柴油車尾氣凈化器怎麼裝

① 柴油車尾氣處理辦法有哪些

大量現存柴油車尾氣治理對於整體大氣污染改善會起到一定的作用，無論國五還是國六柴油車在使用中都會遇到尾氣排放超標導致儀表報警、限扭、限速等狀況，在香港和台灣等地區使用的國外品牌柴油車也遇到相同的困擾。

柴油車尾氣超標根源既有發動機因工況原因導致燃燒的問題，也有後處理系統等問題。要改善就必須從源頭著手，改善發動機燃燒效率。讓主動式前處理的辦法來減輕被動式後處理的攔截壓力，防止氮氧化物感測器中毒報警，大大延長後處理系統使用周期 。

無論採用哪種主動式前處理辦法，必須考慮使用是否安全、方便、長效。任何車輛外加裝設備首先考慮安全性，最好不動原車電路，安裝後不用管模式為最佳選擇，使用效果要達三年以上 。

改善尾氣排放同時，節省燃料（柴油、天然氣、汽油）消耗又是車主獲得的一大紅利。

車貓 主動式前處理裝置利國又利民，是柴油車尾氣處理不二選擇，大家怎麼看呢。

② X5柴油版,廢氣凈化液怎麼加

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用於柴油發動機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 它的由來及其現狀： 由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油...

③ 柴油車尾氣怎麼治理

柴油機主要排放物為PM(顆粒狀物質)、NOx、CO和HC。控制柴油機尾氣排放主要是控制顆粒物質PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放。
根據在用柴油車市場改造治理的要求，中自催化柴油車雙降後處理系統（DOC+DPF+SCR）既滿足降低尾氣中顆粒物PM，又滿足降低氮氧化合物NOx。
中自催化雙降系統原理：將氧化催化器(DOC)、顆粒捕集器(DPF)、NOx 選擇催化還原劑(SCR：Selective Catalytic Rection)進行集成，成功開發的DOC+CDPF+SCR雙降後處理產品（在DPF載體上塗覆一層帶貴金屬催化劑的催化器,即CDPF）。一方面，該產品中的DOC在適當溫度區間將NO氧化為NO2，為下游CDPF順利實現被動再生提供足量的NO2；同時，也為SCR的快速還原反應提供NO2；另一方面，利用DOC優良的燃油起燃性，順利實現CDPF的主動再生，提升CDPF的主動再生效率，減少燃油消耗，提高燃油經濟性。

根據生態環保部測試標准及行業測試標准（HJ451-2008）進行檢測，中自催化系統中催化劑DOC對HC、CO的轉化效率大於80%，DPF對顆粒物的捕集效率達90%以上，顆粒物再生效率達90%以上。

④ 車載空氣凈化器安裝方法，怎麼安裝

安裝很簡單的，先插好線到車載凈化器。然後找到車上的點煙器位置，連接插入，安裝完畢，然後按下開啟按鈕就可以了

⑤ 空氣凈化器如何安裝

過濾器或過濾網是分開包裝的要將其裝好就行，不是分開的不需要安裝。接上電就可以。

⑥ 柴油車尾氣超標怎麼處理

加裝柴油機尾氣凈化器是最經濟實惠而且快速的方法了
如果你真的想降低尾氣排放而不是裝裝樣子的，建議你買進口的，國產的都是一塊廢鐵，純粹忽悠的。

⑦ 車子尾氣該如何凈化有簡單一點的方法嗎

很多車主不知道如何凈化發動機外部尾氣，現在教車主兩種方法。
一是採用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。採用的催化劑有氧化錳、一氧化銅;氧化鉻、一氧化鎳、一氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。
二是水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可將粘在碳粒上的有毒物質給予去除。

⑧ 汽車排放系統凈化裝置有哪些

汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。

至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（DPF），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來，跟平時戴口罩是一個道理的。

汽車排放系統保養意義：

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

⑨ 怎樣用化學方法凈化柴油車尾氣

燃油替代。⑴採用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。⑵摻入添加劑，改變燃料成分，提升燃油品質等，比如添加千分之五左右的燃油伴侶。汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者採用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若採用"甲醇燃料"，即採用甲醇和其它醇類同汽油混合所製成的燃料。當甲醇佔比例30%~40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。⑶選用恰當的潤滑添加劑-機械摩擦改進劑。

⑩ 柴油車尾氣超標檢測不合格怎麼辦

1.修理廠修理，這種方法就是把所有該換的該整理的零件都換好，再去檢查尾氣；
2.清理尾部，首先要處理噴油嘴。
3.噴油嘴不行的話，就需要換三元催化。
4.燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。 適當調整噴油泵。 在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。
5.其它的小辦法，換掉火花塞，把排氣管用水沖一下，可以在短時間讓尾氣改變。
柴油車尾氣是否達標的重要指標是煙度值，而煙度的高低取決於發動機內柴油的燃燒完全程度，目前大部分柴油車的柴油在發動機內利用效率並不高，燃燒並不充分，未完全燃燒的柴油以碳顆粒物的形式從排氣筒排出，所以導致柴油車尾氣檢測不合格大多都是由於尾氣黑煙值排放過高。
如果柴油車的排放值超標的話：

第一種辦法為檢查更換車輛的空氣濾芯，以便加進氣量，增加燃燒，使發動機燃燒充分，煙度值就會有改善。
第二種辦法為清洗燃油系統中的噴油嘴，油泵等，因為使用柴油純凈度不夠，噴油嘴會有不同程度堵塞，導致霧化不好，燃燒不充分。如果油路長時間不清理，也會導致積碳嚴重，排放中的煙度值增加。
第三種辦法是使用質量好的柴油尾氣凈化劑，可以有效的預防和治理柴油車輛的尾氣超標。