德系车的空气滤芯很硬

① 汽车的空气滤芯应该怎样保养

空气滤芯的更换需要看实际情况，比如有些地区的风沙大、尘土多
这样就直接换了吧
不保养了

② 汽车空气滤芯一般用什么品牌的比较好

1、博世，马勒，曼牌，维克斯都可以滴，做工那是相当好，不过啥牌子也得自己仔细版观察
2、国内国外数权不胜数啊，国外比较有名的有德国的曼牌，汉格斯特，博世，马勒，美国的方牌，维克斯，KN，日本的电装，VIC，PIAA，HKS，意大利的索菲玛，法国的宝孚都是比较不错的品牌。
3、国内的品牌就更多了，比如意奔玛，箭牌，海业，蚌埠等等太多了，还有一些小品牌都没听说过。空气滤芯这个东西还是比较好辨别好坏的，无论是什么品牌主要看滤材，只要是滤材好就没问题，现在的滤芯就两种采用，一种是纸质滤材，一种是棉质滤材，有点汽车常识的人都能看出来了差异，所以只要是滤材没问题就可以放心用。

③ 空气滤芯怎样辨别质量好坏

大车空气滤芯很抄容易分辨好坏袭，一般这种车的空滤建议选择全胶木浆纸
这种纸很好，优
势很多，防水性能也很好，用碘酒（家里面的碘酒）在纸上点
一些，发黄的就是好的，发黑的是差的，也可以用水试试，建议看看《
程成的创业故事》，里面有很多空气滤芯的行业知识，很实际

④ 如果汽车的空气滤清器需要修理，从哪些地方可以看出来

汽车空气滤芯有着非常重要的作用，它可以为发动机过滤空气中的污染物，保证发动机的正常运转。本文将回答多长时间更换一次滤芯，通过什么标志可以知道何时更换滤芯，以及怎样才能减少滤芯的寿命损失。空气滤清器通常采用泡沫、纸质或棉质滤清器的形式，是汽车燃料供应系统的一部分，顾名思义，就是过滤通过管道进入节气门的空气。因为发动机在工作过程中需要吸入大量的空气进行燃烧，而空气中悬浮着大量的灰尘，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，会加剧气缸、活塞和活塞环的磨损，常见的故障是拉缸。

如果滤纸在5分钟内渗入水中，那就是棉浆纸制成的空气过滤器，绝对不能使用。这种货色是空压机行业中少数贪婪的人在使用。如果是2-5小时的渗水滤纸，那是用廉价的木浆纸做的，可以用，但会影响空压机打气的效率（耗电多，打气少），因为是价格比较低的空气过滤器，滤纸做在上面也可以用在空压机上，但耗电多打气少，所以现在这种滤纸的空气过滤器占空压机行业的主流。

如果滤纸在12-15小时内才渗水，则属于滤纸(中等滤纸)，通常国内质量较好的机器厂都是用这种滤纸作为空气过滤器的原始耗材。如果滤纸24小时不渗水，则绝对是上等的（高档滤纸），通常高档机厂要选用这种滤纸作为空气过滤器的原装耗材。

⑤ 空气滤芯怎么分好坏。

凡是来滤芯的检测最标准的就是做起自泡点实验.
首先区分滤芯是亲水性的还是疏水性的,如果是亲水性的,要先用纯水浸湿,将滤芯接好后,一端通入压缩空气,另一端用软管接到水中,看看压力在多少时水里有气泡.那么这个压力就是该滤芯的起泡点压力,买滤芯时它有标准的,如果小于标准,那么就是滤芯坏了(有洞),如果大于标准则说明滤芯脏了(堵塞).

⑥ 关于汽车的空气滤清器检查，你是怎么看的

空气滤清器被牢牢地地装在封闭的进气口箱内部，因而难以了解它的状况。有时候，滤芯外界看起来很干净，可是其内部早已十分脏了。要想让车子主要表现最好是，并且获得最好的燃料合理性，空气滤清器这一影响到车子驱动力的主要构件必须 特别仔细的照顾。

空气滤清器过滤芯能将加入汽车发动机的尘土和路面灰尘阻拦在外面，这种硬质的颗粒将导致汽车发动机内部损坏，造成气缸表面刮伤，吸附在相互配合的零件的表面，并导致露出和润滑构件的表面损坏。

假如更换空气滤清器时一直应用原装或更强的商品，车子的使用期限将提高。

针对配置化油器的车系，空气滤清器的破坏将造成 化油器做雾化实际效果下降，结果是车子耗油量提升，行车稳定性降低，及其催化反应转化器的阻塞（太多的车用汽油进到引擎内部，超出了气缸的设计方案值）。

气缸的里面所结的积碳块限定了最终的一点进供气量，减少了车子主要表现和引擎输出功率，而这种常见故障源于空气滤清器的环境污染。

⑦ 如何识别汽车空气滤芯好坏,透气好坏

你好！主要看他的脏程度，比如很多灰尘，假如很多灰尘那就透气不好！建议你每次保养时必须把空气格换掉，因为这对你的车进气系统很有帮助！也花不了几个钱！希望我的回答对你有帮助！谢谢！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑧ 汽车空气滤芯设备重要吗，对车子的驾驶感觉有没有什么太大影响

可以提升的，因为汽油车在燃烧过程中必须得有充分的空气才能燃烧完全，所以空气滤芯脏了或者过滤性能不好，对空气的进入都有影响，所以对车辆的加速和油耗都会不利。

⑨ 怎样鉴别空气滤芯的质量

需要注意的是：空滤罩子四周都有卡子卡住，一定要检查好，否则使劲会造成罩子或卡子的损坏。
打开空滤的罩子，看到里面的洁白空气滤芯，大家可能以为这是新换的滤芯，其实不尽然。这其实是滤芯的背面，进气是从底部进入，所以这面很干净。
空滤的背面，这才是它本身的面目。
拿掉空滤后，其实进气口那边也会很脏，我们可以用干净布来擦拭干净。
严师傅说空气滤芯的清洁，最好不要像空调滤芯那样用水去洗，因为空气滤芯大部门都是油质材料，用吸尘器吸去表面赃物即可，如果太脏还是建议直接更换。因为油质滤芯洗完后过滤性会大幅下降，过滤颗粒也会加大，进入发动机会很得不偿失。

⑩ 汽车空气滤芯是越重的越好吗

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作三滤。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
编辑本段空气滤清器
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器
。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
编辑本段燃油滤清器
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。