隧道废水

C. 福岛核污水将从海底隧道排至哪里

据日本放送协会8月24日报道，相关人员透露，日本政府和东京电力公司已基本敲定，未来将通过修建海底隧道，把福岛核电站污水引流到距离海岸1公里附近的海中排出。

据报道，在4月宣布将在两年后将核污水排放入海后，日本政府就和东京电力公司展开了对排放方式的讨论。

此前，双方有两个备选方案，除了将核污水引流至离海岸1公里的海水里排出外，还有一个方案是直接从岸边排放。报道称，最终，双方基本敲定了第一种方案，因为这样“（核污水）更容易扩散”。

福岛核污水排放对人体影响难以估算

根据此前东电公布的核污水排放计划，福岛核污水的单日最大排放量将达到500吨，目前东电公司设在福岛第一核电站的储水罐可储存137万吨核污水，而这些污水排放之前还需要经过技术手段稀释，最终实际排放将远超137万吨。

需要注意的是，虽然日本一再强调将会把核污水处理之后再排入海中，但是有科研人员表示，福岛核电站内的水即使经过仔细清洗被排到海洋中，仍可能导致放射性同位素留存在包括鱼类等海洋生物体内，继而在人体内积累。

上海交通大学医学院附属瑞金医院核医学科张敏副主任医师告诉“医学界”，目前尚难评估福岛核废水排泄入海对人体健康的远期影响和后果。

D. 地铁里怎么排水

地铁管道中有一个排水系统，每个地铁站下都有一个相应的排水系统。

1、使用平台附近的游泳池将其集中存储。 水池仅用作缓冲，并有一个螺旋泵将所有污水泵入并泵入城市污水管道。 污水分别存放，厕所为厕所，普通污水为普通污水。

2、类似于洪水堤防的排水系统。 使用洪水控制时，外部水位高于内部水位。 通过重力难以实现自然排水。 然后，使用同一台螺杆泵将水和其他污物一起泵送到大坝上。

(4)隧道废水扩展阅读：

排水系统的排水方式：

1、直接排掉进水管：

这种排水方法是高架桥面的一种相对简单的排水方法，适用于桥梁下无交通的情况。 桥面板上的雨水通过桥面板的水平和纵向坡度收集到雨水出口。 雨水出口连接到水平排水管（对于空心板）或垂直排水管（对于连续梁），以直接在桥下冲洗雨水。

2、进水口沿桥墩与排水管和落水管的连接方式：

这种排水方法是在排水管进水口直接排水的基础上增加一定的排水管和落水管。 桥面甲板上的雨水通过排水管排到桥下的排水口或排水口，这适用于通过桥下的车辆。

3、防撞栏杆加排水道的排水方法：

对于在桥下通过的车辆，为了确保排水系统的维护和清理工作的便利，通常在高架桥的防撞壁外部浇铸一条排水通道。 横截面尺寸通常为30cmx SOcm。

参考资料来源：网络-排水系统

E. 高速公路隧道排水应满足哪些要求

隧道防排水的基本要求

(1)高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列到要求：

①拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水；

②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排冰沟不冻结；

③车行、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边境不淌水。

(2)三级公路、四级公路隧道应做到：

①拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水；

②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。

(3)当采取防排水工程措施时，应注意保护自然环境。当隧道内渗漏水引起地表水减少， 影响居民生产、生活用水时，应对围岩采取堵水措施，减少地下水的渗漏。

二、隧道防排水的基本方法和措施

1、隧道防水措施

(1)洞外防水措施 当隧道地表沟谷、坑洼积水、渗水对隧道有影响时，宜采用疏导、勾补、铺砌和填平等处治 措施。废弃的坑穴、钻孔等应填实封闭。应采取措施防止或减少隧道附近的水库、池沼、溪 流、井泉水、地下水渗入隧道。

(2)洞内防水措施 ①隧道采用复合式衬砌时，在初期支护与二次衬砌之间应设置防水板及无纺布。防水板 应采用易于焊接的防水卷材，厚度≤1.0mm，接缝搭接长度≤100mm。所采用无纺布密度要 求≤300g/m2。 ②隧道二次衬砌应满足抗渗要求。 混凝土的抗渗等级， 有冻害地段及最冷月份平均气温 低于-15℃的地区不低于 S8，其余地区不低于 S6。 ③隧道二次衬砌的施工缝、沉降缝、伸缩缝是防渗漏水的薄弱环节。设计时常采用不同止水 带、止水条等结构防水材料和构造形式。 ④有侵蚀性地下水时，应针对侵蚀类型，采用抗侵蚀混凝土，压注抗侵蚀浆液，或铺设抗侵 蚀防水层。 ⑤对于围岩破碎、涌水易坍塌地段，可采用向围岩内预注浆进行堵水加固。 ⑥当隧道位于常水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应采用抗水压衬砌。二次衬砌施工缝、沉降缝的主要构造形式

2、隧道排水措施

(1)隧道内排水应符合下列既定： ①路面两侧应设纵向排水沟，引排营运清、洗水消防水和其他废水； ②隧道纵向排水坡宜与隧道纵坡一致； ③路侧边沟可设置为为开口式明沟()或暗沟，当边沟为路沟时，应设 沉沙池、滤水蓖、其间距宜为 25～30m； ④检修道或人行道的道面应考虑排水，可酌情设 0.5%～1.5%的横坡，亦可在墙脚与检 修道交角处设宽 50mm、深 30mm 的纵向凹槽，以利道而清洁排水。

(2)路面结构底部排水设施的设置要求： ①路面结构下宜设纵向中心水沟(管)，引排地下水，中心水沟(管)断面积应通过水力计 算确定； ②中心水沟（管）纵向应按间距 50m 设沉沙池，并根据需要设检查井； ③隧道应设横向导水管，以连接中心水沟(管)与衬砌墙背排水盲管；横向导水管的直 径不宜小于 100mm，横向坡度应≤2%，其纵向间距应根据地下水量确定，一般可按 30～ 50m 设置；当不设隧底中心水沟（管）时，横向导水管的纵向间距不宜小于 10m； ④路面底部应设不小于 1.5%的横向排水纵坡； ⑤寒冷和严寒地区有地下水的隧道，最冷月份平均温度低于-10℃时，应采用深埋中心 水沟；最冷月份平均气温低于-25℃时，应在隧道下设防寒泄水隧洞。

(3)隧道衬砌外排水设施设置要求： ①在衬砌两侧边墙背后底部应设沿隧道的纵向排水盲管(沟)，其孔径不应小于 80mm； ②沿衬砌背后环向应设置导向盲管，其纵向间距应≥20m，遇水量较大时，环向盲管应 加密，对有集中水处，应单独设竖向盲管，盲管的直径应≤50mm； ③环向盲管、竖向盲管应与边墙底部的纵向排水盲管(沟)连通；纵向排水盲管(沟应与 横向导水管连通，以形成完整的纵横向排水系统，环向盲管、竖向盲管。纵向排水盲管应用 无纺布包裹。衬砌背后排水措施 ④当地下水发育，含水层明显，又有长期充分补给来源时，可利用辅助坑道排水或设置泄水 洞等截、排水设施。 ⑤当洞内水质有侵蚀时，应采取适当措施，防止排水造成环境污染。

三、洞口与明洞防排水

(1)隧道、辅助坑道的洞口及及明洞应设置截水沟和排水沟，洞口边坡、仰 坡应采取防护措施，防比地表水的下渗和冲刷。

(2)为防止洞外水流人隧道内，可在洞口外设置反向排水边沟或采取截流措施。

(3)明洞防排水要求如下： ①明洞顶部应设置必要的截、排水系统； ②回填土表面宜铺设隔水层，并与边坡搭接良好； ③靠山侧边墙底或边墙后宜设置纵向和竖向盲沟，将水引至边墙泄水孔排出。 ④砌外缘应敷设外贴式防水层； ⑤明洞与隧道接头处应做好防水处理，明洞混凝土浇筑应严格按新旧混凝土施工规则要 求施做，明洞防水层应往隧道方向延伸一定长度，并做好仰坡脚与明洞填土的搭接。

F. 电缆隧道工程能否产生废水

正常情况下是不会排你所说的废水的。你说的青黄色废水，可能是隧道内的内钢筋或者金属类的东西生锈，容因为隧道内的含水量比较大，随着地下水的排出所以显现出青黄色。还有一种可能，就是隧道上面的植物腐烂，随着地表水渗入到地下，然后随着地下水的排出而排出。植物腐烂的话排入树林应该是没上面影响的。隧道本身排的水是干净的，但是刚竣工的时候也许水会含有一些有害物质，因为水泥、速凝剂等材料可能会含有一些对人体有害的物质，等到时间久了，也就不会了。并且排的水是纯天然地下水。。。

G. 福岛核污水将从海底隧道排至近海，这是否会对我国造成影响

从日本媒体给出的报道来看的话，目前福岛的核废水已经开始进行排放。但是他们排放的方式却引起了很多网友的不满，主要是因为他们将会通过海底隧道将核废水排放至近海。这一点遭到了当地无数居民的反对，甚至已经有人开始抗议，那么今天我们就来探讨一下，这一次的排放将会对我国造成哪些影响。

第三，如何看待他们这样的行为？

在这一次的事情当中，首先日本政府肯定是要承担责任的，虽然背后的主要行动方式日本东京电力公司，但是我们要知道。任何一个国家在面对核污染的时候，都是要承担一定责任的，他们这种无视行为很明显就是在助纣为虐。而正是因为日本政府的漠视，才导致日本东京电力公司如此漠视对于海洋环境的污染。

H. 隧道环境问题

1.1 声环境影响
施工期：施工期噪声主要来自前期动拆迁、隧道施工噪声、施工营地施工噪声、施工运输车辆以及路基路面施工噪声。随着隧道施工进入地下，噪声污染将大幅减少。
营运期：本项目营运期敏感点声环境质量较差，主要是这些敏感点位于城市主干道或铁路旁边，这些交通干线交通噪声大大超过本项目对沿线敏感点声环境的影响。预测结果显示：至项目营运远期，本项目的交通噪声对沿线敏感点声环境影响的贡献值使敏感点超现状1.1dB（A）。
1.2 水环境影响
拟建项目施工期对地表水环境的主要影响是隧道开挖施工场地产生的泥浆水，砂石材料冲洗、机械设备淋洗等生产废水等，以及暴雨冲刷污水等对周围水体的影响，必须采取一定措施减缓影响。
1.3 环境空气影响
施工期：施工期大气污染主要来自扬尘，可通过设置施工场地围挡、洒水、密闭运输等进行控制。具体参照本报告提出的施工期扬尘污染防治措施要求进行。
营运期：通过预测分析，项目营运近期、远期，汽车尾气对沿线大气环境存在一定影响。
 为使南北两岸风塔废气排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）排放标准，风塔高度不应低于环评报告提出的设计高度。
 各通风竖井在不同风速、稳定度组合下，最大落地浓度对地面的贡献值远小于环境空气质量标准二级标准值（0.24mg/m3）。
 在不利气象条件下，竖井在预测高度40m，下风向50m内会发生超标现象，涉及超标面积4526m2。
 峒口排出气流与环境气流（风向）的交角（度）从0度增加至90度，民生街出口峒口下风向10m之外都能达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准。东口峒口下风向25m左右可以达标，西出口峒口下风向10m处可以达标。
 峒口废气衰减受到的影响因素很多，且峒口废气影响距离较小，但靠近峒口区域的NO2浓度较高，因此峒口周围的防护距离应适当扩大，一方面缓解废气影响，另一方面有利于废气扩散，建议防护距离在最大超标距离基础上再扩大10m，即民生街、西峒口防护距离为20m，东门路峒口防护距离为50m。
1.4 环境振动影响
施工期类比分析振动影响，除柴油打桩机外，距离常用大型施工机械30m之外基本可满足《城市区域环境振动标准》（GB10071-88）中“混合区、商业中心区”标准（昼/夜低于75/72分贝）。
对于营运期，根据类比分析，道路交通带来的振动总体上比较轻微，道路两侧红线外能够满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“交通干线两侧和商业、居住混合区”标准（昼/夜低于75/72分贝）和“居民、文教区”标准（昼/夜低于70/67分贝）。本项目建设带来的交通振动影响应比较轻微，能够满足相应的环境振动质量标准。
1.5 景观环境影响
施工对沿线景观影响较大。在全局性方面，工程施工破坏城市景观的协调性、有序性。在范围较小的景观区域，施工场地和施工活动可能对其产生遮掩或视觉上的不协调。施工期各类施工作业影响城市景观，带来视觉污染。随着施工活动结束，上述不利影响也将消失，沿线城市景观得到恢复和改善。

I. 引汉济渭工程 400米深隧道对环境有何影响

中地区占陕西经济总量的60%，但所拥有的水资源仅占全省的20%，缺口高达20亿立方米。列入国家「十三五」规划纲要的「引汉济渭」工程，将打通秦岭，引汉江水流进关中，不仅是解决关中地区重点城市和现实的用水问题，而且每年可以通过渭河给黄河增加6到7亿方的流量，是国家南水北调工程的一个重要的补充。

「引汉济渭」工程包括调水工程和输配水工程。一期调水工程计画投资191亿元人民币，主要由98.3公里的秦岭输水隧洞丶黄金峡水利枢纽丶三河口水利枢纽三大部分组成。完工後，可满足西安丶咸阳丶渭南丶杨凌4个关中重点城市及渭河两岸13个县城丶5个新城和2个工业园区的生活丶工业用水，受益人口1,400多万，支撑全省1.1万亿的GDP。

J. 修建隧道对生态影响大吗

修建隧道将对生态产生如下影响：

1、修建隧道对植被有影响，一般隧道施工区域植被以人工植被为主， 人工植被由于其群落植物种类基本为区域常见种和广布种，无狭域种或珍稀濒危植物种分布，因此隧道施工对 区域植物多样性影响较小，仅限于一部分生物量的损失。 隧道施工如果穿越自然保护区、风景名胜区等路段，施工区域内有珍稀濒危物种，对濒危植物将产生危害。

2、隧道开完产生的弃渣若处置不当，弃渣将占用和损坏大量水田，增大对区域基本农田保护的压力，对区域农业生产产生影响。同时，渣场上游都有一定面积的集水区，遇暴雨天气，降雨及地表径流冲刷极易引起水土流失，甚至形成灾害，流失的渣土进入下游河道、 库塘、农田将对河流行洪、农田质量产生极大影响。

3、对地表水环境影响分析，隧道施工废水主要有施工过程中产生的岩粉和其他颗粒尘土、隧道内各种工程机械渗漏油以及隧道涌水带出的地层泥浆、泥沙等，对地表水质量产生严重影响。