製冷劑過濾

㈠ 怎樣去除大製冷系統里的水分

水在HFC和HCFC類製冷劑液體中的溶解度一般均很小， 且與製冷劑的溫度有關，溫度越低其溶解度越小。若製冷劑里混 入了水分，一部分水就溶解於製冷劑中，並和它一起流動，當流過 節流裝置時，因溫度突然下降，部分水從製冷劑中析出並結成冰， 形成冰堵。運行中，若出現冰堵故障，必須進行去除水分的操作， 其方法是用乾燥劑吸去水分，即用乾燥過濾器過濾製冷劑。

操作步驟:
將製冷劑收人冷凝器，使低壓段抽成真空。
停機後，關閉排氣截止閥，微開出液閥使低壓段壓力上升 到0 Pa(表壓)或稍高一點。
拆下系統中的乾燥過濾器，換上備用乾燥過濾器（事先應 准備)或更換乾燥劑。乾燥劑一般用硅膠或無水氯化鈣。
裝上乾燥過濾器後，再次將低壓段抽真空，然後先開排氣 截止閥，後開出液閥，讓壓縮機運轉。
經過幾小時的運轉吸潮後，一般情況下，系統就不再發生 冰堵現象。若冰堵情況仍未完全消除，還需繼續運轉，必要時再換 上新的乾燥劑重新吸潮。
去除水分工作結束後，按第(1)、(2)條操作步驟拆下備用 乾燥過濾器，並將原乾燥過濾器（已更換了新的乾燥劑)裝上系統， 按第(3)條操作步驟操作後運轉。

注意事項
吸潮劑若選用無水氯化鈣時，使用時間不宜超過24 h，以 免因時間過長，氣化鈣會溶解為液體糊狀，流進系統管路里，造成 堵塞和嚴重的銹蝕事故。
操作過程中嚴防空氣漏人。

㈡ 空調外機過濾器的作用是什麼

1. 空調過濾器的作用是貯液。
   

2. 過濾製冷系統管路中的雜質。
   

3. 過濾器內一般是使用在中大容型的製冷系統或者是使用電子膨脹閥的製冷系統裡面。
   
   

㈢ 電冰箱製冷系統中乾燥過濾器有何作用

乾燥過濾器是一種具有對製冷劑進行吸附水分和過濾雙重作用的裝置。其作用是過濾製冷劑流動過程中攜帶的有形塵屑和吸附製冷系統殘留的水分，使電冰箱製冷系統不發生「臟堵」和「冰堵」故障。

電冰箱製冷系統使用的乾燥過濾器結構如圖2-12所示，其內部裝有120～200目的銅絲網，中間裝有乾燥劑。

圖2-12 乾燥過濾器

1.乾燥劑 2.銅絲濾網 3.毛細管

在乾燥過濾器的入口10～15mm處安裝有一個120目的銅絲網，用來初步過濾從冷凝器出來的液體製冷劑夾帶的大顆粒雜質，在離乾燥過濾器的出口15～20mm安裝有一個200目的銅絲網，用來攔截液體製冷劑夾帶的細微顆粒雜質，這樣分層攔截過濾，可以將製冷劑中夾帶的雜質基本過濾掉，以保證毛細管不被臟堵。

電冰箱用乾燥過濾器中的乾燥劑採用的是一種叫做分子篩的物質。

分子篩又稱為人工合成泡沸石，是一種具有晶體骨架結構的硅鋁酸鹽，呈白色粉末，不溶於水。乾燥過濾器中分子篩一般用黏合劑塑合成小球形狀，它的結晶空隙大約為0.4nm，能夠吸附直徑為0.17～0.38nm的水分子，而分子直徑大於0.4nm的製冷劑分子和冷凍潤滑油分子不能被吸附，所以選用不同的分子篩就可以對不同直徑的物質進行篩選，這也就是將人工合成泡沸石稱之為分子篩的原因。

每克分子篩能夠吸附160～200mg水分，一隻乾燥過濾器中裝有約10g分子篩，一般能吸附1.6～2g的水分。

㈣ 汽車上什麼用於儲存過濾液態製冷劑

您好，親！集液器用於儲存過濾液態製冷劑，希望可以幫助到您。

㈤ 在對汽車空調製冷劑的回收與加註過程中時需要注意什麼

加註空調製冷劑的方法、注意事項
加註空調製冷劑

（半自動製冷劑加註機）

注意事項

空調系統的運行效率和使用壽命，取決於製冷系統的化學穩定性。當製冷系統受到異物（如灰塵、空氣或濕氣）污染時，污染物會改變製冷劑和壓縮機油的穩定性。而且，還會影響壓力與溫度之間的關系，降低工作效率，並可能導致內部腐蝕和元件異常磨損。

維修提示：

確保系統的化學穩定性請按如下方法操作：

① 在打開接頭前，先將接頭處和接頭周圍的油污擦乾凈，減少油污進入系統的可能性。

② 在接頭斷開後，立即用蓋帽、塞子或膠帶封住接頭兩端，防止油污、異物和濕氣進入。

③ 保持所有工具清潔、乾燥，包括歧管壓力表組件和所有替換件。

④ 用清潔、乾燥的輸送裝置和容器來添加製冷劑油，盡可能保證製冷劑油不受濕氣影響。

⑤ 操作時盡可能縮短空調系統內部暴露在空氣中的時間。

⑥ 空調系統內部暴露於空氣後必須重新排空和加註。所有維修件出廠前都進行了乾燥和密封。只有在即將進行安裝時才能打開這些密封的零件。拆封前，所有零件應處於室溫，防止空氣中的水分凝結在零件上進入系統內部，並盡快重新密封所有零件。

加註機的檢查和維護

說明：這里講的空調製冷劑的回收與加註，是指用空調製冷劑加註機來進行操作。

加註機一次連接就能完成空調系統排放、排空和重新加註程序。回收和排空期間都要過濾製冷劑，以保證向空調系統加註的製冷劑清潔、乾燥。

市面上，加註機的形式很多。所有加註機都執行空調系統排放、製冷劑回收、系統排空、定量添加製冷劑油和定量重新加註製冷劑等各種任務。參見加註機使用說明書，掌握初始安裝程序和維護程序。

操作圖解：

控制面板的功能：維修技師可用加註機上的控制按鈕和指示燈控制和監測操作過程。要仔細閱讀加註機使用說明書，包括如下內容：

● 主電源開關：主電源開關向控制面板供電。

● 顯示屏：顯示屏顯示編程設定的抽真空所需時間和重新加註的製冷劑重量。

● 低壓側歧管壓力表：該表顯示系統低壓側壓力。

● 高壓側歧管壓力表：該表顯示系統高壓側壓力。

● 控制面板：它包括控制各種操作功能的控制鈕。

● 低壓側閥：該閥用於連接空調系統低壓側和加註機。

● 濕度指示燈：該指示燈指示製冷劑是否潮濕。

● 高壓側閥：該閥用於連接空調系統高壓側和加註機。

流程一：製冷劑回收

注意：廠家建議使用為加註機專門設計的製冷劑罐；加註機的防過充機構是專為使用這種製冷劑罐而校準的，而製冷劑罐的罐閥也是專門為該裝置製造的。

01 將帶快速接頭的高壓側軟管連接到車輛空調系統的高壓側接頭上。

02 打開高壓側接頭閥。

03 將帶快速接頭的低壓側軟管連接到車輛空調系統的低壓側接頭。

04 打開低壓側接頭閥。

維修提示：

在回收過程中，如果系統中沒有製冷劑了，這時，壓力表指針顯示負壓，為抽真空狀態，應立即停止回收操作，否則會將空氣吸入回收罐，甚至損壞回收機中的壓縮機。

05 檢查加註機控制面板上的高壓側和低壓側壓力表，確保空調系統有壓力。如果沒有壓力，則系統中沒有可回收的製冷劑。

06 打開高壓側和低壓側閥門。

07 打開製冷劑罐上的氣體和液體閥。

08 排空油液分離器中的製冷劑油。

09 關閉放油閥。

10 將加註機連接到合適的電源插座上。

11 接通主電源開關。

維修提示：

● 禁止將舊的製冷劑油和新的製冷劑油混合在一起。舊油中可能沉澱有鋁或混有其他異物。重新加註空調系統時，務必使用新的製冷劑油。正確報廢使用過的製冷劑油。

● 部分空調系統的潤滑油可能會隨同製冷劑一起被回收。回收的潤滑油量不定。加註機能將潤滑油和製冷劑分離，因此能確定回收的潤滑油量。在重新加註系統時，要添加等量潤滑油。

12 開始回收過程。參見製造商的使用說明書，詳細了解加註機使用方法。

13 等候5min，然後檢查控制面板低壓側壓力表。如果空調系統保持真空，則回收完畢。

14 如果低壓側壓力表從零開始回升，則系統中還有製冷劑。回收剩下的製冷劑。重復本步驟，直到系統能保持真空5min。

流程二：空調系統排空

加註機製冷劑罐必須裝有足夠量的R-134a 製冷劑以進行加註。檢查罐內製冷劑量。如果製冷劑量不到3.6kg（各種車型有所不一，不是絕對數據，僅供參考），則向製冷劑罐中添加新的製冷劑。詳見加註機使用說明書，了解添加製冷劑的方法。

① 檢查高壓側和低壓側軟管是否連接到空調系統上，打開加註機控制面板上的高壓側和低壓側閥。

② 打開製冷劑罐上的氣體和液體閥。

必須先將系統排空，才能重新加註新製冷劑或經過再生處理的製冷劑。

③ 啟動真空泵並開始排空程序。在回收過程中，不可凝結的氣體（大部分為空氣）自動從罐中排出。會聽到泄壓聲。

④ 檢查系統是否泄漏。

流程三：空調系統潤滑油（冷凍油）的加註補充

必須補充回收期間從空調系統排出的潤滑油。

① 使用專供R-134a 系統使用的帶刻度的瓶裝潤滑油。

② 向系統添加適量冷凍油。

③ 當注入的油量達到要求時，關閉閥門。

維修提示：

採用單管加註，關閉低壓閥（防液擊），打開高壓閥。

注意，切記蓋緊潤滑油瓶蓋，以防濕氣或污染物進入潤滑油。這項操作要求空調系統有一定的真空度，禁止在空調系統有正壓時打開潤滑油加註閥，否則會導致潤滑油通過油瓶通氣口迴流。在加註或補充潤滑油時，油麵不可低於吸油管，否則空氣會進入空調系統。

流程四：加註製冷劑

加註前先將空調系統排空。

① 關閉控制面板上的低壓側閥。

② 關閉控制面板上的高壓側閥。

③ 向空調中加註必需的製冷劑量，確保計量單位正確（即千克或磅）。

④ 開始加註。

操作圖解：

進行單管加註，即關閉低壓閥，打開高壓閥。

加註完成後，根據界面顯示，關閉快速接頭，取下高、低壓管。

流程五：製冷劑加註完成

01 關閉加註機控制面板上的高、低壓側閥，兩個閥都應關閉。

02 啟動車輛和空調系統。

03 保持發動機運行，直到高壓側壓力表和低壓側壓力表讀數穩定。

04 將讀數與系統規格進行比較。

05 檢查蒸發器出口溫度，確保空調系統的操作符合系統規格。

06 保持空調運行。

07 關閉高壓側快速接頭閥。

08 從車上斷開高壓側軟管。

09 在控制面板上打開高壓側和低壓側閥。系統將通過低壓側軟管迅速吸入兩條軟管中的製冷劑。

10 關閉低壓側快速接頭閥。

11 從車上斷開低壓側軟管。

維修提示：

如果製冷劑加註不成功，有時是由於進入空調系統的製冷劑沒有達到總加註量。造成這種情況一般有以下兩個原因：

● 加註機製冷劑罐壓力與空調系統的壓力差不多，這將導致加註過程過慢。

● 製冷劑罐中沒有足夠的製冷劑進行加註。對此，必須從車輛中回收已加註的部分製冷劑，然後將空調系統排空，給製冷劑罐添加製冷劑，最後再重新加註。

㈥ 汽車空調怎麼放掉製冷劑

放出製冷劑具體方法：
（1）關閉歧管壓力計上的手動高低壓閥，並將其高低壓軟管分別接在壓縮機高低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。
（2）慢慢打開手動高壓閥，讓製冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開的太大，否則壓縮機內的冷凍油會隨製冷劑流出。
（3）當壓力表讀數降到0.35Mpa以下時，再慢慢打開手動低壓閥，使製冷劑從高低兩側流出。
（4）觀察壓力表讀數，隨著壓力的下降，逐漸打開手動高低壓閥，直至低壓表讀數到零為止。

㈦ 410製冷劑和R22製冷劑管路所用過濾器可共用嗎

肯定不行，因為二者的工作壓力不同，所以過濾器內部結構也不同，410工作壓力比R22高將近2倍了，所以過濾器不能共用，要不然會出問題的。

㈧ 製冷系統過濾器多少目合適

過濾網一般由不銹鋼，磷青銅或黃銅做成，過濾氣態製冷劑一般用70-100目，過濾液態製冷劑可用60目，但膨脹閥和電磁閥前的過濾網需要採用120-200目的細濾網。不過現在一般不使用金屬濾網，而直接用乾燥劑形成微小流道，或聚脂濾網，或玻璃棉，既可以吸濕又可以過濾，過濾能力可達20um(700目)，不過如果使用硬質濾芯的，過濾能力只有40um(380目)，因為它是通過多孔滲水來吸附水分，所以不太容易擋住固體雜質，當製冷劑的流速稍大一點就很容易把固體雜質沖走，如果增加濾芯密度，這又會增加阻力，使壓力捐失增大。這是它的結構特點決定的。

㈨ 製冷劑加註過程

高壓端加註製冷劑操作步驟：

1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。

2、 將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。

3、 擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。

4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態，不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

製冷劑加註過程注意事項：

製冷設備只能加註其設計選擇的製冷劑。製冷或空調機組的運行效能取決於製冷劑的正確加註量。如製冷劑加註量不足,則蒸發器中製冷劑也將不足。

使吸氣壓力和排氣效率降低,還可能引起電機過熱。如製冷劑加註量過度,則冷凝器中液體過多,導致冷凝壓力過高及蒸發器回液而可能損壞製冷壓縮機。

應該在渦旋壓縮機高壓和低壓側同時充注製冷機液體,大部分充注量應該放在系統的高壓側。加註前後應稱重製冷劑鋼瓶以確定實際充注量。

液體製冷劑加註的基本方法是將製冷劑通過一個特設在加液管上的乾燥過濾器,通過貯液器上帶加註口的截止閥或者加註閥加入設備中。