艾瑞澤5動力提升器

1. 艾瑞澤5動力不足怎麼辦

艾瑞澤5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）動力不足怎麼辦？ 汽車網我為您來解答。

艾瑞澤5的1.5T發動機的參數上來說，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量發動機當中並不突出，廠家也直言其實能夠把發動機的數據做的更加漂亮一些，但是在提升數據的同時，隨之而來的就是油耗的增加。

這款1.5T發動機雖然沒有採用直噴技術，但是發動機體上集成排氣歧管技術+進氣歧管中冷集成技術，能夠最大限度減少渦輪遲滯，提升響應速度。

艾瑞澤5 SPORT車型的車身重量只有不到1.3噸，加上緊湊的車身尺寸，在CVT變速器的配合下能夠很輕松的驅動這台車，輕松感更像是大馬拉小車。日常駕駛時，發動機的轉速會平穩的保持在2000rpm上下，此時渦輪也已經完全介入，能夠兼顧動力輸出以及燃油經濟性。

總評：作為自主品牌的一匹黑馬，艾瑞澤5從上市至今一直都比較熱門，不得不承認 奇瑞 這幾年的進步確實挺大。艾瑞澤5是介於 艾瑞澤7 與 艾瑞澤3 之間的一款車型，定位低於艾瑞澤7，但它又不僅僅像艾瑞澤3那樣只是滿足於普通代步需求，艾瑞澤5更多的是在這種需求上進階了一個檔次，

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2. 艾瑞澤5pLus渦輪在哪裡

艾瑞澤5pLus的渦輪位置：順著進氣管看 越過中冷就是壓氣機殼或者順排氣管看，從發動機廢氣口出來第一個就是渦輪殼，然後再接尾氣管去三元催化之類的東西壓氣機殼和渦輪殼，再加上這倆中間的所有部件，就是渦輪增壓器。

裝渦輪增壓裝置，可以讓小排量發動機爆發更猛的力量，也就意味著可以縮小發動機的體積、減輕發動機的重量，也可以降低製造成本，因此廠商也會宣揚特別省油。

渦輪增壓是如何提升動力:

渦輪增壓全稱為廢氣渦輪增壓器，其原理跟字面一樣，就是利用汽車發動機廢氣來驅動主動渦輪葉片，帶動同軸的葉輪來對空氣進行壓縮後注入發動機氣缸內進行燃燒。由於同體積內含有的空氣更多，因此氣缸內的燃燒會更加充分，從而產生更多的能量。

但是凡事都有兩面性，由於渦輪增壓器是通過廢氣來驅動的，在發動機低轉速工況下，廢氣排放量不足時，渦輪增壓器不但無法帶來動力的提升，反而還會因為阻礙排氣產生動力響應遲滯現象，這就是渦輪遲滯效應。

渦輪增壓發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量自然吸氣發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，渦輪增壓的最大技術難題之一其實是散熱。

渦輪增壓器都針對漏油有專門的設計，並在出廠前經過嚴格的考核。在正常的使用情況下，增壓器的漏油可以忽略不計。極少量的油霧也會和增壓空氣一起流回氣缸被燃燒掉，不會外泄。

3. 艾瑞澤5動力怎麼樣，艾瑞澤5動力夠用嗎

艾瑞澤5SPORT的1.5T發動機代號為SQRE4T15。在同級引擎中，賬面參數處於主流水平。相對來說，更搶眼的是官方宣稱的37.1%的熱效率，這是基於DVVT，即進氣歧管集成中冷器和氣缸蓋集成排氣歧管的技術。知道這款發動機不採用直噴技術，相信熱效率還是提高了空。傳動方面，採用了奇瑞自己的CVT變速箱，可以模擬7速，平順性和響應速度都在標准以上。可能有人會覺得動力有點弱，其實只是CVT變速箱和發動機的梳理更注重動力輸出的平順。這種調節其實更適合城市走走停停的路況，也讓動力更容易控制。此外，該發動機具有良好的低扭矩輸出，隨著轉速的正增長，在超過2000轉後，它是馬平川的扭矩平原。CVT變速箱雖然讓加速的步伐顯得緩慢，但在全面爆發下還是相當矯健有力的，基本上察覺不到渦輪的突兀介入。不過兩種模式區別不是特別大。運動模式換來了更快的反應速度。中段提速時，踩下油門後，車速也是上升的，時速基本和發動機轉速同步變化。可見官方呼籲加速響應提升35%是真的。

4. 奇瑞艾瑞澤5動力怎麼樣

艾瑞澤5全系只有一台1.5L自然吸氣發動機，雖然看著數值還可以，不過就它的尺寸來說也就是夠用而已，多強勁是不可能了！

5. 致敬一線英雄，分享一點艾瑞澤5的小改裝

春暖花開，萬物復甦的季節困頓了一冬的力量開始升騰，沒有一個冬天不會過去，也沒有一個春天不會到來！春雷一響萬物長，拂去疫情真英雄。神州大地傳捷報，涅槃重生踏春行！度過了隆冬的嚴寒、度過疫情隔離的煎熬，凝寒蕭瑟的大地，開始漸漸卸下枯黃的外表，重新披上艷綠的新裝。這一切不正如艾瑞澤5一樣的堅韌不拔麽！2016年購入手潮版小艾，今年已經要進入第5個年頭，在這幾年陪伴的日子裡，小艾那動感外觀、寬大車身，乘坐舒適、運動風格駕駛風格，放下所有煩惱帶著心愛的人生的路上不斷前行，就是最大的快樂。

底盤局部隔音加強

6. 廣州車展前「開箱」，艾瑞澤5 PLUS帶來哪些秘密武器

自主品牌近幾年的努力有目共睹，不僅是在SUV領域，家轎市場也沒有示弱。相比以往被合資品牌霸佔的轎車銷量前十榜單，自主品牌的名字開始出現。比如吉利帝豪、長安逸動。它們一道在堅韌的市場競爭中撕開一道口子，讓更多自主品牌看到希望。

相比吉利、長安等自主品牌，技術控的奇瑞雖然沒能拿出極具代表性的產品，但這絲毫不影響它對該市場的全心投入。

作為艾瑞澤GX的改款車型，艾瑞澤5PLUS在廣州車展前夕，提前揭開了面紗。新車定位緊湊型家轎，將在11月20日的廣州車展亮相並開啟預售。

截止目前，主打A級家轎市場的艾瑞澤5系列，已經擁有艾瑞澤5、5Pro、5PLUS和GX四大版本車型組合。

自帶全球化基因的艾瑞澤系列，不僅是第一款按照奇瑞全新國際標准正向開發流程（CPDP）開發的產品，也是第一款引入國際權威質量評測機構J.D.Power參與開發的車型。目前在全球的銷量已接近70萬輛，銷往海外80多個國家和地區。

此次全方位升級而來的艾瑞澤5PLUS，要幫助奇瑞徵戰國內家轎市場，它又帶來了哪些秘密武器呢？

新車頂配版本支持L2級輔助駕駛，包含了集成式巡航輔助系統、交通擁堵系統、車道偏離預警、車道保持系統、全速自適應系統等13項主要功能，可以實現從0-150km/h的全速域工作。

動力方面，新車提供1.5L和1.5T兩種版本，其中1.5L發動機最大功率為116馬力，1.5T發動機最大功率為156馬力。傳動系統均匹配5MT或9速CVT無級變速器。據悉，1.5T+CVT的動力組合百公里加速僅需9秒，百公里油耗為6.8L。

鍾述

綜合來看，不管是設計層面的突破，帶來的顏值破壁，還是配置上更多實用性標配的加入，都是艾瑞澤5PLUS的誠意。其主打的三大件上，依舊保持了不俗水準。據悉，其搭載的9速CVT是全球首款中國製造的變速箱，攻克了多項CVT技術壁壘。擁有BOSCH、NSK、MPG等世界一流供應商體系。不過具體表現如何，還是要等到上市後試駕才能見分曉。

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7. 奇瑞新艾瑞澤5 外觀未變，動力增強 將於二季度上市

隨著人們的生活水平越來越高，汽車也成為了人們生活中的必需品，最近幾年，國內的家轎車市場的發展速度還是很快的，不少的汽車廠商也都開始在這個領域中發力，投入更大的精力了，而整體的市場競爭將會更加的激烈。奇瑞艾瑞澤5是奇瑞汽車旗下一款很不錯的家轎車型，汽車自進入國內汽車市場以來的成績還是很不錯的，奇瑞艾瑞澤5目前在售車型均為1.5L動力版本，共計7款車型（滿足國六排放），售價區間為4.99-8.49萬元。近日，我們獲取到了艾瑞澤5運動版的詳細信息，該車預計將於二季度正式上市，參考艾瑞澤GX1.5L車型與1.5T車型的差價，其起售價預計保持在5.5萬元左右。

相信新款奇瑞艾瑞澤5在動力方面的改變，也會讓其在市場中的競爭力有一定的提升，確實現在不少的車企都將在售的車型進行了升級改款，這也會讓奇瑞艾瑞澤5的競爭加劇，期待艾瑞澤5能有一個好的成績。

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8. 全新艾瑞澤5，外觀時尚動感，搭載1.6L+CVT，經濟效益不錯！

近日，我們從工信部申報名單中發現了奇瑞艾瑞澤5的信息，新車採用家族最新的設計元素，外觀造型非常的動感大氣。動力系統搭載1.6L+CVT，油耗低，經濟效益非常不錯，接下來就跟小編來看看吧。
外觀方面，全系艾瑞澤5與現款車型高度一致，整體造型非常的動感大氣。前臉部分，新車採用了大尺寸多邊形黑色進氣格柵設計，造型比較的沉穩，不是多麼的誇張兇狠。兩側的前大燈組採用LED光源，科技感十足。車身部分，新車採用了平直流暢的腰線，搭配雙拼色車身設計，覆蓋引擎蓋、後備箱蓋，給大家的感覺就是富有很強的運動氣質，且車身硬朗大氣。車尾部分，新車採用了圓潤、飽滿的尾部設計，運動風范很不錯。尾燈提供LED光源，點亮後提升了新車的辨識度。車身尺寸方面，新款艾瑞澤5長寬高分別為4572毫米、1825毫米、1482毫米，它的軸距為2670毫米。
內飾方面，新款艾瑞澤5還沒有透露具體信息，相信新車在內飾布局和設計方面不會太差。
動力方面，全新艾瑞澤5將搭載1.6升發動機，它是奇瑞最新研發的王牌發動機，也是奇瑞汽車原本打算給艾瑞澤系列提供的，它是一套天然氣發動機，簡單的說，就是燒氣的，它的最大功率為66KW，傳動系統與之匹配5速手動或CVT變速箱，這樣的動力系統也是非常滿意的。
總結：全新艾瑞澤5整體性價比還是不錯的，外觀造型符合廣大年輕消費者的審美，動力系統夠用，但新車是燒氣的，因此小編猜想新車未來非常適合計程車用，經濟效益不錯，後備箱擁有氣罐，對空間造成一定的影響。對此大家怎麼看，可以在下方留言評論吧。
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9. 艾瑞澤5有人可以改裝提升動力嗎

這個汽車改裝店可以辦到，你直接去找汽車改裝店就行。

10. 艾瑞澤5e刷ECU可以提升動力嗎

刷後肯定可以提升動力，但是汽車動力來源於發動機扭矩，同樣情況下發動機扭矩變大了，主要是消耗燃油多了，所以車會變得費油