提升機盤形制動器的工作原理及特點

㈠ 提升機制動器組成

摘要制動器是直接作用於制動輪或制動盤上產生制動力矩的機構按結構可分為帶閘、塊閘和盤閘現在礦井提升機用的制動器大部分是液壓盤式制動器因此對盤式制動器工作可靠性的分析及監測具有客觀現實的意義。 關鍵詞提升機 制動器 可靠性 0 引言 在礦井提升系統中礦井提升機的主要任務是沿井筒提升煤炭、礦石和矸石升降人員和設備下放材料和工具等。礦井提升設備是聯系井下與地面的主要提升運輸工具因此它在整個礦井生產中佔有重要的地位。制動裝置是礦井提升機的重要組成部分之一直接關系著提升設備的安全運行。由於提升機的安全運行很大程度是要完善設備的保護設施的可靠性和自動化程度減少維修量延長使用壽命更重要的是取決於制動系統的可靠性防止和杜絕故障的發生。因此努力提高液壓傳動裝置和盤形制動器的可靠性有著非常重要的實際意義。 1 盤式制動器的可靠性理解 從狹義可靠性理解盤式制動器包含不可維修因素如制動彈簧失效之後影響制動力矩需要更換新彈簧才能使制動器可靠性達到原有水平閘瓦與閘盤之間摩擦系數衰減也只能靠更換新閘瓦方能維持原有可靠性水平。從廣義可靠性理解盤式制動器含有可維修因素如閘瓦磨損後產生的間隙增大經調整便可達到原有可靠性液壓站零件發生故障修理後也能使制動器可靠性達到設計水平。由此可知制動器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器設計製造及材料等因素決定的在制動器產品出廠時便已明確使用可靠性則是安裝、維護及操作等因素決定的它反映了制動器固有可靠性在實際運行中的發揮程度因此固有可靠性的體現受使用可靠性的限制固有可靠性再高使用可靠性卻較低制動器的實際工作可靠性依然不會高。 2 制動器的故障模式分析 提升機制動器的故障是指制動器未能達到設計規定的要求(如制動力矩不足或制動減速度超限)因而完不成規定的制動任務或完成得不好。盤式制動器有許多故障但並不是所有故障都會造成嚴重後果僅是其中一些故障會影響制動器功能或造成事故損失。因此在分析制動器故障的同時還需要對故障的影響或後果進行評價這稱為故障模式和影響分析。制動系統中包括功能件、組件和零件。所謂功能件是指由幾個到幾百個零部件組成的具有獨立功能的子系統例如液壓站、盤閘、控制台組件是由兩個以上的零部件構成的並在子系統中保持特定功能的部件如電磁閥、電液調壓裝置零件是指無法繼續分解的具有設計規定的單個部件。一般情況下零件故障都可能導致制動器的故障。在運行過程中規定時間內無法啟動預定時間內無法停車制動能力降級或受阻。顯然制動力矩不足等故障將直接引發制動器致命性故障應倍加註意。近年在實際使用中已多次發生盤式制動器剎不住車引發的「放大滑」事故造成很大的經濟損失。根據上述可靠性的論述制動器的固有可靠性和使用可靠性的串聯乘積正體現了制動器的工作可靠性。 3 制動器工作可靠評定 制動裝置各單元之間常常表現為串聯關系只有液壓站的動力部分是冷儲備關系而多副盤形閘的制動力矩則是表決狀態關系(或簡化為並聯關系)這些復雜的功能關系使制動裝置的可靠性評定比較復雜。在實際工作中制動裝置可靠性評定分為現場可靠性評定和理論可靠性評定。現場可靠性評定是通過收集現場運行提升機的壽命數據對制動器的MTBF、λ和壽命分布等參數進行估計理論可靠性評定則是依據可靠性計算方法對制動器關鍵單元的可靠性做分析計算。顯然現場可靠性評定具有全面性方法簡單而理論可靠性評定則過於抽象但卻具有指導意義。 4 制動器維護可靠性評定 我們從實踐中可以體會到維護良好的制動器一般情況下都能夠發揮應有的功能而維護不善的制動器則往往潛伏事故隱患。從制動器的故障模式分析不難看到保證制動器的固有可靠性的主要維護工作包括:①制動閘瓦與閘盤間隙的調整②閘盤污染控制③液壓站油壓值整定及殘壓限制。在以上三項維護工作中若有一項維護工作未做好都會影響制動器的固有可靠性發揮。因此維護可靠性是這三項單元可靠性的串聯組合即閘瓦同步貼閘可靠性、閘盤污染可靠性與液壓站殘壓可靠性三者的乘積。貼閘可靠性是指制動器所有制動閘同步貼閘的能力若貼閘同步能力差則制動力矩達不到設計值固有可靠性保障能力差。閘盤污染可靠性是指污染閘盤與閘瓦摩擦制

㈡ 礦用絞車的礦用提升機有何作用和特點

JTP系列礦用提升絞車主軸裝置採用剖分式或整體式彈性結構捲筒，捲筒受力均勻，強度大。盤形制動器為油缸後置式，動作靈活，不油污制動盤，安全可靠具有液壓延時二級制動性能，並可在井口自動解除。雙筒絞車設有液壓齒輪離合器及調繩聯鎖裝置，調繩准確迅速；操縱台設有深度指示器。整機具有技術先進、結構緊湊、操縱方便、安全可靠、低電耗等優點。電器系統由控制櫃、操縱台、電阻器、電機等組成。配套電控可採用電阻調速、變頻調速、直流調速，根據要求提供動力制動。

JTP系列礦用提升絞車可供煤礦、金屬礦及非金屬礦在傾斜巷道和豎井作升降物料和人員之用。該系列產品具有參數先進、結構新穎、重量輕、操縱方便可靠及低電耗等優點。適用於技術水平及維修能力較高的中小型礦山。絞車的電機電控可以配製非隔爆（隔爆）電阻調速、非隔爆（隔爆）型變頻調速兩種形式。
具體可去http://chuankuang.com/proct-details.aspx?id=22查看

㈢ 為什麼規定提升機液壓站殘壓不得大於0.5mpa

您好！礦用提升機制動方式是通過盤型制動器制動，首先要了解盤型制動器的結構和運行原理。

盤型制動器通過蝶形彈簧的壓力來達到制動效果的，當液壓站給油是盤型制動器是松閘狀態，如果殘壓大於0.5Mpa的話，液壓站不給油，但是壓力還在0.5Mpa，油路會對盤形制動器給油，會使盤型制動器閘瓦松開，起不到制動目的。

hebijc為您解答。根據多年經驗，一個個字手打的，望採納。

㈣ JK系列礦井提升機的機械部分結構概述

提升機機械部分主要包括主軸裝置、行星減速器、盤形制動器、液壓站、潤滑站、深度指示器等部件。採用交流或直流電機驅動。纏繞式礦井提升機有單捲筒和雙捲筒兩種，鋼絲繩在捲筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多隻有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個捲筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉時一個容器上升，另一個容器下降。雙筒提升機設有徑向齒塊式液壓調繩離合器；傳動部分可配置行星減速器或平行軸雙圓弧齒輪減速器。
1、主軸裝置 捲筒有剖分式(便於下井)和整體式兩種型式。採用16Mn焊接結構，採用二氧化碳制動焊接。捲筒焊接後進行整體退火處理以消除內應力。主軸材質為45號鋼鍛件、正火處理，並進行嚴格理化實驗和探傷檢查。提升機主軸軸承座用螺栓分別固定在兩個軸承樑上，軸承選用哈爾濱、洛陽、瓦房店國內三大主導廠家雙列向心球面滾子軸承，其產品質量穩定可靠，具有結構簡單，安裝、維護方便，傳動效率高等特點。主軸裝置的捲筒配有定車裝置，可在維護制動器時使用。
2、盤形制動器 制動器為油缸後置式的盤形制動器，制動力由盤形彈簧提供、液壓控制。其結構緊湊，動作靈敏，安全可靠。制動器的制動力矩三倍最大靜力矩設計。
3、行星齒輪減速器 兩級行星傳動。該種減速器為硬齒面傳動，具有結構緊湊，傳動能力大，運行平穩，噪音小，壽命長等特點，並配有潤滑站強力潤滑。減速器的行星輪、太陽輪材質為20CrMnTi，經滲碳淬火處理和磨齒加工。高、低速軸均經過磨床加工及探傷檢查，經淬火調質處理。輸出轉架為數控鏜床鏜孔，提高產件精度。減速機為坦克齒輪用鋼。
4、液壓站 採用可調電氣延時二級制動液壓站，採用比例閥調節壓力，配置兩套電動機、泵及調壓裝置，一套運行，一套備用，以保證提升機可靠運行。液壓元件均採用集成方式布置在油箱面板上面，便於檢修維護。
5、潤滑站 潤滑站供給行星齒輪減速器潤滑油以保證行星減速器的正常運轉。供油量為63升/分，可保證齒面充分潤滑。潤滑站設有冷卻器並配置兩套電動機和齒輪泵，一套運行，一套備用。
6、深度指示器 為牌坊式深度指示器，具有指示提升容器在井筒中的位置，發送減速和過卷信號。

㈤ 盤形制動器的介紹

盤形制動器是應用於礦井提升機剎車系統的液壓執行機構。

㈥ 提升機盤形閘間隙是多少

提升機友雹盤式制動器的間隙不大於2mm。閘瓦間隙的定義和規范要求:定義是指制動器松閘時制動塊與制動盤之間的間隙，規范要求提升機制動間隙不得大於2mm。安裝調試時，閘門間隙調整為1~1.5毫米放氣旋塞打開:在制動器調試過程中，如果盤式制動器的活塞、滑套、碟簧組不靈活，好悉帆需要處理卡澀現象，使其陸游靈活可靠。之後，如果制動釋放時間超過0.3秒，可以打開盤式制動器的空氣釋放旋塞，通過空氣釋放縮短制動釋放時間。確定間隙大小:在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙尺寸確定後，要反復升降液壓站(即松閘和制動)的油壓，反復檢查閘瓦間隙尺寸，使閘瓦間隙符合要求(1~1.5mm)。

㈦ 礦井提升機液壓站一級制動和二級制動定義是什麼

井中二級安抄全制動：若恆減速安全制動方式失靈，自動轉入二級制動方式：盤形制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值，經延時後，盤形制動器的全部油壓值迅速回到零。使提升系統處於全制動狀態。
井口一級安全制動：在井口發生任何事故狀態下，盤形制動器的全部油壓值立即回到零。使提升系統處於全制動狀態。

㈧ 制動器的基本結構形式、工作原理及主要性能特徵

制動器就是剎車設備。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。有些制動器已標准化和系列化，並由專業工廠製造以供選用。
制動器因現代工業機械的發展而出現多種新的結構型式，其中鉗盤式制動器、磁粉制動器以及電磁製動器的應用最為廣泛。具體分類如下：
1、 摩擦式制動器，它可分為盤式制動器、外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器、綜合帶式制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器、浮動式制動器等。
2、 非摩擦式制動器，它可分為磁粉制動器、磁渦流制動器、水渦流制動器等。
制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
詳見網路：http://ke..com/subview/60030/60030.htm