提升機減速機離合器

Ⅰ 提升機的安裝維護

機器的維護保養是一項極其重要的經常性的工作，它應與極其的操作和檢修等密切配合，應有專職人員進行值班檢查． 斗式提升機必須牢固地安裝在堅固的砼基礎上。砼基礎的表面應平整，並呈水平狀態，保證斗式提升機安裝後達到垂直要求。高度較高的斗式提升機在其中部機殼和上部機殼的適當位置應與其相臨的建築物（如料倉、車間等）連在一起以增加其穩定性。斗式提升機安裝時先安裝下部部件，固定地腳螺栓，然後安裝中部機殼，後安上部機殼。斗式提升機機殼安裝成功，校正垂直度。斗式提升機在全高上下用鉛直線測量，誤差應小於10mm。斗式提升機上下軸應平行，其軸心線應在同一平面內。高度較低的斗式提升機安裝時，可以在地平面把上、中、下機殼全部連接並較正好，然後整體吊直固定在砼基礎上。
斗式提升機機殼安裝好後，安裝鏈條及料斗。斗式提升機料斗連接用的U型螺絲，既是鏈條接頭，又是料斗的固定件。U型螺絲的螺母一定要扭緊並可靠防松。 斗式提升機鏈條及料斗安裝好以後，進行適當張緊。 斗式提升機給減速機及軸承座分別添加適當數量的機油和黃油。減速機用工業齒輪油潤滑。軸承座內用鈣基或鈉基黃油均可以。 斗式提升機試運轉，安裝完成後即應進行空車試運轉。斗式提升機空運轉應注意：不能倒轉，不能有磕碰現象。空運轉不小於2小時，不應有過熱現象，軸承溫升不超過250C，減速機溫升不超過300C。空運轉2小時後，一切正常即可進行負荷試車。帶負荷試車時喂料應均勻，防止喂料底部的物料堆積嚴重時發生「悶車」事故。 提升機的主軸裝置包括捲筒、主軸、主軸承，在雙筒提升機（或可分離式單筒提升機）中還包括有調繩離合器。右圖所示為JK系列雙筒提升機主軸裝置結構簡圖。
1—主軸承，2—密封頭，3—調繩離合器;4—尼龍套；5—游動捲筒；
6一制動盤,7—擋繩板；8—木襯；9一固定捲筒；10—切向鍵；11一主軸
由右圖可知，固定捲筒的右輪轂用切向鍵固定在主軸上，左輪轂滑裝在主軸上，其上裝有潤滑油杯，應定期向油杯加潤滑油，以免輪轂和主軸表面磨損。冷軋機游動捲筒的右輪轂經軸套滑裝在主軸上，也裝有潤滑杯，保證潤滑。軸套的作用是保護主軸和輪轂，避免在調繩時軸和輪轂磨損。左輪轂用切向鍵固定在軸上並經調繩離合器與捲筒連接。捲筒為焊接結構，其特點是筒殼下沒有其他（如支環和斜撐等）支撐結構，兩側輪輻（支輪）是由鋼板製成的，開有若幹人孔。這種筒殼支撐結構的彈性比鑄造支輪好，可以在一定范圍內降低筒殼的局部應力。筒殼和支輪的材料過去主要用普通3號鋼板，為了提高強度，至2012年12月30日，多使用16Mn鋼板。筒殼外邊一般均設有木襯。在單層纏繞時，木襯上車有螺旋繩槽，以使鋼絲繩規則地排列，並減少鋼絲繩的磨損。木襯的厚度應不小於2倍鋼。
礦井提升機主要由電動機、減速器、捲筒（或摩擦輪）、制動系統、深度指示系統、測速限速系統和操縱系統等組成，採用交流或直流電機驅動。
按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。纏繞式礦井提升機有單捲筒和雙捲筒兩種，鋼絲繩在捲筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多隻有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個捲筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉時一個容器上升，另一個容器下降。纏繞式礦井提升機大多用於年產量在120萬噸以下、井深小於400米的礦井中。摩擦式礦井提升機的提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。摩擦式礦井提升機根據布置方式分為塔式摩擦式礦井提升機（機房設在井筒頂部塔架上）和落地摩擦式礦井提升機（機房直接設在地面上）兩種。按提升繩的數量又分為單繩摩擦式礦井提升機和多繩摩擦式礦井提升機。後者的優點是：可採用較細的鋼絲繩和直徑較小的摩擦輪，從而機組尺寸小，便於製造；速度高、提升能力大、安全性好。年產120萬噸以上、井深小於2100米的豎井大多採用這種提升機。

Ⅱ 2Jk一2.5/11.5E型礦井提升機離合器端異響什麼原因

汽車異響包括發動機異響、離合器異響、變速器異響、主減速器異響、懸架系統異響、剎車異響、轉向異響以及車身異響等多個方面。汽車的異響屬於非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車出現異響，一定是某個部位工作異常或損壞，所以一旦出現異響車主們一定要檢查。
要是輪胎異響，如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子；如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，大家應當及時到4S店去檢修。
如果發動機出現異響的話，問題就變得比較嚴重，不是發動機的零件出現問題就是運動機構出現問題，修理起來麻煩不說，並且花費也不便宜。發動機出現異響時，還得專業維修技師來排查。
若是車身異響，那可能是車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等；一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關；汽車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
為避免以上這些情況，車主們要及早更換損害部件，機械品都有一定壽命，依照不一樣的狀況壽命長短也是不一樣，不可和其他汽車相對比，該去更換的就要換！
這些異響也只是在日常用車中比較常見的異響，有些是關鍵部件出現問題，而有些是可以人為避免的。所以出現異響情況一定不可大意，認真排查，盡早修理，保證車輛的行車安全，提升駕駛質感。

Ⅲ 超越離合器的工作原理

超越離合器按工作原理可分為嚙合式和摩擦式兩類。嚙合式超越離合器主要包括棘輪式、滑銷式和牙嵌式，雖然嚙合式離合器結構簡單，但由於接合時的沖擊和雜訊較大，因此一般應用於低速場合。摩擦式超越離合器接合相對比較平穩，可以在任何轉速差下實現接合。摩擦式超越離合器主要分為滾柱離合器、彈簧離合器和斜撐離合器。

(3)提升機減速機離合器擴展閱讀：

彈簧離合器主要由輸入軸、輸出軸、矩形彈簧和導向心軸等零件組成。離合器的矩形橫截面螺旋彈簧安裝在輸入軸與輸出軸之間，彈簧的兩端徑向尺寸較大，與輸入、輸出軸內表面形成過盈配合，而彈簧的中間部分徑向尺寸較小，與輸入、輸出軸內表面形成間隙配合。

彈簧的繞制方向是確定的，當輸入軸的旋轉方向和輸出軸的旋轉方向一致，且輸入軸的轉速比輸出軸轉速快時，由於彈簧兩端的摩擦力，彈簧徑向向外擴張，使得彈簧的中間部分也緊貼輸入軸和輸出軸，於是輸入軸和輸出軸形成一個整體，此時離合器處於傳動狀態。

當輸入軸與輸出軸的相對旋轉方向相反時，由於摩擦力的作用，彈簧兩端徑向收縮，輸入與輸出軸之間出現打滑，此時離合器處於超越狀態。目前，彈簧離合器在國內還沒有應用。

Ⅳ 如何檢查和維修減速機超越離合器

您好！超越離合器的極限轉速就是當離合器的內環或者外環解脫（超越分離）時的極限最高轉速！結合轉速就是超越離合器的主動一方的轉速大於從動一方的轉速時就自動結合（方向相同），此時的轉速就是結合轉速。您是要用在什麼工況？極限轉速來看可以分為：低速超越離合器（600轉以下）；高速非接觸是超越離合器（800轉以上）。我給很多減速機；提升機；斗提機；皮帶機等配套；具體的您可以和我聯系咨詢！無錫諾德傳動機械有限公司技術部

Ⅳ 超越離合器原理

超越離合器原理介紹超越離合器, 原理 關於超越離合器的原理介紹超越離合器分為單向和雙向兩種

雙向楔塊超越離合器，它一端軸孔接主動軸，另一端軸 孔接從動軸，當外環不動，主動軸順時針或逆時針轉動時，從動 軸也同步轉動，而當從動軸受外力矩的作用時，順時針和逆時針 都不能轉動。常與滾珠絲杠副或其它部件配套，作為防止逆轉機 構，也可以單獨使用作為精確定位，傳遞力矩或切斷力矩的傳 遞。 北京機械工業學院 朱春梅
北京新興超越科技開發公司 孔慶堂 孔煒 朱自成

[摘要]本文介紹了楔塊超越離合器國內外發展的概況，闡述楔塊超越離合器的特點、結構形式及其適用范圍。
關鍵詞 楔塊 超越離合器 特點
1、楔塊超越離合器的發展及其應
超越離合器是機械傳動的基礎件之一。它是用主、從動部件的速度變化或旋轉方向的變換，具有自行離合功能的一種離合器，用途廣泛。滾柱式超越離合器歷史悠久，據文獻報道於1878年以「換向電動機」為題載入德國DRP2804.47h5專利中，用在換向機構上。隨後的近百年，滾柱超越離合器不斷的發展和完善，結構型式增多，應用也較普遍。
楔塊超越離合器是繼滾柱超越離合器之後開發的一種新型離合器。自問世以來，以承載能力大，自鎖可靠，反向解脫輕便，結構緊湊，操作方便，在機械傳動中得到廣泛的應用。首先美國在汽車和飛機上得到發展和推廣應用。例如美國在波音707飛機和F4-C轟炸機及M102-105輕型榴彈炮上採用。在日本、德國也已廣泛應用。
近年來，隨著新產品開發和引進產品配套國產化的需要，楔塊超越離合器得以迅速的發展，從結構、性能和可靠性等日趨完善，而且離合器的型式、規格更加齊全，產品質量逐漸提高。北京新興超越科技開發公司生產的CK系列楔塊超越離合器不但能滿足國內科研和生產的需求。而且替代了引進日本、美國、義大利等國家瓦楞紙生產線和無氧銅生產線上的超越離合器，使用效果良好。目前還有出口，具有很好的發展潛力和開發前景。
楔塊超越離合器常與滾珠絲桿副或其他部件配套，作為防止逆轉機構，也可以單獨使用，作為主動軸和從動軸之間的精確定位，傳遞轉矩或切斷轉矩，具有自行離合功能的一種離合器。因此，有稱謂逆止器或單向軸承。在包裝機械、印刷機械、食品機械、輕工機械、農業機械、冶金礦山、石油化工、機床、汽車、兵器、航空、電站等機械設備中廣泛的應用。

2、楔塊超越離合器的特點
楔塊超越離合器是在內環和外環間（滾道）放置楔緊元件（楔塊），使其回轉時在一個可以傳遞轉矩，而在另一個具有相對空轉性能。只有當內、外環轉向相同，轉速相等時，才能傳遞轉矩，否則均為相對滑動，這種不傳遞轉矩的滑動狀態稱之超越。
1）滾道的形狀
楔塊超越離合器的滾道形式有兩種形式：內外環滾道均為圓形和將內環加工出若干凹圓槽。
（1）內環為整圓形（見圖1a）。離合器的內外環均為光滑柱面，為了保證工作時不打滑，楔塊的楔角不得超過楔塊與內外環之間的最小摩擦角。設計時，一般可取3�0�2-4�0�2，在實用中楔合角開始時，楔角大約為2�0�2-2.5�0�2，當內、外環受力產生彈變形後，楔角相應增大。
（2）內環帶凹圓槽形（見圖1b）。楔塊具有與內環圓弧槽相同的半徑，使兩者為面接觸，改善了受力狀態，提高了楔塊的承載能力和使用壽命。但楔塊的數量受結構的影響而有所減少。
2）楔塊的形狀
楔塊超越離合器所用的楔塊形狀大都為特殊的異形，如拳形、鞋形等，設計離合器時，可根據作用要求選用不同形狀的楔塊。
3）楔塊與滾柱式超越離合器由於內外環之間放置的楔緊元件不同，使其都具有各自的特點（如表1）。

3、楔塊超越離合器選用計算
為保證離合器工作可靠，通常在設計和選用離合器時，明確離合器在傳動系統中的綜合功能，從傳動系統總體設計考慮選擇離合器的品種、型式。而規格的選定主要是根據計算轉矩。
1）離合器各轉矩間的關系
離合器的主參數是公稱轉矩，選用離合器時，各轉達矩間應符合以下的關系： T<Tc≤Tn≤[T]<[Tmax]<Tmax

式中 T—理論轉矩，N·m; Tc—計算轉矩，N·m;
Tn—公稱轉矩，N·m;
[T]—許用轉矩，N·m;
[Tmax]—最大許用轉矩，N·m;
Tmax—最大轉矩，N·m。

2）離合器計算轉矩
離合器計算轉矩是根據傳動系統的功率，工作轉速、儲備系數及其有關因素計算的。

Tc=�0�8T

式中 Tc—計算轉矩，N·m;
�0�8—儲備系數（一般取1.2-3.2）；
T—理論轉矩，N·m。 儲備系數 �0�8值的大小與原動機和工作機性能、離合器的結構型式等因素有關。一般工作條件較好，負載較輕， �0�8值取小值；工作條件惡劣，負載較大， �0�8值取大值。

4、楔塊超越離合器結構形式及其適用范圍 楔塊超越離合器按GB10043-1988《離合器分類》標准可分為接觸型、非接觸型和雙向型，前兩類型實為單向型。表2列出各種類型楔塊超越離合器結構形式和適用范圍。

圖1 楔塊超越離合器內環形狀

表1 楔塊式與滾柱式超越離合器的比較

<div align=center> 項 目楔 塊 超 越 離 合 器滾 柱 超 越 離 合 器承載能力 放置楔塊的數量多，楔塊與滾道接觸的圓弧角之曲率半徑大於滾柱離合器中的滾柱半徑，故接觸應力小。承載能力大。 相同滾道尺寸的情況下，放置滾柱數目少，接觸應力大，故承載能大小。自鎖性能可靠，反向解脫輕便比較可靠傳動效率0.94-0.980.94-0.99超載時
工作情況 極端超載情況，可能有一個或幾個楔塊轉超過最大的撐線范圍，而使其楔塊翻轉，當轉矩減小後，楔塊也不能復位。但這是非正常使用狀態。 極端超載情況，滾柱趨於滑動而自鎖失效，當轉矩減小，滾柱復位並可重新楔緊，正常運轉。零件磨損情況 楔塊由於不能轉動，楔塊與內外滾道的接觸部位又局限在一小段工作圓弧上，容易磨損小平面，但因傳遞轉矩時，楔塊式比滾柱式離合器直徑小，圓周轉速低，而且楔塊數量多，因而使楔塊磨損量減小，使用壽命長。 滾柱能在滾道內自由轉動，磨損後仍能保持圓形，滾柱與內、外環的接觸點在楔緊狀態與分離狀態時不同，磨損較均勻。往往在星輪與滾柱接觸點磨出一個凹痕，影響使用製造工藝 楔塊採用特殊工藝製造，批量生產，加工方便。內外環加工容易，容易裝配。星輪加工復雜，工藝性差

表2 楔塊超越離合器結構形式及適用范圍

單 向 型雙向型接 觸 式非 接 觸 式結構型式基本型無內環型帶軸承型非接觸帶軸承型1型 號CKA1-CKA26CKB1-CKB16CKZ1-CKZ40CKF1-CKF70CKS1-CKS12圖 示聯接型式鍵聯接、螺柱聯接、齒輪聯接、帶輪聯接、鏈輪聯接適用范圍極限轉速為：800-2500r/min，公稱轉矩為：31.5-2800N·m。常用於包裝、印刷、食品機械、斗式提升機運輸機等機械傳動極限轉速為：1000-2000r/min，公稱轉矩為：35.5-1250N·m。常用於包裝機、瓦楞紙生產線、減速機、電動滾筒等機械傳動（亦稱逆止器、單向軸承）。極限轉速為：600-1500r/min，公稱轉矩為：180-8000N·m。常用於包裝機、起重運輸機械、冶金、礦山、石油化工、電站等（亦稱逆止器）。極限轉速為：400-1500r/min，公稱轉矩為：400-2500N·m。常與減速器配套用於起重運輸機械、提升機、冶金、礦山、水泥機械，作為防止逆轉機構，一般用於高速。公稱轉矩為：20-300N·m。常與滾珠絲杠副或其它部件配套，作為防止逆轉機構，也可單獨使用，作為精確定位。
參考文獻1 孔慶堂，楔塊式超越離合器的結構及其應用，離合器技術（第3集），1993
2 實用機械設計手冊編寫組編，實用機械設計手冊（第2版）下冊，北京：機械工業出版社，1995
3 成大先主編，機械設計手冊（第三版）第2卷，北京：化學工業出版社，1994 諸暨市特種離合器廠
本廠是超越離合器專業生產廠家，專業生產和***各種楔塊式超越離合器、逆止器和滾柱式超越離合器、逆止器。我們是通過對進口產品的吸收、消化，而成功開發出的二種新型結構的超越離合器即異型滾柱類超越離合器（日本式結構）和楔塊式超越離合器（德國式結構），二種產品較之傳統離合器具有如下突出的特點：
1、傳遞力矩大相同尺寸傳遞扭結提高100%以上。
2、靈敏度高主、從動軸超越時相對轉角小於1.5/。
3、壽命長結合次數6*10000000次。
4、適應范圍廣超越時，極限轉速3000轉/分。
5、工作環境優越在油脂潤滑下工作
超越離合器是利用主、從動部分的速度變化或旋轉方向的變換，具有自行離合功能的離合器。是機電一體化機械傳動中的基礎件。其聯接形式分為：鍵聯接、螺栓聯接、齒輪聯接、帶輪聯接、鏈輪聯接等。。其主要功能作為防止逆轉、精確定位、傳遞轉矩或切斷轉矩。因此，有的行業稱逆止器或單向軸承。廣泛用於機床、包裝機械、印刷機械、輕工機械、紡織機械、石化機械、水泥機械、治金機械、起重運輸機械、減速機、發電設備及試驗台等機械傳動中。產品已銷往全國，經眾多廠家上機使用，其各項性能指標均高於國內同類產品，達到或接近同類進口產品，可以替代進口產品。我們可根據用戶要求，研製和生產標准和非標准超越離合器。

2001/11/05 轉自廣州市兆域科技有限公司

Ⅵ 提升機有哪幾種類型

提升機的類型有很多，諸如：垂直提升機、斗式提升機、液壓提升機、多功能提升機、塔式提升機、落地式提升機、物料提升機、礦井提升機、連續式提升機等等

不同類型提升機適用於不同場景，采購時，需要根據實際需求來確定購買什麼樣的提升機。
---豫工建築機械

Ⅶ 齒輪減速機和離合器的區別有哪些

減速機主要是減速增扭。離合器是中斷動力的傳遞。做用有根本區別。

Ⅷ 離合提升機與提升機的區別

你後天讓這個箱子有可能是不一樣，他們有訂的茶杯打碎中斷視頻就差背上，所以跟他相處來分班的。

Ⅸ 為什麼雙滾筒提升機都調繩離合器調繩離合器的類型有哪些類型

當提升機運行一段時間後，繩子長度會抻長，導致一側提升容器在井口時另內一側在井底的停車位置容比原位置靠下，此時需要打開調繩離合器調繩。
當提升機換繩時，主副滾筒需要分別纏繩，纏好繩後還需要將副滾筒提升容器固定在井口，將主滾筒提升容器單獨下放到井底，此時也需要調繩離合器。