贵的空气滤芯就是好吗

『壹』 空气滤芯 应该用好的 还是用便宜的

对汽车来说，空滤质量好的，对发动机好（也就是出现故障的机率就降低了）
时间多长，这个要分具体的环境，先看你的汽车使用说明。正常情况下多久换（一般是5000公里）异常（施工路段、灰尘量大环境）2000公里。
如果是烧气的汽车，那机油，空滤等要减半时间来更换。标准5000公里的要改为2500公里就换。

『贰』 贵的空气滤芯与便宜的空气滤芯的区别

贵和便宜就是在材料上，一般贵的用的材料更好，使用寿命也会更长

『叁』 空气滤芯价格参差不齐，20块钱的空气滤芯和100多的在材料和做工上到底有什么区别

拆开来仔细看，会来发现100多块自钱的滤芯，滤纸更厚、更结实，吸水性、过滤性也会好上不少的。

100多的滤纸怎么撕，都没有办法像20块钱滤纸那样完整地撕开，而且纸的质地也是的确更好一些。那么这么看20块钱的滤芯不光是更薄，而且纸的质量也更差，过滤性和耐用性上面可能相对感觉是会更差一些.

『肆』 用过的空气滤芯 还有价值吗 谁能要 有几千

没必要用原厂的，滤芯的作用就是过滤空气中的杂物和灰尘什么的有害物质的，其实换空气滤芯很简单，自己都可以换，你在修理厂十几块进价的滤芯也许会卖你50元，加上工时费，你换个滤芯会花80-100元还是县级消费。你买的好的滤芯的话，最省钱的办法是取下来用气枪吹一下，或者自己家水龙头冲干净，放点盐水泡一下杀菌还能用。如果买的便宜点滤芯的话，脏了自己换不到5分钟。

『伍』 如何区别滤芯质量的好坏

一 看滤芯材质空气滤芯主要的过滤材质是滤纸，目前滤芯滤纸主要采用国产纸和进口纸，无论国产还是进口纸都是有良好的过滤性能，而假冒滤芯采用的劣质滤纸，不能阻止灰尘进入发动机，从而影响发动机正常工作。一般正品的滤芯的滤纸颜色统一，纸面比较平整;而劣质滤芯滤纸颜色不统一，纸面发毛，质地很差 二 看滤芯的胶质目前滤芯的构造一般滤纸和橡胶粘合组成，而真假滤芯的胶质也是有区别的。真品滤芯的橡胶质地较好，富有弹性，而假冒滤芯橡胶发软，质地很差。比较容易辨别的方法是把空气滤芯对折，松开后正品滤芯很快恢复原状，而假冒滤芯由于橡胶质地问题，与滤纸粘合的不好，对折的中部痕迹明显。 另外：可以通过一些标识，比如进口的带线纹，当然国产的也有的去仿，但仔细观察是不一样的。 大家都知道净水器用的第一级是PP滤芯，也叫熔喷PP，材料是聚丙烯(PP材料)，主要作用是过滤自来水中直径大于1微米的各种有害杂质，有机污染矿物质杂物等因为没有排污功能，它的使用寿命一般是3-6个月，所以要定期更换滤芯，否则就会造成二次污染问题，水质就没办法得到保证。根据使用的范围可分为10寸40寸不等，可根据特殊要求，密度，长度和重量加以定做。先看密度，根据孔径的区别可以将PP分为1um和5um，再看重量也有100g和110g左右的，孔径肉眼无法识别，重量和触感是能用手来分辨的。 滤芯的好坏直接影响到净水器品质和过滤效果，所以一般以常用的 1微米和5微米，重的为上上之选。同时因为PP棉滤芯一般是在前三级使用，所以一定要定期更换，否则对RO膜的使用寿命和出水水质的TDS值都会有影响。 那PP棉滤芯是硬的好还是软的好呢？其实密度较高捏起来结实，也就说明压缩性也高，过滤精度和使用寿命都更长，而软的PP在水压大或者使用时间长了之后可能会散开，造成过滤度下降，影响RO机的正常运转，所以要现在质量和价格都占优势的PP才能从根本上提升整个净水器的质量。净水器滤芯 随着天气的变暖，饮水安全成为我们生活中的重中之重。滤芯是净水器的生命，一台净水器的净水效果完全取决于滤芯的质量。面对众多的生产、销售厂家，做为顾客您一定不容易判断和选择。 通过多年的工作经验让我与您分享如何选择滤芯。如果您是一名净水器的使用者，可能您就遇到过上门或打电话向您推销滤芯的事情。当您听到滤芯的价格时，您是不是有些吃惊，怎么这么便宜，之前更换的原厂滤芯太贵了，早知道有这种，谁换那么贵的。我身边就有一位顾客，禁不住他们低价的诱惑，更换了全套滤芯。但更换后，又担心水质不好，所以又打电话让我们上门给检测一下。我也很好奇滤芯怎么会这么便宜，所以接到电话就跑到顾客家中去查看。外表看起来没什么差别，拆下后拿在手里特别轻，感觉不太对，在顾客的同意下我拆开了滤芯，另人难以至信的是，里面竟然是空的，根本没任何过滤物质。顾客几天来，喝得就是自来水，根本没有经过过滤。这样的事情比比皆是，因此千万不要相信无品牌劣质产品，请使用原厂滤芯。许多品牌的滤芯之间价格也是有不少差距的，那如何判断好坏呢。 PP滤芯，一般的净水器中都有使用，放在前面，过滤水中比较大的颗粒，像铁锈、泥沙等。PP滤芯主要是PP棉，深圳华膜公司选用优质PP棉，与其他厂家相比颜色更洁白，如是低劣PP棉，您会很直观的看到颜色偏黑，甚至还有杂质。同时要看用料是否足，滤芯因组织紧密，受外压不易变形，劣质滤芯容易变形，影响过滤效果。 再就是活性炭滤芯 ，这种滤芯在净水行业也是普遍使用的，许多净水器都安装二至三种活性炭滤芯，可见活性炭滤芯在净水器中的重要性。颗粒活性炭滤芯的性能主要通过吸附性能、颗粒大小、用量多少来评价。我购买过其他厂商的滤芯进行对比，深圳华膜的活性炭颗粒非常小，这样增加了活性炭的吸附面，同时用量大，这样使净水效果显著，因此在顾客向我提出疑问时，我很有信心，我们的滤芯质量过关，可以让顾客放心使用！

『陆』 怎么辨别空气滤清器的好坏那是厚的好，还是薄的好

海裕滤清抄器小博士：空气滤清器的好坏不仅是厚薄区分。

每辆车都有自己的进气量，如果滤清器太厚，导致汽车进气量不足，动力会不足，油耗高。

太薄过滤效率达不到，有污染进入发动机，会加大机器的磨损。

空气滤清器质量好坏，主要看以下三个方面：

（一）空气过滤器防水性能：空气中含有大量的水分，特别是雨天，空气中含水量将更高，一旦空气过滤器防水性能不佳，空气过滤器就很容易受潮，空气过滤器一旦受潮就会影响空呀机吸气畅通，甚至堵塞。

（二）空气过滤器过滤精度：如果过滤精度不高，稍微细小一点的灰尘杂质就会大量被吸入空压机内部，从而影响到油分、机油、油滤、轴承等的使用寿命。

（三）空气过滤器透气度：空气过滤器透气度如果不好也会影响空压机吸气畅通，容易堵塞，也会消耗很多。

『柒』 网上买空气滤芯的话，价钱是不是很亲民

其实好的空调滤芯不仅续航里程长而且过滤灰尘的能力也不一样至于滤芯如果非要网上购买，尽量选择大品牌的滤芯。滤芯需要定期更换。以空调滤芯为例。使用时间过长会有各种灰尘和杂质。而且会有很多细菌，如果滤芯的价格太低，尽量不要选择，因为在过滤方面离高质量的滤芯还很远。劣质空气滤芯上下端盖使用的劣质粘合剂容易成块脱落，会被高速旋转的增压器压气机叶轮直接打碎，这些碎片会被吸入气缸，造成活塞、缸套、喷油器等部件的再次损坏。

从车辆的整个生命周期来看多出来的钱绝对是值得的一些大品牌的空气滤清器也不比路边摊卖的，劣质空气滤清器贵多少。如果发动机出了问题，再去服务站维修更换配套设备，会耽误我们的驾驶效率。而且使用的是正规品牌的空气滤芯，在日常油耗表现上要比劣质的空气滤芯好很多，使用起来更省心省力。试想一下，万一在长途行驶中劣质的空气滤清器堵塞，导致车辆油耗更高，那几千公里后多花的钱也不允许买几个大品牌的空气滤清器。我相信这个账户卡的朋友比我们更清楚。

『捌』 汽车空气滤芯是越重的越好吗

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作三滤。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
编辑本段空气滤清器
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器
。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
编辑本段燃油滤清器
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。