汽車排汽系統加裝過濾

① 汽車排放DPF是什麼意思

是柴油顆粒物過濾器的意思。

柴油顆粒過濾器（DPF）是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截，能夠有效地凈化排氣中70%～90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。

(1)汽車排汽系統加裝過濾擴展閱讀：

汽車排放尾氣的危害：

固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。

當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便可能會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼睫膜炎，甚至還可能造成角膜損傷。

② 汽車排氣過濾系統需求再生建議高速行駛為什麼

摘要 你好，當儀表提示需要再生的時候，一般跑高速的話就可以把可粒捕捉器裡面的積碳燒掉然後通過排氣管排出去。。

③ 請教汽車排氣改裝知識

我給你介紹下進氣吧。二樓的兄弟介紹得太不地道了。進氣管道由進氣口、風箱、濾清器、中冷箱、進氣歧管這幾個比較重要的部件和之間的連接管道組成。進氣系統的改裝也算是動力改裝的入門了。做這些零件比較著名的廠家有HKS、AEM等。

改進氣的話，建議你先從進氣口入手。換個進氣的過濾頭，也叫冬菇頭。這個是增加進氣量的最基本的部件。如果你有興趣的話，可以整套進氣都換掉。那樣的話，進氣量會有小幅度的提升。更進一步的改裝就就是加掛渦輪了。但是那個的價格會比較高，大概在兩萬左右。另外也會增加油耗和保養的成本。還有就是會對發動機有所損傷。但只要保養得當，基本上對發動機的影響不大。

我所說的渦輪是指廢氣渦輪增壓。這個是時下比較流行的做法。整套渦輪套件由進氣系統加上一個渦輪、泄氣閥門、ECU外掛電腦組成。

一般在改裝店能夠定做一套。加裝之後，整車的動力會有30%左右(視具體情況而定)的提升。最後再提醒：加裝渦輪之後，動力性能提升的同時。請別忘記提升您車的剎車系統。

④ 汽車尾氣處理過濾器是用的高效過濾器嗎

是的。
1、汽車尾氣處理過濾器的主要目的是除臭，除異味，也就是為了環保;一般要徹底去除的話，一般都是採用高效過濾器;
2、在高效過濾器的運輸和存放時，應按照生產廠標志的方向擱置。運輸過程中應輕拿輕放，防止劇烈振動和碰撞，以免造成人為的損壞。
3、在高效過濾器安裝前，空氣凈化系統通風管道必須進行清潔,一般在風管吊裝前先用清潔劑或酒精將內壁擦洗干凈，然後清洗空調箱內部，再安裝或清洗初效及中效過濾器。然後對潔凈室進行全面清掃、擦凈，凈化空調系統內部如有積塵，應再次清掃、擦凈，達到清潔要求。如在技術夾層或吊頂內安裝高效過濾器，則技術夾層或吊頂內也應進行全面清掃、擦凈。在安裝現場拆開包裝進行外觀檢查，內容包括濾紙、密封膠和框架有無損壞；邊長、對角線和厚度尺寸是否符合要求；框架有無毛刺和銹斑（金屬框）；有無產品合格證，技術性能是否符合設計要求。經檢查不合格的應立即更換。安裝時應根據各台過濾器的阻力大小進行合理調配，潔凈度級別等於和高於100級潔凈室的高效過濾器，在同一風口或送風面上的各過濾器之間，每台額定阻力和各台平均阻力相差應小於5％。
潔凈室及凈化空調系統達到清潔要求後，凈化空調系統必須試運轉。連續運轉12h以上，再次清掃、擦凈潔凈室後立即安裝高效過濾器。
安

⑤ 降低汽車尾氣顆粒物排放有哪些策略

汽車尾氣對人體的危害極大，那麼降低汽車尾氣顆粒物排放有哪些策略呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，改進汽車燃料

尾氣燃料的改進措施汽車燃料不完全燃燒會產生許多有毒有害氣體。如果燃料被吸收或發生反應，危害就會減少。在燃料中加入一些化合物可以與燃燒氣體產生一系列的影響，改變燃燒後物質的組成，例如在燃料中加入有機試劑甲醇，可以與CO、NO等物質發生反應，具有一定的吸收作用。還可以防止有毒有害氣體的排放。當然，這種方法成本高，有機試劑有限。有必要找到更好的方法來減少污染，如新能源，太陽能等。還可以控制燃燒條件，以便生成的氣體可以迅速轉化為其他物質。然而，該領域的技術還不夠成熟，需要更多的研究和實驗才能使用。

四，發展新能源技術傳統的燃油汽車已經對空氣污染造成了一定的危害，新能源汽車的開發和利用就顯得十分重要。新能源汽車包括電動汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車、混合動力汽車、生物燃料汽車等。太陽能汽車使用太陽能電池板提供電力，但電池板也有一定的缺陷，需要改進。未來可以利用太陽能電站為純電動汽車提供電力，補充能源；混合動力汽車是通過電機和發動機技術的結合製造的。消費者在油和電之間比較自由的選擇，污染物的影響也減少了，這是非常可行的。

⑥ 轎車加廢氣過濾管用嘛

每輛車都有復，不然過制不了檢測。這部件叫三元催化。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、 HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為五色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水 （H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

⑦ 怎麼不在汽車排煙管加個過濾器，這不就沒汽車污染了嘛

你提到的過濾器理論上可以有，但是做出來體積很大。因為汽車排出的尾氣污染的顆粒很小，如果想把它們過濾掉，需要更小過濾精度的濾芯，但是又要保證排氣沒有阻力，所以過濾器需要很大，可能要比發動機大好幾倍。而且濾芯要時常更換，要不就堵了排氣管了。減少污染最直接的方法還是提高燃油品質，增加發動機的燃燒控制技術最現實。

⑧ 汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置是什麼呢

汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置是排氣管的三元催化器

3.在這里，我們所說的三元催化器，其中的三元指的是三種貴金屬的元素，分別是鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)，利用這三種元素，實現了在汽車尾氣排放的過程中，將產生的有害氣體轉化為無害氣體的要求。如果在使用過程中。你的三元催化器損壞了，一定要及時去修理。他雖然並不會對汽車的輸出產生影響，但是他會讓大量的有害氣體直接排到空氣中，久而久之，就會對環境產生一個不可彌補的傷害。大氣污染會越來越嚴重，從而使溫室效應更加的猖獗。除此之外，如果不及時修理三元催化器，那麼在一年一次的汽車年檢當中就無法通過，從而對汽車行駛產生一系列的影響。

綜上所述，三元催化器是汽車排氣系統中最重要的一個凈化裝置，我們不可以忽略它。

⑨ 汽車排放系統凈化裝置有哪些

汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。

至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（DPF），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來，跟平時戴口罩是一個道理的。

汽車排放系統保養意義：

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

⑩ 汽車尾氣污染的治理措施

汽車尾氣污染的治理措施：

1、改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。

2、發動機機外尾氣凈化措施。目前，廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染。此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。

3、通過法規對汽車尾氣排放加以限制。

4、加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染。

加強對在用車的維護保養。在用車檢查和維護制度(I/M制度)對於減少汽車污染非常重要。應通過制定嚴格合理的I/M制度、改進檢測與維修設備、明確管理部門職權、加強人員技術培訓等方面的工作，進一步完善我國的I/M制度，使其發揮出應有的功效。

5、減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染。鼓勵發展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內的公共交通，並且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。

6、車輛節能減排的使用技巧：慢行熱車減少損耗、怠速超一分鍾要熄火、時速超過60 km/h時關閉車窗、下車後要關閉電器、胎壓正常能省油、緩加油。

(10)汽車排汽系統加裝過濾擴展閱讀

汽車尾氣的污染嚴重性：

生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》顯示，我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

大氣環境管理司負責人表示，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。

2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳氫化合物（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。

汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%，其中占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。