汽車帆板提升器

Ⅰ 衛星太陽能帆板的電壓是多少V

衛星太陽能帆板的電壓是12v、24v、36v幾種規格。電池板電壓的大小會因功率不同的組件而大小不一，而且因材料不同，同樣功率大小也不一樣。

太陽能帆板是一種收集太陽能的裝置，通常用於衛星、宇宙飛船的供能，也用於安裝在環保型汽車頂部。太陽帆板的基本原理是利用硅（Si）和某些金屬的光電效應，將太陽能轉化為電能，然後儲存在衛星、宇宙飛船、電動汽車的太陽能電池裡。

Ⅱ 神七成果科技

它的成功發射給中國帶來了無窮的價值。一個科研成果的研究的誕生當然不能只有設備，還要有一批頂尖級的科研人員。而研究中心集合了當今世界和中國航天、生物、醫學等領域的50多位頂尖級院士、科學家。50多位科學家合力破解腫瘤之謎。

太空制葯是一個跨行業、跨領域的合作結晶，涉及到微生物、空間生命等多項學科，政府共調動了包括中科院微生物研究所、國防科工委、清華大學在內的27家科研單位，參與了研發工作。魏江春教授、蔣興村教授、庄逢源教授、劉志恆教授……一批批科研專家、醫學專家中的精英們加入了「太空葯」研發的行列，其中許多科學家都是該領域里赫赫有名的「旗幟性人物」。為了給研發工作創造出更好的環境，為了不負國家的重託，生產基地還不斷完善著自己，裝備著自己：投資200多萬元興建了太空研究所，投資2000多萬興建了中國第一個太空葯實驗室。

這支浩浩盪盪的研發隊伍，叩響了人類空間生命科學的大門。正是因為有這么雄厚的科技力量作後盾，才使人類在太空抗腫瘤領域取得了突破性成果。

科學家們將一種從人體喉嚨提取的具有抗腫瘤功效的菌株帶入了太空，希望通過太空特有的環境使得菌株發生基因突變。經過一次次的失敗之後，他們終於在「神舟三號」衛星搭載後的菌種中發現了一種「多肽」，它不但能夠直接殺死腫瘤細胞，還能修復腫瘤的自愈系統。科學家們興奮無比，他們就要揭開人類生命死亡的真相，破解腫瘤難治之謎。

為彰顯太空科技對腫瘤治療葯物里程碑式的巨大貢獻，科學家們給它取了一個有著特殊紀念意義的名字——「神舟三號」。中國唯一一個專門抗腫瘤的太空葯終於誕生了，這也是中國迄今為止唯一一個可以用航天飛船命名的葯品。

2003年11月，陝西省科技廳組織各相關領域20幾位頂尖專家對經太空搭載的「神舟三號」口服液的生產菌株進行了科學論證，結論為「國際先進水平」。

依據《國家高技術研究發展計劃（863計劃）管理辦法規定，一個課題必須且只能確定一個課題責任人和課題的依託單位。由一個研發單位負責一個領域。亨通光華制葯公司作為中國國家級高新技術企業，8年連續兩次代表中國實施863計劃，是中國惟一連續多次進行太空搭載的企業。公司的863項目主要研發方向是生物菌種的太空搭載、誘變、篩選及其變異規律等空間生物領域的研究，將太空技術、生物技術和醫學技術這些國家最高科學技術領域相結合，肩負中國發展太空生物制葯領域的高科技和實現太空制葯產業化的歷史使命。這也意味著，現在以及以後，亨通光華制葯將在太空生物制葯方面長期保持在世界前列。而太空葯微生物菌種在太空反復搭載的累加效應及稀缺的空間搭載資源，使公司在太空生物制葯領域始終處於世界領先水平。

神七首選發射時間確定 25日晚9時10分左右

發射時間：

25日晚上9時10分左右

發射條件：

無降水、地面風速小於每秒8米、水平能見度大於20公里；

發射前8小時至發射後1小時，場區30公里至40公里范圍內無雷電活動；

船箭發射所經過空域3公里至18公里高空最大風速小於每秒70米，此外發射前後9小時不能有雷電。

記者近日從各方面了解的消息顯示，「神七」首選發射時間為25日。中國載人航天火箭系統顧問組組長黃春平11日對有關媒體表示，「神舟七號」載人飛船首選的發射時間是25日晚上9時10分左右。

「神五」、「神六」和 「嫦娥一號」的發射時間均在10月中下旬，而「神舟七號」的發射將提前到本月底升空。有關專家透露，9月和10月均有較適合發射窗口，但因「神七」將執行太空行走任務，9月底升空時的太陽夾角更適合太空人出艙活動，能令飛船在最短時間內見到太陽，保證太空人出艙作業時有陽光。

發射載人航天的最佳氣象條件主要包括：無降水、地面風速小於每秒8米、水平能見度大於20公里；發射前8小時至發射後1小時，場區30公里至40公里范圍內無雷電活動；船箭發射所經過空域3公里至18公里高空最大風速小於每秒70米，此外發射前後9小時不能有雷電。

黃春平昨天表示，能否如期發射，主要是看當時的發射場天氣等情況。小雨和氣溫一般都不會影響飛船的正常發射，但大風則可能導致飛船推遲發射，因為風速超過火箭的承受能力後，將有可能改變其飛行方向。

黃春平透露，航天員太空漫步就會在飛船進入軌道運行，環繞地球超過五圈之後進行。

「神五」、「神六」升空入軌後，均無法拍攝到飛船在太空中的外景照片，當時的電視直播也僅限於艙內。而「神七」釋放伴飛小衛星後，將能彌補這一缺憾。據專家介紹，小衛星可近距離環繞，伴飛，因小衛星安裝有CCD立體相機，可提供飛船在軌飛行時的首張三維立體外景照片和太空人出艙活動的即時畫面。

中國空間技術研究院研究員龐之浩昨天告訴早報記者，在國際上，不管是白天發射還是晚上發射，兩種情況都存在。(吳玉蓉/東方早報)

揭秘「神七」背後的科技工程 多處設備「南京造」

「神七」煉成 南京貢獻多多

「神舟七號」發射在即。記者昨（11日）獲悉，此次「神七」凝聚了南京科研人員心血：不僅多處設備是「南京造」，就連軌道測算、空間目標監測保障等多個重要觀測任務也包含「南京元素」。

記者經過多日采訪與調查，了解到「神七」飛天背後許多尚不為人知的科技工程。

「六朝元老」十四所：

雷達緊盯「神七」

從「神一」開始，中國電子科技集團公司十四所的雷達就已經開始為其服務了，開始的時候是兩部，之後逐漸增加，而為「神六」服務的雷達組成的測控網路在「神四」的時候就已經相當完善了。為「神六」的發射、飛行、著陸過程服務的雷達共有8個，其中7個都是十四所研製的。這一次「神七」發射，十四所的雷達再次擔當起「天眼」的重任，分別在海陸兩地。

專家告訴記者，飛船進入大氣層時會產生劇烈摩擦，信號會被屏蔽掉。十四所研製的多目標相控陣測量雷達，可以在這個區域准確測控。「神六」發射升空，短短十幾秒，十四所的雷達就捕獲了飛船的蹤影，而在「神六」穿過黑障區最令人擔心的一刻，地面上只有十四所一部雷達盯著它的歸程。

據了解，為了給「神七」提供更加精準的數據，此次十四所研製了多部新型雷達，屆時將編織起測控網，准確探索「神七」在太空中的身影。

紫台專家：

阻擊太空垃圾

「神七」發射在即，任何可能遇到的危險都必須在考慮的范圍之內，而太空垃圾——這一太空殺手更是不能忽略，記者了解到，紫台空間目標及空間環境監測的專家們參與了為「神七」掃除空間碎片的任務。

從1957年蘇聯發射第一顆人造衛星開始，人類探索太空的歷史已經有51年了。在這期間，也產生了許多的空間碎片，就是所謂的太空垃圾。據專業人士介紹，一個10克重的空間碎片所產生的太空撞擊能量相當於地面上一輛時速100公里的汽車所產生的撞擊能量。

據了解，地面上的望遠鏡和雷達能夠探測到大大小小的碎片有幾千萬個。由於太空浩瀚，各種碎片多如牛毛，搜索的范圍很大，目標物又很小，因此對太空垃圾的跟蹤觀測難度很大，猶如大海撈針。出於對「神七」安全方面的保障，專家們正對目前已發現的空間垃圾進行「實時監控」，為「神七」安全保駕護航。記者了解到，為了觀測空間碎片，從2004年開始，監測中心研製了兩台大橢圓空間碎片望遠鏡。它能觀測到近地點300公里以下和遠地點3.6萬公里的空間情況，是名副其實的「萬里眼」。利用這兩台望遠鏡，10厘米大小的空間碎片已能被納入監控。

南京晨光廠：

為神七製造「血管」

南京航天晨光股份有限公司擔任了「神七」的重要設備——金屬軟管的製造工作，共有上千根航天晨光製造的金屬軟管用在「神七」發射工程中。

南京航天晨光股份有限公司副總工程師錢允山告訴記者，「神七」分為三個部分，發射架、火箭和飛船，發射架上我們提供的金屬軟管達到上千根，而火箭上的金屬軟管有幾十根。由於「神七」對連接各個設備的金屬軟管要求十分高，無論是它的連接、柔韌性還是強度，都需要達到很高的要求。為此，南京晨光集團對金屬軟管進行了反復的試驗，確保「神七」管道連接的安全。

南大專家：

參與設計飛行軌道

「神七」飛船將經歷怎樣的太空之旅？它將如何圍繞地球旋轉？這就得看軌道是如何設計的了。昨天有關專家還透露，此次「神七」軌道設計中，南大天文系的專家也參與其中。

「這和『嫦娥一號』的軌道設計完全不同。」南京航空航天大學航天學院副院長王志瑾介紹，要讓「嫦娥」跨越遙遠的距離順利奔向月球，研製人員先後攻克了衛星軌道設計、大幅度提升遠距離測控技術、克服月食影響等多項技術難關。有關專家還表示，相比較而言，「嫦娥一號」的軌道設計是中國首次嘗試，難度較大。而作為載人航天的「神七」軌道設計就相對要保守得多，人類目前所有在低地球軌道上飛行的宇宙飛船和空間站，都採取的是圓形軌道，傾角也只高到夠用就好。「神七」的軌道也不例外，這次依然是圓形的。

南京協力環保：

打造神七艙內廁所

在「神七」之前，宇航員只需要在太空呆上一天，帶上尿不濕就可以解決「內急」問題。神七載人航天飛船，宇航員將首次在太空行走，也就是說要在太空艙內呆上一段時間，廁所也就成了必備之品。然而太空艙的空間狹小，如何把廁所設計得更加合理呢？據南京協力環保科技有限公司總經理施衛東介紹，航天艙的廁所將更加小巧，而且可以伸縮，用的時候打開，不用的時候可以折疊收起來。

另外，太空艙內的廁所將實現尿糞分離。在太空上水資源十分寶貴，宇航員的尿也不能讓它浪費，通過生物菌處理數小時後，這些尿液與飲用水無異可以繼續飲用。至於糞便，將採用真空烘乾粉化的方法，最後灑向太空。（
[發射時間]

[伴飛小衛星]

[第二批航天員]

不會超過14人，約30歲

隨著中國載人航天事業發展和後續任務需求，為使中國航天人順利實現新老交替，新一輪航天員的培養工作已經啟動，將在四至五年後挑起中國載人航天發展的大梁。中國首位「航天員」、現任中國航天員科研訓練中心副主任楊利偉曾向媒體透露，第二批航天員的數量不會超過第一批的14人。

第二批中國航天員仍然是從空軍尖子飛行員當中「優中選優」。以楊利偉為代表的現役航天員在進行選拔時也多為30歲左右，而第二批候選航天員中也有不到30歲的候選者。

根據中國載人航天計劃，除「神六」執行的多人多天飛行、「神七」將執行的航天員出艙在太空行走外，「第二步」還將完成飛船與空間艙的交會對接。這意味著第二批航天員將執行更為復雜、對自身素質要求更高的任務。據媒體報道，未來的「神八」將是一艘無人飛船，發射升空後將與「神九」對接，成為一座小型空間站。而「神九」飛船也將在「神八」發射時基本定型。

Ⅲ 07款奧迪A6L.2.4進氣管里的帆板壞了，車的怠速又高，是不是進氣管壞引起的原因，求解答，謝謝！

在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被

Ⅳ 新能源行業最近有什麼發展趨勢

現在新能源是當前比較火熱的專業，就業方向也是比較寬的。

1、太陽能太陽能（000591)具有環保，效率高無枯竭危險的特性，在使用上對地理位置要求較低，因此我國光伏發電市場發展快速。

2、生物質能生物質能源是近幾年來發展快速的能源領域。其低污染性，分布廣泛性，並且總量豐富，使得它具有廣泛的應用性。生物質能源在利用上目前仍以直接燃燒為主。

3、風能風能由於受地理位置限制和對面積要求較高，其應用沒有太陽能和生物質能廣泛。但風能發電成本低，在條件優厚的地區風能發電成為當地發展新能源產業的一有利模式。

4、核能核能盡管不是可再生資源，但核能幹凈，無污染，幾乎零排放的特徵讓核能發電在能量資源利用上頗受關注。目前我國正在運營的核電站13個，共22台機組。核電行業技術要求高，具備一級生產資質的企業少。

市場主流的新能源汽車類型：

1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士S400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有Hybrid字樣。

2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。

3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。

4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。

5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。

Ⅳ 太陽能汽車完全由太陽能驅動嗎

現在市場上可以看到一些小型的太陽能汽車，這些汽車不能保證驅動全部由太陽能充電的能量完成。而是藉助於220V交流電完成充電，由蓄電池帶動馬達完成汽車的驅動功能。尤其是遇到陰雨天的時候，這個時候蓄電池出現饋電，不能充足必要的電壓，汽車開不起來。

霧霾的出現主要與汽車排出的廢氣有關，使用太陽能驅動的汽車，將大大改變目前這個現狀，使天空變藍才有可能。我們願意將我們的高新技術和多年辛勤汗水的結晶，奉獻給家鄉，奉獻給親愛的祖國。

Ⅵ 航天技術在人們生活中的應用事例

1.衛星

1.1.通信衛星（中星，鑫諾）
通信衛星不受地形限制，能實現地面遠距離通訊，3-4顆對地靜止軌道上的通訊衛星組網，可以實現全球實時通訊。對於大家來說，更多的就是衛星電視和移動通信。而在偏遠的無基站的地方，衛星電話幾乎就是唯一可以與外界聯絡的方式。
1.2.氣象衛星（風雲）
1960年的4月1日，對，就是愚人節那天，NASA的TIROS 1衛星發射成功，這顆衛星上攜帶了攝像機，被很多同行所嘲諷：在那個高度的攝像機能看什麼？有什麼用，帶這玩意糟蹋錢。
結果出人意料：一張又一張的雲圖被發回了地面，通過雲圖的變化情況能夠幫助分析地面的氣象情況，於是，世界上第一顆氣象衛星誕生了。
隨後，氣象衛星越來越多，覆蓋范圍和遙感手段也不再局限於可見光的雲圖，氣象衛星首次讓人類能夠全球無死角的預報氣象，這樣的覆蓋范圍是地面設備和探空設備所不具備的，氣象衛星填補了地球上大量的氣象盲區。氣象預報也逐漸深入影響了大多數人的日常生活，更重要的是，通過氣象衛星預報的氣象災害所創造的時間拯救了無數人的性命和難以估量的財產損失。
有人可能會抱怨氣象預報不準，實際上氣象預報都是概率分布，比如上海今天白天陰天的概率是0.13，小雨的概率是0.62，中雨的概率是0.20，大雨的概率是0.05.這是實際情況，但是對公眾的預報這么說你能接受嗎？哪怕是說小雨的概率是0.62都無法接受吧。氣象預報是個很復雜的數學模型，蝴蝶效應的影響使得人們甚至無法去預測十多天之後的准確天氣。
我國的氣象衛星是風雲系列，在軌有風雲一號系列，風雲二號系列，風雲三號系列。
1.3.遙感衛星（高分，海洋，資源，環境等）

氣象：

中國氣象局開展了利用高分一號衛星數據用於氣象衛星在氣候變化、生態環境和地表災害監測等方面的背景數據建立和精度驗證方面的工作，主要利用高分一號數據對氣象衛星長時間序列湖泊水體面積估算的精度驗證、對氣象衛星秸稈焚燒過火區估算的背景數據集建立試驗和精度驗證、以及對氣象衛星湖泊藍藻水華面積估算精度驗證等工作。
測繪：
國家測繪地理信息局利用高分一號衛星數據在東北邊境、長三角、黃土高原地區、珠三角、東海海島礁、南海海島礁、地震災區都江堰、雲貴高原等地區開展測繪產品示範應用。
海洋：
國家海洋局利用高分一號衛星數據在海岸帶監測、海水產養殖監測、海冰監測、懸浮泥沙遙感監測等方面進行了示範應用。
衛生：
衛生計生委利用高分一號衛星數據開展血吸蟲病和登革熱病疫情監測與評估應用示範，在京津冀開展高速公路周邊居民健康風險評估應用示範，並在湖南贛南開展礦山周邊居民健康風險評估應用示範，均取得一定應用成效。
統計：
國家統計局在2013年我國農作物種植面積和產量統計調查業務中，利用高分一號衛星數據完成對河北、遼寧、山東、湖北、黑龍江5省的秋糧和新疆棉花種植面積的遙感調查；2014年對安徽、山東、河北3省近200個縣的小麥、水稻、玉米進行遙感對地調查，順利完成了糧食生產監測相關重大任務。
統計：
中國地震局利用利用高分一號衛星數據在2014年2月新疆於田地震中成功地解譯出新增地表破裂帶有關信息並確立震中位置，為該地區的地質構造、發震構造研究等提供了重要信息支撐；在2013年7月甘肅漳縣岷縣地震中完成對震區道路損毀狀況監測，為應急救災提供信息支持；並利用高分一號衛星數據完成了青藏高原東北隅示範區區域、首都圈示範區區域地質構造解譯，為該地區發震構造研究等提供了重要信息支撐。
農業：
在2013至2014年度全國冬小麥種植面積監測中，利用高分一號衛星數據有力保障了我國年糧食生產監測重大任務圓滿完成。至2014年3月，農業部完成了我國14個冬小麥主產省（自治區、直轄市）內的冬小麥種植面積遙感監測工作，正開展我國冬油菜主產區油菜種植面積遙感監測工作。

農業部利用高分一號衛星數據完成了我國南方秋播油菜主產區油菜種植面積的遙感監測工作，涉及湖北、湖南、江西等12個省市，覆蓋200多個縣市。

農業部利用高分一號衛星數據完成了全國農業區劃資料庫遙感制圖，提供基於縣級行政區劃單元的制圖產品，使之成為全國農業資源與區劃基礎資料庫的重要組成部分，為農情與農業災害的監測與評估、農業資源調查與評價等提供基礎數據。

在北方草原植被遙感監測方面，利用高分一號衛星16m多光譜數據監測我國北方草原區草地長勢、草地生產力以及草地沙化狀況等。改變以往採用中低空間解析度數據的局面，提高系統的監測精度。

在北方設施農業遙感監測中，利用高分一號衛星2m/8m融合數據為主要信息源，監測我國北方蔬菜主產區溫室大棚的空間分布及數量。

環保：

環境保護部利用高分一號衛星數據開展了京津冀等區域氣溶膠、顆粒物空氣質量監測應用示範，太湖、巢湖等地區水華、葉綠素a、懸浮物、透明度等遙感監測應用示範，南京夾江等飲用水源地的葉綠素a等水質遙感監測應用示範，廣東象頭山、山西小五台山、青海可可西里等自然保護區人類活動干擾監測，內蒙古黑岱溝等礦區開發環境影響評估，以及北京、廊坊、桂林等地開展城市生態用地信息提取的時間序列遙感監測，同時結合地面同步或准同步的試驗觀測，進行產品精度的階段驗證和評估，為日常的環境監管提供技術支持。

國土資源：

在全國土地利用變更調查監測與核查工程中，利用高分一號衛星數據對二、三、四類區土地利用新增建設用地的位置、面積進行監測，以及對耕地、園林地、建設用地、水域等土地利用宏觀監測典型地類進行監測，為土地利用變更調查、土地利用衛片執法檢查和土地數據參與宏觀調控提供基礎資料。

在礦產資源調查工作中，利用高分一號衛星數據正在全國主要成礦帶開展遙感地質調查，通過對照參考已有地質資料，擬定全區岩性和構造地質解譯標志並編繪遙感地質解譯圖，提供野外踏勘與礦產資源調查評價使用，以提升資源調查與評價的效率。

在地質災害調查與監測工作中，利用高分一號衛星數據可分析地質災害形成和發育的環境地質背景條件，編制地質災害類型、規模、分布遙感解譯圖，為災害治理、防治提供災害空間分布特徵信息，目前已在雲南東川、湖南資興等典型滑坡多發區域的地質災害調查與監測業務中得到應用。

在礦產資源開發現狀調查與監測工作中，高分一號衛星數據已在河北、江蘇和黑龍江礦產資源開發監管中得到大量使用，可調查和監測礦山開采狀態和礦產疑似違法圖斑的分布和佔地情況，支撐全國礦產資源開發衛片執法工作，為礦政管理提供決策依據。

在生態地質環境調查工作中，利用高分一號衛星數據可用於對環境因子進行遙感解譯，對其演變過程及其變數進行調查監測，評價其對社會、經濟的影響。目前已在東北地區開展了地質地貌、界河岸線、工程地質、水文地質方面的解譯，為邊界的防治治理和管理提供了現勢性的本底信息。

交通：

交通部利用高分一號衛星數據開展了基於高解析度遙感影像應用於航道航標提取以及多光譜影像應用於內河航道水文泥沙反演等工作，實現了高分遙感在交通領域應用的突破。

水利：

水利部利用高分一號衛星數據開展了地表水源地遙感監測、灌溉面積遙感監測、江河湖庫水體分布遙感監測、黑龍江特大洪澇災害遙感監測，取得了重要應用成果。

利用高分一號衛星數據對南水北調京石段供水的重要水源地崗南水庫蓄水量進行持續監測，形成了對崗南水庫水位-面積、水位-庫容關系曲線監測持續更新，為南水北調工程順利實施提供遙感信息支持。

利用高分一號衛星數據對內蒙古河套灌區進行了灌溉面積遙感監測，為農業生產提供重要信息支持；利用高分一號衛星數據對長江湖北段、淮河幹流中游進行水體分布遙感監測，為水土保持監測與評價提供支撐。

城市規劃：

住房城鄉建設部在城鄉規劃督察工作中，利用高分一號衛星數據2013對33個城市、2014年對100多個城市開展城市用地變化遙感動態監測，為城鄉規劃督察工作提供輔助信息支持。在國家級風景名勝區執法檢查工作中，對60處國家級風景名勝區開展了遙感動態監測工作，為及時糾正和查處違反風景名勝區總體規劃的建設行為提供信息支持。

民政減災：

民政部利用高分一號衛星數據對強台風「菲特」及其殘留雲系造成的浙江省餘姚市洪澇災害進行精細遙感監測，為防災減災提供重要信息支持。

海洋
我國的海洋環境監測衛星，海洋一號主要用於海洋水色、水溫環境要素探測，為我國海洋生物資源開發利用、河口港灣的建設和治理、海洋污染監測和防治、海岸帶資源調查和開發以及全球環境變化研究等領域服務。海洋二號主要任務是探測海洋的海面風場、溫度場、海面高度、浪場、流場等數據。
可能和大家的生活關系不是很大，但是對於漁業，海洋資源等方面有所幫助。

資源

資源一號主要用來監測國土資源變化；估計森林蓄積量，農作物長勢，快速查清洪澇、地震的估計損失，提出對策；對沿海經濟開發，灘塗利用，水產養殖，環境污染等提供動態情報；同時勘探地下資源，使之合理開發、使用等。

環境

我國專門用於環境和災害監測的對地觀測系統的衛星系統。

A星任務

採用多光譜和高光譜探測手段，形成對地物大范圍觀測和高光譜遙感的能力，為災害和生態環境發展變化趨勢預測提供信息，對災情和環境質量進行快速和科學的評估提供信息。

B星任務

採用多光譜和紅外光譜探測手段，形成對地物大范圍觀測的能力和地表溫度探測能力，為災害和生態環境發展變化趨勢預測提供信息，對災情和環境質量進行快速和科學的評估提供信息。

1.4.導航衛星（北斗）

北斗系統致力於提供給各類用戶定位，測速和授時的功能，24小時全天候服務，無通信盲區，為全球用戶提供免費、高質量、高可靠服務，並持續提升性能。北斗同時具備定位與雙向通信能力，可以獨立完成移動目標的定位與調度功能。
如果說的貼切一些，我們的手機，汽車，鐵路航空，救災，貨物運輸都將越來越依賴於北斗所提供的服務。並且這一切服務都是免費的。
1.5.返回式衛星
主要表現在太空育種方面，雖然現在轉基因爭論的很厲害，太空育種的變異也有好有壞，不過太空育種都是通過多年自交純種後看性狀再篩選的。
其他也包括國土普查、地圖測繪等功能。

2.空間資源和空間危害防治（神舟，天宮，嫦娥，實踐）
這個部分全人類都剛剛起步，但是想想即使月球和小行星就富含各類礦產，空間的各種地面所不劇透的物理特性（如真空的球體誤差極小，空間的高輻射強度等），處於拉格朗日點的飛行器（嫦娥二號飛抵）無需在軌道維持上耗能。
空間危害包括太陽黑子，高輻射宇宙射線和太陽風的防治，也是人類探索太空所必須克服的。

3.航天技術
航天是系統工程，涉及面十分廣泛，機械，電子，材料，化工等諸多科學技術綜合水平的提高才能使得航天技術上一個層次，因此航天技術的水平可以在一些方面代表所使用的各類工業的綜合水平。
往往我們用的晶元，電路，結構，也有民用的低可靠性版本，航天的產量很低，有單獨為航天研發的器件和設備，也有很多是互相借鑒互相吸收經驗，源於工業級的器件和設備，這方面很難統計。小到元器件，大到太陽能帆板等都有這些影子。

Ⅶ CES 2020 汽車廠商們的未來黑科技又來了，你准備好了嗎

ET制

E目瞭然（CES2020）

隨著越來越多自動駕駛的黑科技登場，不知道眾多的駕校會不會瑟瑟發抖，但我認為，自動駕駛的普及雖然會剝奪很多駕駛樂趣，但另一方面它能更加高效地提升駕駛安全和改善交通效率，減少人為的交通堵塞，光是這幾點就真的值回票價了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 太陽能電池板怎麼連接到帆板上

太陽能電池板怎麼連接到帆板上當然屬於技術問題，比如飛船上的許多試驗儀器裝置都依賴電力作為能源，因此太陽能帆板能否正常展開是飛船飛行中一個關鍵動作。太陽能帆板折疊固定在軌道艙的兩側，另一對大的折疊固定在推進艙外側的艙壁上。
太陽能帆板在現實中有兩種完全不同的含義：一種是收集太陽能的裝置，通常用於衛星、宇宙飛船的供能，也用於安裝在環保型汽車頂部；另一種是為航天器提供動力的裝置，這種動力不同於傳統的的火箭類發動機需要藉助某種物質的高速噴射產生反向作用力推動航天器。

第一種意義的太陽帆板的基本原理是利用硅（Si）和某些金屬的光電效應，將太陽能轉化為電能，然後儲存在蓄電池中以供衛星、宇宙飛船、電動汽車提供電能。
太陽能電池是通過光電效應或者光化學效應直接把光能轉化成電能的裝置，他與太陽能帆板相似。太陽能帆板與太陽帆並不是同一種事物，太陽能帆板是一種收集太陽能的裝置，而太陽帆是利用太陽光的光壓進行宇宙航行的一種航天器。太陽能帆板有供電和充電兩大功能，相當於一個小型發電站。在飛船入軌之前，一對小的太陽能帆板折疊固定在軌道艙的兩側，另一對大的折疊固定在推進艙外側的艙壁上。在升空階段，為了使它們免受迎面空氣動力流的作用，太陽能帆板折疊收藏在整流罩內，直到飛船進入軌道後才展開。而太陽能帆板上的矽片，就是「萬向製造」。

Ⅸ 我國競技帆船帆板運動現狀與發展對策是什麼

由於帆船帆板運動對自然、海陸等方面的特殊要求，需要專業的訓練場地
進行訓練。擁有良好設施條件的訓練基地能夠為運動隊提供便利的訓練環境，
是運動隊取得重要成績重要的物質保障。

Ⅹ 五菱宏光暖風不熱怎麼辦

首先確認暖風水箱的進出水管溫度是不是燙手，如果進出水管都比較燙，則檢查風道或冷熱風控制帆板。

如果進水管燙手，出水管溫度不燙，則可能是暖風水箱堵塞，需更換暖風水箱。

如果進出水管都不燙手，則需要檢查冷卻液循環系統。建議到修理店檢查一下，確認一下故障部位。