Ⅰ 柴油濾清器油水分離器和精濾器有什麼區別
柴油濾清器油水分離器和精濾器有的區別:
1、性質不一樣
柴油精濾器是針對柴油發動機目前普回遍使用兩級式過濾答所設計的柴油精濾器,它與柴油的油水分離器一起組成了兩級式過濾。濾清器,是指通過濾紙起過濾雜質或者氣體的作用的配件。
2、作用不一樣
油水分離器是用來過濾柴油中的水,柴油精濾器是柴油中的細小顆粒。
3、原理不一樣
燃油濾清器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成,在支架上裝有高效濾紙片組成,濾紙片成菊花形,以增大流通面積。柴油精濾器做為兩級式過濾中的主濾,也是對雜質過濾的最後防線,對過濾效率和使用壽命都有很高的要求。
Ⅱ 柴油濾芯前面可以加裝一個汽油濾芯嗎
柴油濾芯前面加裝汽油濾芯沒有必要,汽油濾芯要加在柴油濾芯的後面,因為汽油濾芯的過濾效果比柴油過濾器要好,這樣可以實現分級過濾,提高過濾效果,如果把汽油濾芯加在柴濾前面會造成汽油濾芯很快堵上失效。
Ⅲ 柴油濾清器和燃油濾清器有什麼區別
燃油濾清器有:柴油濾清器、汽油濾清器,還有天然氣濾清器。作用是阻止燃油中的顆版粒物、水及不潔物,保權證燃油系精密部件免受磨損及其他傷害。
柴油濾清器是燃油濾清器的一種。
柴油濾清器的濾芯多採用濾紙,也有採用毛氈或高分子材料的。
汽油濾清器多採用濾紙,也有使用尼龍布、高分子材料的。
由於汽油機與柴油機的燃燒方式不同,汽油濾清器整體要求不如柴油濾清器苛刻,因而價格便宜。
Ⅳ 柴油發動機為什麼要有燃油濾清器
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)於1892年發明的,為了紀念這位發明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(Diesel engine)。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方,每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸發,而其自燃溫度卻比汽油低,因此,可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有,柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的,而非點燃的。柴油發動機工作時,進入氣缸的是空氣,氣缸中的空氣壓縮到終點的時候,溫度可以達到500-700℃,壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時,供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油,柴油形成細微的油粒,與高壓高溫的空氣混合,可燃混合氣自行燃燒,猛烈膨脹產生爆發力,推動活塞下行做功,此時溫度可達1900-2000℃,壓力可達60-100個大氣壓,產生的扭矩很大,所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。
傳統柴油發動機的特點:熱效率和經濟性較好,柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發動機無需點火系統。同時,柴油機的供油系統也相對簡單,因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機,同時在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大,最大功率時的轉速低,適合於載貨汽車的使用。
Ⅳ 柴油濾清器可以代替汽油濾清器嗎
柴油濾清器完全可以代替汽油濾清器,只要能連接的上,原因如下:
1、柴油濾清內器的過濾精度、過濾面積要容遠高於化油器式汽油機,與電噴汽油機的要求基本相同。
2、柴油與汽油的黏度相差不大,而且流速較低,對使用基本沒有影響。
3、因為我做過濾清器設計。
但柴油濾清器於汽油濾清器的介面基本上都是不一樣的。
Ⅵ 汽油濾清器與柴油濾清器的不同
作用基本相同,都是過濾燃油系統中的有害物質。不同是一個過濾汽油裡面的雜質,一個過濾柴油裡面的雜質。柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同,而汽油濾清器一般為塑料、電噴格(鐵的、鋁的)、油箱油格。。
Ⅶ 柴油車用汽油濾芯行嗎
不行。柴油車有兩個燃油濾芯,一個粗濾器,一個細濾器。柴油濾芯下面有一個防水口,過濾後的柴油水分可以放出來。汽油濾芯就沒有這個功能。千萬不要這么干。容易傷車。
Ⅷ 汽油濾清器和燃油濾清器是一樣嗎
你好這個汽油濾芯和燃油濾芯的確就是一個東西,只是兩種叫法而已,有外置型比較便宜,還有內置型比較貴一些
Ⅸ 為什麼柴油濾清器里會有那麼多的水
柴油濾芯進水只有一種可能,外界進入,油箱內不可能憑空產生水。所以要回么就是柴油答的品質問題,要麼就是油箱某處可以進入水分。
如果柴油濾芯裡面的水非常多的話,重點檢查下油箱蓋是否密封,油箱上部是否有漏孔等。
也不一定有可能是進到油箱里的水蒸汽冷凝的積到了油地,但也不排除是油的質量問題。
應該是加油的時候油里有水,或者是油箱蓋有問題。
Ⅹ 柴油濾芯替代汽油濾芯
簡單
在汽油濾芯
前面加裝一個柴油濾芯就行
考慮放水的話直接加裝油水分離器