能特点
◆对≥0.3μm颗粒的过滤效率在99.9995%以上
◆用电脑控制的全自动折叠机系统进行喷胶折叠，折叠高度范围可在22～96mm之间无级调节
◆专用超细玻璃纤维滤纸作为滤材
◆每个滤器经严格检测
◆采用国际标准尺寸规格
◆F型为刀口型，用于液槽密封
应 用
HMU无隔板超高效空气过滤器(ULPA)主要用于电子、医药行业，无尘室、层流设备等要求超高洁净度的场合 V-BED型的中、高效过滤器，这款产品是专为在低阻力下达到大风量需求设计开发的。LV 的高效率系列可以在 250Pa 初期阻力的情况下风速达到 2 . 5m / s （即 500 场m)。

⑵ 汽车空气滤芯器能过滤精度达到多少u米

理论要求，进人气缸的空气，不得含有直径大 于10 以的任何微粒迸人发动机气缸的 空气质量取决于空气滤芯的过滤精度。
如果使用了不符含过 滤精度要求的过滤材料，空气滤淸器就达不到 净化要求t对发动机的危害很 国外滤芯的过 滤精度般为20 p(ra-40ptm,国产滤芯的过滤 精度般为40 pm ~ 120 ym,可见现在生产的 滤芯还远远达不到理论规定的过滤精度< 因此， 必须选用过滤精度高、透气性能的滤芯，把 空气过滤关，加强空气滤芯的使用管理。而且还要根据发动机功率和车 辆运行的环境来选择相应的过滤面积。正常情 况下，空气滤淸器的除尘率在99%以，滤除 的有害微粒都附着在滤芯（滤纸)的微孔内^这 将增加进气阻力，影响空气的通过量。据有关 资料介绍，进气阻力每增加3. 2kPa，发动机功 率下降3% ~ 5%,并伴有排气管冒黑烟现象。 因此，在风沙区或在特殊环境中作业的汽车， 其滤淸器的空气通过量应比在公路运行的车 辆大10%以，才能保证发动机进气行程所需 要的进气量。在柑同的使用条件下，噌压发动 机比非增压发动机要装配较大空气通过量的滤 淸器。例如，台176kW、2 100 r/min的增压发 动机、要使用空气通过量为16.4m3/min的滤 清器.而同样功率和转速的非增压发动机则只 需装配空气通过量为13ma/min的滤芯。

⑶ 汽车空气滤清器里面的纸芯 干式的 分为几个标准 每个标准过滤程度以及 具体参数麻烦给我一下

可以查阅标准QC/T794《内燃机工业滤纸》，里面有比较详细的数据。

⑷ 空气过滤器的常规参数

材质：304、316L
进出口连接方式：快装接头连接、法兰连接、螺纹连接
过滤精度（版um)：权0.2-100
过滤容量（t/h)：0.2-50
滤芯长度（m/m)：250-1000
工作压力（Mpa)：0.1-1.0
温度范围（℃）：1-100
滤芯材质为：聚丙烯滤芯
滤芯长度：10 、 20 、 30 、 40
滤筒芯数：1芯、3芯、5芯、7芯、9芯、11芯、13芯、15芯、21芯、32芯

⑸ 压缩空气系统过滤器的标准压差是多少

螺杆空压机的操作规程信息来源：论坛 发布时间：2007-09-12 字号：小 中 大关键字：螺杆空压机 螺杆空压机操作规程 一、注意事项a.使用空气软管，则尺寸要正确，并适合于所采用的工作压力，不要用已擦伤、损坏或易变形的软管，软管端部的连接件和紧固件的型号和尺寸一定要正确，在崐排出压缩空气时，开口端一定要牢牢把握住，否则软管将会挥舞而致伤人，不要将压缩空气直接对人，使用压缩空气清洁设备时要十分小心，并带上眼罩。b.不要在有可能吸入易燃或有毒气体的地方操作压缩机。c.不要在超过铭牌上规定的压力情况下运转，尽可能不要在低于铭牌上规定的压力情况下运转。d.运转时必须关闭全部车棚边门。e.定期检查(a)安全装置的可靠性。(b)软管的完好程度。(c)有无泄漏。(d)所有电气接头应稳固、良好。 二、初次启动前的准备工作a.卸除木契、垫木与抱箍及支撑。b.检查接线是否正确。c.检查电机过载继电器的整定值。d.检查电气接线是否符合安全规程的要求，绝缘必须接地以防止短路，接电源开关应设在机组附近。e.往储气罐/油气分离器加油至液面计油位“70”处。f.接通水路。g.关闭两个排放阀。h.接上电源，启动后立即停车，使电机稍微移动一下，检查旋转方向与接筒上的箭头指示方向是否一致，若不一致，则重新接线。i.机组起动，在空载运行期间检查油是否泄漏后，打开供气阀。k.逐渐关闭供气阀至压缩机卸荷运行；检查机组是否正常运行在负荷运行期间注意冷凝液是否能自动排放掉，以检验水气分离器中浮球阀工作是否正常。l.检查压力调节器卸载和负载压力整定值。m.停车n.开车10分钟，检查油位，液面计的油位应接近“0”位置。 三、启动前a.检查油位液面计的油位应接近“0”位置，如需加油可按程序加油。b.关闭水气分离器，气冷却气排放阀。 四、启动a.将水路接通。b.接上电源，启动电机，检查“电源”指示灯是否亮着。c.按下“启动”按钮，启动后，“启动”指示灯应亮所有其它报警指示灯应熄崐灭。d.检查油有否泄漏，启动次数一小时内应不超过10次。e.打开供气阀。f.按下“加载”，压缩机开始正常运行、供气。 五、运行要定期进行下列各项检查a.储气罐/油气分离器中的油位。如油位过低，应加油至运转时处于“0”位置处，加油时应先停车，卸压后方可旋松加油塞加油。b.供气温度。c.水气分离器浮球阀，冷凝液自动排放的情况。d.排气温度应不超过规定值，检查后应将门关上。e.压力调节器当压缩机工作压力在上限时应卸载在下限时应负载。 六、停车a.关闭供气阀。b.按下“卸载”按钮，并至少再运行30秒。c.按下“停车”按钮“运行”信号灯灭，电机停车。d.打开排放阀，排放水气分离器和气冷却器中冷凝水。e.排出冷却器中的冷却水。 调整和维修 一、压力调节器的整定卸载压力用共上面的调节螺栓来进行调整，将螺栓顺时针旋转，卸载压力提高，逆时针旋转卸载压力降低。压差值用其底部的差动旋钮来进行调整，逆时针旋转，压差值减少，顺时针旋转，压差值增加。最小压差值推荐为0.06MPa，调整范围为0.06￣0.25MPa。 二、空气滤清器吸入空气中的灰尘被阻隔在滤清器中，以避免压缩机被过早的磨损和油分离器被阻塞，通常在运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，为了减少停车时间，建议换上一个新的或崐已清洁过的备用滤芯。清洁滤芯步骤如下：a.对着一个平的面轮流轻敲滤芯的两端面，以除去绝大部分重而干的灰沙。b.用小于0.28MPa的干燥空气沿与吸入空气相反的方向吹，喷嘴与摺叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。c.如果滤芯上有油脂，则应在溶有无泡沫洗涤剂的温水中洗，在此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中的干净水淋洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。d.滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。 三、冷却器冷却器的管子内，外表面要特别留决保持清洁，否则将降低冷却效果，因此应根据工作条件，定期清洁。 四、储气罐/油气分离器储气罐/油气分离器按压力容器标准制造和验收，不得任意修改。 五、安全阀装于储气罐/油气分离器上的安全阀每年至少检查一次，调整安全阀要由专崐人负责进行，每三个月至少要拉松一下杠杆一次，使阀开启和关闭一次，以确保安全阀能正常工作。检验步骤如下：a.关闭供气阀b.接通水源c.启动机组d.一面观察工作压力，一面慢慢地顺时针方向旋转压力调节器的调节螺栓，当压力达规定数值时，安全阀还未打开或达至规定值前已打开，则必须调整之。调整步骤如下a.卸下帽盖和铅封b.如果阀开启过早，则松开锁紧螺母并旋紧定位螺栓半圈，如果阀开得过迟则松开锁紧螺母约一圈并松开定位螺栓半圈。c.重复检验步骤，如果安全阀在规定压力值时，仍不能打开，则再次调整之。 六、数显温度计的实验数显温度计的检验方法是将其热电偶与一支可靠的温度计一起放在油浴内，若温度偏差大于或等于+/-5％，则应更换此温度计。 七、电机过载继电器继电器在正常情况下，触点应是闭合的，当电流超过额定值时打开，切断电机电源。 故障及其排除 故障原因 排除方法 1.压缩机不加载 a.气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（复位）压力时，压缩机会自动加载。b.电磁阀Y2失灵拆下检查，必要时更换c.压力调节器失灵拆下检查，必要时更换d.油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏检查管路及连接处，若有泄漏需修补e.卸荷阀维持在关闭位置上从卸荷阀上卸下盖，取出并检阀，如需要则予以更换。盖是由两个短、两个长的螺栓紧固的。先拆下短的再拆长的。且应交替地旋出长螺栓，，松开弹簧。2.工作压力已超过压缩机未卸荷，安全阀泄放 a.压力调节器整定值不适当检查、调整b.与压力调节器相连接的管 接头处漏气检查，且上紧管接头c.电磁阀Y2失灵同1dd.卸荷阀不关闭同1e3.卸荷压力或压差不能调节 压力调节器失灵在各种定位值上试验压力调节器，如有问题更换之4.耗油过多从水气分离器泄放的冷凝液呈现乳化状 a.油位过高检查油位，卸除压力后排油至正常位置b.油气分离滤芯处回油管管接头处限流孔阻塞清洗限流孔c.泡沫过多更换推荐牌号的油d.油气分离滤芯失效拆下检查或更换5.运行过程中不排放冷凝液a.排放管堵塞检查且疏通b.浮球阀失灵拆下该部件清洗、检查6.排气量、压力低于规定值a.耗气量超过排气量检查相联接的设备，清除泄漏点减少用气量b.空气滤清器滤芯阻塞拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯c.储气罐/油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏1dd.电磁阀Y1或压力阀(V) 失灵拆卸压力阀与卸荷阀之间连接管路。如在负载运行时漏气，则检查压力阀，如工作良好，则更换电磁阀e.卸荷阀不全开1ef.安全阀泄漏拆下检查，如修理后仍不密封则更换g.压缩机失效与制造厂联系协商后检查压缩机7.停车后空气、油雾从空气滤清器中喷出压缩机单向阀(CV)泄漏或损坏拆下检查，如有必要则更换，并应同时更换空气滤清器滤芯8.停车后空气过滤器中喷油断油阀Vs堵塞拆下检查清洗，且更换空气滤清芯9.压缩机过热a.压缩机冷却不够改善机房通风b.油冷却器内部外表面堵塞检查，必要时清洗c.油位过低检查，必要时加油，但不允许加油过多d.温度计不在整定值处调整到规定温度，没有制造厂许可不允许调高e.冷却水量不足或断水加大冷却水量f.断油阀失灵，阀处于关闭位置拆下检查g.油气分离滤芯堵塞同4(d)h.油过滤器失效更换油过滤器10.压缩机卸荷，但排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放a.电磁阀Y1失灵同1bb.压力阀Vv失灵拆下检查，更换损坏的零部件11.加载后安全阀马上泄放a.安全阀失灵拆下检查，更换损坏的零部件b.最小压力阀失灵拆下检查，必要时更换12.压力表的压力在停车关闭供气阀后，缓慢地或很快的减少a.气冷却器，水气分离器手动排污阀没有关闭启动前若该阀是关闭的，则阀失灵，应予更换b.水气分器中的浮球阀失灵拆下检查c.管子连接处泄漏检查d.最小压力阀泄漏拆下检查，更换损坏的零部件e.气冷却器泄漏更换冷却器f.供气阀不密封检修或更换13.电机延时停车不符合规定电压接通后电源时间继电器失灵调整到整定值，如有必要更换14.电压接通后电源指示灯不亮V1发光二极管烧坏更换元件15.按下WA按钮后电机不启动a.继电器1J，损坏检查继电器1J，确认损坏后更换b.WA按钮失效检查按钮，确认损坏后更换16.电机Y型起动10秒后，不切换型运行，运行指示灯不亮时间继电器1SJ损失检查时间继电器1SJ，确认损坏后更换17.机组运行时突然停车a.压缩机超温修理人员查找气温升高原因，排除故障后，按复位一停车按钮后再开车b.压缩机热继电器动作热继电器电流整定不合适，应适当调，不宜过大电机过载，修理人员必须查找出过载原因。排除故障后方能开车18.按“负载”按钮但压缩机不负载a.压力调节器失效检查压力调节器，确认损坏后更换b.电磁阀Y1、Y2损坏检查电磁阀Y1、Y2，确认损坏后更换19.在达到卸荷压力6分钟，仍未停车 时间继电器2SJ损坏 检查2SJ时间继电器是否计时动作，若损坏，应更换

⑹ 压缩空气管道过滤器滤芯执行什么标准

压缩空气净化 除油除水除杂质除异味 冷干机 吸干机 过滤器 空压机配套后处理设备

⑺ 我需要知道空气滤清器执行标准・JB/T9756-2004和 ・JB/T9747-2005的内容

JB/T9756-2004 标准规定了内燃来机空源气滤清器纸质滤芯的技术要求、试验方法和检验规则以及标志、包装、运输与贮存。
JB/T 9747-2005 内燃机 空气滤清器 性能试验方法 ,标准规定了内燃机空气滤清器性能的试验规程、试验条件、试验设备及试验结果的整理，以便使空气滤清器的试验室性能试验结果具有可比性.

⑻ 唐纳森空气滤芯专利有多少项都有那些是专利

纳森空气过滤器滤材 空气过滤器滤芯结构 Ultra-Web® 滤材 标准滤材 标准滤材 唐纳森公司设计和供应回许多主机厂答的进气系统，因此 唐纳森空气过滤器 唐纳森空气过滤器 副厂件 我们的维修配件能达到或优于原厂设备的标准。 99.0% 过滤效率 10克灰尘 加强防护网 滤芯的径向密封 电镀的耐腐蚀钢网，用于支撑过滤材 在安装和维护时，RadialSealTM径向密封的滤芯能够很方便地从出气管处滑进滑出。RadialSealTM径 料并能在工作时通过最大的气流量。 向密封技术属于多级密封，能确保滤芯的密封性。 受专利权保护的过滤材料配方 经过实验室试验和现场使用验证，过滤效率达到99.98%，高效率滤芯能够捕捉到更 细的杂质颗粒，因此能减缓因杂质进入发动机系统面造成的磨损和拉钢。 聚氨酯端面和加工工艺 聚氨酯高科技材料，柔韧性和回弹性非常好，不易老化。聚 99.9% 氨酯端面与滤芯及滤纸的完美结合，有效避免脏空气直接进 过滤效率 入发动机

⑼ 空气滤清器有什么技术要求

可以看一下汽车行业标准QC/T770-2006《汽车用干式空气滤清器技术条件》

⑽ 摩托车空气滤清器的滤芯透气孔大小及密度有什么标准要求

没什么要求，能挡住灰尘就行，还透气