熱鍍回定支架用預埋槽

『壹』 熱鍍鋅預埋件廠家

1、河北邯鵬金屬製品有限公司

主營產品：預埋槽鋼，預埋槽道，槽式預埋件，c型鋼預埋件。

地址：河北省邯鄲市臨漳縣鄴都工業園區邯鋼工業園。

『貳』 熱鍍鋅預埋件廠家

1、河北邯鵬金屬製品有限公司

主營產品：預埋槽鋼，預埋槽道，槽式預埋件，c型鋼預埋件。

地址：河北省邯鄲市臨漳縣鄴都工業園區邯鋼工業園。

『叄』 人防工程管道支架是不是必須預埋鋼板生根啊，牆板能打膨脹螺栓嗎規范是不是有明確規定，求高手回答

牆板可以打膨脹螺栓，但不允許後開槽打洞

『肆』 抗震支架需要哪些配件，有大神知道嗎

1、C型鋼、絲桿、絲標接頭螺母

2、托臂、預埋槽
3、抗震鉸鏈A、抗震鉸鏈B、抗震鉸鏈C、抗震鉸鏈D
4、三大管夾（懸浮管夾、雙立管夾、歐姆管夾）

『伍』 什麼是預埋槽道，它在高鐵上的作用是什麼

預埋槽道為高速鐵路建設中支撐接觸網的零部件，用於高速鐵路的隧道工程。槽道以預埋方式澆入混凝土中，用於接觸網、通信信號及電力設備固定。高速鐵路對槽道抗壓能力和腐蝕性要求很高，出現鋅斑的槽道隱含重大安全隱患，生銹的槽道支撐力不足，接觸網很可能因槽道的支撐不足倒在運行的列車上。

『陸』 隧道二襯預埋槽道縱向誤差要求多少

預埋槽道的縱向誤差一般不超過2cm，縱向間距是0.8米/道，按3%的誤差進行計算。

誤差太多的話會靠成後期懸掛件荷載不均衡。抗震部分支架是十二米安裝一道。

地下管廊里的的支架預埋槽道，應選用滑動支架(屬於活動支架)，以使管道能自由地橫向移動。另外，在一條管路上連續使用吊架不宜過多，應在適當位置設立型鋼支架，以避免管道擺動。

按用途可分為活動支架（允許管道在支架上有位移的支架）和固定支架（固定在管道上用的支架）。固定支架用在不允許管道有軸向位移的地方，常用的幾種固定支架預埋槽道如圖所示。

『柒』 抗震支架製造商

安固士，2015年成立於天津濱海新區，是中國抗震支吊架的領導廠商。公司集成品支吊架、抗震支架、預埋槽、錨栓產品、出入口產品、建築軟體開發銷售、BIM咨詢、裝配式機電安裝於一體的國家高新綜合型企業，是中房協理事單位、中國建築金屬結構協會建築機電抗震分會副會長單位、中國基本建設項目優化咨詢委員會副會長單位。創立之初，安固士匯聚了一大批致力於工程行業的國內頂尖人才，包括來自國際知名工程顧問公司、房地產地產公司、工程建設集團公司的結構工程師、給排水工程師和暖通工程師、出入口事業部優秀的國際團隊、從事多年軟體研發工程師、以及在中國市場深耕多年的精英銷售代表們。經過六年多的發展，安固士擁有機電安裝資質，已成為行業內享有很高知名度高新技術企業。
目前，安固士（天津）建築材料有限公司已建立了現代化的生產基地，並擁有一支高效的研發、生產、銷售和管理團隊。安固士廠區擁有先進的日本發那科自動焊接工作站，台灣徠富、台灣功壹數控自動沖壓生產線、槽鋼成型設備及其他各類生產設備五十多台並不斷新增機器設備，同時擁有三十多名有數控經驗的熟練工人。目前，安固士可日產支架過萬套、預埋槽七仟米。辦公區則吸納了數個設計技術部門、一個研發中心、一個軟體開發中心、一個市場和客服中心、一個質檢中心以及運營和管理中心，公司人員規模日漸擴大，其中百分之七十以上擁有本科、碩士、博士學歷。
「不沉溺於製造廉質產品，讓世界愛上中國造。」安固士（天津）建築材料有限公司致力於中國優質產品走向世界，並在美國、韓國申請專利，力爭將優質產品為世界人民服務。安固士名字本身即有深刻的內涵，「安」是安全、安心，「固」是堅固、可靠，「士」是匠人、專家。安固士只做精品，不僅成為市場和客戶的普遍共識，而且是行業內部對安固士的一直評價。深厚的品牌價值和穩定的市場口碑已成為安固士領先的巨大的無形資產。
六年多來，安固士（天津）建築材料有限公司服務了眾多高端客戶，擁有數百個包括北京毛主席紀念堂、北京大興機場、北京行政副中心、北京環球影城等重點項目在內的精品工程，同時收獲了一大批擁躉。目前，對外披露的客戶涵蓋地鐵、核電站、行政中心、銀行、學校、醫院、地產、商業中心、會展中心、地下綜合管廊等行業的重點機支吊架工程項目，服務項目包括BIM咨詢、項目設計、定製加工研發等眾多內容。安固士生產的抗震支架不僅架設到國家建設和居民需求的各個領域，而且植入到了當前客戶以及行業同行的心中。「安固士，真抗震。」
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『捌』 地下管廊為什麼要預埋哈芬槽

地下管廊要預埋哈芬槽是從以下幾點考慮的：

一：預埋哈芬槽節省管廊內部空間，預埋哈芬槽是澆築預埋到管廊牆體內部的，不佔用管廊內部空間，這樣可以省出更多空間來給其它的支架、管道、線路使用。

二：哈芬槽預埋後與管廊是一體的，從而安裝更牢固，安裝強度更大，承載更大的重量也不會使預埋槽變形或拔出。

三：其它的鐵也也有，有的是預埋鐵板的，這種預埋鐵件的後期管廊內部只能焊接明裝立柱，會佔用一定的管廊內部空間，但對於沒有提前預埋哈芬槽的管廊來說，也是沒有辦法的辦法。

四：如前期管廊內部沒有預埋哈芬槽，也沒有預埋鐵板，那就只能採用機械螺栓+明裝立柱的方法了，在空間利用率與強度上要稍差一點，但也是滿足使用的。

『玖』 請問建築幕牆所用的預埋件表面是否有強制性規定必須為熱浸鍍鋅處理

似乎沒有那麼規定，不知道怎麼說 看一下這個吧
建築幕牆預埋件施工和施工中的問題

建築幕牆預埋件是幕牆的重要構件，它與主體結構的連接節點是幕牆的重要連接節點。它的主功能是把幕牆所承受的荷載和作用，通過預埋件有效、可靠傳遞到主體結構上。
幕牆工程施工中預埋件的質量，埋設質量和與轉接件的連接質量都對幕牆的性能和使用壽命有著重大的影響。本文就預埋件的施工和施工中存在的問題進行探討。
一．建築幕牆預埋件種類
目前在建築幕牆常見的預埋件有：錨板構造預埋件、槽型預埋件，後置埋件等三個類型。
1．錨板構造預埋件：錨板構造預埋件由錨板和對稱布置鋼筋焊接（電弧焊）形成的組件。它是在土建施工時埋設的。
2．槽型預埋件。槽型預埋件由特殊軋制槽型鋼和特殊工字型鋼（或鋼筋）焊接形成的組件。它是土建施工時埋設的。
3．後置埋件： 由錨板和膨脹螺栓或化學螺栓（代替鋼筋）組成。它是在幕牆工程安裝施工中形成的預埋件組件。
二．建築幕牆預埋件施工要求
（一）標准JGJ102—2003第5.5條款相關規定要求：
1．主體結構或結構構件，應能夠承受幕牆傳遞的荷載和作用。連接件與主體結構的錨固承載力設計值應大於連接件本身的承載力設計值；
2．玻璃幕牆立柱與主體混凝土結構應通過預埋件連接,預埋件應在主體結構混凝土施工時埋入，預埋件位置准確；當沒有條件採用預埋件連接件時，應採用可靠的措施，並通過試驗確定其承載力。
3．由錨板和對稱配置的錨固鋼筋所組成的受力預埋件，可按照本規范附錄C的規定進行設計。
4．槽式預埋件的預埋鋼板及其它連接措施，應按照現行國家標准《鋼結構設計規范》GB 50017的有關規定進行設計，並通過試驗確定其承載力。
5．玻璃幕牆構架與主體結構採用後加錨栓連接時,應符合下列規定：
（1）產品應有合格證；（有鋼材化學成分和力學性能試驗報告，有設計方法資料和出廠合格證）。
（2）碳素鋼錨栓與進行防腐處理；
（3）後加螺栓必須在現場進行單體拉拔試驗和節點(群體)拉拔試驗，試驗所加荷載應達荷載設計值的1.5倍而無明顯滑移，必要時應在檢測單位進行極限拉拔試驗。
（4）每個連接點後加螺栓不得少於2個，螺栓間距和螺栓到構件邊緣的距離不應小於70mm，宜設計成螺栓受剪的節點；
（5）螺栓直徑應通過承載力計算確定,並不得小於l0mm；
（6）不宜在與化學錨栓接觸的連接件上進行焊接操作；
（7）錨栓承載力設計值不應大於其極限承載力的50%。
6．幕牆與砌體結構連接時,宜在連接部位的主體結構上增設鋼筋混凝土或鋼結構梁、柱。相連接的主體結構混凝土強度等級不宜低於C30。幕牆不應連接在磚石砌體上，更不得與輕質牆連接。
（二）後錨固件的施工要求
後錨固件在建築幕牆施工中廣泛使用，特別在舊樓改建、擴建的幕牆工程大量，甚至全部使用後錨固件。幕牆工程中大量、甚至全部採用後錨固件，加上施工質量未能得到很好的控制，會給幕牆使用帶來安全隱患。
對於後錨固件的施工要求在規范《混凝土結構後錨固技術規程》JGJ 145—2004，有明確的規定。
1）後錨固件有膨脹型螺栓、擴孔型螺栓、化學植筋及其它類型螺栓。
後錨固件使用時，除考慮各類螺栓本身性能差異外，尚要考慮基材性狀、錨固連接的受力性質、被連接 結構的類型、胡無抗震設防要求等因素。
膨脹型螺栓、擴孔型螺栓不得用於受拉和邊緣受剪（邊距C＜10hcf錨件有效錨固深度），拉剪復合受力的結構構件及生命線工程的非結構構件的後錨連接。（建築非結構構件包括：圍護外牆、隔牆、幕牆、吊頂、廣告牌等）
化學植筋及螺桿，在滿足錨固深度的化學植筋和螺桿可應用於抗震設防烈度不大於8級的受拉、邊緣受剪、拉剪復合受力之的結構構件和非結構構件的後錨固連接。
2）注意錨固栓的施工質量。對於錨固栓的施工，在標准《混凝土結構後錨固技術規程》JGJ 145—2004中規定：
（1） 錨固栓鑽孔要求：

註：A. 鑽孔時應避開主受力筋，對於廢孔應用化學錨固膠或高強度等級的樹脂水泥砂漿填實；
B. 鑽孔後用壓縮機或手動氣筒，清除孔內的粉塵和碎渣，再用丙酮擦拭孔道，並保持孔道乾燥。
（2）錨固栓最小有效錨固深度hmin：hmin/d = 6，d為錨固栓直徑。
若採用d為12mm的錨固栓，其最小有效錨固深度應72mm。（設防烈度為7級，混凝土C30），有效錨固的深度應不包含牆面的抹灰層和裝飾層厚度。
（3）注意鑽孔最小邊距：膨脹螺栓Cmin ≥12d ，擴孔型錨栓Cmin ≥10d，化學植筋 Cmin ≥5d。（d為螺栓外徑）。
（4）考慮到焊接高溫對化學錨固劑的不良影響，應採取有效的降溫措施。
三．預埋件的施工的質量問題
1．設計計算問題
部分幕牆工程，特別是中小幕牆項目，對幕牆專業設計重視不夠，有的設計只有簡單的幾張設計圖紙，沒有預埋件的埋設位置圖，沒有結構力學計算書，有的雖有計算書，但沒有預埋件的計算，也未進行復核。
2．平板預埋件的焊接質量
1）預埋件常見形式是由錨板上焊接錨筋所組成。（錨筋不得採用冷軋鋼筋，當錨筋直徑≥10mm時採用Ⅱ級變形鋼筋，包括月牙紋及螺紋鋼筋，見《鋼筋混凝土結構預埋件》JSJT-203）早期的做法是把鋼筋彎折後直接焊到錨板上，現在基本採用錨板上鑽孔後塞焊的方式,後者比較可靠。錨板與錨筋的焊接質量是預埋件的質量關鍵。要保證焊接質量，電焊操作工必須經培訓持證上崗。預埋件的驗收也是關鍵，不僅檢查外觀質量，防止出現虛焊、脫焊，還要按規定進行錨板與鋼筋的焊縫強度檢查。
2)預埋件埋設多數偏離設計位置，造成不能使用。
造成原因有：
（1）預埋件在土建施工時已埋設，後因幕牆設計分格的改變或變更造成不能使用。
（2）預埋件捆紮不牢，施工時混凝土澆灌、搗固時使預埋件位移、偏斜。
《玻璃幕牆工程技術規范》JGJ102—2003 第10.2.3條款：玻璃幕牆與主體結構連接的預埋件，應在主體結構施工時按設計要求埋設，預埋件的位置偏差不應大於20mm。
3．後置錨固件施工質量問題
1）輕質牆體上安裝後錨固件
有的工程樓層跨度較大，立柱的撓度計算或強度計算未能通過，因此有的設計人員則在上下層梁之間增加一個支點，如果這一支點是在鋼筋混凝土(或鋼結構)構造梁(柱)上是有效的。有的框架結構建築物其砌體通常都選用輕質填充牆，若把增加的支點放在輕質填充牆上，即使是採用鋼板加穿牆螺栓，也則無法起到有效的支承作用。所以規范規定：幕牆不應連接在磚石砌體上，更不得與輕質牆連接。
2）錨固基體不實不可靠，如砼體基材強度不夠，邊距不夠，都會導致砼基材崩裂造成錨固失效。
3）後置錨固件偏位。鑽孔經常遇到鋼筋時產生偏位和偏斜，還有孔洞粉屑碎渣清除不凈，造成錨固件使用時松動。
規范規定：後加螺栓必須在現場進行單體拉拔試驗和節點（群體）拉拔試驗，試驗所加荷載應達荷載設計值的1.5倍而無明顯滑移，必要時應在檢測單位進行極限拉拔試驗。
試驗的結果應與設計計算進行校核，要求錨栓承載力設計值不應大於其極限承載力的50%。
4）後置埋件埋設深度不夠。後置埋件的應保證其最小的有效埋入深度，並應是去除粉刷層後的深度。
如圖：錨因件深度，若去除粉刷層厚度（約20mm）埋件深度顯得不夠。

『拾』 管廊預埋槽承重極限是多少

預埋槽的抗剪切力大小是不同的，不同規格的管廊預埋槽因為截面大小不同，所以能承受的力大小也不一樣。

就拿38*23的管廊預埋槽來說，橫向抗剪切力是68.2kN，約合6.9噸力。

所謂的管廊預埋槽極限，也就是在用T型螺栓把管廊支架緊固到預埋槽上之後，在40.3kN力的作下用，管廊支架會下滑位移，也就是說最大的承重極限是4.1噸力能會讓螺栓滑動。

一般一根管廊支架上最大也就是承載幾百公斤的重量，所以40.3kN的極限破壞力是足夠的。

最終結論：

管廊預埋槽的承重極限是4.1噸

抗剪切力是68.2kN

承載公斤數是4100公斤。

不知道這樣回答滿意不。