污水厂臭氧尾气超标的原因

Ⅰ 臭氧尾气怎么处理更好

先二氧化锰催化，然后再活性炭吸收，如果只用活性炭吸收会产生高温，有一定的危险性。

Ⅱ 臭氧发生器到尾气在哪里产生到。

在进行水处理时,利用不完的跑到空气中的臭氧.我们通常就叫尾气.

Ⅲ 臭氧是怎样产生的

臭氧污染的生成和光照、气温等气象因素密切相关，主要发生在阳光强烈的夏、秋季节。专汽车尾气、工业属企业排放的氮氧化物（NOx）与挥发性有机物（VOCs）等臭氧前体物，在高温、强光辐射的作用下，经过一系列复杂的光化学反应，产生臭氧污染物。

大气平流层集中了约90%的臭氧，对流层臭氧仅占10%左右，除了平流层输入，近地臭氧大部分是由人为源排放的氮氧化物和挥发性有机物等在高温、强光照条件下发生光化学反应二次转化而成的。

(3)污水厂臭氧尾气超标的原因扩展阅读

臭氧是一种强氧化剂，被吸入呼吸道后，与呼吸道中的细胞、流体和组织很快发生反应，导致肺功能减弱和组织损伤，出现咳嗽、呼吸短促、鼻咽刺激，甚至在呼吸时有不适或痛感。

较高浓度的臭氧会损伤儿童的肺功能，引发胸痛、恶心、疲乏等症状。臭氧还会破坏人体免疫机能，如果孕妇在怀孕期间接触过量臭氧，胎儿也会受到不良影响。

Ⅳ 汽车尾气排放超标是什么原因

1、汽车老化

如果车辆行驶里程已经超过万公里或使用年限已经超过15年了，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;

HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

3、发动机工作不正常

发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力。

4、氧传感器损坏

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。

当氧传感器损坏时，混合气的空燃比偏离理论空气燃烧比例，使三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，排放超标，同时油耗也会明显上升。

5、车辆三大系统脏（进气系统，排气系统，燃油系统）

这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。

Ⅳ uv设备净化空气尾气臭氧浓度超标吗

1. 臭氧发生器产量的标定
发生器的臭氧产量是其最主要、最基本的技术指标，而产量又是通过测定臭氧浓度后计算得出的。严格说，没有测定臭氧浓度的可靠手段就不可能生产出合格产品，目前市场臭氧发生器产量虚报假冒主要表现为没有臭氧浓度指标或不真实。
2. 臭氧浓度保证消毒效果:只有保证和其它消毒杀菌剂一样，只有达到足够的剂量，作用一定时间才能达到消杀效果。例如当臭氧浓度为0.08～0.6ppm时，对空气中细菌繁殖 体中的大肠杆菌作用30min，其平均杀灭率达84.60～99.9%，而空气中臭氧浓度为0.34～0.85ppm时，作用10～30min，其杀灭率 可达99.47～99.97%。又如臭氧对空气消毒时，当浓度为0.21mg/L时，作用10min对金黄色葡萄球菌杀灭率达90.81%，如提高浓度为 0.72mg/L时，作用时间仍为10min，杀灭率可达99.99%。一般讲臭氧的浓度愈高其杀菌效果愈好。
3. 环境臭氧浓度不能过高:臭氧除了对人类有益的一面外，同时它又是一种对环境污染的物质，我国环境空气质量标准（GB3095-1996）中规定臭氧的浓度限值（1小时平 均）一级标准为0.12mg/m3；二级标准为0.16mg/m3；三级标准为0.20mg/m3。臭氧的工业卫生标准大多数国家最高限值为 0.1ppm（0.20mg/m3）。因此利用臭氧消毒杀菌浓度不应过高，臭氧发生器的产量不是越高越好。例如：一般家庭用室内杀菌的臭氧发生器产量应在 200mg/h左右，最高不要超过400mg/h。这样，在臭氧杀菌工作30～60min后，室内残余浓度低于果品家卫生标准要求。
4. 臭氧应用工程与设备需要监测臭氧浓度,臭氧发生器发生臭氧能力在很大程度上受气源的湿度、冷却水温度、放电面的老化等影响，所以要经常对臭氧浓度进行检测。对大型臭氧设备，最好在流程中 装有高浓度臭氧（气体）检测仪，并有检测混合后水的溶存臭氧检测仪，还有检测排放的尾气中所含臭氧浓度的检测仪。以便控制整个系统处在最佳工作状态。
臭氧浓度检测方法大致可分为“化学分析法”、“物理分析法”、“物理化学分析法”三类。
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Ⅵ 臭氧和与汽车尾气有什么关系，反应方程式

臭氧可以和除金,铂,铱外的所有金属直接化合；
臭氧和铁反应：
5O3+6Fe===3Fe2O3+3O2

Ⅶ 汽车尾气大量排放会导致臭氧污染吗

A．臭氧和氧气的分子的构成和结构不同，不同物质的分子性质不同，所臭氧和氧气的化专学性质不同属，故正确；
B．目前计入空气污染指数的项目暂定为：二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮、可吸入颗粒物和臭氧等，故正确；
C．汽车排放的尾气中含有氮氧化物，而氮氧化物等在阳光照射下发生光化学反应也会产生臭氧污染，故正确；
D．口罩只能阻挡颗粒状物质，不能有效阻挡臭氧的吸入，故错误．
故选D．

Ⅷ 臭氧尾气能够循环用于制造臭氧吗

臭氧是来一种有臭味的气体，常温下为自浅蓝色。在大气层的10公里到50公里高度的区域，臭氧有相当的浓度，叫做臭氧层。它好像一个巨大的过滤网，可以吸收和滤掉太阳光中的紫外线，有效地保护地球生物的生存。在我们生活近地面层，也有臭氧的存在。当近地层臭氧浓度达到一定程度时，对人体健康的危害却很大。近地层臭氧主要来源于汽车尾气。这种尾气含有碳氢化合物、氮氧化合物以及含铅的废气等。这些气体在太阳紫外线的作用下，产生了一连串的化学反应，便产生一种蓝色带刺激性的化学烟雾，气象上称之为“光化学烟雾”。在这种烟雾中有臭氧和其他刺激性化学气体，使人产生眼痛、头痛、呼吸困难等症状。同时这种光化学烟雾对植物的危害也很大，树叶由绿变黄而脱落，蔬菜的叶子也由绿色变为褐色，这种含有化学烟雾毒素的蔬菜人们不敢食用。综上所述，臭氧在高层大气中浓度高对人类有保护作用，而在低层空气中，臭氧浓度高，对人体健康有危害。汽车尾气不会破坏臭氧层，而是增加了低层大气中的臭氧成分。

Ⅸ 臭氧需要尾气处理装吗

常用的臭氧尾气处理方法有化学法和电加热分解法。
化学法通常为催化剂法和活性专炭吸收法。
催外剂属法是以二氧化锰为基质和填料作为催化剂，它能对臭氧起到催化分解作用。
该方法设备投资少，运行能耗低，其不足之处是属气进入处理器前必须先除湿；安全稳定性差；催化剂要定期更换等。活性炭吸附法是利用可烯性载体炭表面对臭氧吸收分解，以及一部分臭氧与活性炭直接反应生成CO2和CO。
该方法的缺点是臭氧在活性炭吸附氧化过程中，产生热量，并开成不稳定的臭氧化产物，吸收装置容易发生燃烧和爆炸，当存在氮的氧化物时发生爆炸的危险性更大。
在实际生产中，这种方法应慎重选用。该方法反应速度快，效果好，便于自动运行，安全可靠。缺点是增加了部分设备投资和运行能耗。电加热分解法是今后水厂应用的重点。