發動機尾氣凈化器電話多少

① 請問哈爾濱市環保局的舉報電話是多少謝謝！

舉報市環保局所監管范圍內環境污染問題，請撥打環保舉報熱線0451-12369

油煙是屬於環保局負責。

海爾濱市其他舉報熱線：

1、舉報市環保部門處級及以上領導幹部違紀違法問題，請向市紀委監察委駐市環保局紀檢監察組舉報，舉報電話為：86772265。

2、舉報市環保局直屬機關科級及以下幹部違紀違法問題，請向市環保局人事處舉報。

(1)發動機尾氣凈化器電話多少擴展閱讀：

撥打12369以後受理舉報的情況：

《環保舉報熱線工作管理辦法》

第八條環保舉報熱線工作人員接聽舉報電話，應當耐心細致，用語規范，准確據實記錄舉報時間、被舉報單位的名稱和地址、舉報內容、舉報人的姓名和聯系方式、訴求目的等信息，並區分情況，分別按照下列方式處理：

（一）對屬於各級環境保護主管部門職責范圍的環境污染和生態破壞的舉報事項，應當予以受理。

（二）對不屬於環境保護主管部門處理的舉報事項不予受理，但應當告知舉報人依法向有關機關提出。

（三）對依法應當通過訴訟、仲裁、行政復議等法定途徑解決或者已經進入上述程序的，應當告知舉報人依照有關法律、法規規定向有關機關和單位提出。

（四）舉報事項已經受理，舉報人再次提出同一舉報事項的，不予受理，但應當告知舉報人受理情況和辦理結果的查詢方式。

（五）舉報人對環境保護主管部門做出的舉報件答復不服，仍以同一事實和理由提出舉報的，不予受理，但應當告知舉報人可以依照《信訪條例》的規定提請復查或者復核。

（六）對涉及突發環境事件和有群體性事件傾向的舉報事項，應當立即受理並及時向有關負責人報告。

（七）涉及兩個或者兩個以上環境保護主管部門的舉報事項，由舉報事項涉及的環境保護主管部門協商受理；協商不成的，由其共同的上一級環境保護主管部門協調、決定受理機關。

對舉報人提出的舉報事項，環保舉報熱線工作人員能當場決定受理的，應當當場告知舉報人；不能當場告知是否受理的，應當在15日內告知舉報人，但舉報人聯系不上的除外。

② 發動機廢氣大是什麼原因

可能是以下原因：缸套活塞磨損；發動機活塞環與缸套過濾磨損；機油粘低；發動機散熱不好；活塞環磨損。

及時到修理店或者4s店請專業人士進行檢查和維修，防止汽車在年檢時因廢氣問題而產生不必要的麻煩。

假如活塞環的磨損狀況並不是很嚴重，不過活塞環的開口全部對口，這樣子也可能會影響到壓縮和膨脹過程中大劑量高壓氣體進到曲軸箱，影響到曲軸箱內的廢氣物壓力變大，在這樣的狀況下會嚴重消耗發動機油。

發動機外部尾氣凈化措施

所謂機外凈化即通過在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法將汽車尾氣由原來的有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而可減少汽車排放污染物對大氣環境的污染。

採用催化劑，將CO氧化成CO2，氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。採用的催化劑有氧化錳，一氧化銅；氧化鉻，一氧化鎳，一氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。

它們都可以凈化CO、HC。三元催化凈化器安裝在汽車發動機的排氣裝置上，當汽車廢氣通過凈化器的通道時，元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化、還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體。

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣，使三種有害氣體變成無害氣體其凈化效率很高，可以凈化90%以上的有害物質。這是目前最有效和最現實的措施。

③ 加油站加裝柴油尾氣凈化裝置的好處是什麼

原理：通過催化劑，把氮氧化物還原成氮氣。
柴油發動機採用氧化催化器 (DOC)，直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物。
也採用SCR系統來去除NOx。直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機尾氣臭味，99%的CO。

④ 汽車尾氣凈化裝置的原理

三元催化器三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。 HC、CO是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度(最佳的工作溫度)是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應產生二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。 三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

⑤ 汽車排放系統凈化裝置有哪些

汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。

至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（DPF），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來，跟平時戴口罩是一個道理的。

汽車排放系統保養意義：

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

⑥ 發動機排氣凈化的方式有哪兩種

發動機排氣凈化的方式有機內凈化、機外凈化兩種。機內凈化從有害排放物的生成機理及影響因素出發，以改進發動機燃燒過程為核心，達到減少和抑制污染物生成的各種技術，簡單說就是降低污染物生成量的技術。

排氣裝置的組成和結構方案取決於發動機和飛機的類別及用途。排氣裝置包括尾噴管、反推力裝置、消音裝置等。尾噴管是發動機必不可少的一個部件，其他的排氣裝置則是根據發動機和飛機的特殊需要而設置的。

(6)發動機尾氣凈化器電話多少擴展閱讀

為消除空氣對系統的影響，必須排除積留在作動筒內的空氣。對單向式作動筒應裝放氣活門，維修後進行排氣(如剎車作動筒)；而對雙向式作動筒，一般不設放氣嘴，在維修後進行若干次往復行程操作就可將氣體排到油箱中。

根據動力裝置的用途，這些部件可以是反作用噴管或擴散型燃氣排管、反向裝置、推力矢量傾斜裝置和轉向裝置、消音裝置、降低紅外輻射裝置等。排氣裝置的主要部件是反作用噴管。在噴管中燃氣流進行加速，產生反作用推力。

對飛行器動力裝置排氣裝置提出的基本要求是：內部損失和外部阻力小；紅外輻射水平低和有效散射表面小；起飛、降落和戰斗機動(對機動飛機)條件下能控制推力矢量；雜訊低(允許水平)。

上述要求是相互矛盾的，只能從滿足大部分特性、可靠性、使用維護性、可修性和成本中尋找妥協的解決辦法來實現。

⑦ 長安逸動DT的發動機尾氣凈化系統是怎麼工作的

以下內容適用於長安2018款逸動DT。

發動機尾氣凈化系統包含發動機機內尾氣凈化（發動機管理系統）和發動機機外尾氣凈化（三元催化轉化器）。發動機管理系統精確控制發動機的空燃比和點火提前角，使混合氣在氣缸內得到最佳燃燒，並將空燃比嚴格控制在理論值附近，這樣發動機尾氣在三元催化轉換器中得到最高效率的凈化，使排入大氣中的尾氣更加清潔。

發動機排氣預防措施（一氧化碳）

當您在車內聞到任何一種排放廢氣味道時，應立即檢查車輛。如果在行駛中您懷疑排放廢氣進入車內，應打開所有車窗，並立即檢查車輛。

除了必須把車輛移入或移出不通風或封閉區域（如車庫）以外，請勿在該區域內運轉車輛發動機。

當需要在保持發動機運轉的情況下將車輛長時間停放在開放區域時，應調整通風系統（按需要）使車外空氣進入車內。

請勿在發動機運轉的情況下，長時間坐在停放的車輛內。

發動機失速或不能啟動時，如果連續多次嘗試啟動發動機可能會導致廢氣排放控制系統損壞。

特別要注意的是：

發動機所排放的廢氣中含有一氧化碳（CO）及少量的苯類等。一氧化碳無色無味，吸入過量會致命，長時間吸入苯類對身體健康危害也較大。因此請遵守上述說明，以免發生一氧化碳中毒和對身體健康造成損害。

⑧ 汽車尾氣凈化器的原理是什麼

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

觸媒轉化器的化學反應中，貴金屬原子產生各種不同的過渡反應，使整體反應活化能降低，進而提高廢氣轉化成一般無害氣體的反應機率，而觸媒本身在化學反應後仍然保持原來的狀態，這是觸媒轉化器和傳統排煙過濾器的最大差異。觸媒轉化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長期使用後被阻塞的可能性。

(8)發動機尾氣凈化器電話多少擴展閱讀

注意事項

1、不能使用有鉛汽油，鉛會毒化轉換器中的鉑、銠、鈀，使其失去轉化功能而永久損壞。

2、不可擅加來源不明的汽油添加劑或機油添加劑，以免其中不明化學物質對轉換器造成損壞。

3、車輛行駛中若發現發動機故障警告燈點亮，表示發動機的燃油或點火系統出現故障，請盡快到修理廠維修，否則大量未燃混合氣會造成轉換器工作溫度太高，使內部金屬產生燒結現象，造成轉換器永久損壞。

4、發動機運轉時，用化油器清洗劑清洗進氣道不可時間過長，不然造成三元催化器紅熱燒結。

5、拆卸排氣系統時，要小心，以防磕壞三元催化器。

6、不可將車輛停在易燃物上，如乾草堆、樹葉、紙張，以避免轉換器的高溫引起火災。

7、車輛行駛一段時間後停車熄火若聽到底盤傳出異響，乃是排氣管路因熱脹冷縮所造成，為正常現象。車輛行駛於積水路面，若觸媒轉換器接觸積水，會因急速冷卻而發出異響，為正常現象。