喷漆水帘处理废水工艺

① 喷涂废水处理工艺

磷化废水是金属表面处理的前处理，一般有除油除锈、表调、磷化钝化。有简单磷回化就是用磷酸与硫酸和答硝酸，也有要求高的专用磷化剂（有水剂和粉剂产品），粉剂产品相对产泥较多。喷涂有喷粉和喷漆。假如是喷粉则排放的废水就是前处理废水包括磷化废水。
磷化废水处理工艺简单，加石灰调PH（石灰起到助凝作用），加混凝剂，再沉淀，最后最好加一级气浮比较好。要害是调PH，由于磷酸氢根离子的原因，最好为10-10.5，气浮前回调。另假如是专用磷化剂，还含有其它的金属离子，如锌系磷化剂，要适当考虑Zn离子的酸碱溶两性特点。磷化废水中的COD（主要是表面活性剂引起的），一般用沉淀加气浮两级可达到排放标准，不需非凡考虑。还有注重的是混凝剂，有硫酸亚铁和氯化铁，前者便宜，后者贵但效果好，只是需防腐，其实实际使用费用并高不了多少。有家家电公司五座废水站都是该工艺，运行长期达标。
如是喷漆废水，因可溶性的有机物较多，COD也较高，与磷化废水一起处理较难达标，最好分开处理。

② 喷涂废水工艺是怎么样的

都是些强酸，强碱和活性剂的混合物当然还有含磷的一些东西。

③ 喷漆房水帘废水如何处理需经过什么处理后能排放

这要看喷漆房的废水的污染物质类型，据我推断，其中应该主要含有喷漆过程使用的油漆及相关化学物质（油漆、油脂、机油），一般需要通过物理化学预处理后再进行生化处理，预处理包括气浮、混凝等。

④ 喷漆水帘的废水怎么处理

经过隔油沉淀后可以循环使用，沉淀的渣作为危险废物交由危废公司处理

⑤ 传统油漆废水处理工艺是怎样的

传统的油漆废水处理方法包括以下几种：1、采用生化处理，向废水中加入一回定剂量的化学药剂答，经过集水调节池-格栅-中和混凝-气浮-水解酸化调节-氧化沟-二沉池-曝气生物滤池-出水等一系列工艺进行处理，这种处理方法占地面积和投资成本大，运行和管理成本高，对一般的中小型企业在前期投入存在问题。2、采用过滤器、沉降罐、压滤方式处理油漆废水，这种处理方法中高粘性物质和废水容易堵塞元件，更换元件和运行成本高，可靠性低。3、采用传统的油漆絮凝剂，对油漆渣进行除粘、悬浮后进行人工水面打捞或采用刮渣机进行打捞，这种处理方法渣子处理不彻底，对于池子底部无法彻底清除，容易造成水帘柜循环泵堵塞而影响到喷雾效果，油漆雾易从排气口排除造成二次污染，环保很难达标，运行成本较高。

⑥ 喷漆涂装废水要如何处理

除了可以找相关的设备来处理之外，还可以添加水处理药剂。例如回，如果喷涂涂装的颜色答不达标的话，可以投加脱色剂搅拌，等待絮凝沉淀完成，就可以看到出水清澈，再把固液分离后的上清液，污泥分开处理，这就完成了一个良好的预处理阶段。

脱色剂能够去除污水颜色，也能够降低很多污染指标，可以作为处理废水的主要工艺，也可以配合设备一起使用。

⑦ 喷涂过程中水帘柜产生的废水怎么处理，COD有多高。

更换周期根据你的使用情况与水质情况确定，一般1年3～5次；
这个应该作为危险废物处理，COD多少并不是问题

⑧ 机械加工的喷漆废水是怎么产生，并处理回用的

在涂装车间的喷漆过程中，一般通过水帘（水幕）装置的循环水吸收过喷漆雾，由于落漆越积越多，造成循环水浑浊、变质、发臭，影响生产的正常进行，故喷漆房的循环水一定周期就要排放更换。而目前我国大部分涂装车间没有相应的水处理设施，一直以来大多数厂家都将这部分的废水直接外排。由于喷漆污水的污染值相当高（COD往往达到6000以上），并且其中的污染物难以降解，所以外排的喷漆废水造成了严重的环境危害。国家环保部门也逐步意识到这个问题的严重性，并且在这两年出台了严格的规定禁止喷漆废水直接外排。

由于喷漆废水对于每个工厂来说，排放量并不是太大，从而一直以来都得不到重点关注，于是很多企业和机构对于喷漆废水的处理这个概念，认识得也不是很科学、客观，这其中包括一些环保公司以及环保机构。不少人以为像普通生活污水处理一样，只要有了物化、生化等工艺，就能让喷漆废水处理到达标排放的标准，其实这是不可行的。

喷漆废水里面的主要污染物是人工合成树脂等有机物，很难通过微生物、曝气等手段降解，这个道理类似于塑料难于分解一样。所以，很多单位企图通过传统的污水处理工艺来处理喷漆废水，以求能达到排放标准，那是徒劳的，也是不可能的。

其实，喷漆废水真正科学有效的处理方法是通过特定的设备与针对性的水处理化学品使废水中的污染物不断分离出来，控制水质（包括透视度、浊度、杂质含量、臭味、COD等）在一定的范围之内，达到一定的平衡状态，适合回用于吸收过喷漆雾，从而不用换水，达到零排放。这才是行之有效的办法。

污水处理也讲究对症下药，不同性质的污水应采取不同的工艺。喷漆废水处理有两个重要目的，一是辅助生产，即保持循环水不断吸收过喷漆雾的功能，并不断把水中漆渣分离出来，避免管道、水泵堵塞。二是达到环保要求，避免废水外排污染环境。由于废水中的漆渣带有很强的粘性，如果使用传统的污水处理工艺，各处理环节的设备很容易被漆渣粘结，导致很多常规水处理设施用于处理喷漆废水往往几个月就报废了，变成一堆废铁。

蒙迪欧公司的喷漆循环水处理机是根据以上事实，专门开发的针对喷漆废水进行处理的设备，它通过科学的设计，能自动去除漆渣的粘性，分离水中的漆渣，并保持循环水清澈，无臭味，实现喷漆废水零排放。是目前国际上最行之有效的喷漆废水处理工艺。

⑨ 喷漆循环废水处理工艺求解

油漆废水主要来源于湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆物和有机溶剂被转移到水中形成的喷漆废水。废水中含大量漆物颗粒，其水质由所用涂料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主）、溶剂（如乙醇、丙酮、酯类、苯类）和助剂而定。针对油漆废水深度处理的问题，上海伊爽水处理介绍典型汽车涂装废水处理工艺。
针对汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的实际情况，采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。实际运行表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。
汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水排放*多的环节之一。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、PO43-、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODCr值高，若不妥善处理，会对环境产生严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。我们在上海某汽车厂经过实地勘查、大量分析调研和小试，针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr去除率达到80%以上。
1废水的来源和主要污染物
1.1 涂装废水的来源及有害物质
涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。
废水中含有的主要有毒、有害物质如下：
涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+、Zn2+。
底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。
中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂。
1.2 废水水质、水量
本工程设计处理水量60m3/h。
油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。
间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大。
连续排放废水主要来自于前处理工序的后喷淋、浸渍槽的溢流废水等，相对间歇排放废水，其浓度低、总排放水量大。
2．涂装废水处理工艺设计
汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合理的清浊分质。对部分难处理或影响后续处理的废水，根据其性质和排放规律，先进行间歇的预处理，再和其它废水集中连续处理，这样不仅可以取得较好的和稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行。
2.2 间歇预处理
2.2.1 脱脂废液
对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将pH调至2～3，使乳化剂中的***脂肪酸皂析出脂肪酸，这些***脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。
另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了原有的亲油和亲水的平衡，从而达到破乳。经预处理后CODCr从2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量从300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高达90%～95%。
2.2.2 电泳废液
在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物，CODCr*高可达20000mg/L，还含大量电泳渣，这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶体状。处理中加入适当的阳离子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化铝（PAC）作混凝剂，利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污染物。电泳废液在预处理时要求pH值在11～12之间，有较好的沉淀效果。反应后的出水CODCr在2000 mg/L左右。
2.2.3 喷漆废水
对喷漆废水先采用Fenton试剂（H2O2+FeSO4）对其进行预处理，使其中的有机物氧化分解，CODCr去除效率约在30%左右，再加入PAC和PAM对其进行混凝沉淀，经过此两步处理，CODCr的总去除率可达到60%～80％，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合废水调节池。
Fenton试剂具有很强的氧化能力，当pH值较低时（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羟基自由基（•OH），并引发更多的其他自由基，从而引发一系列的链反应[1]。通过具有极强的氧化能力的•OH与有机物的反应，使废水中的难降解有机物发生部分氧化、使废水中的有机物C—C键断裂，*终分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者发生偶合或氧化，改变其电子云密度和结构，形成分子量不太大的中间产物，从而改变它们的溶解性和混凝沉淀性。同时，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以胶体形态存在，具有凝聚、吸附性能，还可除去水中部分悬浮物和杂质。出水通过后续的混凝沉淀进一步去除污染物，以达到净化的目的。
2.3 连续处理
经预处理的各类废水排入均和调节池中，与其它废水混合后进入连续处理流程。混合后的废水CODCr约为700～900mg/L。连续处理分为二级：混凝沉淀和混凝气浮。
在涂装废水中，油、高分子树脂（环氧树脂）、颜料（碳黑）、粉剂、磷酸盐等在表面活性剂、溶剂及各种助剂的作用下，以胶体的形式稳定地分散在水溶液中。可以*投加化学药剂来破坏胶体的细微悬浮颗粒在水中形成的稳定体系，使其聚集成有明显沉淀性能的絮凝体，然后形成沉淀或浮渣加以除去[3]。
在废水中加入一定量的无机絮凝剂后，它们可中和乳化油或高分子树脂的电位，压缩双电层，胶粒碰撞促进凝集，完成脱稳过程，形成细小密实的絮凝物。这样可使涂装废水中的金属离子和磷酸根离子在碱性条件下生成的固体小颗粒形成沉淀物[4]。所以混凝处理可有效地去除汽车涂装废水中的油、高分子树脂、颜料和粉剂[5]。
重金属离子和磷酸盐中，由于Ni2+生成Ni(OH)2沉淀以及PO43-生成Ca3 (PO4) 2沉淀的*佳pH值是10以上；而Zn2+生成氢氧化物沉淀的*佳pH值范围是8.5～9.5，pH过高会形成ZnO22－而溶解。所以要分二级混凝反应以分别去除Ni2+，PO43-和Zn2+ 。同时，混凝反应后的固液分离分别采用的是斜板沉淀池和气浮池，这样既可以用斜板沉淀池来去除比重较大的重金属化合物沉淀，又可以用气浮池来去除比重较轻的有机物等。
2.3.1 混凝沉淀
*级为混凝沉淀调节pH值为10～10.5。
反应槽采用推流式反应槽，分为三格。*格加碱将pH调高至10～10.5，加入CaCl2，第二格加FeSO4，第三格加混凝剂PAM，反应后进入斜板沉淀池进行固液分离。三格停留时间分别为15min、15min、7.5min。斜板沉淀池表面负荷按2m3/m2•h设计。一级反应CODCr去除率为50%～60%。
2.3.2 混凝气浮
二级反应的反应槽，也采用推流式反应槽，分为三格。*格加酸将pH回调至8.5～9，第二格加PAC，第三格加PAM，反应后进入气浮池进行固液分离。二级反应槽三格停留时间分别为10min、10min、5min。气浮池的溶气水按处理水量的30%设计。二级反应CODCr去除率为20%～25%，同时气浮也去除了Zn2+和一部分的表面活性剂。
2.4 油漆废水深度处理
深度处理采用砂滤和活性炭过滤。从运行情况看，经砂滤后的出水即能达到排放标准（CODCr≤300mg/L）。砂滤装置的过滤速度控制在10～12m3/（m2•h）。反冲洗水由监测水箱中的水加压后提供，反冲洗强度控制在16～18L/（m2•s）。
砂滤后的出水已能达到排放要求，因此，活性炭过滤只是一个应急保证措施，一般情况下较少使用。
2.5 污泥处理
污泥处理的好坏，直接影响废水处理站的运行。由于污泥含油量高，直接进行压滤效果较差，在污泥浓缩槽中加入Ca（OH）2，pH调整至10左右，能达到较好的压滤效果。污泥含水率经板框压滤机后可由99%下降至75%～80%。

工程采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对汽车涂装废水进行处理在技术和经济上是合理可行的。实际运行结果证明，此工艺对重金属、SS、Oil的去除效率超过90%，对CODCr的去除率大于80%。
本文来自互联网