昆明長水機場設備招標

㈠ 長水機場航站樓內新增空調通風和給排水必須向哪個部門提出申請

摘要 昆明長水國際機場橋載空調增加制熱功能項目

㈡ 昆明長水機場總投資多少

昆明長水國際機場總投資231億元人民幣，距市中心直線距離約24.5公里，海拔2102米，規劃目標為滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次。

㈢ 昆明長水國際機場航站樓的基礎設施

昆明長水國際機場航站樓提供站坪機位84個，其中近機位68個，3.5萬平方米的貨運站，1.4萬平方米的航空配餐設施；配套建設供電、供水、供熱、供冷、燃氣、污水污物處理設施等。同時將與昆明地鐵6號線實現對接。

㈣ 昆明長水國際機場的硬體設施

T1航站樓位於兩條平行跑道之間的航站區用地南端，主要由前端主樓、前端東西兩側指廊、中央指廊、遠端東西Y型指廊組成。南北總長度為855.1米，東西寬1134.8米，最高點為南側屋脊頂點，相對標高72.91米。航站樓建築佔地15.91萬平方米，總建築面積54.83萬平方米，航站樓共有七層，為地上三層（局部四層）、地下三層構型，每層分為前中央區、中央指廊、後中央區、東指廊、西指廊、東Y指廊和西Y指廊7個區域。
T1航站樓建築由曾經參與過鳥巢、首都國際機場T3航站樓設計與工程建設的英國工程顧問公司奧雅納和北京市建築設計研究院有限公司設計。建成後機場總建築面積超越墨西哥城機場，同時也是國內最大的單體航站樓。新建3.5萬平方米的貨運站，1.4萬平方米的航空配餐設施；配套建設供電、供水、供熱、供冷、燃氣、污水污物處理設施等。
整個航站樓室內裝修設計符合機場大流量交通建築的特點，在吸取國內外機場建設經驗的同時，著力表現雲南昆明新機場的鮮明建築特色。提供全方位的服務設施，合理布局，方便旅客。同時，在材料選擇上也充分考慮，以適應時間緊、要求高的特定建設條件。裝修設計以金色為主體建築主色調，以灰色為內部地面基本色，讓現代元素與雲南民族特色相互輝映。兩個方案細節上還需完善。航站樓屋頂和地板設計要有利於採光，大廳要宣傳雲南的著名景點和旅遊資源。劉平則要求昆明新機場航站樓精裝修和綠化要遵循布局合理、總體協調、主題突出、旅客方便的原則。
鋼結構
機場的代表性建築結構為航站樓中央大廳里的7條形似綵帶的鋼箱梁，它支撐著航站樓的屋面系統。這七條綵帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕牆柱及12根T型柱組成了昆明長水國際機場航站樓主體鋼結構工程，用鋼量約2.9萬噸。7根綵帶寓意象徵「七彩雲南」。彎扭箱形鋼綵帶不僅是航站樓重要的裝飾構件，而且是屋面網架的結構。 行李系統
機場採用的行李系統是由昆明船舶設備集團公司生產的行李處理系統，是大型機場中首次選用國產行李自動分揀系統。相比國外提供的設備和系統，這套國產系統具有建設和維護成本低的優勢。
線路名稱
昆明軌道交通6號線（空港專線）
起始換乘
塘子巷站（起點）（換乘2號線）—菊華立交橋站（換乘4號線）—東部客運站（換乘3號線）—大板橋站（換乘市域東西快線）—機場前站—機場中心站（終點）—航空港北站（規劃終點）
（註：6號線一期工程不包括航空港北站、塘子巷站和菊華立交橋站，航空港北站待2020年昆明新機場二號航站樓建成後再實施）
線路距離
26.6公里（一期工程18.018公里，其中地下段長7.76公里、高架段長7.633公里，從昆明東部客運站到昆明長水國際機場乘坐地鐵僅需要不超過20分鍾）
覆蓋區域
主要道路：人民東路、虹橋路、機場高速
行政區域：昆明市官渡區
功能區域：巫家壩中央商務區、空港經濟區 空港快線即為連接昆明市主城各區與昆明長水國際機場的的機場專線大巴，由雲南機場集團有限公司下屬的雲南機場汽車運輸服務有限公司承擔運營任務。
空港一號線：（主城區、西市區、西北市區線）：
去程：昆明長水機場——新迎小區——雄業大酒店——小西門（西驛酒店）
回程：小西門（西驛酒店）——新迎小區——昆明長水機場
空港二號線：（南市區線）：
去程：昆明長水機場——新迎小區——泰麗酒店——錦江酒店（昆明站）——巫家壩機場
回程：巫家壩機場——錦江酒店（昆明站）——佳路達酒店——新迎小區——昆明長水機場
空港三號線：（北市區線）：
去程：昆明長水機場——世博園——北辰財富中心——霖雨路（北市區）
回程：霖雨路（北市區）——北辰財富中心——世博園——昆明長水機場
空港四號線：（呈貢區線）末班17:30
去程：機場--世紀金源酒店--南部客運站--新南亞風情酒店
回程：新南亞風情酒店--南部客運站--機場
空港五號線:（滇池度假區線）
途經長水機場、大商匯、南亞風情第壹城，運營時間09:00-22:00。（即將開通）
空港玉溪線、楚雄線、曲靖線、石林旅遊專線（即將開通）
快線票價
每班空港快線票價為25元，此票價為試運行票價，試運行期間為一年，最終運營價格將以雲南省發改委核定的票制票價為准。
運營時間
空港一號線：去程9:00-次日2:00，回程5:00-23:00，每20分鍾發一班。
空港二號線：去程8:30-航班結束，回程5:00-23:00，每20分鍾發一班。
空港三號線：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分鍾發一班。 線路號：919路，票價：13元 使用公交普通IC卡
公交919路機場專線途經站點：
A線：起始站海源寺公交車場——終到站長水國際機場航站樓B1層，途經海源寺公交車場、理工大學津橋學院、黃土坡立交橋西口、冶金學校、小菜園立交橋、火車北站、理工大學新迎區、長水國際機場航站樓B1層。
B線：起始站海源寺公交車場——終到站長水國際機場航站樓B1層，途經海源寺公交車場、眠山公交車場、馬街公交車場、梁家河公交車場、小西門、長水國際機場航站樓B1層。
C線：起始站新螺螄灣公交車場——終到站長水國際機場航站樓B1層，途經新螺螄灣公交車場、織布營（世紀金源大酒店）、長水國際機場航站樓B1層。
頭班發車時間：6：00 末班發車時間：21:00 單程線路長度：53公里
單程運營時間：90分鍾 路距離：全長14.779公里
起始地點
兩面寺立交（起點）—昆明長水國際機場（終點）
車道時速
全線按雙向8車道高速公路設計，設計車速100公里/小時
收費站口
23個收費島，24條收費車道。收費廣場總長約470米，總寬度約133米。其中，機場高速李其收費站（即至長水機場必經收費站）單向收費10元，往返20元。
輔助道路
昆嵩高速、貴昆快速公路、呈黃快速公路、東二環快速系統、東三環快速系統、東繞城高速公路 1、機場至市區有24.5KM，且機場面積大最遠登機口距離安檢有1000m，乘坐飛機的旅客至少提前2個小時從市區出發。 2、機場有8個值機島，分為ACDEFGHJK等9個區，每個島有20個櫃台。其中，A-H區位國內值機區，J-K區位國際值機區。長水機場航站樓設有旅客安檢通道55個，其中，國內區39個，國際區16個，這也縮短了旅客過安檢排隊等候的時間。
3、昆明長水國際機場「機動車停放服務收費標准」通過昆明市發改委的審批，室內停車樓小型車起價8元，室外停車場小型車起價5元，機動車停放15分鍾（含15分鍾）以內免費停放。此價格為試行價，試行期1年。 除大巴車、計程車停放計時收費。新機場的停車場也分室外和室內，室內每小時8元起，以後每半小時加2元，60元買斷停24小時；室外每小時5元起，可停放小型車、大中型車，以後每半小時加收1元，小型車買斷停24小時是40元，大中型車買斷停24小時是100元。計程車專用停車場，在司機送完乘客到達指定停車場停車等待，每次每輛車收取2元。軍用車輛、警用車輛、消防車、救護車、救災車、工程搶險車等執行公務的特種車輛不收取停車費。
3.為了避免旅客在超規超標行李櫃台排隊等候，行李規格請盡量符合標准，單件托運行李長、寬、高最大值分別為0.9米、0.5米和0.65米，最小值分別為0.25米、0.05米和0.02米，且單件行李重量不超過50公斤。

㈤ 昆明長水機場接機的主要工作流程

「三主三輔」進出新機場

目前，昆明長水國際機場場區已建成道路20條，總長18354.33米，機場場區道路交通以「U」形環線南北主幹路和貫穿東西的東西主幹路及6條次幹路組成。

據介紹，採用「三主三輔」的場區至航站樓道路管理設計，極大地方便了旅客使用各種車輛進出長水機場。所謂「三主三輔」設計理念是為保證旅客交通中銜接最重要的3個目的地提出的。其中「三主」即為連接離港層、到港層和停車樓的道路，旅客交通中最主要的3個銜接目標將進場道路分流為3條道路；「三輔」為連接離港層、到港層和停車樓的道路與復循環路相連接的匝道，通過「三輔」的設置，將旅客交通在最主要的3個銜接目標之間可以實現順利轉換。

同時，「復循環路」設計理念是根據離港層、到港層和停車樓之間車輛交通轉換需求提出來的。在機場眾多交通銜接的需求中，計程車和大巴車這兩種交通方式所佔比例較大。從交通形式的特性來說，這兩種交通便於統一管理和調度。因此設置一條專用單向道路連接「三輔」，這條路就是復循環路。

停車最好記住停車區顏色

接客人社會車輛由機場高速進入主進場路，經高架橋匝道進入停車樓引橋，前往停車樓停車。接客人員前往航站樓接到旅客後，返回停車樓取車，然後由停車樓出口進入機場高速返回市區。

而送客人社會車輛由機場高速進入主進場路，經高架橋匝道進入離港層，短暫停留下客後由匝道進入機場高速返回市區；或進入停車樓引橋，前往停車樓停車，至航站樓送完旅客後，返回停車樓取車，由停車樓出口進入機場高速返回市區。

據悉，為防止到達層大廳外側道路，因旅客停車等候而產生交通擁堵。長水機場將禁止社會車輛在到達層外停車，社會車輛經由到達層時，應由應急通道快速駛離，至停車樓停放車輛等候。據理解，B2、B3停車樓每層面積83500平方米，兩層共有3105個停車位。目前分為A、B、C三個停車區，分別以紅色、綠色、黃色停車標志來幫助旅客區分記憶。需提醒市民的是，以後在停車樓停放車輛後，最好留意自己車輛停放區域的顏色，便於返回時取車。

同時，停車場使用了停車位探頭感應系統等高科技設備，使得旅客在進入停車場之前，即可知道目前停車位的使用情況。停車場的12個入口通道可以實現無人管理，車主進入時自助取卡，停車卡上將記錄車輛信息，互換停車卡將無法刷開12個出口通道的閘機檔桿。

計程車接客人統一調度

計程車送客人時，由機場高速進入主進場路，經高架橋直接駛入離港層，短暫停留下客後，如不再接客人可繼續駛入機場高速返回市區，如需繼續接客可由機場工作區匝道，駛入計程車停車場排隊等候。

而接客人時，計程車由機場高速進入主進場路，經高架橋匝道進入離港層由機場工作區匝道前往計程車停車場排隊取票，計程車駛出後經復循環路，由高架橋匝道前往到港層接客，旅客上車後駛入機場高速返回市區。

所有計程車，在送客人到達航站樓出發層F3層之後，將由復循環路下至此處。排隊等候機場計程車調度人員統一調度，再由復循環路繞行至航站樓到達層接客。

而位於長水機場在航站樓西側的計程車專用停車場。場地面積約5.1萬平方米，總車位約961個。同時，在計程車停車場內規劃建設了衛生間、便利店、快餐店、駕駛員休息室等附屬設施。長水機場將對計程車實行不計時的按次收費，標准為2元/輛次（待配套設施完善後再進行收費）。

大巴車停到專用停車場

旅行社等使用的大巴車到長水機場接客人時，大巴車由機場高速進入主進場道路，經高架橋匝道進入到港層由機場工作區匝道經復循環路，進入大巴車停車場等候，團隊到港後經調度車輛由出口駛出、進入到港層接客人，旅客上車後駛入機場高速返回市區。

而送客人時，大巴車由機場高速進入主進場路，經高架橋直接駛入離港層，短暫停留下客後，如不再接客人可繼續駛入機場高速返回市區，如需繼續接客人或等待可由機場工作區匝道經復循環路進入大巴車停車場等候。

大巴車專用停車場位於長水機場航站樓東側，場地面積約2.3萬平方米，總車位約145個。據悉，大巴車停車場內也規劃建設了衛生間、便利店、快餐店、駕駛員休息室等附屬設施。同時，大巴車接客時，也需由調度人員統一調度。

免費車輛停車也要取票

長水機場停車場（樓）臨時停放時間不足15分鍾的車輛將不收取機動車停放服務費。同時，對軍用車輛、警用車輛、消防車、救護車、救災車、工程搶險車等執行公務的特種車輛也不收取停車費。

但需要注意的是，所有免費車輛進停車場均按普通車輛取票流程進場。出場時駕駛人員將停車票交給出口收費員，票送入驗票機後收費中斷自動讀取票上信息，由出口工作站按票上信息自動從中央資料庫調入該車取票時的車牌圖像信息，並與此時採集的車牌圖像進行自動對比，收費員將按零費率鍵、按確認鍵，閘桿機閘桿升起放行車輛。

㈥ 昆明長水機場電話客服電話

摘要 親，很高興為您解答這個問題，經過查詢，昆明長水機場電話客服電話為0871-96566，希望我的答案對您有所幫助，祝您生活愉快殺殺殺殺

㈦ 去昆明長水機場接人怎麼接

長水機場的接站大廳在機場的一樓，有好幾個出口。將車停在專用的停車場，就可以進接站大廳等候親友或者客人了。

具體如下：

1、簡介

昆明長水國際機場(ICAO:ZPPP;IATA:KMG)全球百強機場之一，是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，中國西南部地區唯一的國家門戶樞紐機場。與烏魯木齊地窩堡國際機場並列為我國兩大國家門戶樞紐機場。

2、行李系統

昆明長水國際機場採用的行李系統是由昆明船舶設備集團公司生產的行李處理系統，是大型機場中首次選用國產行李自動分揀系統。相比國外提供的設備和系統，這套國產系統具有建設和維護成本低的優勢。

3、軌道交通

昆明軌道交通6號線是連接主城和新航空港機場輔助線，是全國第一條地鐵機場示範線，已於2012年6月28日隨長水國際機場的啟用而啟用，為大運量地鐵系統。一期工程起自東部客運站，二期工程將西延至市中心2號線塘子巷站，並設立城市值機樓。

㈧ 昆明長水機場電話950808

摘要 機場問訊x090871-96566

㈨ 昆明長水機場如何辦理登機

提前兩小時達到機場，到達T1航站樓，到櫃台處領登機牌。如果托運，需要到櫃台專處領取登機牌和辦理托運手續。屬