铁路站点污水厂实例

A. 什么是铁路真空吸污系统

传统的铁路客车，绝大部分的车上安装的都是直排式厕所，粪便通过导便桶直接排放到轨道上，在列车运行中所飞溅处出的液体粪便不仅污染铁路沿线的环境；造成轨道及其零部件严重锈蚀；道床板结；危害线路和车辆维护人员的身心健康，而且造成列车本身的污染，特别当列车进入隧道或两列列车交会时，粪便还会进入车厢内部，造成列车内部的污染。
目前动车系统在我国铁路运营中得到越来越广泛的应用,为了避免直通式厕所对铁路沿线环境的污染,动车组客车厕所通常采用封闭式厕所,粪便污水储存于污物箱,并在动车段、客整所采用移动式或固定式集便器卸污系统将污物箱污水输送至污水处理厂(站)进行集中处理,此类污水称为集便器污水。
铁路站场真空泄污系统装置是与旅客列车集便器配套使用的专用设备用于迅速卸放车上污物箱的污水。主要技术原理是应用真空抽吸的原理在泄污线上建设股东的真空中心，真空中心中的真空泄污泵是系统产生真空形成负压。沿泄污线在对应于列车泄污箱的位置设置一定密度的吸污管，这些西无关通过一条干管与真空中心连接，污物的抽吸与输送是通过外界与吸污管道系统内的压力差实现的，系统内的真空度一般设定为-40kPa~-60kPa之间。在列车到达泄污线时，首先打开列车污物箱排空头端盖释放真空，使用联接装置将吸污支管与排污口连接好，打开阀门，污物始被吸入泄污管。
以真空泄污泵为核心的真空中心，包含PLC控制柜,底座,凸轮泵,气固液整流箱,刀阀,软连接,止回阀,真空安全阀,电机,三通管,主动带轮,从动带轮,进水法兰,进水管道,出水管道等配套设施，电机带动弹性体螺旋凸轮泵转子产生真空吸力，排出管道内气体，含污物的液体在真空作用下进入管道，然后被凸轮泵排到气固液整流箱中。
艾迪机器真空卸污泵以弹性体螺旋凸轮泵为核心，弹性体螺旋转子技术始于90年代德国，由于其完美的技术特点，国内专业泵厂一直趋于模仿复制，但都未能够成功，研发弹性螺旋转子容易脱胶，容易磨损。艾迪机器经5年技术攻关，前后经历600余次橡胶配方研究；500余次耐久性破坏试验，目前开发多款弹性体螺旋凸轮、转子。
真空泄污泵输送介质是气体、污水、固体颗粒混合的多相流，而且很多时候气体的比例较大，气液比一般在30：1之间，这就要求用于真空排污系统的凸轮泵必须具备以下条件：在保持足够高85kpa真空度，同时能够输送污水并且对空气也具有相当的输送效率，这样输送特性要求：弹性螺旋凸轮、三翼或多翼转子、螺旋转子。
列车污物的集中收集是将原来的流动污染变成了集中污染源，因此有效解决二次污染问题。

B. 请问铁路站段污水处理的流程及要点

① 碱式氯化铝(Al2O3含量为27%～29%)投加量分别为50、100、150、200 mg/L。
② 混凝沉淀时间为1 h，气浮时间为20 min。气浮为静态气浮(不进水，不出水)，气浮池尺寸为500 mm×200 mm×400 mm。
③ 过滤用砂为石英砂，粒径为0.5～1.2 mm，质量体积为2.65 g/cm3，置于直径为50 mm的玻璃过滤管中，石英砂层高为600 mm，过滤水头为100 mm。经测定，滤速为9 m/h。

C. 高铁列车行驶途中的污水和粪便是如何排出的

行驶途中不排的。
污水污物是储存在车底污水罐里的。到终点站后，专门抽走处理。

D. 找个中水处理实例

http://www.iwatertech.com/ 这个网站非常不错，我的很多知识都是从这里学的，下面的这个中水处理实例，也是从这里摘抄来的，希望对你有用。

CASS工艺处理小区污水及中水回用
更新时间：5-20 18:02
CASS工艺处理小区污水及中水回用

摘 要：概述了小区污水处理站的设计原则及常用工艺流程，详细介绍了CASS工艺处理小区污水具有出水水质好-运行稳定-管理简单-占地少-产泥量低等特点。CASS工艺的出水经过膜过滤和消毒处理即可达到中水回用的标准，为小区污水处理及回用提供了一种可供选择的工艺及配套设备。

1 概述

建筑小区是具有一种功能或多种功能的相对独立的区域，其排水系统通常不在城市市政管网覆盖范围之内。根据当地的环保标准，必须设置独立的污水处理设施，这就是我们所指的小区污水处理。小区污水系统的处理能力，各国并无统一的限定。前苏联曾建议单个构筑物的处理能力不宜超过1400m3/d，美国则把处理能力限定在3785m3/d的范围内。根据我国情况，建议把污水量在4000m3/d以下的处理厂定义为小区污水处理厂。

小区污水不同于城市污水(常包括部分工业废水)，属于生活污水范畴。其水质水量特征可概括为:水质水量变化较大，污染物浓度偏低，即比城市污水低，污水可生化性好，处理难度小。小区污水的处理工艺因污水排入的水体功能不同而异，常用处理方法有:化粪池-一级处理(初次沉淀池)-生物二级处理及二级处理后再经过滤消毒回用等。由于小区污水量较小，管理者水平不高，所以在工艺设计时尽可能选用无污泥或少污泥的处理工艺，以防因污泥处理不善造成二次污染。本文在介绍小区污水处理设计原则及常用流程的基础上，重点介绍了周期循环活性污泥(CASS)工艺处理小区污水及回用的设计参数与应用情况。

2 小区污水处理设计原则及常用流程

2.1 设计原则

(1)一般来说，不同小区对出水的要求差异较大，应根据我国5地面环境质量标准6(GB3838-88)和5污水综合排放标准6(GB8978-96)的有关规定和当地环保部门的要求确定处理程度，以确保出水水质。

(2)污水处理设施的设计和建设必须结合小区的整体规划和建筑特点，即外观设计上要与小区建筑环境相协调，以求美观。

(3)在污水处理工艺上力求简单实用，以方便管理。

(4)在高程布置上应尽量采用立体布局，充分利用地下空间。平面布置上要紧凑，以节省用地。

(5)污水处理厂位置应尽可能位于小区下风向与其它建筑物有一定的距离，以减少对环境的影响

(6)设备化，定型化，模块化，施工安装方便，运行简易，设备性能稳定，适合分期建设。

(7)处理程度高，污泥产量少，并尽可能采用节能处理技术。

(8)处理构筑物对水力负荷和有机物负荷的适应范围较大，使系统有较好的经受冲击负荷的能力

(9)小区内的人口是逐渐增加的，因此小区污水处理厂应留有发展余地。

2.2 常用流程

根据小区废水处理的原则，应选择处理效果稳定-产泥少-节能的处理方法。小区系统中的各类建筑物一般均建有化粪池，所以化粪池应与污水处理方法相结合。常用的工艺流程有:污水-格栅-调节池-提升泵-接触氧化池-沉淀池-出水。污水-格栅-调节池-提升泵-SBR池或CASS池-出水。污水—格栅—调节池—提升泵—混凝沉淀(加药)—过滤—出水(物化方法)。

污水—格栅—调节池—提升泵—接触氧化池—混凝过滤(加药)—出水。国内小区污水处理设计中组合式处理厂曾风靡一时，组合式处理指装配好的或易于组装的定型设备，其主要优点是施工快，不占绿地。但实际应用表明，存在不少问题。如设备的维修管理困难，对运行情况考核不便，单机处理水量有限，使用寿命等均有待时间验证。根据工程设计及实际运行经验，建议日处理能力1000m3以上的污水处理厂宜采用地上式。在水量不大，场地十分紧张时可考虑用埋地设备。

3 CASS工艺处理小区污水

3.1 工作原理

CASS(C—clicActivatedSludgeS—stem)是在SBR的基础上发展起来的，即在SBR池内进水端增加了一个生物选择器，实现了连续进水(沉淀期-排水期仍连续进水)，间歇排水。设置生物选择器的主要目的是使系统选择出絮凝性细菌，其容积约占整个池子的10%。生物选择器的工艺过程遵循活性污泥的基质积累)))再生理论，使活性污泥在选择器经历一个高负荷的吸附阶段(基质积累)，随后在主反应区经历一个较低负荷的基质降解阶段，以完成整个基质降解的全过程和污泥再生。

据有关资料介绍，污泥膨胀的直接原因是丝状菌的过量繁殖。由于丝状菌比菌胶团的比表面积大，因此有利于摄取低浓度底物。但一般丝状菌的比增殖速率比非丝状菌小，在高底物浓度下菌胶团和丝状菌都以较大速率降解底物与增殖，但由于胶团细菌比增殖速率较大，其增殖量也较大，从而较丝状菌占优势，这样利用基质作为推动力选择性地培养胶团细菌，使其成为曝气池中的优势菌。所以，在CASS池进水端增加一个设计合理的生物选择器，可以有效地抑制丝状菌的生长和繁殖，克服污泥膨胀，提高系统的运行稳定性。CASS工艺对污染物质降解是一个时间上的推流过程，集反应-沉淀-排水于一体，是一个好氧-缺氧-厌氧交替运行的过程，因此具有一定脱氮除磷效果。。

3.2 与传统活性污泥法的比较

与传统活性污泥工艺相比，CASS工艺具有以下优点:

(1)建设费用低。省去了初次沉淀池-二次沉淀池及污泥回流设备，建设费用可节省20%~30%。工艺流程简洁，污水厂主要构筑物为集水池-沉砂池-CASS曝气池-污泥池，布局紧凑，占地面积可减少35%。

(2)运转费用省。由于曝气是周期性的，池内溶解氧的浓度也是变化的，沉淀阶段和排水阶段溶解氧降低，重新开始曝气时，氧浓度梯度大，传递效率高，节能效果显著，运转费用可节省10%~25%。

(3)有机物去除率高，出水水质好。不仅能有效去除污水中有机碳源污染物，而且具有良好的脱氮-除磷功能。

(4)管理简单，运行可靠，不易发生污泥膨胀。污水处理厂设备种类和数量较少，控制系统简单，运行安全可靠。

(5)污泥产量低，性质稳定。

3.3 曝气方式的选择

由于小区大都是居民居住区，对环境的要求比较高，因此污水厂建设时应充分考虑噪音扰民问题和污水厂操作人员的工作环境，采用水下曝气机代替传统的鼓风机曝气可有效解决噪音污染。另外，由于CASS工艺独特的运行方式，采用水下曝气机可省去复杂的管路及阀门，安装-维修方便，使用灵活，可根据进出水情况开不同的台数，在保证效果的条件下，达到经济运行的目的。

3.4 撇水方式的选择

撇水机是CASS工艺的关键组成部分，其性能是否稳定可靠直接影响到CASS工艺的正常运行。目前，国内外对撇水机仍在进行研究和开发，按照目前所用的原理，撇水机可分为三种类型，即浮球式-旋转式和虹吸式。撇水机研制的关键是解决滗水过程中，堰口-导水软管和升降控制装置与水流之间形成的动态平衡，使之可随排水量的不同调整浮动水堰浸没的深度，并随水位均匀地升降，将排水对底层污泥的干扰降低到最低限度，保证出水水质稳定。我院自主研制开发的撇水机属丝杠旋转式，自动撇水装置主要组成部分是:滗水器-可扰动的软管-水位控制器-可伸缩推动杆和驱动电机等。其中滗水器又叫自动浮动式水堰，上部为堰口和防止浮渣进入出水的浮筒，下部出水管兼起支撑作用，部分浸没在水中，通过可伸缩推动杆使方形堰口达到连续均匀地排出反应池中的上清液。具有升降平稳-排水均匀-自动控制-价格低廉等优点。

3.5 主要设计参数

CASS设计参数:污泥负荷0.1~012kgBOD5/(kgMLSS#d)，污泥龄15~30d。水力停留时间12h，工作周期4h，其中曝气215h，沉淀0.75h，排水0.5~0.75h。

4 CASS工艺的出水回用

众所周知，水资源紧缺已经成为世界性问题。我国也同样面临水资源短缺的现实。我国目前人均年占有水资源2700m3，仅相当于世界平均水平的1/4。我国的城市缺水现象更为严重，在300多个大中城市中有180个城市缺水，其中50多个城市严重缺水。

以北京为例，全市水资源人均占有量仅为全国人均占有量1/6，而其年用水量已达42亿m3，每年大约缺水7~10亿m3。由于水资源的短缺，近年来城市供水水价持续上涨，小区污水经过适当处理后，用于小区绿化-厕所便器冲洗-洗车和清洁等有很好的社会效益和经济效益。

采用CASS工艺处理小区污水，出水水质稳定，优于一般传统生物处理工艺，其出水接近5生活杂用水水质标准6(CJ2511-89)，主要项目见表1。通过过滤和消毒处理后，就可以作为中水回用。

续操作-便于自动化等优点。为开拓CASS工艺的出水回用领域，开发了一种新型过滤膜(盘片式过滤膜)，该膜具有通量大-寿命长-耐污染强度大-易于反冲洗等优点。工程应用表明具有良好的应用前景。

由于小区污水中含有致病细菌，消毒后回用可确保使用安全，在膜过滤前进行消毒还有利于对膜的保护。消毒采用次氯酸钠消毒剂即可达消毒要求。污水处理量在1000m3/d以上时，其污泥处理一般采用浓缩后脱水处理的方法，小规模时由于所产污泥量少，一般浓缩后定期用大粪车外运填埋或作农肥。

在多个工程应用基础上，近期推出的CASS+膜过滤工艺已经应用于装备指挥技术学院污水处理及回用(2000m3/d)-总参某部污水处理及回用(3000m3/d)和中华人民共和国济南海关污水处理及回用(100m3/d)等工程。在济南海关的污水工程设计中，充分利用所提供的地形，既保护了原有的绿化统一规划，又可以利用处理后的水进行绿化和冲洗车辆，节约了大量的自来水，使用户受益匪浅。

5 结论

在水资源日益紧缺的今天，将处理后的水回用于绿化-冲洗车辆和冲洗厕所，其应用前景广泛。周期循环活性污泥工艺具有出水水质稳定-处理效果好-操作管理运行简单的特点，实际运行中可以实现中央集中控制和现场手动自动控制，经过多个工程实际应用，该工艺的配套设备滗水器和水下射流曝气机已经成熟，其出水经过滤和消毒处理后可以达到中水回用的标准，根据实际需求，可以设计成地埋式或半地埋式，因此具有节省占地的优势。中水回用势在必行，周期循环活性污泥+膜过滤工艺为小区污水处理及回用提供了新的工艺和配套设备。

E. 我国铁路站场旅客列车密闭式厕所是怎么泄污的使用真空泄污泵么

一般铁路站场地面卸污系统主要有3种形式:第1种是应用真空抽吸的原理在卸污线附近建设固定的真空中心,沿着卸污线在对应于列车污物箱的位置设置吸污管,利用真空泄污泵，进行抽吸，这些吸污管通过干管与真空中心相连,污水通过吸污管道被抽吸下来后再排到指定地点,这种卸污方式抽吸效率和自动化程度都比较高,在欧洲及一些发达地区得到广泛应用，我国的高铁站也采用的是这种技术；第2种是利用污物箱中污水的重力让其自然流入卸污主管道,这种卸污方式效率较低,只在日本有应用;第3种是吸污车辆,吸污车因卸污能力有限,主要是对各种固定卸污装置的一种补充和备用。

F. 铁路上的粪污是怎么处理的

主要分为直排式和集便式两种。
1.直排式。列车厕所直接通过直径约20cm的管道拍到轨道外侧路基上，一般日晒雨淋会自动被分解、清理掉。直排式是一种比较老的方式，96年铁路第一次大提速之前，基本上所有的列车都是直排式的。
2.集便式。列车上有储存箱，会将旅客排泄物集中储存起来，列车终到后，或者回车库中处置，或者使用专门的吸污车辆进行清理。
3.优缺点。直排式最大的优点是结构简单，制造成本很低，但是直排轨道对环境影响较大，所以直排式的列车在到站停车前都会锁闭厕所，以避免对城市造成污染。而且自从列车提速后，超过160KM的列车如果使用直排式，高速运行之中排泄物也是非常危险的，极容易对铁路旁边的一些信号、通信等设施和对面列车伤害。现在我国的动车组全部采用的是集便式厕所，所有的动车所都必须配备吸污设施，重要的动车折返站都要配备吸污车辆。对于普通的25K、25G、25T车辆，现在新造车一般都安装集便式厕所。

G. 为什么感觉火车将要进入城区的铁路两边，都是城市脏乱破旧的地方呢

这个问题，在全国十分普遍，即使在上海，哈尔滨，广州，成都这样的大城市，特别在一些三四线城市，铁路两旁景象，一片狼藉。到处是低矮破旧的平房，或者是废旧的工厂及仓库，还有洼地及河道，有的地方，就是一片垃圾场，垃圾成堆，臭气熏天，污水横流，蚊蝇乱飞。

内蒙有一个城市，叫集宁。是京包线，集二线，集通线的铁路枢纽。以前大清早，火车一进站，只见铁路两旁的土坡上，蹲着二三十个人，在方便，这些人一边方便，一边傲然地目视着减速运行的火车，旁边粪便成山，便纸乱飞，要知道国际列车经过这里，这是给国家形象"增光添彩"了，被旅客称之为集宁市"靓丽的风景线"。

以后，铁路为了安全及观瞻，修了两米高的隔离墙，铁路两边的居民，仍然向墙内抛扔垃圾和粪便，倾倒污水。

造成这一现象的原因，主要是当地政府与铁路存在占地用地矛盾及沟通缺乏。铁路两边距离，若干米是铁路用地，不允许建房及从事生产活动，又属于结合部。一些单位及个人，乘机私搭乱建，违规占用，倾倒垃圾。地方政府又不去投资建设，去整治环境，认为是铁路的责任。铁路土地局，又无执法权，最后听之任之，互相扯皮。所以，这是一个复杂且困难的问题，长期无人重视，主要责任在于地方政府有关部门及铁路有关部门。

第一， 历史 原因，早期铁路交通是发达的象征，各处流民、移民多在铁路沿线搭建，慢慢的形成了成片的聚居区，后期又有很多铁路单位建设住宅区和工厂货物流通储存就进把厂房建在铁路附近，随着 社会 的发展很多住宅和厂房废弃，年久失修。

第二，资产地皮归属原因，一般铁路沿线附近一定范围内属于铁路的资产，铁路切割城市规划，对城市建设造成了很大的苦恼，铁路沿线的破旧房屋拆迁建设难度大，政府改造意愿不强烈。就造成大部分城市铁路沿线的这种现状。

地方和铁路长期以来互相不配合，扯皮，导致的铁路旁成了“三不管”。

一般来说这种情况都是铁路修建比较早，那个时候铁路边还不是城区，很多是乡村，后来逐步发展，以前铁路部门的家属区很多就是建在铁路旁边的，另外一些乱搭乱建的住宅房屋以及小厂房也经常出现在铁路旁边，因为铁路旁边属于三不管地区，地方上觉得靠近铁路该归铁路管，但铁路部门觉得只要没有影响行车安全就懒得管，所以一些城市里面铁路经过的旁边比较杂乱，特别是那些老线铁路经过的地方。现在这些年很多开发商修房子，但是铁路旁边那些铁路部门的家属区，很多都是成片的，拆迁改造难度大，花费也大，而且买房子的人一般不会选择靠近铁路的房子，因为火车经过会产生噪声，所以在铁路旁边修建的住宅楼以还建房居多，当然也有少数商品房。现在那些新建铁路和新建的车站一般会在尚未开发的地方修建，之后才逐步形成商业区和城区。

就举本地例子吧~

成都，49年解放，50年动工修成渝铁路，52年通车。当时成都的市区也就是城区基本都是清末民国时期，新中国修建铁路后，车站即不能修在市区，又不能距离市区太远，所以距离当时市区（大概在老城墙）外1-2公里的正北方向。随着后来经济发展、城市建设，人口逐渐增多，市区逐步就把火车站包围，而郊区也不断向外伸展，现在火车站在市区，铁路进入市区前几公里是郊区，而郊区又是城乡结合部，多是出租房和老旧房为主，再加上城市建设都比较回避铁路线，铁路沿线城市建设相对较慢，感觉铁路进入城区前都是些破旧小区和房屋。很多地方都是如此，但是这些年高铁和一些新建铁路沿线站点就很少能看到，因为都把车站放置在城郊，而且都进行了相应的城市建设规划。你说的那些，主要还是八九十年代以前就有的火车站。

火车将要进入城区的铁路两边都是城市破旧的地方有其 历史 原因，中国最早的铁路是1876年，是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路。凭借英国工程师的几份设计图纸，当时矿场工人采用起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的火车。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。后来慢慢的在大城市开始兴建铁路。

新中国建立后大力发展基础设施，尤其是铁路，这在一些城市逐渐有了火车站。而当时这些地方都是城市的交通枢纽所在，繁华热闹，然而随着城市经济的发展，城市建设日益更新，当年的繁华枢纽所在逐渐成为边缘所在地。沿线的原居民都早已搬走，住在哪里的不过是临时过客和一些底层的从业人员。

而据国务i院 第十条的规定（2005年实施）,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。zhuan铁路线路shu安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

（一）城市市区，不少于8米；

（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；

（三）村镇居民居住区，不少于12米；

（四）其他地区，不少于15米。

铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。所以在这些区域内是不能随便大兴土木的。

一个地区新房子必然要有新的商业和生活附属设施，更重要的原因在于铁路火车噪音极大，谁也不愿意生活在这些地方，人气少，商业和生活附属设施自然无法发展起来。而由于人的目光所及是难以看到更远的地方。所以你看到进入城市的时候都是些破旧建筑

分成两种情况设想。

第一种，火车是绿皮车或比较旧的火车。首先，火车硬件软件条件有限，火车上人们大小便会排放在火车道沿线，污染比较严重。其次，火车经过会有噪音，决定周边不会有较高档次的小区或有规划的住宅区。最后，乘坐火车的大部分人是农民工或中低收入群体，高收入群体可能比较少或者乘坐飞机，那么相应的火车站周边的服务体系也比较对等，旅馆、餐饮、休闲 娱乐 等配套设施都属于中低档次，所以会显得比较乱。

第二种，火车是动车。动车一般对线路、硬件设施有比较高的要求，而且为了避开拆迁等麻烦事，拉动新区域发展，都会选择新址进行建设，相关的配套设施都比较完善。动车速度快，乘坐舒适，周边也有一些好的住宅区，把火车站周边整体环境提升了上去。

H. 拟建污水处理厂的北厂界距离铁路大约10米，请问做环评时需要注意哪些

你看看是否符合以下法律：
第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。
第十一条在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为：
(一)建造建筑物、构筑物；
(二)取土、挖砂、挖沟；
(三)采空作业；
(四)堆放、悬挂物品。
任何单位和个人不得在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车了望的树木等植物。
任何单位和个人不得向铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。

I. 我要一篇污水处理厂简介

/日，收水范围包括经济开发区、肥西县上派镇、桃花工业园、长安工业园、高新区科学城、柏堰工业园等区域，服务面积约191平方公里。
该厂一期工程设计处理规模10万吨/日，总投资2.59亿元，采用氧化沟工艺，出水水质达到GB18918-2002一级B排放标准，于2006年底建成投产。
该厂现由安徽国祯环保节能科技股份有限公司负责运营。5、蔡田铺污水厂
蔡田铺污水厂位于合肥市庐阳产业园内，规划总规模20万吨/日，收水范围包括庐阳产业园、双凤工业区、双墩镇及新站片区等部分地区，服务面积约86平方公里。其近期设计为5万吨/日，分两步建设。一期工程设计处理规模2.5万吨/日，概算投资9687万元，采用氧化沟工艺，于2007年11月建成投入试运行；一期续建工程设计处理规模2.5万吨/日，概算投资3338万元，于2009年8月建成投产。5万吨/日规模出水水质全部达GB18918-2002一级A标准。
该厂现由北京建工环境发展有限责任公司负责运营。6、职教城小型污水处理厂
职教城小型污水处理厂位于合肥市瑶海区磨店乡职教园内，规划总规模1万吨/日，收水范围为文忠大道、少荃湖街、大众路、关井路合围的职教园区域，服务面积约8.4平方公里。
该厂计划分二期建设。一期工程并入陶冲污水处理厂，设计处理规模0.5万吨/日，总投资1640万元，采用生物膜工艺，出水水质达

GB18918-2002一级A标准，于2009年10月建成投产。该厂现由安徽省正大环境工程有限公司负责运营。7、十五里河污水处理厂一期
十五里河污水处理厂位于十五里河下游北岸，晓翻村以西、古城圩以北。规划总规模30万吨/日，收水范围为高新技术开发区、政务文化新区、望湖城、包河工业园等区域，服务面积约86平方公里。其一期工程设计处理规模5万吨/日，项目概算2.11亿元（其中亚行贷款1700万美元），采用氧化沟工艺，出水水质达GB18918-2002一级A标准，于2009年10月建成投产。
该厂现由阜阳创业水务有限公司负责运营。8、野生动物园小型污水处理厂
野生动物园小型污水处理厂位于大蜀山南麓，312国道边，收水范围为野生动物园、蜀南庭苑区域，服务面积约为3.5平方公里。该厂设计处理规模0.2万吨/日，总投资977万元，采用ETS生态处理工艺，出水水质达GB18918-2002一级A标准，于2009年8月建成投产。
该厂现由安徽沃特星水处理运营有限公司负责运营。9、创新示范园区污水处理厂（科学城小型污水处理厂）
科学城小型污水处理厂位于示范区燕子河路与石林南路交口，规划总规模1万吨/日，收水范围为长江西路，南望江西路，创新大道，学田路等区域，服务面积约5.4平方公里。
该厂分二期建设。一期工程设计处理规模为0.5万吨/日，总投资

930万元，采用DA-HAO处理工艺，出水水质达GB18918-2002一级A标准，于2008年4月建成投产。10、塘西河小型污水处理厂
塘西河小型污水处理厂位于滨湖新区庐州大道与方兴大道交叉口西北侧，塘西河南岸，收水范围为老大义路、万泉河路，方兴大道，玉龙路，庐州大道合围的经开区和滨湖新区部分区域，服务面积约7.9平方公里。
设计处理规模为0.5万吨/日，总投资1400万元，采用ETS生态污水处理技术，于2008年4月建成投产，出水水质达GB18918-2002一级A标准。
该厂现由上海福城机电设备成套公司负责运营。11、小仓房污水处理厂
小仓房污水处理厂位于繁华大道以北、巢湖路以西、哈尔滨路以南、泰山路以东合围范围内，规划总规模60万吨/日，收水范围为当涂路以东、新站铁路编组站以南、二十埠河以西等区域，服务面积约160平方公里。
其一期工程设计处理规模10万吨/日，概算投资3.9亿元，采用氧化沟工艺，出水水质达GB18918-2002一级A标准。该厂于2009年6月开工建设，2010年9月竣工，9月20日通水试运行。该厂现由合肥王小郢污水处理有限公司负责运营。12、肥东县污水处理厂一期
肥东县污水处理厂位于肥东县环城南路南侧，规划总规模15万吨

/日，收水范围为肥东县城区域，服务面积约18平方公里。其一期工程设计处理规模2.5万吨/日，总投资3100万元，采用氧化沟工艺，出水水质达GB18918-2002一级B标准，于2006年7月建成投产。
该厂现由安徽国祯环保节能科技股份有限公司负责运营。13、长丰县污水处理厂一期
长丰县污水处理厂位于长丰县水湖镇岗陈村，规划总规模4万m3/d，收水范围为长丰县城区域，服务面积约13.6平方公里。该厂分二期建设。一期工程设计处理规模2万吨/日，总投资4945万元，采用氧化沟工艺，于2008年8月建成投产。出水水质达GB18918-2002一级B标准，于2008年8月建成投产。
该厂现由安徽国祯环保节能科技股份有限公司负责运营。14、三河污水处理厂
三河污水处理厂位于肥西县三河镇，收水范围为三河镇老城区及新城区区域，服务面积约4.7平方公里。
一期设计处理规模0.5万吨/日，总投资4049万元，采用氧化沟工艺，出水水质达GB18918-2002一级A标准，并于2009年4月建成投产。该厂现由肥西县三河镇自来水公司负责运营。15、紫蓬山污水处理厂
紫蓬山污水处理厂位于肥西县紫蓬镇堰湾，收水范围为紫蓬山大堰湾片区、紫蓬山北大门地段及紫蓬镇等区域，服务面积约17平方公里。

一期设计处理规模0.5万吨/日，总投资5000万元，采用硅藻土处理工艺，出水水质达GB18918-2002一级A标准，于2009年11月建成投产。
该厂现由合肥紫蓬水务运营有限公司负责运营。
16、合肥化企搬迁工程污水处理厂（循环经济示范园污水处理厂）循环经济示范园污水处理厂位于肥东县撮镇以东，桥头集以西，规划总规模8万吨/日，收水范围为合马路以西、店中路以东的循环经济示范园区域，服务面积约21平方公里。
一期设计处理规模3万吨/日，总投资1.05亿元，采用SBR处理工艺，出水水质达GB8978-96污水综合排放一级标准。该厂于2008年10月开工建设，2010年4月建成。
该厂现由联熹（合肥）污水处理厂负责运营。

五、在建污水处理厂经开区污水处理厂二期
经开区污水处理厂二期工程设计处理规模10万吨/日，概算投资2.43亿元，设计采用氧化沟工艺，出水水质达GB18918-2002一级A标准。该厂于2010年9月开工建设，计划2011年上半年建成试运行。

J. 污水处理厂处理污水的流程是哪些

现代污水处理技术，按处理程度划分，可分为一级、二级和三级处理。
一级处理，主要去除污水中呈悬浮状态的固体污染物质，物理处理法大部分只能完成一级处理的要求。经过一级处理的污水，BOD一般可去除30%左右，达不到排放标准。一级处理属于二级处理的预处理。
二级处理，主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质(BOD，COD物质)，去除率可达90%以上，使有机污染物达到排放标准。
三级处理，进一步处理难降解的有机物、氮和磷等能够导致水体富营养化的可溶性无机物等。主要方法有生物脱氮除磷法，混凝沉淀法，砂率法，活性炭吸附法，离子交换法和电渗分析法等。
整个过程为通过粗格删的原污水经过污水提升泵提升后，经过格删或者筛率器，之后进入沉砂池，经过砂水分离的污水进入初次沉淀池，以上为一级处理(即物理处理)，初沉池的出水进入生物处理设备，有活性污泥法和生物膜法，(其中活性污泥法的反应器有曝气池，氧化沟等，生物膜法包括生物滤池、生物转盘、生物接触氧化法和生物流化床)，生物处理设备的出水进入二次沉淀池，二沉池的出水经过消毒排放或者进入三级处理，一级处理结束到此为二级处理，三级处理包括生物脱氮除磷法，混凝沉淀法，砂滤法，活性炭吸附法，离子交换法和电渗析法。

二沉池的污泥一部分回流至初次沉淀池或者生物处理设备，一部分进入污泥浓缩池，之后进入污泥消化池，经过脱水和干燥设备后，污泥被最后利用。
以上是污水处理厂处理工艺的基本流程，流程图见下页图一。
二．各个处理构筑物的能耗分析
1．污水提升泵房
进入污水处理厂的污水经过粗格删进入污水提升泵房，之后被污水泵提升至沉砂池的前池。水泵运行要消耗大量的能量，占污水厂运行总能耗相当大的比例，这与污水流量和要提升的扬程有关。
2．沉砂池
沉砂池的功能是去除比重较大的无机颗粒。沉砂池一般设于泵站前、倒虹管前，以便减轻无机颗粒对水泵、管道的磨损；也可设于初沉池前，以减轻沉淀池负荷及改善污泥处理构筑物的处理条件。常用的沉砂池有平流沉砂池、曝气沉砂池、多尔沉砂池和钟式沉砂池。 沉砂池中需要能量供应的主要是砂水分离器和吸砂机，以及曝气沉砂池的曝气系统，多尔沉砂池和钟式沉砂池的动力系统。
3．初次沉淀池
初次沉淀池是一级污水处理厂的主题处理构筑物，或作为二级污水处理厂的预处理构筑物设在生物处理构筑物的前面。处理的对象是SS和部分BOD5，可改善生物处理构筑物的运行条件并降低其BOD5负荷。初沉池包括平流沉淀池，辐流沉淀池和竖流沉淀池。
初沉池的主要能耗设备是排泥装置，比如链带式刮泥机，刮泥撇渣机，吸泥泵等，但由于排泥周期的影响，初沉池的能耗是比较低的。

图一城市污水处理典型流程

4．生物处理构筑物
污水生物处理单元过程耗能量要占污水厂直接能耗相当大的比例，它和污泥处理的单元过程耗能量之和占污水厂直接能耗的60%以上。活性污泥法的曝气系统的曝气要消耗大量的电能，其基本上是联系运行的，且功率较大，否则达不到较好的曝气效果，处理效果也不好。氧化沟处理工艺安装的曝气机也是能耗很大的设备。生物膜法处理设备和活性污泥法相比能耗较低，但目前应用较少，是以后需要大力推广的处理工艺。
5．二次沉淀池
二次沉淀池的能力消耗主要是在污泥的抽吸和污水表明漂浮物的去除上，能耗比较低。
6．污泥处理
污泥处理工艺中的浓缩池，污泥脱水，干燥都要消耗大量的电能，污泥处理单元的能量消耗是相当大的，这些设备的电耗功率都很大。
三．针对各个处理构筑物的节能途径
1．污水提升泵房
污水提升泵房要节省能耗，主要是考虑污水提升泵如何进行电能节约，正确科学的选泵，让水泵工作在高效段是有效的手段，合理利用地形，减少污水的提升高度来降低水泵轴功率N也是有效的办法，定期对水泵进行维护，减少摩擦也可以降低电耗。
2．沉砂池
采用平流沉砂，避免采用需要动力设备的沉砂池，如平流沉砂池。采用重力排砂，避免使用机械排砂，这些措施都可大大节省能耗。
3．初次沉淀池
初次沉淀池的能耗较低，主要能量消耗在排泥设备上，采用静水压力法无疑会明显降低能量的消耗。
4．生物处理构筑物
国外的学者通过能耗和费用效益分析比较了生物处理工艺流程,他们认为处理设施大部分的能量消耗是发生在电机这类单一的设备上,因而节能应从提高全厂功率因数、选择高效机电设备及减少高峰用电要求等方面入手。他们提出的节能措施既包括改善电机的电气性能,也包括解决运转的工艺问题,还包括污水厂产物中的能量回收(Energy Recovery)。
曝气系统的能耗相当大，对曝气系统能耗能效的研究总是涉及到曝气设备的改造和革新。新型的曝气设备虽然层出不穷,但目前仍然可划分为2类:第1种是采用淹没式的多孔扩散头或空气喷嘴产生空气泡将氧气传递进水溶液的方法,第2种是采用机械方法搅动污水促使大气中的氧溶于水的方法。微孔曝气，曝气扩散头的布局和曝气系统的调节这些都是节能的有效措施。在传统活性污泥处理厂曝气池中辟出前端厌氧区,用淹没式搅拌器混合的节能、生物除磷方案。这一简单的改造可以节省近20%的曝气能耗,如果算上混合用能,节能也达到12%。自动控制系统的应用于污水处理节能，曝气系统进行阶段曝气，溶解氧存在浓度梯度，既减少了能耗，又可以改善处理效果，减少污泥量。
生物膜法处理工艺采用厌氧处理可以明显降低能量的消耗。
5．二次沉淀池
二次沉淀池中对排泥设备的研究和排泥方式的改善是降低能耗的有效方法。
6．污泥处理
污泥处理系统节能研究主要集中于污泥处理的能量回收。从污水污泥有机污染物中回收能量用于处理过程早在上世纪初就已投入实践,但能源危机之前一直不受重视。目前有两种回收途径:一是污泥厌氧消化气利用,一是污泥焚烧热的利用。
消化气性质稳定、易于贮存,它可通过内燃机或燃料电池转化为机械能或电能,废热还可回收于消化污泥加热。因此利用消化气能解决污水厂不同程度的能量自给问题。林荣忱等人比较了沼气发电机和燃料电池两种利用形式,认为燃料电池能量利用率高,具有很好的发展前途。对消化气的最大化利用是提高能效的主要方式。沼气发电机组并网发电的研究和应用在国内已有应用实例,是大型污水处理厂的沼气综合利用的可行途径。

另外一种能量回收方式是将城市固体废物焚烧场建在污水处理厂旁,将固废与污水污泥一起焚烧,获得的电能用于处理厂的运转。
城市污水处理的能耗分析研究与节能技术和手段的发展往往并不同步。由于污水处理能量平衡分析方法研究的欠缺,节能措施的制订和实施常常超前。而多数节能途径和手段常常由处理厂的操作管理人员结合各处理设施实际情况提出,具有经验性和个别性,不一定能适用于其他污水厂甚至是工艺相似的污水厂;另一方面,从广义上说,污水处理学科领域的技术创新、新材料和新设备的使用都蕴涵着节能增效的潜力,因而节能的途径和手段往往是很宽泛的。
四．结论
污水处理是能源密集(energy intensity)型的综合技术。一段时期以来,能耗大、运行费用高一定程度上阻碍了我国城市污水处理厂的建设,建成的一些处理厂也因能耗原因处于停产和半停产状态。在今后相当长的一段时期内,能耗问题将成为城市污水处理的瓶颈。能否解决耗污水厂的能耗问题，合理进行能源分配，已经成为决定污水处理厂运行效益好坏的关键因素。能耗是否较低，也是未来新的污水处理厂可行性分析的决定性因素，开发能效较高的污水处理技术，合理设计及运行污水处理厂，必将是未来污水处理厂设计和运行的必由之路。
参考文献:
1．《污水处理能耗与能效》[美]W.F.OWEN，章北平、车武译，金儒霖校，能源出版社
2．《排水工程》张自杰主编，第四版，中国建筑工业出版社
3．城市水工程概论》李圭白、蒋展鹏、范瑾初、龙腾锐主编，中国建筑工业出版社
4．《中国给水排水》杂志
5．《给水排水》杂志
6．中华环保互联网
7．给排水在线网站