過濾器的濾芯替換之後，新的濾芯安裝上去旁邊接縫處的縫隙一定要嚴密點，不然影響過濾效果。
『貳』 泵油霧潤滑系統的具體配置是什麼
氣壓傳動系統中，氣動三聯件是指空氣過濾器、減壓閥和油霧器，其中減壓閥可對氣源進行穩壓，使氣源處於恆定狀態，可減小因氣源氣壓突變時對閥門或執行器等硬體的損傷。過濾器用於對氣源的清潔，可過濾壓縮空氣中的水份，避免水份隨氣體進入裝置。油霧器可對機體運動部件進行潤滑，可以對不方便加潤滑油的部件進行潤滑，大大延長機體的使用壽命。
『叄』 油霧潤滑系統請問油霧潤滑系統是怎樣的原理，怎樣工作
油霧潤滑系統以壓縮空氣作為動力，使潤滑油霧化，即產生一種像煙霧一樣的乾燥油霧，然後通過管道再經凝縮嘴使油霧重新凝聚成較大的油滴，送到需潤滑的摩擦副，起到潤滑的效果。
『肆』 車間油霧過濾器在使用的過程中有哪些好處
毅 礪 節能油霧凈化器是一種安裝於CNC加工中心、磨床、車床等各類機床，對機械加工中產生的油霧版、水霧、粉塵等的環境污染物質進行收集和凈化的專業設備。
車間油霧過濾器在使用的過程中有哪些好處？
[減少對人體的影響]--0.3-3.5微米的顆粒會吸入人體內對健康構成危害、油霧沉積在工作區，易造成工傷等事故，使用後可以減少油霧污染，降低對人體有害影響；
[提高生產力]--如果工作場所霧氣彌漫，降低生產效率，使用毅礪權 油霧凈化器可以使整個車間空氣清新；
[降低生產成本]--如果有油霧狀物排向室外，會破壞環境；若有效回收，可節約資源，使用油霧過濾器後能夠通過凈化後干凈的油可以循環使用至加工生產中，降低生產成本；
[避免生產安全隱患]--油霧沉積在牆面，設備上有著潛在火災隱患，使用後大量減少安全隱患；
[減少機床故障]--可能成為機床內部和電氣系統故障的原因，使用油霧凈化器後機床減少故障。
『伍』 潤滑油的污染狀況及解決辦法
工業潤滑油使用中常見問題和解決辦法一、液壓油常見問題及解決辦法
1、液壓油顆粒污染造成的原因是什麼？有何危害？防止的辦法有哪些？
（1） 原因
液壓油顆粒污染造成的原因有二：
一是外來帶入的，二是工作過程中產生的。見下表
外來的 產生的
1、經過油箱呼吸孔把大氣的塵埃帶入 1、通過運動部件磨損產生的金屬顆粒，粉末
2、運輸、儲運過程中混入的 2、液壓油化學變化產生的油泥、沉澱等
3、液壓系統元件內存在的 3、密封、墊片與液壓油不相適應而產生的
（2）危害
A 粘結，堵塞過濾器，伺服閥 閥孔
B 增大泵和運動部件的磨損
C 加速油的老化變質
D 堵塞吸油粗濾器，使泵發生氣蝕
（3）防止辦法
A 油箱密封好，防塵，或安裝帶有空氣過濾器的呼吸孔
B 成品油儲運過程中一定要防塵，防水
C 系統中必須裝有過濾裝置及時清除污染顆粒，最好採用帶指示信號的濾器，油箱底部最好安裝磁性捕集器。
D 安裝並定期檢查，清洗泵吸入的粗濾器。
E 在油缸和推桿密封處加防護罩，或吹氣防塵。
2、相同粘度的礦物液壓油可以隨意互用嗎？
不能。因為雖有相同的粘度，但種類差甚遠。要求用抗磨液壓油的高壓系統，絕不能用L-HH 或L-HL 油替代不然就會引起設備油泵過早報廢及運行故障，在寒區嚴寒區液壓系統要求使用的L-HV 與L-HS 油也不能用同粘度級的L-HM 油來代用，否則會產生冷啟動困難等問題。
二、齒輪油問題和解決辦法
1、齒輪失效的主要形式是什麼？
齒輪失效的主要形式有斷齒、磨損、點蝕、膠合。
2、導致工業齒輪油變質的因素有哪些？
內部原因是基礎油的安定性有一定限度，隨儲存，使用時間的推移發生變質，為改善油品綜合性能加入的各種添加劑在使用中逐步消 耗發生變質，一般來說，這種變質是很緩慢的，往往需要2年或更長的時間。
3、工業齒輪油變質的現象是什麼？
①外觀的變化。顏色變深變混。產生乳化有明顯的磨粒，機械雜質和油泥。
②粘度變化含粘度指數改進劑的油，由於機械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升
③酸值變化在含高酸值添加劑的油品中，使用初期酸值下降表明添加劑的消耗後期酸值上升是氧化產生酸性產物的結果。
④水份增大 抗乳化性能變差，極壓劑水解影響潤滑並可能出現齒面點蝕和膠合。
⑤苯戍烷(石油醚)不溶物增大，這是油品在長期使用中，在高溫下的氧化產物及金屬屑 灰塵等污染的結果。
三、汽輪機油使用問題解決辦法
1、不同種類的汽輪機油能否混用？
不同種類的汽輪機油不能混用，如符合 L_TSA汽輪機油和L-TCD汽輪機油均不能混用。
2、為什麼測定汽輪機組的破乳化性能？
破乳化度是用於蒸汽輪機潤滑油的一個重要指標。是測定在規定條件下油水分離的時間，由於在蒸汽輪機或水輪機運行中因系統不正常情況可能進入水或水蒸氣會使油品發生乳化為了抵抗水對油引起的破乳化做用，就要求汽輪機油具有一定破乳化能力，以保證油在設備中長期使用。破乳化時間短，說明乳化液能迅速發生破乳，分離出油和水，反之情況相反， 因而要求油品破乳化時間越短越好。
四、壓縮機油問題和解決辦法
1、潤滑油的閃點與爆炸原因有關嗎?
壓縮機爆炸的原因除去機械因素外，若系油品引起，則往往都是因為油品嚴重積炭，將壓縮機排氣孔堵塞，造成內部壓力劇增的結果。
經研究認為，潤滑油的閃點與爆炸原因無關，因為要使油霧和油氣著火，其溫度必須要達到閃點的2-3倍以上的自燃點才行。
2、壓縮機如何防火防爆？
要防止壓縮機著火和爆炸，對於有油潤滑的壓縮機來講應注意以下幾點：
①選擇合適的潤滑油；②定期清洗排氣系統；③注意操作方法；④嚴格維護保養，定期檢修；⑤採用合適的油霧分離辦法；⑥採用性能優良的後冷器進行空氣冷卻，這是一種簡便易行的防火防爆的方法。
3、如何確定壓縮機油的換油期和換油指標?
壓縮機油的換油期,隨著壓樎機的構造形式壓縮機介質，操作條件，潤滑油方式，和潤滑油質量不同而異，在運行過程中，明確規定多少時間換一次油是不切實際。換油時間只能按當時的條件來決定。使用中應定期取樣，觀察油品顏色和清潔度，並定時分析油品粘度，酸值，正康烷不容物等，油品的理化性能，
出現下列情況之一者，應考慮換油：
1、油品顏色出現綠色，或色號加深4級
2、酸值超過0.5mgkoK/g
3、粘度變化超過15%
4、正庚烷不容物超過0.5%
五、潤滑脂使用問題和解決辦法
不同類型的潤滑脂能否混合使用？
如果基礎油類型相同， 如都是石油潤滑油或其他同一種基礎油的脂，不同皂基或稠化劑製成的脂，一般不宜簡單的混用。對某些類型的脂，如鈣基脂，與鈉基脂，或鋰基脂與復合鋰基脂等，可以相互混合使用，一般不會導致性能變化太大，也不影響使用。
但是極壓型潤滑脂，因含有各種活性組分，相互混用時，會發生添加劑相互干擾，致使脂的膠體安定性或機械安定性變差，影響其使用性能，在不同類型脂互相混合之前，應作混合後脂的性能測定，確認無明顯影響時再使用
『陸』 怎麼維護潤滑油過濾設備
1、潤滑油的選擇及其調節方法： ①潤滑油的選擇對於齒輪設備高效、無故障運行是非常重要的，必須嚴格遵守對用油所提出的要求，尤其是對粘度的要求；粘度由嚙合齒輪的齒節循環速率及運行和氣候條件所確定。 ②裝填潤滑油時，特別是在多級齒輪設備相通的油室中，要等油分布均勻後再觀察最終油位； ③潤滑油的粘度值隨環境溫度的改變而改變；如果所要求的粘度范圍不合適，就需要選擇粘度更高一級的潤滑油； ④當設備停止運行，油已經冷卻下來以後要經常檢查油位，油位無論如何不能低於最低油位。 ⑤潤滑油的選擇：根據齒輪箱銘牌上油粘度值、環境溫度、設備轉速來確定； ⑥齒輪箱外殼油表玻璃或油尺上顯示二個記號，一個是高位置，一個是低位置，建議將油位注至高位置； ⑦齒輪油應通過齒輪箱檢查孔或過濾器塞子倒進齒輪箱中，只能使用新鮮、純凈的油，准確的油量要有油液位計或油尺來確定； 2潤滑油對溫度的要求：即何種情況下要對油進行加熱： ①如果齒輪設備在溫度低於凍結溫度的室外運行； ②如果在運行期間齒輪設備冷卻到低於環境溫度，特別是在啟動期間，由於溫度低粘度升高而不可能提供合適的油時； ③有特殊要求的條件下。例如：齒輪油必須在齒輪設備啟動前加熱到＋10℃時才允許啟動。潤滑油加熱方法：浸入式電加熱器和飽和蒸汽盤管加熱。備註：如果齒輪設備的啟動環境溫度低於 0℃，泵的電機額定功率要求比正常值大一些。 3、減速器的運行： 運行的前提條件：盤車幾圈，齒輪箱應松動且無任何卡阻現象。 ①齒輪設備首次啟動時，在可能的情況下要空轉幾個小時。如果沒有異常情況在合理時間內可逐漸將負荷增加至全負荷值，同時連續觀察。 ②隨著負荷增加，齒輪的溫度也增加，但在使用滾動軸承及滑動軸承時，溫度不能過高。使用滾動軸承時短期內溫度最大值達到 120℃是正常的，不影響齒輪的運行。在某些情況下，如果使用特殊潤滑劑能允許更高的溫度。 ③空氣過濾器的清洗：如果齒輪設備裝有空氣過濾器（呼吸器），過濾器上有一層灰塵就應立即清理，至少每三個月清理一次。過濾器必須卸下來用煤油或相似的溶劑清洗， 信息來源於：
『柒』 油霧潤滑有哪些優缺點
油霧潤滑屬於氣液兩相流體冷卻潤滑技術，它作為一種較先進的微量的潤滑方式，曾經成功地應用於滾動軸承、滑動軸承、齒輪、蝸輪、鏈輪等各種摩擦副。在冶金機械中，如帶鋼軋機的支承輥軸承，四輥冷軋機的工作輥和支承輥軸承以及高速線材軋機的滾動導衛等也有採用油霧潤滑的。
油霧潤滑的優點：
1、潤滑效能高，新鮮油霧潤滑能隨壓縮空氣彌散到所需要得潤滑摩擦部位，使潤滑部位獲得良好而均勻的潤滑效果，大幅度提高傳動件的壽命。
2、壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走摩擦所產生的熱量，摩擦副溫度降低，設備功耗降低。
3、大幅度降低了潤滑油的耗油量，摩擦副始終保持新鮮、適量的潤滑油，同時具有噴吹作用，有利於摩擦副的清潔運行。
4、較稀油循化潤滑系統結構簡單輕巧，佔地面積小，動力消耗低，維護管理方便，自動化控製程度高，成本低。
5、由於油霧具有一定的壓力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質、水分等侵入摩擦副。
6、使用范圍廣，目前，油霧潤滑已經在壓延設備及冶金機械上得到使用。如：鋁箔軋機、帶鋼軋機、回轉窯、球磨機、石油、造紙、纖維機械、鏈條運送機、振動機、鼓風機、選礦機、粉碎機、高速紡錠等各種機械。
7、經濟效益顯著。
8、整個系統基本沒有運動部件，相對運行可靠度高，有利於長周期安全運行。
9、採用集中自動潤滑，大大減輕了操作人員勞動強度。
10、綜上所述，油霧潤滑系統有著諸多優點，同時在許多輕載、多點、多粉塵場合應用更能顯現其優點。特別是在高轉速時，油霧潤滑的優勢更為明顯。
油霧潤滑的缺點：
雖然油霧潤滑具有良好的潤滑效果、耗油量較小、有較好的散熱作用，能提高滾動軸承的極限轉速，但與油氣潤滑相比就相形見絀。油霧必須用大口徑的管道輸送，一般為21/2」，而且輸送距離通常為30米，最大也不能超過80米；油霧量的調節也很困難，而且油的粘度變化對油的霧化能力影響較大，因此必須嚴格控制油溫。在油霧潤滑排出的氣體中，含有部分懸浮的微小油粒，對人體的健康有害，因此對於大量採用油霧潤滑的場所，還必須增設通風設施。
『捌』 如何加強現場設備的潤滑管理
（一）潤滑油、脂的質量管理
潤滑油脂的品種和牌號非常多，經常會發生牌號混淆不清的情況，因此要學會正確鑒別潤滑脂品種和潤滑油的質量，對於加強現場設備潤滑管理是非常重要的，潤滑油的品種和牌號，都要經過化驗分析才能判明其品種和牌號。有些常用的潤滑脂也可以通過簡單的方法以及外觀顏色,大致判斷出脂的種類和質量變化情況。
1. 潤滑脂的種類簡易鑒別方法
（1）外觀及顏色可以作為初步的判斷基礎。鈣基脂、鋰基脂均呈奶油狀，鈉基脂呈纖維狀。
（2）各種脂肪酸皂基脂，都具有一定程度的油脂氣味和香味。各種烴基脂則沒有這種香味，它們通常有礦物油味和蠟味。
（3）鑒定一種潤滑脂是鈉基脂還是鈣基脂，用手指取少量脂樣，蘸一點水，稍加捻壓，如果它迅速乳化，則為鈉基脂，不能乳化則是鈣基脂。要鑒別一種長纖維的潤滑脂是鈣鈉基脂還是鋇基脂，也可以用同樣的方法，因為鋇基脂也是抗水性強的脂。鈣鈉基脂也能乳化，但它只是稍微乳化，不完全乳化。
（4）用燒杯裝一些潤滑脂，然後加熱升溫，以溫度計測量溫度的變化。當溫度達到90~100℃時，如果是鈣基脂，則會溶化，皂油分離，即在油中飄浮著皂團。如果是鈉基脂或鈣鈉基脂，100℃時不能溶化，時間延長一些，鈣鈉基脂也會發生油皂分離現象。如果是烴基脂(凡士林)，在60~70℃就會完全溶化，而溶化後呈均勻的液體。
2. 潤滑油的質量簡易鑒別方法
潤滑油的潤滑質量是否良好，必須經過化驗分析各項技術指標是否符合標准，才能得出正確結論。但是通過以下簡易方法也可大體上判斷潤滑油的質量變化情況。
（1）外觀檢查 新的礦物油都有熒光反應。所謂熒光反應，即是用玻璃瓶盛裝潤滑油，在室外陽光下，油的表面一層略帶有藍色的反光。凡是用過的舊油，其熒光反應消失。質量良好的油，從玻璃試管中憑肉眼觀察，應當是澄清的，輕質油則應是透明的或半透明的，不應當有混濁現象。油中更不得有懸浮的物粒，在玻璃瓶的底部不應有沉澱的雜質。
（2）氣味 用過的潤滑油如果老化程度很嚴重，則往往有酸性刺激味。這要與極壓齒輪油區別分開。極壓齒輪油中含有硫、磷、氯等化學元素，也有一定的臭味，但是沒有刺激性的臭味。
（3）水分 試管或燒杯中裝入潤滑油，在酒精燈上加熱，如果發現有叭叭的響聲，則表示油內含有水分。
（4）機械雜質 取油樣100mL，用l00目的銅絲網將油過濾。如果油樣粘度太大，可適當加入一些汽油稀釋，再過濾。檢查過濾網上的雜質，可大致判斷油中含有雜質的狀況。若有鐵末、砂粒等雜質，都可以檢查出來。
3. 潤滑脂在保管和使用中的質量變化及判別
潤滑脂在工作部件中由於受到外部環境（如空氣、水、粉塵或其他有害氣體等）的影響，及工作部件相對運動產生機械力（如沖壓、剪斷等）的作用，將發生兩個方面的變化，一化學變化：潤滑脂組分（基礎油、稠化劑）因受光、熱和空氣的作用，可能發生氧化變質，基礎油遭受氧化後生成微量的有機酸、醛、酮及內酯等組分，稠化劑中脂肪酸、有機的金屬鹽有可能發生分解而形成微量的有機酸等，因此，產生酸性物質（潤滑脂酸值增大）導致被潤滑的部件腐蝕，及至銹蝕，並失去潤滑、防護作用。二物理變化 由於機械作用使潤滑脂結構變差乃至破壞，潤滑脂稠度下降，潤滑效能變差；或是由於機械潤滑部件密封條件不好，導致潤滑脂中混入灰塵、雜質和水分而使潤滑脂質量變差。潤滑脂是否變質，需要通過化驗分析來判斷。在沒有化驗設備和化驗員的時候，可以由有經驗的人員來檢查和初步判斷。
（1）顏色變黑，表示氧化變質。如果僅僅表面一層變色，可以將表面一層颳去，仍可照常使用。最好檢查一下酸鹼度的變化，即用酚酞指示劑滴在少量潤滑脂上，混合均勻，用手指捻一下，如呈紅色，則說明潤滑脂保持鹼性；如果不變色，則說明脂已變成酸性。一般來說，變為酸性的潤滑脂不能在貴重儀器上使用，以免產生腐蝕，但可以降低標准使用，用在不怕腐蝕的較為粗糙設備上。
（2）表面形成膠膜亦屬於氧化現象，尤其是用乾性植物油製成的潤滑脂，容易產生這種現象，處理辦法同上。
（3）析油表示膠體安定性已經破壞。輕微析油時，可將表面油除去，其餘大部分仍可使用，但盡量不要用在高溫高負荷部位。嚴重析油的產品不能使用。
（4）由於吸收水分或漏入雨水，油脂易產生表面乳化現象。若將乳化變質部分完全除去，剩餘部分仍可使用。乳化嚴重時，剩餘部分可能含水超過標准。這可以從顏色上來判斷，含水越多，潤滑脂顏色越淺，光澤越暗而且不透明。
（5）潤滑脂變稀的原因之一是貯存溫度過高造成的，需立即轉移到涼爽的環境中存放，使其恢復原有的稠度。如果不是溫度過高，或不能恢復稠度，其另一原因則是酸鹼度有變化（用酚酞指示劑檢查）。
（6）潤滑脂變硬原因之一是長期冷凍造成的。這樣可把它放在稍高的室溫條件下（例如30~40℃）存放一段時間，使其恢復原狀。這種情況不能採用過高溫度加熱。有些脂的硬化，原因是脂本身的特性，例如合成鈣基脂在冬季有硬化趨勢。只要不影響使用，則不必作上述保溫處理，只需適當地攪拌均勻。
（7）在使用中如何判斷軸承潤滑脂失效 軸承潤滑脂性能要求的指標很多，主要是膠體安定性（分油量）、機械安定性 （10萬次剪斷試驗，延長工作錐入度值） 和氧化安定性，這3個指標綜合結果，即是軸承壽命。
在軸承中運轉的潤滑脂遭受機械力的破壞使稠化劑的纖維變碎裂、變短、降低了維系潤滑脂結構的能力，即稠度變低，如果稠度變化很大會產生從工作表面流失的現象；同時在運轉工作時潤滑脂將受到溫度升高的影響，基礎油會產生蒸發而減少或部分基礎油由於脂的膠體破壞分油損失都會使脂的含油量減少，也有產生氧化變質的可能。
因此，對軸承潤滑脂來說，若工作後脂內基礎油含量低於60%～70%時 （即基礎油由於蒸發或分油而損失30%～40%） 將降低甚至喪失潤滑能力導致軸承損壞，造成停車事故。同時脂的稠度下降和氧化而變質更將影響運轉中的軸承工作。
（二）潤滑油、脂在設備使用中的管理
潤滑油、脂在使用過程中，難免要不斷老化變質，甚至完全報廢。如果在使用過程中加強對油品的質量管理和監測，則可防止油品的異常變質，降低老化速度，延長使用壽命，使設備達到最佳潤滑，從而使生產裝置做到長周期運行。
1.潤滑油在設備使用中的質量管理
（1）潤滑油老化變質的原因：
① 水和空氣能使油品氧化，在使用過程中受溫度、壓力的影響使氧化速度加快，油品被氧化後，產生有機酸和沉澱物。活性金屬的存在，能加速氧化。
② 潤滑油中添加劑的消耗、分解，使油品質量下降。使用溫度和混入介質（如水、燃料油、乳化液等）能促使添加劑消耗，分解速度加快。混入水、雜質等有害成分，是油品變質的直接原因』，不僅分解添加劑，還能破壞潤滑狀況，引起磨損等。
③ 不適當的混油，也能使油品變質。
④ 電場也能加速油品老化。
（2）潤滑油質量管理：
①控制油溫。為了防止油溫過高，應把油溫控制在工作溫度的最低點。有潤滑油冷卻器的系統，應經常注意調節冷卻水，沒有冷卻器的系統，也應注意油箱的散熱。
②防止水、氣、塵雜等有害物質混入潤滑系統。潤滑系統應切實做到防止水、氣、塵雜等有害物質的漏入。應設法禁止漏入乳化液、燃料油、塵雜等。如果油中已混人空氣和水，應注意及時排放。塵雜混入，應注意及時過濾。
（3）加強潤滑管理，採取防劣化措施。潤滑油的管理，要有專人負責。未經主管工程師批准或未經混用試驗，不得隨便混油。潤滑系統要保持清潔密閉。油箱內壁不能塗油漆，也不能用鉛、銅或紅鉛等油溶性物質做密封材料。換新油時，油箱、管線及潤滑部位一定要沖洗干凈，防止舊油中殘留下來的變質組分污染新油。潤滑系統要配備凈油設備。油品在使用過程中要注意質量跟蹤，發現問題，及時採取措施。
2. 潤滑脂在設備使用中的管理
（1）潤滑脂類型及使用溫度范圍：不同類型基礎油製成的潤滑脂使用溫度范圍如下：
基礎油類別 使用溫度范圍/℃
石油潤滑油 -60～150
雙 酯 -60～150
新戊基多元醇酯 -50～180
硅 油 -70～150（200，250）
聚烯烴油 -70～250
氟油氟醚 -40～200（250，350）
（2）潤滑脂在軸承中的填充量多少為適宜: 潤滑脂的填充量對軸承運轉和潤滑脂的消耗量影響很大。軸承中填充過量的潤滑脂會使軸承摩擦轉矩增大，引起軸承溫升過高，並導致潤滑脂的漏失；反之，填充量不足或過少可能會發生軸承干摩擦而損壞軸承。
潤滑脂填充量與軸承溫升示意圖如圖3—1所示。
填充過量的脂還會造成多餘的潤滑脂從潤滑部件漏失，給機械運轉帶來不良的影響。潤滑脂的適宜填充量有多種不同的經驗公式計算。
一般講，對密封軸承，潤滑脂的填充量以軸承內部空腔的1/3～2/3為宜。當軸承中填滿潤滑脂時溫度升高。
圖3—1潤滑脂填充量與軸承溫升的示意圖
1—填充適量；2—填充過量；3—加脂不足或脂不良
（3） 潤滑脂在使用中補充和更換的有關規定：潤滑脂在使用中會發生氧化變質，基礎油減少，有時因混入外界雜質更加劣化而失去潤滑作用，或在工作過程中逐漸消耗。因此，必須定期補充和更換潤滑脂，以滿足部件的潤滑要求。
軸承再潤滑的周期依軸承大小、相對運動速度、負荷、操作溫度以及軸承的密封效果等因素而異。各軸承製造廠大都以dn值為計算標准。為方便起見，也有列出再潤滑周期表的。
對於單列滾球軸承，在中等徑向負荷和溫度65℃以下，每天工作8小時的再潤滑周期示於表3—1。
從表3—1可以看出，速度越大，再潤滑周期越短。
表3—1再潤滑周期
Dn
再潤滑周期/月
50000
36
100000
18
200000
6
300000
6
400000
1
（4）不同類型潤滑脂在使用中，補充和更換周期隨溫度的變化以石油潤滑油為基礎的不同類型脂為例，由於稠化劑的不同，所制備的潤滑脂的使用溫度亦不同，如鋰基脂和復合鈣基脂，它們的軸承清洗和補充脂的周期也有差異，如表3—2和表3—3。
表3—2鋰基脂補充更換和軸承清洗周期
運動溫度/℃
補充更換周期/月
軸承清洗周期/月
120
1
1
109
1.5
2～3
94
3
6～9
77
12
12～24
表3—3復合鈣基脂（極壓）補充更換和軸承清洗周期
運轉溫度/℃
軸承清洗周期/月
補充、更換周期/月
排脂良好
排出脂不良
150
6
4
350(h)
120
9
6
500(h)
107
2～3
1.5
94
6～9
3
77
12～24
12
（三）潤滑油的更換、混用、代用原則
潤滑油使用一段時間後，由於本身的氧化以及使用過程中，外來因素的影響，會逐漸變質以至要報廢更換，適時更換潤滑油，對維護設備，節約油料都是很有意義的。
1、潤滑油的換油期
（1）對於企業的主要和關鍵設備應根據在用潤滑油的檢驗分析情況確定換油期。目前，確定潤滑油的換油期比較科學可靠的方法，就是對使用中的潤滑油進行定期檢驗分析，按規定要求抽取在用油樣品檢測其粘度、閃點、機械雜質、水分、酸值和腐蝕等理化指標，根據檢驗結果對照油品報廢指標，來評定油品質量並確定是否換油。具體檢驗分析時，有幾點注意事項：①油樣要有代表性。要在油品經過長時間循環，潤滑系統處於熱運轉狀況取樣，在補充新油以前取樣。② 采樣工具和裝油容器要清潔。③要掌握新油的各項技術數據及潤滑油補加數量等，以便對比並作出判斷。
（2）對於一般機械設備（油箱容量比較少）可以採用目測診斷換油法確定換油期。（參考簡易鑒別法）目測診斷換油法是將在用油樣，同品種同牌號的標准新油分別盛裝在玻璃試管內，通過目視測定油樣的色澤、氣味、手感以及有無機械雜質等對比檢查憑經驗鑒別是否需要換油。
2、潤滑油的混用原則
（1）一般情況下，應當盡量避免混用，因為設備用了混合油，如果出了毛病，要找原因就更困難了。另外，不同潤滑油混合使用也就難以對油品質量進行確切的考查。
（2）在下列情況下，油品可以混用：① 同類產品質量基本相近，或高質量油混入低質量油仍按低質量油用於原使用的機器設備。② 需要調整油品的粘度等理化性能，採用同一種油品不同牌號相互混用。③ 不同類的油，如果知道兩種對混的油品都是不加添加劑的，或其中一個是不加添加劑，或兩油都加添加劑但相互不起反應的，一般也可以混用，只是混後對質量高的油品來說質量會有所降低。
（3）對於不了解性能的油品，如果確實需要混用，要求在混用前作混用試驗（如採取擬混用的兩種油以1：1混合加溫攪拌均勻），觀察混合油有無異味或沉澱等異常現象，如果發現異味或沉澱生成，則不能混用。有條件的單位，最好測定混用前後潤滑油的主要理化性能。
（4）對混用油的設備在運轉中要加強巡檢，隨時觀察油品的色澤、油溫等使用情況，發現異常及時更換新油，以免設備磨損造成設備事故。
3.不同類型的潤滑脂混合使用的原則
（1）如果基礎油類型相同 (如都是石油潤滑油或其他同一種基礎油) 的脂，不同皂基或稠化劑製成的脂，一般不宜簡單地混用。
（2）對某些類型的脂，如鈣基脂與鈉基脂，或鋰基脂與復合鋰基脂等，可以相互混合使用，一般不會導致性能變化太大，也不影響使用。
（3）極壓型潤滑脂，因含有各種活性組分，相互混用時，會發生添加劑相互干繞，致使脂的膠體安定性或機械安定性變差，影響其使用性能。在不同類型脂互相混合之前，應作混合後脂的性能測定，確認無明顯影響時再使用。
4. 潤滑油代用的一般原則及注意事項
（1）國產潤滑油代替國外潤滑油的原則 在化工生產裝置成套的由國外引進，其中有很多機械傳動設備，隨之帶來的潤滑油僅能滿足試車時的用量，此後，除個別潤滑油、脂的品種外，絕大部分用國產油代替。這是毫無疑義的，由於這些機械轉動設備來自多個國家，潤滑油品種和牌號繁雜，技術指標各不相同，這就給選擇國產代用油品帶來很大的麻煩。所以在選取國產潤滑油代替進口油品時，要取進口潤滑油油樣全面剖析其組成和內在質量，進行各項理化指標分析及性能試驗，根據油樣的各項分析指標，盡量了解和掌握基礎油種類，生產工藝及添加劑情況，選取國內相應的名牌企業生產的油品。國外潤滑油、脂各項質量指標與國內油品相差大的，要經研究單位對國外油品進行全面分析，根據油樣的各項分析指標進行研製和開發，更好的滿足機械設備潤滑要求，達到各另部件最佳潤滑狀態，提高設備的使用率和利用率，使生產裝置安全穩定運行，為公司創造更大的效益。
（2）進口設備潤滑油代用途徑 一是選取現成的國內成品油作為代用油；二是兩種牌號的油品質量指標相差很大，國內沒有相應的牌號所選擇，需調合（包括加入添加劑）製成的油品作為代用油。如果以原用油為基準，選取的代用油，無疑是它和原用油的質量及使用性能越接近越好。關鍵是我們所指的「接近」，絕不是僅僅粘度等幾個理化指標的相近，更重要的是指生產工藝，添加劑，使用性能等方面的接近。
（3）潤滑油代用時應注意以下幾點：
① 選取的代用油，首先要看潤滑油基礎油的組成和煉制工藝，在此基礎上再考慮理化指標，盡量用同類油品或性能相近、添加劑類型相似的油品。
② 一般情況，採用粘度稍高一點的潤滑油代替粘度較小的潤滑油為好，但粘度不應超過規定用油粘度的±25％。對精密機械、液壓設備用油，選用較小粘度的潤滑油代替較大粘度的潤滑油為好，但必須保證不泄漏。
③ 凡是工作溫度變化大的機械，要選用粘度指數較高的油代替。在低溫條件下工作的機械，要用凝點低於使用溫度10℃以下的油來代用，其代用油的質量指標應高於或接近被代用油的質量標准。對於高溫工作的機械，則要考慮代用油的閃點要高一些，氧化安定性也要滿足使用要求。
④ 用高檔油代替低檔油時，要特別注意可能帶來的某些副作用。高檔油中的添加劑在適當的條件下，化學反應活性大，產生了化學腐蝕，反而加速了機件表面的磨損，還要考慮密封件材質的耐腐蝕情況等。
⑤ 使用中要加強監測，隨時掌握油品質量變化情況，油耗量，設備的摩擦、磨損、腐蝕、噪音、溫升、等情況，以便發現問題，及時採取措施。
（四）（一）主要設備和關鍵機組在用潤滑油的狀態監測
主要設備和關鍵機組運行狀態的檢測系統，包括常規性的監測和潤滑油潤滑狀態分析監測。常規監測有設備的功率、轉速、溫度、壓力、油耗、震動和噪音的監測，上述常規參數的變化只反映設備工作狀況的綜合情況，而且設備運轉不正常現象已經發展到一定階段才顯示出來，一般不能指出設備發生故障的確切部位，不能准確指出失效的零件，無法判斷故障初期發生的原因，難以及時制定出相應的措施和排除隱患。
機械設備潤滑狀態監測分析技術是設備運行狀態監測的新發展，其特點在於用主動的「失效前行動」（潤滑系統在用油的綜合監測）代替被動的「失效後行動」（故障檢修）。從而能及時發現導致設備可能發生的故障或機器設備運行性能下降的潛在因素。藉助於有針對性校正措施，從而排除造成失效的根源。機械設備潤滑狀態監測是對潤滑系統採用現代化科學儀器進行潤滑油分析，分析的項目包括以下內容：
1.在用潤滑油的紅外光譜分析
目前國內採用紅外光譜儀通過化合物官能團的分析，掌握潤滑油的添加劑降解、氧化物的增長等情況，與常規分析聯用，判斷在用油的潛在能力，通過添加劑技術改善性能指標，並預測油品的使用壽命。
2.在用潤滑油所含磨粒的鐵譜分析
可採用各類分析式鐵譜儀、旋轉式鐵譜儀和直讀式鐵譜儀，通過分析監測磨粒的大小、形狀和數量為設備可能出現的故障、隱患的診斷提供依據。
3.在用潤滑油採用發射光譜分析
目前國內普遍採用美國FAS-2C直讀式光譜儀，40秒就可以分析一個油樣，同時給出20種元素的μmol/L值。通過出現的元素及其含量判斷設備零配件的磨損及其趨勢、反映添加劑和水分變化，Si的含量能夠反映環境污染狀況。
4. 關鍵機組的潤滑油狀態監測
必須有組織有計劃地進行，要成立專門的監控小組，有機械設備、維護檢修、潤滑油管理和油品分析等有關人員參加，建立監控過程和設備潤滑情況記錄。條件不具備建立監控組，也可委託有關油品生產研究單位進行。
5. 潤滑油狀態監測的結果分析
潤滑油狀態監測的分析，是狀態監測過程的關鍵一步。對每一組數據，每個現象的分析。要做詳細具體的分析。潤滑油的產品類型和生產廠家，設備的生產廠家，不同的工況條件，其結果是不一樣的，必須參照新油的指標和生產廠推薦的判別指標進行分析。對金屬磨粒，更應認真地分析，是油品引起磨損還是設備本身的材料問題，零部件的裝配問題，操作條件問題。總之，只有做到認真、明確地判斷結果，及時採取相應措施，才能達到狀態監測的目的。
機械設備潤滑狀態監測是對在用潤滑油綜合分析，系統而全面地檢測設備潤滑油的潤滑狀況，以及各個關鍵運動零部件的狀況，可以綜合主要摩擦副的磨損過程及其發展趨勢。實踐已經證明，潤滑油分析監測可以及時發現失效先兆，有效防止故障發生，延長設備使用壽命。做到預知性維修，從而保證設備正常運行。
『玖』 油霧潤滑的影響因素及維護方法有哪些
油霧潤滑是一種集中潤滑技術，要求在較大的潤滑半徑(約100m)內對各潤滑點進行充分潤滑，也就是說除了對要求霧化後的油霧具備較強的可傳輸性以外，油霧發生裝置必須提供足量的潤滑介質，即具備足夠的油霧濃度，霧化後的油霧濃度取決於進入霧化腔內的潤滑介質的流量。
《關於油霧潤滑中油霧濃度的影響因素分析》通過對霧化裝置進油管口的流動過程進行流體力學特性分析，並以此為基礎建立了油霧濃度的數學模型，經理論分析獲得了影響油霧濃度的主要影響因素，即介質溫度與喉部壓力等，並通過實驗測試獲得了這些影響因素的數據並繪制出實驗結果曲線，結果表明：潤滑油溫度在50～60℃、氣溫在60～80℃時霧化效果最好；空氣壓力在180～240kPa之間最佳。
油霧潤滑的維護方法：
為了使用與維護好油霧潤滑系統，制定了油霧潤滑系統操作法，對主油霧發生器和輔助油霧發生器的操作、日常檢查與維護、常見問題與處理等方面進行了具體規定。日常檢查與維護分為每日檢查、每周檢查、每月維護、半年維護，其關注重點各有不同。通過對油霧發生器、潤滑泵的定期檢查與維護，將油霧潤滑系統的故障降至最低。
使用油霧潤滑器的注意事項如下：
1、油霧潤滑油的選擇，選標準的專用的油霧潤滑油。
2、如果用氣站供氣，在進油霧潤滑系統前加裝氣水分離器，把空氣中的水分離掉，由於水進入軸承中容易產生抱軸。
3、控制好進氣的壓力，一定按規定調整。
4、在油霧潤滑油工作前，先把進軸承處的口打開，把油霧潤滑油啟動，檢查油霧是否到此，如果正常，再進行工作。
『拾』 設備潤滑常識
徐公設備的保養手冊里的設備潤滑方案如下，可以參考下面：
A、高溫設備專用潤滑脂，屬使用溫度250攝氏度以上，如烘乾設備，鋼鐵設備，窯車，玻璃行業等，常見型號是科魯勃BE41，上海虎頭hotolube的全合成超高溫脂和長效高溫脂.
B、低溫設備用潤滑脂，使用溫度-30攝氏度以下，甚至-60/70度，常用型號為上海虎頭hotolube的全合成低溫航空脂，kluber的全合成超低溫脂等
C、含氟白色的潤滑脂，用於轉速較低的部件，起到潤滑密封作用。常用型號：上海虎頭hotolube的全合成氟素脂和氟硅脂。
D、超高溫防卡脂，用於高溫工況防止粘連和燒結部件的潤滑與裝配。常用型號：上海虎頭hotolube的全合成超高溫防卡脂和金牛油，科魯勃的GLK 118，博士的LOP762。