車用尿素液純水電阻多少

1. 國家標准車用尿素液中的電導率是多少

國家對車用尿素是沒有電導率要求的，只對超純水有電導率要求，是低於0.8的。反回正合格的車用尿素答需要符合GB29518-2013，要有德國汽車工業協會頒布的AdBlue的認證，中國內燃機協會頒布的CGT認證。只要有著三項，那麼就是合格的產品。不合格的產品對汽車的三元催化劑有很大損害，一旦損壞只有更換，維修成本很高。目前車用尿素大品牌有；美豐加藍，雅苒。所以符合上述三項要求的那麼就是正品。

2. EDI超純水的電阻率正常范圍是多少可以製作尿素液

在進水符合要求的情況下EDI模塊產水的電阻率：15-16兆歐左右。
製作尿素液的話，主要看您這個尿素液或您對純水的要求是多少，大多數車尿素和醫葯、電子領域純水製取都是用EDI就可以了，但是如果產水要求非常高的話，那就需要用到拋光樹脂。

3. 做車用尿素EDI超純水電導率多少是合格的

15mΩ以上就符合標准了

4. 什麼是車用尿素

車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液，應用於柴油發動機中，是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

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1. SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標准。

2. 發動機生產商開始使用SCR技術（ Selective Catalytic Rection Technology選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。

3. 如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

4. 其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

5. 在美國，2009年以後會加大實施力度，美國柴油機尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

6. 在國內，目前已經開始試點。對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業。

資料來源：網路：車用尿液

5. EDI超純水的電阻率正常范圍是多少可以製作尿素液

在進水符合要求來的情況下EDI模塊產水的源電阻率：15-16兆歐左右。
製作尿素液的話，主要看您這個尿素液或您對純水的要求是多少，大多數車尿素和醫葯、電子領域純水製取都是用EDI就可以了，但是如果產水要求非常高的話，那就需要用到拋光樹脂。

6. 車用尿素溶液的使用說明

國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標准（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用於配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標准，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環境沒有危害，並分類為最低風險的可運輸液體。目前國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對於目前小型民營企業來說，不能掌握核心銷售渠道是其發展的根本軟肋。適用於柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車
詞條認領機構- 北京朝陽高科應用技術研究所 北京高科自1992年成立，始終致力於環保、節能產品的研發與生產。已成為在化工及電子行業內多元化經營的高科技企業。基地佔地12000平方米，採用現代化生產裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系；2006年通過ISO14001國際環境管理體系認證。 詳細 >> 本詞條全部內容由詞條認領機構及智願者共同編輯，互動網路權威評審。
北京高科自1992年成立，始終致力於環保、節能產品的研發與生產。已成為在化工及電子行業內多元化經營的高科技企業。基地佔地12000平方米，採用現代化生產裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系；2006年通過ISO14001國際環境管理體系認證。 詳細 >>
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7. 車用尿素超純水電阻率為什麼要大於15兆歐小於15兆歐會怎麼樣

因為進水符合要求的情況下EDI模塊產水的電阻率：15-16兆歐左右。小於15兆歐的話edi設備不出水，水質不穩定。

8. 生產車用尿素用的純凈水電導率小於多少才合格

需要用edi設備的，車用尿素要求電導率都必須在15兆歐以上的水質。edi設備出水，水質穩定。

9. 車用尿素溶液的作用是什麼

車輛使復用尿素主要是為了制將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油車上。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。

汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。