汽車製造廠中水回用

Ⅰ 關於廣州本田的幾個問題

廣州本田汽車有限公司(簡稱廣州本田)於1998年7月1日成立，它由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業株式會社合資經營，雙方各佔50%股份,合作年限為30年。廣州本田佔地面積為160萬平方米，現有員工4600多人。廣州本田目前的產品品種有第七代雅閣轎車、新一代奧德賽多功能轎車、CITY(思迪)三廂轎車和Fit(飛度)兩廂轎車。

在國內轎車項目中，廣州本田走出了一條「以市場為導向、少投入、快產出、滾動 發展」的道路，經過3萬、12萬、24萬階段的工程改造，已經於2004年年初建立了24萬輛的生產體制，並實現了日產1000台的目標。

廣州本田於2004年11月在增城市建立第二工廠，首期投資22億元人民幣，首期生產規模為年產12萬輛，計劃於2006年下半年正式投產。通過建立第二工廠，更快更好地滿足市場及廣大顧客的需求。

廣州本田成立以來，產銷量實現一年上一個新台階。2004年，在激烈的市場競爭中，廣州本田順利實現20.2萬輛的產銷目標，2005年，廣州本田累計產銷轎車23萬台，比2004年增長13.9%；在國產乘用車市場佔有率為7.4%。

廣州本田現有員工4100多人，佔地面積58萬平方米。擁有研究開發中心、排放試驗室等強大技術研發力量和沖壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、整車檢測等先進工藝生產車間，以及物流配送中心、綜合培訓中心等輔助設施。

目前，廣州本田已達到年產24萬輛汽車的生產能力。生產的車型有03年全面換型的新一代雅閣(Accord)轎車系列、多人乘坐多功能轎車奧德賽(Odyssey)以及匯聚Honda最新技術的精巧型轎車Fit Saloon(飛度)。

在科技引創未來的時代，將技術優勢發揮到極致是我們努力的方向。廣州本田憑借強大而先進的國際生產工藝和技術設備，詮釋對汽車製造的獨到見解，為產品的卓越品質提供了強有力的技術保障。在引進世界最新科技的同時，技術研究開發中心還根據中國的道路狀況以及用戶的駕乘習慣和審美品味，進行技術調整和再創新。

廣州本田的目標是：創造世界最高水平的產品。

建設綠色工廠

1、廣州本田除把工業污水處理站處理後產生的污泥、塗裝時產生的油漆廢渣、各生產車間的廢油等屬危險廢物，按照有關規定交給有危險廢物處置許可證的單位進行安全填埋或焚燒處理外，公司還把沖壓車間產生的廢鋼板邊角料按3個等級分類，以不同的價格出售給有資質的回收商。

2、廣州本田第一工廠投資3千多萬元建立了污水處理站，日處理污水2500噸。處理後的「中水」回用，約有50%回收利用，減少了部分自來水的用量。

3、廣州本田的各款產品的燃油經濟性都達到世界先進水平。

技術革新節能降耗

廣州本田對塗裝車間的工藝設備進行了改造，燃燒器的原料由柴油／電改變為使用液化石油氣(LPG)，在滿足生產和減少環境污染的前提下，節約了成本，燃料使用的單台車消耗費用下降了30%。切換採用環保塗料，甲苯、二甲苯排量每月減少約3500kg，溶劑用量每月減少約2100kg。空壓站的用電量佔全公司的16%，廣州本田於2003年初開始，建立能源管理系統，利用現代電腦光纖網路、數據採集、PLC自控技術形成一套中央控制系統。

5S教育產生催化作用

廣州本田公司推出了5S教育活動，即指整理、整頓、清掃、清潔、素養。

成效

1、憑借其優良的品質、極佳的燃油經濟性以及與國際接軌的價格，受到了廣大中國顧客的喜愛。自2004年5月以來，雅閣轎車連續20個月成為所在級別市場的銷量冠軍，截止2005年，廣州本田雅閣轎車已累計銷售近44萬台，創造了一個又一個奇跡。

2、廣州本田致力於循環經濟和清潔生產的行動取得了豐碩的成果。2003年，廣州本田通過了國家環境保護總局低污染排放小汽車生產一致性的審查，各款產品的燃油經濟性都達到世界先進水平。廣州本田的整車可回收率已達到90%。據統計，公司的工業廢物綜合利用率達90%，危險廢物處置率達100%。

3、2004年上半年，廣州本田水的單台消耗同比下降了45%，電的單台消耗下降20%；LPG的單台消耗下降15%。

展望

廣州本田第二工廠按綠色環保工廠的目標進行建設，將於2006年下半年正式投產。在現有工廠回用水率達48%的基礎上，將建成不僅在中國國內，而且在日本基礎全世界都領先的廢水「零排放」工廠，這就要求不設對外排污口，且中水回用率達100%。

本田來源
「本田」車名源自1948年本田宗一郎先生創立的本田摩托車公司。「本田」即本田宗一郎先生的姓氏。logo中的h是「本田」拼音honda的第一個字母。這個標志體現出本田公司年輕性、技術先進性等新穎形象，也體現了其職工完美和經營堅實的特點。

現任中方總裁 付守傑 日方總裁 大河原榮次

還可以去廣州本田首頁
http://www.guangzhouhonda.com.cn/

Ⅱ 碧水源 的mbr項目是什麼意思

MBR又稱膜生物反應器（Membrane Bio-Reactor）,是一種由膜分離單元與生物處理單元相結合的新型水處理技術。膜的種類繁多,按分離機理進行分類,有反應膜、離子交換膜、滲透膜等;按膜的性質分類,有天然膜(生物膜)和合成膜(有機膜和無機膜) ;按膜的結構型式分類,有平板型、管型、螺旋型及中空纖維型等。
一、 MBR 工藝的組成
膜- 生物反應器主要由膜分離組件及生物反應器兩部分組成。通常提到的膜 - 生物反應器實際上是三類反應器的總稱： ① 曝氣膜 - 生物反應器(Aeration Membrane Bioreactor, AMBR) ； ② 萃取膜 - 生物反應器（ ExtractiveMembrane Bioreactor, EMBR ）； ③ 固液分離型膜 - 生物反應器（ Solid/Liquid SeparationMembrane Bioreactor, SLSMBR, 簡稱 MBR ）。
二、曝氣膜 - 生物反應器
曝氣膜 -生物反應器最早見於 Cote.P 等 1988年報道，採用透氣性緻密膜（如硅橡膠膜）或微孔膜（如疏水性聚合膜），以板式或中空纖維式組件，在保持氣體分壓低於泡點（ Bubble Point）情況下，可實現向生物反應器的無泡曝氣。該工藝的特點是提高了接觸時間和傳氧效率，有利於曝氣工藝的控制，不受傳統曝氣中氣泡大小和停留時間的因素的影響。如圖 [1] 所示。
圖 [1]
三、萃取膜 - 生物反應器
萃取膜 - 生物反應器 又稱為 EMBR （Extractive Membrane Bioreactor）。因為高酸鹼度或對生物有毒物質的存在，某些工業廢水不宜採用與微生物直接接觸的方法處理；當廢水中含揮發性有毒物質時，若採用傳統的好氧生物處理過程，污染物容易隨曝氣氣流揮發，發生氣提現象，不僅處理效果很不穩定，還會造成大氣污染。為了解決這些技術難題，英國學者 Livingston研究開發了 EMB 。其工藝流程見圖 2。廢水與活性污泥被膜隔開來，廢水在膜內流動，而含某種專性細菌的活性污泥在膜外流動，廢水與微生物不直接接觸，有機污染物可以選擇性透過膜被另一側的微生物降解。由於萃取膜兩側的生物反應器單元和廢水循環單元是各自獨立，各單元水流相互影響不大，生物反應器中營養物質和微生物生存條件不受廢水水質的影響，使水處理效果穩定。系統的運行條件如 HRT 和 SRT 可分別控制在最優的范圍，維持最大的污染物降解速率。
四、固液分離型膜 - 生物反應器
固液分離型膜 - 生物反應器是在水處理領域中研究得最為廣泛深入的一類膜 -生物反應器，是一種用膜分離過程取代傳統活性污泥法中二次沉澱池的水處理技術。在傳統的廢水生物處理技術中，泥水分離是在二沉池中靠重力作用完成的，其分離效率依賴於活性污泥的沉降性能，沉降性越好，泥水分離效率越高。而污泥的沉降性取決於曝氣池的運行狀況，改善污泥沉降性必須嚴格控制曝氣池的操作條件，這限制了該方法的適用范圍。由於二沉池固液分離的要求，曝氣池的污泥不能維持較高濃度，一般在 1.5~3.5g/L左右，從而限制了生化反應速率。水力停留時間（ HRT ）與污泥齡（ SRT）相互依賴，提高容積負荷與降低污泥負荷往往形成矛盾。系統在運行過程中還產生了大量的剩餘污泥，其處置費用占污水處理廠運行費用的 25% ～40% 。傳統活性污泥處理系統還容易出現污泥膨脹現象，出水中含有懸浮固體，出水水質惡化。針對上述問題， MBR將分離工程中的膜分離技術與傳統廢水生物處理技術有機結合，大大提高了固液分離效率，並且由於曝氣池中活性污泥濃度的增大和污泥中特效菌 (特別是優勢菌群 ) 的出現，提高了生化反應速率。同時，通過降低 F/M比減少剩餘污泥產生量（甚至為零），從而基本解決了傳統活性污泥法存在的許多突出問題。
五、 MBR 工藝類型
以下討論的均為固液分離型膜 - 生物反應器。 根據膜組件和生物反應器的組合方式，可將 膜 - 生物反應器 分為分置式、一體式以及復合式三種基本類型。分置式和一體式的 MBR 請參見圖 3 。
分置式膜 - 生物反應器把膜組件和生物反應器分開設置，如圖 3所示。生物反應器中的混合液經循環泵增壓後打至膜組件的過濾端，在壓力作用下混合液中的液體透過膜，成為系統處理水；固形物、大分子物質等則被膜截留，隨濃縮液迴流到生物反應器內。分置式膜 -生物反應器的特點是運行穩定可靠，易於膜的清洗、更換及增設；而且膜通量普遍較大。但一般條件下為減少污染物在膜表面的沉積，延長膜的清洗周期，需要用循環泵提供較高的膜面錯流流速，水流循環量大、動力費用高 (Yamamoto, 1989)，並且泵的高速旋轉產生的剪切力會使某些微生物菌體產生失活現象 ( Brockmann and Seyfried, 1997 ) 。
一體式膜 - 生物反應器是把膜組件置於生物反應器內部，如圖 4 所示。進水進入膜 -生物反應器，其中的大部分污染物被混合液中的活性污泥去除，再在外壓作用下由膜過濾出水。這種形式的膜 -生物反應器由於省去了混合液循環系統，並且靠抽吸出水，能耗相對較低；佔地較分置式更為緊湊，近年來在水處理領域受到了特別關注。但是一般膜通量相對較低，容易發生膜污染，膜污染後不容易清洗和更換。
復合式膜 - 生物反應器在形式上也屬於一體式膜 - 生物反應器，所不同的是在生物反應器內加裝填料，從而形成復合式膜 - 生物反應器，改變了反應器的某些性狀，如圖 5 所示：
MBR 工藝的特點
與許多傳統的生物水處理工藝相比， MBR 具有以下主要特點：
一、出水水質優質穩定
由於膜的高效分離作用，分離效果遠好於傳統沉澱池，處理出水極其清澈， 懸浮物和濁度接近於零，細菌和病毒被大幅去除 ，出水水質優於建設部頒發的生活雜用水水質標准（ CJ25.1-89 ），可以直接作為非飲用市政雜用水進行回用。
同時，膜分離也使 微生物被完全被截流在生物反應器內， 使得系統內能夠維持較高的微生物濃度，不但提高了反應裝置對污染物的整體去除效率，保證了良好的出水水質，同時反應器對進水負荷（水質及水量）的各種變化具有很好的適應性，耐沖擊負荷，能夠穩定獲得優質的出水水質。
二、剩餘污泥產量少
該工藝可以在高容積負荷、低污泥負荷下運行，剩餘污泥產量低（理論上可以實現零污泥排放），降低了污泥處理費用。
三、佔地面積小，不受設置場合限制
生物反應器內能維持高濃度的微生物量，處理裝置容積負荷高，佔地面積大大節省； 該工藝流程簡單、結構緊湊、佔地面積省，不受設置場所限制，適合於任何場合，可做成地面式、半地下式和地下式。
四、可去除氨氮及難降解有機物
由於微生物被完全截流在生物反應器內，從而有利於增殖緩慢的微生物如硝化細菌的截留生長，系統硝化效率得以提高。同時，可增長一些難降解的有機物在系統中的水力停留時間，有利於難降解有機物降解效率的提高。
五、操作管理方便，易於實現自動控制
該工藝實現了水力停留時間（ HRT ）與污泥停留時間（ SRT ）的完全分離，運行控制更加靈活穩定，是污水處理中容易實現裝備化的新技術，可實現微機自動控制，從而使操作管理更為方便。
六、易於從傳統工藝進行改造
該工藝可以作為傳統污水處理工藝的深度處理單元，在城市二級污水處理廠出水深度處理（從而實現城市污水的大量回用）等領域有著廣闊的應用前景。
膜 - 生物反應器也存在一些不足。主要表現在以下幾個方面：
o 膜造價高，使膜 - 生物反應器的基建投資高於傳統污水處理工藝；
o 膜污染容易出現，給操作管理帶來不便；
o 能耗高：首先 MBR 泥水分離過程必須保持一定的膜驅動壓力，其次是 MBR 池中 MLSS 濃度非常高，要保持足夠的傳氧速率，必須加大曝氣強度，還有為了加大膜通量、減輕膜污染，必須增大流速，沖刷膜表面，造成 MBR 的能耗要比傳統的生物處理工藝高。
MBR 工藝用膜
膜可以由很多種材料制備，可以是液相、固相甚至是氣相的。目前使用的分離膜絕大多數是固相膜。根據孔徑不同可分為：微濾膜、超濾膜、納濾膜和反滲透膜；根據材料不同，可分為無機膜和有機膜，無機膜主要是微濾級別膜。膜可以是均質或非均質的，可以是荷電的或電中性的。廣泛用於廢水處理的膜主要是由有機高分子材料制備的固相非對稱膜。
膜的分類如圖所示：
一、 MBR 膜材質
1、高分子有機膜材料： 聚烯烴類、聚乙烯類、聚丙烯腈、聚碸類、芳香族聚醯胺、含氟聚合物等。
有機膜成本相對較低，造價便宜，膜的製造工藝較為成熟，膜孔徑和形式也較為多樣，應用廣泛，但運行過程易污染、強度低、使用壽命短。
2、無機膜 ：是固態膜的一種，是由無機材料，如金屬、金屬氧化物、陶瓷、多孔玻璃、沸石、無機高分子材料等製成的半透膜。
目前在 MBR 中使用的無機膜多為陶瓷膜，優點是：它可以在 pH ＝ 0~14 、壓力 P<10MPa 、溫度 <350 ℃的環境中使用，其通量高、能耗相對較低，在高濃度工業廢水處理中具有很大競爭力；缺點是：造價昂貴、不耐鹼、彈性小、膜的加工制備有一定困難。
二、 MBR 膜孔徑
MBR 工藝中用膜一般為微濾膜（ MF ）和超濾膜（ UF ），大都採用 0.1 ～ 0.4 μ m 膜孔徑，這對於固液分離型的膜反應器來說已經足夠。
微濾膜常用的聚合物材料有：聚碳酸酯、纖維素酯、聚偏二氟乙烯、聚碸、聚四氟乙烯、聚氯乙烯、聚醚醯亞胺、聚丙烯、聚醚醚酮、聚醯胺等。
超濾常用聚合物材料有：聚碸、聚醚碸、聚醯胺、聚丙烯腈（ PAN ）、聚偏氟乙烯、纖維素酯、聚醚醚酮、聚亞醯胺、聚醚醯胺等。
三、 MBR 膜組件
為了便於工業化生產和安裝，提高膜的工作效率，在單位體積內實現最大的膜面積，通常將膜以某種形式組裝在一個基本單元設備內，在一定的驅動力下，完成混合液中各組分的分離，這類裝置稱為膜組件（ Mole ）。
工業上常用的膜組件形式有五種：
板框式（ Plate and Frame Mole ）、螺旋卷式 (Spiral Wound Mole) 、圓管式 (TubularMole) 、中空纖維式 (Hollow Fiber Mole) 和毛細管式 (Capillary Mole)。前兩種使用平板膜，後三者使用管式膜。圓管式膜直徑 >10mm; 毛細管式－ 0.5~10.0mm ；中空纖維式<0.5mm> 。
表：各種膜組件特性
名稱/項目 中空纖維式 毛細管式 螺旋卷式 平板式 圓管式
價格（元 /m 3 ） 40~150 150~800 250~800 800~2500 400~1500
沖填密度 高 中 中 低 低
清洗 難 易 中 易 易
壓力降 高 中 中 中 低
可否高壓操作 可 否 可 較難 較難
膜形式限制 有 有 無 無 無
MBR 工藝中常用的膜組件形式有：板框式、圓管式、中空纖維式。
板框式：
是 MBR 工藝最早應用的一種膜組件形式，外形類似於普通的板框式壓濾機。優點是：製造組裝簡單，操作方便，易於維護、清洗、更換。缺點是：密封較復雜，壓力損失大，裝填密度小。
圓管式：
是由膜和膜的支撐體構成，有內壓型和外壓型兩種運行方式。實際中多採用內壓型，即進水從管內流入，滲透液從管外流出。膜直徑在 6~24mm 之間。圓管式膜優點是：料液可以控制湍流流動，不易堵塞，易清洗，壓力損失小。缺點是：裝填密度小。
中空纖維式：
組裝形式如下圖所示：
[ 圖 ]
外徑一般為 40 ～ 250 μm ，內徑為 25 ～ 42μm 。優點是：耐壓強度高，不易變形。在 MBR中，常把組件直接放入反應器中，不需耐壓容器，構成浸沒式膜 -生物反應器。一般為外壓式膜組件。優點是：裝填密度高；造價相對較低；壽命較長，可以採用物化性能穩定，透水率低的尼龍中空纖維膜；膜耐壓性能好，不需支撐材料。缺點是：對堵塞敏感，污染和濃差極化對膜的分離性能有很大影響。
MBR 膜組件設計的一般要求：
o 對膜提供足夠的機械支撐，流道通暢，沒有流動死角和靜水區；
o 能耗較低，盡量減少濃差極化，提高分離效率，減輕膜污染；
o 盡可能高的裝填密度，安裝，清洗、更換方便；
o 具有足夠的機械強度、化學和熱穩定性。
膜組件的選用要綜合考慮其成本，裝填密度、應用場合、系統流程、膜污染及清洗、使用壽命等。
MBR 的應用領域
進入 90 年代中後期，膜 - 生物反應器在國外已進入了實際應用階段。加拿大 Zenon 公司首先推出了超濾管式膜 -生物反應器，並將其應用於城市污水處理。為了節約能耗，該公司又開發了浸入式中空纖維膜組件，其開發出的膜 -生物反應器已應用於美國、德國、法國和埃及等十多個地方，規模從 380m 3 /d 至 7600m 3 /d。日本三菱人造絲公司也是世界上浸入式中空纖維膜的知名提供商，其在 MBR 的應用方面也積累了多年的經驗，在日本以及其他國家建有多項實際 MBR工程。日本 Kubota 公司是另一個在膜 -生物反應器實際應用中具有競爭力的公司，它所生產的板式膜具有流通量大、耐污染和工藝簡單等特點。國內一些研究者及企業也在 MBR實用化方面進行著嘗試。
現在，膜 - 生物反應器已應用於以下領域：
一、 城市污水處理及建築中水回用
1967年第一個採用 MBR 工藝的廢水處理廠由美國的 Dorr-Oliver 公司建成，這個處理廠處理 14m 3 /d 廢水。 1977年，一套污水回用系統在日本的一幢高層建築中得到實際應用。 1980 年，日本建成了兩座處理能力分別為 10m 3 /d 和 50m 3 /d的 MBR 處理廠。 90 年代中期，日本就有 39 座這樣的廠在運行，最大處理能力可達 500m 3 /d ，並且有 100 多處的高樓採用MBR 將污水處理後回用於中水道。 1997 年，英國 Wessex 公司在英國 Porlock 建立了當時世界上最大的 MBR系統，日處理量達 2 ， 000 m 3 ， 1999 年又在 Dorset 的 Swanage 建成了 13 ， 000m 3 /d 的MBR 工廠 [14] 。
1998 年 5 月，清華大學進行的一體式膜 - 生物反應器中試系統通過了國家鑒定。 2000年初，清華大學在北京市海淀鄉醫院建起了一套實用的 MBR 系統，用以處理醫院廢水，該工程於 2000 年 6 月建成並投入使用，目前運轉正常。2000 年 9 月，天津大學楊造燕教授及其領導的科研小組在天津新技術產業園區普辰大廈建成了一個 MBR 示範工程，該系統日處理污水 25噸，處理後的污水全部用於衛生間的沖洗及綠地澆灑，佔地面積為 10 平方米，處理每噸污水的能耗為 0.7kW · h 。
二、. 工業廢水處理
90年代以來， MBR 的處理對象不斷拓寬，除中水回用、糞便污水處理以外， MBR在工業廢水處理中的應用也得到了廣泛關注，如處理食品工業廢水、水產加工廢水、養殖廢水、化妝品生產廢水、染料廢水、石油化工廢水，均獲得了良好的處理效果。 90 年代初，美國在 Ohio 建造了一套用於處理某汽車製造廠的工業廢水的 MBR 系統，處理規模為 151m 3 /d，該系統的有機負荷達 6.3kgCOD/m 3 · d ， COD 去除率為 94%，絕大部分的油與油脂被降解。在荷蘭，一脂肪提取加工廠採用傳統的氧化溝污水處理技術處理其生產廢水，由於生產規模的擴大，結果導致污泥膨脹，污泥難以分離，最後採用 Zenon 的膜組件代替沉澱池，運行效果良好。
三、. 微污染飲用水凈化
隨著氮肥與殺蟲劑在農業中的廣泛應用，飲用水也不同程度受到污染。 LyonnaisedesEaux 公司在 90 年代中期開發出同時具有生物脫氮、吸附殺蟲劑、去除濁度功能的 MBR工藝， 1995 年該公司在法國的 Douchy 建成了日產飲用水 400m 3 的工廠。出水中氮濃度低於 0.1mgNO 2 /L，殺蟲劑濃度低於 0.02 μ g/L 。
四、. 糞便污水處理
糞便污水中有機物含量很高，傳統的反硝化處理方法要求有很高污泥濃度，固液分離不穩定，影響了三級處理效果。 MBR 的出現很好地解決了這一問題，並且使糞便污水不經稀釋而直接處理成為可能。
日本已開發出被稱之為 NS 系統的屎尿處理技術，最核心部分是平板膜裝置與好氧高濃度活性污泥生物反應器組合的系統。 NS 系統於 1985年在日本琦玉縣越谷市建成，生產規模為 10kL/d ， 1989 年又先後在長崎縣、熊本縣建成新的屎尿處理設施。 NS 系統中的平板膜每組約0.4m 2 共幾十組並列安裝，做成能自動打開的框架裝置，並能自動沖洗。膜材料為截流分子量 20000 的聚碸超濾膜。反應器內污泥濃度保持在15000~18000mg/L 范圍內。到 1994 年，日本已有 1200 多套 MBR 系統用於處理 4000 多萬人的糞便污水。

Ⅲ 中水回用設備的陶瓷膜

陶瓷膜也稱GT膜，是以無機陶瓷原料經特殊工藝制備而成的非對稱膜，呈管狀或多通道狀。陶瓷膜管壁密布微孔，在壓力作用下，原料液在膜管內或膜外側流動，小分子物質(或液體)透過膜，大分子物質(或固體顆粒、液體液滴)被膜截留從而達到固液分離、濃縮和純化之目的。
在膜科學技術領域開發應用較早的是有機膜，這種膜容易制備、容易成型、性能良好、價格便宜，已成為應用最廣泛的微濾膜類型。 有機膜相比，無機陶瓷膜具有耐高溫、化學穩定性好，能耐酸、耐鹼、耐有機溶劑、機械強度高，可反向沖洗、抗微生物能力強、可清洗性強、孔徑分布窄，滲透量大，膜通量高、分離性能好和使用壽命長等特點。
無機陶瓷膜在水處理中應用最大的障礙主要有二個方面：
一是製造過程復雜，成本高，價格昂貴；
二是膜通量問題，只有克服膜污染並提高膜的過濾通量，才能真正推廣應用到水處理的各個領域。 膜層厚度：50—60μm，膜孔徑0.01-0.5μm；
氣孔率：44—46%；
過濾壓力：1.0 Mpa，反沖壓力：0.4 Mpa以下；
膜材質：雙層膜，外膜TiO2；內膜Al2O3—ZrO2復合膜 中水回用；
工廠化養殖原水解毒處理；
發電廠、化工廠等大型冷卻循環水旁濾系統；
油田采出水回用處理；
軋鋼乳化液廢液處理；
金屬表面清洗液再生處理。
中水回用設備用途不同有兩種處理方式
1.一種是將其處理到飲用水的標准而直接回用到日常生活中，即實現水資源直接循環利用，這種處理方式適用於水資源極度缺乏的地區，但投資高，工藝復雜；
2.另一種是將其處理到非飲用水的標准，主要用於不與人體直接接觸的用水，如便器的沖洗，地面、汽車清洗，綠化澆灑，消防，工業普通用水等，這是通常的中水處理方式。
按處理方法，中水處理工藝一般分為3種類型：
（1）物理處理法
膜濾法，適用於水質變化大的情況。
採用這種流程的特點是：裝置緊湊，容易操作，以及受負荷變動的影響小。
膜濾法是在外力的作用下，被分離的溶液以一定的流速沿著濾膜表面流動，溶液中溶劑和低分子量物質、無機離子從高壓側透過濾膜進入低壓側，並作為濾液而排出；而溶液中高分子物質、膠體微粒及微生物等被超濾膜截留，溶液被濃縮並以濃縮形式排出。
（2）物理化學法
適用於污水水質變化較大的情況。一般採用的方法有：砂濾、活性炭吸附、浮選、混凝沉澱等。這種流程的特點是：採用中空纖維超濾器進行處理，技術先進，結構緊湊，佔地少，系統間歇運行，管理簡單。
（3）生物處理法
適用於有機物含量較高的污水。一般採用活性污泥法、接觸氧化法、生物轉盤等生物處理方法。或是單獨使用，或是幾種生物處理方法組合使用，如接觸氧化+生物濾池；生物濾池+活性炭吸附；轉盤十砂濾等流程。這種流程具有適應水力負荷變動能力強、產生污泥量少、維護管理容易等優點。
當前，由於一些國家和地區在過度地、毫無節制地開發水資源的同時，環境保護意識比較差，使地表水和地下水均受到了不同程度的污染，使原本具有良好水質的新鮮水供應受到限制；其次，待開發的新鮮水源離集中供水點距離較遠，一次性投資費用高昂，這樣一些缺水地區無力擴大供水能力。理到非飲用的程度，在此引出了中水概念。中水也就是將人們在生活和生產中用過的優質雜排水(不含糞便和廚房排水)、雜排水(不含糞便污水)以及生活污(廢)水經集流再生處理後回用，充當地面清潔、澆花、洗車、空調冷卻、沖洗便器、消防等不與人體直接接觸的雜用水。因其水質指標低於城市給水中飲用水水質標准，但又高於污水允許排入地面水體排放標准，亦即其水質居於生活飲用水水質和允許排放污水水質標准之間，故取名為中水。
中水回用技術得到了迅速發展，在美國、日本、印度、英國等國家(尤以日本為突出)得到了廣泛的應用。這些國家均以本國度、區域的特點確定出適合其國情國力的中水回用技術，使中水回用技術越來越臻於完善。在中國，這一技術已受到各級政府及有關部門重視並對建築中水回用做了大量理論研究和實踐工作，在全國許多城市如深圳、北京、青島、天津、太原等開展了中水工程的運行並取得了顯著的效果。

Ⅳ 反滲透設備應用范圍有哪些

一、電子、工業、醫葯、食品等工業中純水、超純水的制備；輕紡、化工行業工藝用水/化工循環水、化工產品製造等凈化與制備用水；食品飲料工業用水、飲用純凈水、飲料、啤酒、白酒、保健品等用水的凈化與制備用水；工業生產中對水溶液進行有用物質和濃縮與回收；電力行業鍋爐補給水、火力發電鍋爐、廠礦中低壓鍋爐動力系統等企業高壓鍋爐補給水的預脫鹽處理；苦鹹水和海水的脫鹽淡化；純凈水裝置作為高純水生產的一級除鹽設備。

二、社區、房產物業、學校、工廠、醫院、茶樓、賓館、美容院、食堂等人數較多的各類企事業單位。

三、可用於桶裝水、礦泉水等灌裝水的製取工作。

四、電子工業用水集成電路、硅晶片、顯示管等電子元器件沖洗水制葯行業用水大輸液、針劑、片劑、生化製品、設備清洗等;海水、苦鹹水淡化海島、艦船、海上鑽井平台、苦鹹水地區其它工藝用水汽車、家電塗裝、鍍膜玻璃、化裝品、精細化學品等用超純水。

五、電子、工業、醫葯、食品等工業中純水、超純水的制備；輕紡、化工行業工藝用水/化工循環水、化工產品製造等凈化與制備用水；食品飲料工業用水、飲用純凈水、飲料、啤酒、白酒、保健品等用水的凈化與制備用水；工業生產中對水溶液進行有用物質和濃縮與回收；電力行業鍋爐補給水、火力發電鍋爐、廠礦中低壓鍋爐動力系統等企業高壓鍋爐補給水的預脫鹽處理；苦鹹水和海水的脫鹽淡化；純凈水裝置作為高純水生產的一級除鹽設備。

Ⅳ 誰可以介紹一下廣州本田

CITY鋒范1.5L舒適版MT

生產廠家： 廣州本田 汽車品牌： CITY鋒范
廠家報價： 9.6800 萬 上市日期： 2008-12-23
在產狀態： 在產 排放標准： 歐4
【基本參數】
生產廠商： 廣州本田 驅動形式： 前輪驅動
品牌： CITY鋒范 最高車速（Km/h）：
型號： CITY鋒范1.5L舒適版MT 油耗（L/100km）： 4.9(90km/h等速) ；6.5(綜合)
生產時間（年）： 2008 排放標准： 歐4
上市時間（年）： 2008-12-23 燃料種類： 93號以上無鉛汽油
剎車距離(m)：

【主要尺寸與質量】
長/寬/高（mm）： 4400/1695/1470 後備箱體積（L）： 506
軸距（mm）： 2550 油箱容量（L）：
最小離地間距（mm）： 整備質量（KG）：
總質量（KG）：

【發動機參數】
發動機型式： 水冷橫置直列四缸/16氣門/SOHC/i-VTEC 排量（mL）： 1497
發動機位置： 前置橫列 點火方式： 多點電噴
汽缸數： 4 最大功率（KW/rpm）： 88/6600
缸徑/行程（mmXmm）： 最大扭距（N.m/rpm）： 145/4800
0－100km/h加速時間（s）：

【底盤參數】
變速器型式： 5速手動 制動裝置型式（前/後）： 前14'大型通風盤剎/後13'實心盤剎
主減速比： 轉向器型式： 175/65 R15 84T
懸架（前/後）： 前麥弗遜獨立懸架/後扭力梁式半獨立懸架 輪胎類型和規格（km/h）： 60A大容量電子助力轉向系統(EPS)

【車身參數】
車門數： 4 接近角：
座位數： 5 離去角：
最小轉彎直徑（M）： ≤10.2 通過角：

【其他參數】
國內參考價格（人民幣）： 9.6800萬 國際參考價格（美元）： 0萬
可選顏色：

標准配置
15×5 1/2J 鋼制輪轂、DBW電控油門、新型鹵素前大燈及鑽石切割一體化立體後尾燈、高位剎車燈、自動後行李廂燈、高敏感度微型天線、電動調節外後視鏡、舒適絨布座椅材質、真皮方向盤、四向可調方向盤、立體式自發光儀表、智能化多功能行車電腦、手動空調系統（帶除臭空氣過濾器）、中央控制門鎖、多級式風窗雨刮、後排座椅下方儲物空間、 4個17cm釹稀土磁石揚聲器、AUX+USB+iPod介面（含iPod5代控制標准）、DSP獨立預置平衡器及數碼音質修復功能、SVC音量隨車速調節系統、 ABS+EBD（含BA功能）、安全帶提未系提醒（司機位+副駕駛席）、ACE高級兼容性車身結構、智能型雙SRS安全氣囊、前排座椅預緊式三點式安全帶、後排外側座椅三點式安全帶/中間座椅兩點式安全帶、頭部及頸部碰撞保護內飾、車門內置防側撞保護桿、兒童門鎖、發動機防盜鎖止控制系統。

附加說明
相比1.5L精英版MT少以下配置：15×5 1/2J 鋁合金輪轂、超薄防夾電動天窗、高級絨布座椅、單碟CD音響（含AM/FM兼容MP3、WMA格式）、側安全氣囊(帶OPDS乘員坐姿檢測)、防盜報警系統。

Ⅵ MBR工藝的MBR 的應用領域

進入 90 年代中後期，膜 - 生物反應器在國外已進入了實際應用階段。加拿大 Zenon 公司首先推出了超濾管式膜 -生物反應器，並將其應用於城市污水處理。為了節約能耗，該公司又開發了浸入式中空纖維膜組件，其開發出的膜 -生物反應器已應用於美國、德國、法國和埃及等十多個地方，規模從 380m 3 /d 至 7600m 3 /d。日本三菱人造絲公司也是世界上浸入式中空纖維膜的知名提供商，其在 MBR 的應用方面也積累了多年的經驗，在日本以及其他國家建有多項實際 MBR工程。日本 Kubota 公司是另一個在膜 -生物反應器實際應用中具有競爭力的公司，它所生產的板式膜具有流通量大、耐污染和工藝簡單等特點。國內一些研究者及企業也在 MBR實用化方面進行著嘗試。
現在，膜 - 生物反應器已應用於以下領域：
一、城市污水處理及建築中水回用
1967年第一個採用 MBR 工藝的廢水處理廠由美國的 Dorr-Oliver 公司建成，這個處理廠處理 14m 3 /d 廢水。 1977年，一套污水回用系統在日本的一幢高層建築中得到實際應用。 1980 年，日本建成了兩座處理能力分別為 10m 3 /d 和 50m 3 /d的 MBR 處理廠。 90 年代初期，日本就有 39 座這樣的廠在運行，最大處理能力可達 500m 3 /d ，並且有 100 多處的高樓採用MBR 將污水處理後回用於中水道。 1997 年，英國 Wessex 公司在英國 Porlock 建立了當時世界上最大的 MBR系統，日處理量達 2 ， 000 m 3 ， 1999 年又在 Dorset 的 Swanage 建成了 13 ， 000m 3 /d 的MBR 工廠 [14] 。
1998 年 5 月，清華大學進行的一體式膜 - 生物反應器中試系統通過了國家鑒定。 2000年初，清華大學在北京市海淀鄉醫院建起了一套實用的 MBR 系統，用以處理醫院廢水，該工程於 2000 年 6 月建成並投入使用，目前運轉正常。2000 年 9 月，天津大學楊造燕教授及其領導的科研小組在天津新技術產業園區普辰大廈建成了一個 MBR 示範工程，該系統日處理污水 25噸，處理後的污水全部用於衛生間的沖洗及綠地澆灑，佔地面積為 10 平方米，處理每噸污水的能耗為 0.7kW · h 。
二、工業廢水處理
90年代以來， MBR 的處理對象不斷拓寬，除中水回用、糞便污水處理以外， MBR在工業廢水處理中的應用也得到了廣泛關注，如處理食品工業廢水、水產加工廢水、養殖廢水、化妝品生產廢水、染料廢水、石油化工廢水，均獲得了良好的處理效果。 90 年代初，美國在 Ohio 建造了一套用於處理某汽車製造廠的工業廢水的 MBR 系統，處理規模為 151m 3 /d，該系統的有機負荷達 6.3kgCOD/m 3 · d ， COD 去除率為 94%，絕大部分的油與油脂被降解。在荷蘭，一脂肪提取加工廠採用傳統的氧化溝污水處理技術處理其生產廢水，由於生產規模的擴大，結果導致污泥膨脹，污泥難以分離，最後採用 Zenon 的膜組件代替沉澱池，運行效果良好。
三、 微污染飲用水凈化
隨著氮肥與殺蟲劑在農業中的廣泛應用，飲用水也不同程度受到污染。 LyonnaisedesEaux 公司在 90 年代中期開發出同時具有生物脫氮、吸附殺蟲劑、去除濁度功能的 MBR工藝， 1995 年該公司在法國的 Douchy 建成了日產飲用水 400m 3 的工廠。出水中氮濃度低於 0.1mgNO 2 /L，殺蟲劑濃度低於 0.02 μ g/L 。
四、糞便污水處理
糞便污水中有機物含量很高，傳統的反硝化處理方法要求有很高污泥濃度，固液分離不穩定，影響了三級處理效果。 MBR 的出現很好地解決了這一問題，並且使糞便污水不經稀釋而直接處理成為可能。
日本已開發出被稱之為 NS 系統的屎尿處理技術，最核心部分是平板膜裝置與好氧高濃度活性污泥生物反應器組合的系統。 NS 系統於 1985年在日本琦玉縣越谷市建成，生產規模為 10kL/d ， 1989 年又先後在長崎縣、熊本縣建成新的屎尿處理設施。 NS 系統中的平板膜每組約0.4m 2 共幾十組並列安裝，做成能自動打開的框架裝置，並能自動沖洗。膜材料為截流分子量 20000 的聚碸超濾膜。反應器內污泥濃度保持在15000~18000mg/L 范圍內。到 1994 年，日本已有 1200 多套 MBR 系統用於處理 4000 多萬人的糞便污水。
五、土地填埋場 / 堆肥滲濾液處理
土地填埋場 / 堆肥滲濾液含有高濃度的污染物，其水質和水量隨氣候條件與操作運行條件的變化而變化。 MBR 技術在 1994年前就被多家污水處理廠用於該種污水的處理。通過 MBR 與 RO 技術的結合，不僅能去除 SS、有機物和氮，而且能有效去除鹽類與重金屬。最近美國 Envirogen 公司開發出一種 MBR用於土地填埋場滲濾液的處理，並在新澤西建成一個日處理能力為 40 萬加侖 ( 約 1500m 3 /d) 的裝置，在 2000年底投入運行。該種 MBR 使用一種自然存在的混合菌來分解滲濾液中的烴和氯代化合物，其處理污染物的濃度為常規廢水處理裝置的 50 ～ 100倍。能達到這一處理效果的原因是， MBR 能夠保留高效細菌並使細菌濃度達到 50 ， 000g/L 。在現場中試中，進液 COD 為幾百至40 ， 000mg/L ，污染物的去除率達 90% 以上。
國內外 MBR 主要應用領域及相應百分比率：
污水類型 所佔百分比率（%） 污水類型 所佔百分比率（%）
工業污水 27 城市污水 12
建築污水 24 垃圾 9
家庭污水 27

Ⅶ MBFB膜生物流化床無論在中水回用，工業廢水回用技術中都優於MBR膜生物反應器，表現在哪些方面

MBR工藝可以作為傳統污水處理工藝的深度處理單元，在城市二級污水處理廠出水深度處理（從而實現城市污水的大量回用）等領域有著廣闊的應用前景。
膜 - 生物反應器也存在一些不足。主要表現在以下幾個方面：
膜造價高，使膜 - 生物反應器的基建投資高於傳統污水處理工藝；
膜污染容易出現，給操作管理帶來不便；
能耗高：首先 MBR 泥水分離過程必須保持一定的膜驅動壓力，其次是 MBR 池中 MLSS 濃度非常高，要保持足夠的傳氧速率，必須加大曝氣強度，還有為了加大膜通量、減輕膜污染，必須增大流速，沖刷膜表面，造成 MBR 的能耗要比傳統的生物處理工藝高。
而MBFB膜生物流化床工藝用於污水深度處理，能在原有污水達標排放的基礎上，經過生物流化床和陶瓷膜分離系統，進一步降低COD、NH-N、濁度等指標，一方面可直接回用，另一方面也可作為RO脫鹽處理的預處理工藝，替代原有砂濾、保安過濾、超濾等冗長過濾流程，同時有機物含量的降低大大提高RO膜使用壽命，降低回用水處理成本，使用無機陶瓷膜分離系統，是世界第一套污水處理專用的無機膜分離系統，和其它的有機膜、無機膜相比，具有膜通量大、可反沖、全自動操作等優勢。
MBFB特點
1、活性炭粉長期使用，勿需更換或再生；
2、三相傳質混合，反應效率高；
3、載體不流失；
4、載體流化性能好；
5、氧的轉移效率高；
6、污染物高度富集，生物量大；
7、對微污染水處理效果好

Ⅷ MEB純電動車出生地 聊聊上汽大眾新能源汽車工廠

總結：先進的現代化工廠是一切的基礎也是好的開始

萬丈高樓平地起，首先需要的是一個堅如磐石的地基，這是一切的根本。對於汽車而言，一個先進的現代化工廠，就好比那個地基，是一切的基礎，同時也是一個好的開始。

新能源作為一個新興的汽車市場，雖然還不夠完善和成熟，有著很多的不確定性。但是新能源的大趨勢已經初見端倪，大眾集團和上汽大眾憑借著敏銳的洞察力，以及對市場成熟的分析，切實有效的做到了先人一步。國內新能源市場已經逐漸成為全球最大的新能源市場之一，上汽大眾新能源汽車工廠的落成，也意味著大眾集團和上汽大眾對於國內新能源市場的重視。

從上汽大眾新能源汽車工廠的開工到正式投產，區區兩年的時間，可以明顯的感覺到大眾集團和上汽大眾在新能源領域的布局正在加快，也只有這樣，才能夠真正的搭上新能源汽車的大潮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 中國本田公司有幾家

有兩家：廣州本田和東風本田和廣州本田汽車有限公司。廣汽本田汽車有限公司（簡稱廣汽本田）於1998年7月1日成立，它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各佔50%股份，合作年限為30年。

汽車領域

東風本田汽車有限公司是一家由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業株式會社各出資50%共同組建的整車生產經營企業。公司成立於2003年7月16日，注冊資本2.5億美元。公司現有員工4179人，佔地面積76萬余平方米，建築面積21.9萬平方米。

公司按照一次規劃，分期實施，小規模起步，快速滾動發展的方針建設。2004年2月，東風本田一期工程建成投產，形成年產3萬輛整車及發動機裝配的生產能力。

Ⅹ 探秘上汽大眾新能源「未來工廠」，造車新勢力可能壓力山大了

在新能源這條賽道上，造車新勢力勢頭強勁，傳統燃油車企雖具備更深厚的造車功底，但就新能源車型市場表現來看，說傳統車企在新能源賽道陪跑造車新勢力一點也不為過。那麼是不是說，面對如日中天的造車新勢力，轉型不易的傳統車企只有賽道邊緣陪跑的份？

伴隨著新能源浪潮的洶涌推進，造車新勢力「野蠻生長」。在大家都以為傳統車企只能邊緣陪跑新勢力的時候，北京車展上汽大眾ID.純電SUV亮相，似乎打響了傳統車企新能源市場戰略反攻第一槍。而其打造的新能源「超級母艦」正式出海，也將預示著上汽大眾在新能源賽道上火力全開，領跑新能源行業也是大有可能的事。