污水管頂管怎麼做

A. 污水井排污管的做法

摘要：現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法（以下簡稱騎馬井）。 關鍵詞：污水管 頂管施工 檢查井 1、 前言 現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法（以下簡稱騎馬井）。此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。 2 、特點 2.1 施工佔地面積小，受周圍條件限制較少。 2.2 大大縮短了工期。 2.3 節約大量資源（人力、物力、財力）。 2.4 應用范圍廣泛，對地質條件要求較低。 2.5 能夠滿足安全、質量和功能等各方面的要求。 3 、適用范圍 本工法適用於頂管管道直徑800mm≤D≤1200mm，井深7m以內的普通直線型污水檢查井的施工，對於特殊井和三通、四通檢查井不能適用。 4 、工藝原理 騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁；下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。 5 、工藝流程及操作要點 5.1放線定點 管道就位 確定開挖尺寸 人工開挖第一段 第二段施工 第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段 5.2 騎馬井施工操作要點 5.2.1 放線定點。這是所有工作坑和接收坑施工前的基礎工作。如果在接收坑處採用騎馬井施工，則在放線定點時可以根據管段總長和標准管節的長度（2m/節），在設計允許的情況下，對設計圖紙中的管段長度進行適當的調整（一般情況下，調整范圍在1～2m左右，計算時一定要加上管縫長度）。這樣做的目的是為了避免在施工騎馬井的井室時破壞管道。可見，軸線上的工作坑和騎馬井位置必須事先定出，這是非常關鍵的。 5.2.2 管道就位。一般頂管施工中工作坑和接收坑的開挖都是非常關鍵的工序。工作坑是進行管道頂進的工作地點，是必須開挖的，而接收坑一般情況下是在管道就位後，在對接點開挖然後砌築（或澆築）檢查井接通兩邊管道之用的。參見圖5.2.2-1工作坑、管道、接收坑連接示意圖。管道在工作坑頂進的過程中一定要控制好方向，偏差不應太大，這是決定能否採用騎馬井施工很關鍵的一步，也是頂管施工中的主控項目。如果管道頂進的過程中遇到特殊的地質情況而產生了偏差，則應及時採取糾偏措施，保證在接收坑處的管道回到軸線位置。對頂施工的管道在接收坑處要預留一定的空隙，便於騎馬井的施工，具體長度參見表5.2.3-1種管道預留L（mm）。 5.2.3 確定開挖尺寸。根據排水管道的管徑來確定騎馬井的直徑。 5.2.4 人工挖土方、綁扎鋼筋、支模板、澆築混凝土（第一段……第n段）。一般情況下，為便於施工操作和保證施工安全，騎馬井的每段施工深度h取1m為宜（如果土質較好深度h可以放大），然後1模/m向下施工。本工法所採取的均為1模/m的施工方法。 5.2.4.1 人工開挖第一段。一般情況下第一段是井筒的部位，可以不必要澆築混凝土護壁，但是如果地表水比較豐富或者土質不好容易產生塌方，第一段則必須澆築混凝土護壁，以保證施工的安全。 5.2.4.2 在滿足上述條件的情況下，可以進行第二段的施工。從第二段開始澆築鋼筋混凝土井壁，井壁的鋼筋布置為雙層雙向，水平環箍採用單面焊，搭接長度10d，鋼筋保護層厚度靠近土壁的部分為35mm，內壁部分為20mm，模板採用自加工的定型鋼模板，模板安裝要牢固，板縫滿足規范規定，防止產生大量漏漿從而影響混凝土的澆築質量。混凝土採用C20、S4抗滲混凝土。此時應注意此模內的鋼筋要插入下一模內，保證搭接長度42d.澆築混凝土時必須將混凝土振搗密實，待混凝土凝固達到一定強度後，可以進行下一步施工。 5.2.4.3 第三段……第n段施工。參照第二段的施工方法，進行第三段至第n段鋼筋混凝土井壁的施工。此時應注意，第n段如果能夠保證一整模，可以進行混凝土的澆築，否則可暫時不進行澆築。第一，是因為最後一模如果不能保證是一整模則不易施工，而且不能滿足質量要求；第二，井室砌築完畢後澆築最後一模混凝土，可以保證混凝土和砌體的接觸面有良好的密閉性；第三，能夠保證整體的穩定性。 5.2.4.4 井室部分施工（挖土方、底板施工、砌築井室）。井室土方開挖完畢後，首先綁扎底板鋼筋網片，採用？單層雙向布置，鋼筋靠下層放置。然後澆築150厚C20、S4混凝土底板，鋼筋保護層厚度50mm.待混凝土凝固後砌築井室，井室和流槽採用M10水泥砂漿砌築Mu10磚，流槽和井室要一同砌築，高度如圖5.2.4.4-1所示。井室腳窩和流槽一同砌築，腳窩和踏步位置參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中02S515-146頁磚砌雨水檢查井腳窩和踏步設置。井室施工完畢後可以進行下一階段的施工。 5.2.4.5 第n段井壁施工。待井室砌體強度滿足要求後，可以將上部第n段預留的井壁（未能滿足一整模的要求）進行澆築，使其井壁落在砌體上，這樣既保證井壁的穩定性也可以使混凝土和砌體的接觸面達到良好的密閉效果。 5.2.5-1 騎馬井井壁和砌體井壁抹灰 5.2.5 安裝踏步、抹面。待混凝土強度達到100%後，在井壁上彈出墨線，根據圖集02S515-143中的尺寸畫出踏步點位，用沖擊鑽打眼安裝踏步，並在縫隙中灌入環氧樹脂砂漿，將踏步固定牢固。踏步安裝時一定要保證位置正確，上下順直。待踏步安裝牢固後可以進行抹面工作，井室和井壁採用1：2防水水泥砂漿同時抹面，井壁要將鋸齒處抹平。 5.2.6 蓋板施工。蓋板可以採用預制蓋板也可以採用現澆蓋板，本工法採用的是現澆蓋板施工。鋼筋的布置可以參照《排水檢查井圖集》02S515-30中的蓋板鋼筋布置圖進行施工，放置鋼筋時應注意，鋼筋放下層，水平短向筋在最下層。採用C25混凝土進行澆築，保護層厚度為35mm，板厚h=120mm. 5.2.7 井筒部分施工。待蓋板混凝土強度滿足要求後，可以砌築井筒。井筒砌築採用M7.5水泥砂漿砌Mu10磚，井筒厚度為240mm，踏步隨砌體一同安裝，踏步安裝時一定要和下面的踏步對應。井筒內壁抹20mm厚1：2防水水泥砂漿，井蓋安裝時要保證與現況路面相平，嚴禁高出路面。回填可採用級配砂石，灌水並振搗密實，達到設計要求。 5.2.8 路面恢復。路面恢復時在保證質量和安全的情況下，還應保證與現況路面材質及樣式相一致。 6、 材料 6.1 鋼筋：應符合現行國家標准《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》GB1499及《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》GB13013的要求，並有出廠合格證、檢測報告，材料進廠後還應該進行現場見證抽樣檢查，並出據復檢報告。 6.2水泥：砌築水泥用其強度等級不宜大於32.5級的普通硅酸鹽水泥，澆注混凝土水泥用其強度等級大於42.5級的普通硅酸鹽水泥。各項指標應分別符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-85）標准。 6.3砂、石：可用河砂和卵石，其含泥量＜5%，泥塊含量＜2%，均按重量計。 6.4 磚砌體：磚採用240mm×115mm×53mm的標磚，強度等級必須符合設計要求，並應規格一致，有出廠合格證明及試驗單。 7、 機具設備 機械設備見表7-1按同時施工4座騎馬井考慮，因受現場條件所限，鋼筋、模板事先加工好然後運送到現場，現場不再設加工場地。 8 、勞動力組織及安全 8.1 勞動力組織方面：以一個騎馬井為例，根據騎馬井的特點配備如下人員： 8.1.1 挖土方、綁扎鋼筋、安裝模板、澆築混凝土共3人，要求3個工人做工熟練，曾經做過類似的工程。 8.1.2 砌築井室、砌井筒、砂漿抹面2人。 8.2 安全方面：第一、城市道路或小區內施工，必須做好圍護設施，可用鋼管和鐵皮進行支撐維護，外表保持清潔整齊，並在顯著位置設置安全警示標志，防止外人進入維護內發生意外傷害事故；第二、維護內作業人員要戴好安全帽，特別是井下作業人員，防止高空墜物，井上作業人員在運輸材料過程中更要注意井下作業人員的安全，要經常檢查設備的安全性；第三、在不作業的期間而且作業區域內無人值守的時候，井口要進行及時地覆蓋。 9、質量要求 9.1 挖土方質量要求：開挖土方的過程中，應保證每段井壁的垂直度，並應保證整個井壁的垂直度偏差≯30mm. 9.2 綁扎鋼筋質量要求：必須滿足鋼筋的搭接長度為42d，鋼筋的規格、型號、間距、數量及保護層厚度的應符合設計要求和規范的規定。 9.3 振搗混凝土質量要求：一定要保證側壁混凝土振搗密實，特別是上下段的交接處，在澆築下一段混凝土的護壁時，需把上一段的根部鑿毛，並用清水沖洗干凈，保證交接處的混凝土強度和密閉性達到要求，為以後做閉水試驗做好准備。 9.4 砌築和抹面：井室、井筒的砌築要保證砂漿的強度等級，砌築質量達到規范規定。混凝土井壁抹灰時須將內壁抹平，最薄處為20mm，砌體部分抹灰厚度取20mm.所有需要抹灰的部位均要壓光，垂直度和平整度滿足規范規定。 10、 效益分析 採用騎馬井施工取得了顯著的經濟效益和社會效益。以一個正常普通的直線型磚砌污水檢查井（02S515-38）和騎馬井（深度均按7m考慮）進行經濟效益的對比，可以看出採用騎馬井施工比原來採用普通的檢查井施工可以節約成本達60%左右。 社會效益方面則更為突出，可以樹立企業良好的形象，特別是在城市裡面施工，這一點尤為重要。首先，採用騎馬井施工佔地面積小，只佔用正常開挖面積的40%，能夠大大緩解交通方面的壓力；其次，騎馬井施工期間不需要用大型的機械設備（如挖掘機），只需人工施工，基本上沒有噪音產生；再此，路面恢復簡單，不易產生沉降，如果採用大面積開挖，在路面恢復後，不可避免的存在沉降現象，影響行車安全。

B. 污水管道施工DN300、DN400、DN500、DN600鋼筋混凝土頂管如何施工

你要先看清單的要求，按清單的要求做就是了。

C. 在有水的檢查井做頂管要採取什麼措施

1,現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法（以下簡稱騎馬井）。此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。

2 、特點

2.1 施工佔地面積小，受周圍條件限制較少。

2.2 大大縮短了工期。

2.3 節約大量資源（人力、物力、財力）。

2.4 應用范圍廣泛，對地質條件要求較低。

2.5 能夠滿足安全、質量和功能等各方面的要求。

3 、適用范圍

本工法適用於頂管管道直徑800mm≤D≤1200mm，井深7m以內的普通直線型污水檢查井的施工，對於特殊井和三通、四通檢查井不能適用。

4 、工藝原理

騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁；下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。

5 、工藝流程及操作要點

5.1放線定點

管道就位

確定開挖尺寸

人工開挖第一段

第二段施工

第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段

5.2 騎馬井施工操作要點

5.2.1 放線定點。這是所有工作坑和接收坑施工前的基礎工作。如果在接收坑處採用騎馬井施工，則在放線定點時可以根據管段總長和標准管節的長度（2m/節），在設計允許的情況下，對設計圖紙中的管段長度進行適當的調整（一般情況下，調整范圍在1～2m左右，計算時一定要加上管縫長度）。這樣做的目的是為了避免在施工騎馬井的井室時破壞管道。可見，軸線上的工作坑和騎馬井位置必須事先定出，這是非常關鍵的。

5.2.2 管道就位。一般頂管施工中工作坑和接收坑的開挖都是非常關鍵的工序。工作坑是進行管道頂進的工作地點，是必須開挖的，而接收坑一般情況下是在管道就位後，在對接點開挖然後砌築（或澆築）檢查井接通兩邊管道之用的。參見圖5.2.2-1工作坑、管道、接收坑連接示意圖。管道在工作坑頂進的過程中一定要控制好方向，偏差不應太大，這是決定能否採用騎馬井施工很關鍵的一步，也是頂管施工中的主控項目。如果管道頂進的過程中遇到特殊的地質情況而產生了偏差，則應及時採取糾偏措施，保證在接收坑處的管道回到軸線位置。對頂施工的管道在接收坑處要預留一定的空隙，便於騎馬井的施工，具體長度參見表5.2.3-1種管道預留L（mm）。

5.2.3 確定開挖尺寸。根據排水管道的管徑來確定騎馬井的直徑。

D. 求城市道路污水管頂管法施工工藝流程

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E. 污水管頂管施工遇過民房下釆取什麼措施

市政頂管工程施工風險分析及標准應對措施分析
頂管工程施工技術結構能一定程度上克服土體內部原有的摩擦力，進一步完成管道的放置和應用，然後集中運輸土方。頂管工程施工技術之所以得到普及，是由於技術本身能減少施工對人們出行的影響，也能落實環保節能的需求，但是，其運行過程中依舊存在一些風險問題，需要施工部門結合實際情況有效解決。

1 工程案例

1.1 工程概況

某道路工程項目，道路全長約為4.5km，整體道路走向為東西走向，按照市政規劃結構示意圖，工程項目的規劃斷面結構是三幅路形式，紅線寬度為50m。在實際市政工程項目中，要對公路的南北兩側雨水管道和污水管道予以改造，其中，工程項目中採用的玻璃鋼纖維塑料管的頂管規格分別為DN1200和DN2400。需要在頂管結構覆蓋7m左右的污水，雨水頂管兩道中心間距要控制在4m左右。需要注意的是，在工程項目運行過程中，為了有效保護道路兩側的光纜結構，施工管線的中心位置整體出現了偏移，方向為東。另外，在對地質參數進行分析和核查後，沒有對工程穩定性造成影響的不良地質作用，結合GB50011-2010的分析，抗震設防烈度為7°，特徵周期數值約為0.65g。

1.2 頂管參數計算

在頂管施工項目中，按照標准化流程有序開展相關參數分析工作，結合《給水排水工程構築物設計規范》、《鋼結構設計規范》、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》等基本原則。

1）計算基礎標准，工程項目主要採取荷載-結構模型，簡化為二維平面框架結構後，能對頂管工程項目的不同階段進行荷載分析，建立相應的組合形式，從而有效分析內力。並且，假定構件本身具備較小的變形彈性梁結構，在出現離散情況下能具備多個厚度相同質量一致的鋼梁結構單元。

2）頂管工作坑尺寸設計，結合工程項目的實際需求，選取矩形工作坑，從而有效進行直線頂管操作。按照D1+2S計算工作坑的底寬，應用L1+12+L3+L4+L5計算工作坑的底長，其中，D1表示的是管外徑、S表示實際操作寬度、L1到L5分別表示頂管尾部接觸導軌長度、管節長度、出土位置長度、液壓缸長度以及工作坑後背占據長度。結合設計圖紙對相關問題進行標注和處理。

3）工作坑深度尺寸設計，利用H1=hl+h2+h3和H2=h1+h2計算不同豎井深度，其中，H1表示頂進坑表面到底的深度、H2表示接受坑表面到底的深度、hl表示外緣深度、h2表示導軌底面深度、h3表示墊層厚度。

4）結合工程項目的實際需求，工作坑的深度會控制在指定的數據范圍內，而基本的開槽式工作坑要採取不同的結構，本工程項目主要是採用鋼筋福架搭配鋼筋網片和錨噴混凝土的形式，呈現出倒掛施工支護結構。

5）荷載計算結構，結合工程項目的實際需求，對土層參數進行計算，並且要整合土層厚度加權平均值，有效分析不同斷面參數。其中，重度為19.0KN/M3、飽和容重為20KN/MP、側壓力λ為0.37、垂直基床系數為23.0MPa/m、水平基床系數為27.3MPa/m。另外，永久荷載為1.35，可變荷載為1.4u。

2 市政頂管工程施工風險分析

結合市政頂管工程項目的實際運行機制和技術結構，在實際工程體系建立後，就會存在一些亟待解決的問題，需要相關技術部門和施工管理部門給予關注。

（1）頂管施工技術風險因素較多。由於頂管工程項目本身涉及的項目比較繁瑣，在實際操作過程中，無論是設備管理還是相關荷載計算管理，都要進行反復的校對，而我國在某些設備管理方面依舊依賴進口，就使得整個頂管工程的受眾面依舊存在一定的局限性，並且，相關設備多數都是外來引進設備，會存在不適應工程項目運行結構和實際地質要求的工程風險問題。正是基於此，在實際選擇以及土質范圍管理方面存在相應的問題。（2）由於頂管工程項目的技術應用和實際地域差異之間還沒有建立有效的平衡關系，就導致頂管工程出現了地域發展失衡以及使用效果盲目的問題。若是沒有針對性地建立相適應的技術結構和運行基礎，就會留存工程項目安全隱患，甚至會對整體施工流程和控制效果造成嚴重的影響。

3 市政頂管工程施工項目安全應對措施分析

為了進一步提升頂管工程的整體施工質量和效果，相關施工單位要結合具體情況開展具有針對性的風險應對措施，確保施工項目能按照標准化流程有序開展[4]。

3.1 優化頂管工程施工監測程序

在實際管理機制建立的過程中，要結合設計要求和項目規范流程，從根本上保證信息化施工效果的最優化。一方面，要對監測體系予以分析，另一方面，也要提升基礎參數的計量水平和整體測定效果。首先，設置基準點，要整合頂管工程項目的實際需求，布設混凝土結構水準基準點，將其設定在變形區域外，兩點之間距離在30m以內。其次，設置變形監測點並有效展開埋設工作，本工程項目中採取的是鑽孔法，表示直埋式結構。再次，要設置專門的量測小組，對施工測點的埋設參數以及數據進行常規化測定，及時反饋數據的同時，有效落實監控工作。最後，要對頂管工程項目中的異常情況進行判定，結合相關規范要求和計算機制，有效判定頂管工程管理基準數值，將基本數值的70%范圍外的監控測量項目設定為警戒數值，有效擴大觀測頻率的基礎上，維護觀測結果。

3.2 優化安全施工技術

對於頂管工程而言，安全管理是系統化施工項目運行的前提，相關技術人員要結合具體問題進行統籌控制，確保相關技術結構和運行體系的完整性，從根本上整合實際問題，確保控制機制的完善程度貼合實際需求。目前，要結合頂管工程的具體要求設置嚴格的交接班制度，確保作業過程能形成較為有效的聯絡信號，從而確保整體施工流程貼合安全需求。（1）傳遞工具要保證輕拿輕放，避免作業過程中碰觸管道或者是建築物結構，要對整體結構進行查驗後才能推進工程作業進度。（2）要統一頂管工程的下管操作，確保設備管理和相關參數控制結構的穩定性，也要對平台試吊結構和安全管理結構予以分析，只有在活動平台下管時吊起管子，才能為後續穩定檢查並落實平台檢視結構奠定堅實基礎。

3.3 優化安全施工組織措施

在實際工程項目運行過程中，相關部門要積極踐行安全生產責任制，確保項目經理能對頂管工程現場安全生產負責，並且確保施工作業層級管理制度的有效性，維護執行水平的同時，對開挖工程、回填工程、支撐工程、混凝土結構施工操作等項目進行集中分析和系統化管理，確保施工項目能按照安全施工保證體系有序落實。

除此之外，也要對應急預案予以重視，確保相關工作能按照標准化流程有序開展，一旦出現安全隱患問題，能落實有效的管理和疏散工作流程。也就是說，在工程項目開展過程中，相關部門要根據設計要求和規范規程，確保施工安全，真正落實信息化施工，擬定施工監測項目後集中執行。

4 結語

總而言之，在頂管施工項目中，要積極應對風險問題，有效落實精細化管理工作，確保施工項目的安全性和穩定性貼合實際需求，整合系統化管理機制，為後續工作的全面開展奠定堅實基礎。

F. 市政頂管施工現場資料

頂管資料：1.承包單位資質：一般屬於分包單位，但各類證參照總包單位的要求，比如項目經專理2證屬 安全員1證 公司生產許可證等；2.特種作業人員資質，上報監理審核；3.期間的原始頂力記錄，叫現場操作人員如實填寫上報4.頂管：按一般材料方法做，檢驗合格證啊 ，供貨單位資質啊 之類5.閉水實驗，這個看情況要不要做

G. 頂管工作井接收井有哪些施工方法

頂管工作井和接收井如何布置？間距多少？

兩者一般間距120~150，中間工作井，兩邊接收井；頂管工作井單方向頂管為矩形工作井，接收井基本為圓形；多方向頂管則採用圓形頂管工作井。

也可以長距離頂管的，看工程需要了。

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頂管工作井、接收井施工方案

頂管工作井、接收井施工方案

目 錄

1、工程概況???????????????????????????1

2、施工前的准備工作???????????????????????3

3、編制依據???????????????????????????3

4、場地施工特點分析???????????????????????4

5、施工部署及資源計劃??????????????????????4

6、進度計劃???????????????????????????5

7、施工工藝流程?????????????????????????5

8、主要施工方法及質量要求????????????????????5

9、質量保證措施?????????????????????????7

10、文明施工措施?????????????????? ??????9

11、主要安全技術措施??????????????????????10

12、檢測????????????????????????????14

13、應急救援預案????????????????????????14

14、附圖表

附表1：機具設備需要計劃

附圖1：人工挖井流程圖

1.工程概況

1.1本項目為惠州市湖鎮污水處理廠一期管網工程，為永湖鎮污水主幹管並沿途收集居民污水及道路自流污水，直至中間泵站。總長約為7.8公里，其中W01—W06設計採用φ400高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE），環剛度為SN8，此段覆土埋設內側緊靠擋土，外側為河道，長度約為0.25公里，W06—W30設計採用φ500高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE），環剛度為SN8，此段覆土埋設內側緊靠自然河坡，外側為河道局部位置為大開挖埋設，長度約為1.1公里，W30—W42設計採用φ800的鋼筋混凝土專用頂管（Ⅲ級），採用頂管施工，此段局部穿過居民鬧區道路，其他的在田園內，長度約為0.68公里。 W42—W47設計採用φ800高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE），環剛度為SN8，此段大開挖埋設位於河道自然坡內，長度約為0.29公里，其中W47—提升泵房，設計採用φ800的鋼筋混凝土專用頂管（Ⅲ級），採用頂管施工，此段位於田園內及道路旁，長度約為0.93公里，兩段共有7座頂管工作井和7座頂管接收井，。工作井為Φ7500圓形井，壁厚500mm；接收井為Φ4500圓形井，壁厚350mm。頂管井開挖深度為8～12m。在開挖前應先採用Φ550＠400的雙排高壓旋噴樁對井四周進行封閉。

1.2本工程由廣東中天市政工程設計有限公司負責設計，岩土工程勘察報告由汕頭市粵東工程勘察院提供，深圳市甘泉建設監理有限公司負責工程監理，由河源市政工程總公司惠陽分公司負責承建施工。

1.3地質情況

本次勘察查明，在鑽探控制深度范圍內，場地地層主要由素填土、雜填土、粉質粘土、粉砂、中砂等組成。場地地層及其物理力學性質分層描述如下：

1.3.1人工素填土(Q4ml)：黃褐色，鬆散、稍濕、以粉質粘土為主，土質不均，為新近

堆積填土，含少量礦石。層厚0.8～6.5米；層頂埋深0.0m，層頂標高14.70—19.67m。ZK1～ZK4共4個鑽孔有分布。

1.3.2、沖積層(Qal)

21）（1）粉質粘土等Qal（○：黃褐色，可塑～硬塑，捻面較光滑，韌性及干強度中等，

沖積成因；層厚2.70～12.50m；層頂埋深0.8～2.1m，層頂標高12.60～15.62m。

本層取得土樣1組，進行標准貫入試驗4次，錘擊數為7～10擊，修正擊數6.50～8.60

擊。該層見於鑽孔ZK1～ZK2共2個鑽孔有分布。

22）（2）粉土Qal（○：黃褐色，濕，稍密～中密，捻面粗糙，搖震反映明顯，韌性及干

強度較低，土質均勻，局部夾粉質粘土；層厚0.60～3.80m；層頂埋深6.8～9.3米。層頂標高3.82～5.30m。

本層取得土樣2組，進行標准貫入試驗3次，錘擊數為7～14擊，修正擊數5.80～11.0擊。該層見於鑽孔ZK2～ZK4共3個鑽孔有分布。

23）（3）粉砂Qal（○：灰黃色，飽和，鬆散～中密，主要分布石英、長石，砂質不純，

夾粉土；層厚3.00～5.30m；層頂埋深1.70～10.30米。層頂標高11.32～14.97m。

本層進行標准貫入試驗2次，錘擊數為6～18擊，修正擊數5.60～14.0擊。該層見於鑽孔ZK1、ZK3～ZK4共3個鑽孔有分布。

24）（4）中砂Qal（○：灰白色，飽和，稍密，主要分布石英、長石，砂質不純，夾粉土

薄層；級配較差；層厚1.50m；層頂埋深14.0米。層頂標高0.7m。

1.4地下水情況

在勘察控制深度范圍內各鑽孔均鑽遇地下水，地下水主要為地下潛水，受大氣降水補

22層、粉土○23層、中砂○24層中的地下水含量較豐富，為主要給影響。填土①層、粉土○

含水層。填土、粉土、砂層的透水性和富水性好，為強透水層；粉質粘土為弱透水層。

2. 施工前的准備工作

2.1會同有關部門進行圖紙會審，明確施工過程中各項技術要求。

2.2開工前要求建設單位應提供建築紅線外30米以內的地面建（構）築物地下管線等的有關資料，使施工單位對周邊建築物有更深的了解。根據現場情況，施工單位要派人對周圍地下管線、構築物、建築物基礎、上部結構現狀等情況進行實地檢查並記錄備查。

2.3施工前興建單位應做好三通一平工作，施工單位做好排水及場地內施工用電平面線路布設和安裝工作。按施工圖紙准確放線，放出井位中心線和井徑，並認真進行技術復核，經有關部門辦理簽證手續，才能開挖井身土方。

2.4施工前做好鋼材、水泥、砂、石試驗工作，確定施工砼配合比。各種主要材料應有出廠合格證及試驗報告。

2.5對全體施工人員進行體檢，體檢合格後進行三級安全教育、分項工程安全技術及施

工質量技術的交底，並辦好簽證手續。要使安全、技術管理在思想、組織、措施都得到落實。

2.6施工前應對進場設備及所有電氣、電路進行安裝檢查及驗收，不符合安全規范要求的設備及電器必須整改，經檢查符合要求才予開工使用。

2.7對場內的生活、生產設施合理布置，對勞動力及管理人員進行明確分工，落實崗位責任。

2.8頂管井施工前做好排水施工,以確保挖井施工正常進行。

3.編制依據

3.1惠州市惠陽區永湖鎮污水處理廠一期管網工程施工圖（2010.11）

3.2整條管網走向進行岩土工程勘察報告（汕頭粵東工程勘察院）

3.3《建築樁基技術規范》（JGJ 94-2008）

3.4《建築工程施工質量驗收統一標准》（GB50300-2001）

3.5《建築地基礎施工及驗收規范》（GB50202-2002）

3.6《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）

3.7《鋼筋焊接及驗收規范》(JGJ18-2003)；

3.8《鋼筋焊接接頭試驗方法標准》(JGJ/T27-2001)；

3.9《混凝土強度檢驗評定標准》(GB/T50107-2010)；

3.10《建築施工安全檢查標准》（JGJ 59-99）

3.11《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）

3.12省市有關文件

4、場地施工特點分析

4. 1施工場地狹窄，必須精心組織、合理安排、嚴格管理，以高度責任感保質保量完成任務。

4.2擬建頂管井與相鄰民房，商鋪較近，施工中必須採取相應的措施保證商鋪正常運作不受影響。

4.3場地地下水屬潛水，開挖范圍內含水層主要為粉細砂層。

5、施工部署及資源計劃

5.1施工部署

5.1.1擬安排12人分3個班組挖孔施工，每組4人。全面開挖，每日要完成一節井壁，正常土層每節0.95m，不利土層（淤泥或流砂層）每節0.30～0.45m。

5.1.2清運余泥3人，施工過程各工種應根據進度需要，隨時調整或增加人力。

5.2資源計劃

5.2.1人力資源

工地管理人員：5人

操作工人

班 長：3人

熟練工人：12人

焊 工：3人

電 工：1人

5.2.2基礎設施

為確保該項工程的施工質量，項目部配置臨時辦公室，安裝施工用臨時供電、給排水系統，配備適用的機具設備（見附表1機具設備需要計劃）。

6．進度計劃

本工程計劃施工工期50天。

7．施工工藝流程

本工程逆作法挖井施工流程見附圖1。

8.主要項目施工方法及質量要求

8.1高壓旋噴樁施工

8.1.1旋噴樁施工順序：

1）、引孔鑽機就位導孔。

2）、旋噴機就位下旋噴頭至設計樁底標高。

3）、邊提升、邊旋轉噴射至設計樁頂標高。

4）、提鑽清洗鑽具。

5）、移機至下一個孔位。

H. 市政工程污水管頂管施工方法是怎樣的

頂管施工是繼盾構施工之後而發展起來的一種地下管道施工方法,它不需要版開挖面層,並且能權夠穿越公路、鐵道、河川、地面建築物、地下構築物以及各種地下管線等。頂管施工藉助於主頂油缸及管道間中繼間等的推力,把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。與此同時,也就把緊隨工具管或掘進機後的管道埋設在兩井之間,以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。

I. 排水管道不開槽施工中,頂管施工,頂進過程中糾偏措施有哪幾種

排水管道不開槽施工中,頂管施工,頂進過程中糾偏措施目前就只有兩種，分別是挖土校正法和木杠支撐法。挖土校正法是指在管子偏向一側少挖土，而在另一側多超挖些，強制管節在前進時向另一側偏移。適用於偏差為10至20mm時。而木杠支撐法是通常在偏差大於20mm時才會採用。

頂管施工中的姿態變化及因素

實際工程中，頂管機在頂進過程中為三維狀態，頂管機可能會發生方向偏差和白轉偏差，方向偏差又分為水平方向偏差與軸線高程偏差，因此，頂管機在頂進中的方向與軸線控制主要有三個方面，平面方位角偏差的控制：頂管機在水平方向與設計軸線產生角度的偏差。

軸線高程偏差的控制：頂管機在頂進中豎直方向與設計軸線產生角度的偏差。自轉偏轉的控制頂管機沿其軸線向一側發生偏轉角度。這種偏差不影響軸線位置，但過大時，可能使頂管機無法正常操作，如果在管子上有預留垂直頂升孔，則孔位發生偏斜而導致無法進行下一步施工。

引起頂管工程管道偏差的因素比較多，一般主要有地質環境因素、完成工作井的標准、鋪設導軌的准確、挖土取土的操作及糾偏控制。具體形式地下土層性質變化多樣。工作井或導軌位置不準確導致管道頂進受力不均勻。

挖土取土不規范，造成頂管管道走向偏移。兩節管道間連接不均勻，頂進時受力不平，造成頂管偏移。局部地層中有障礙物，造成管道受力不勻而產生偏移。