『壹』 電動阻車器的作用有哪些
電動阻車器的作用為了發揮其作用必須在安裝時將電動阻車器作為煤礦地面或井下運輸軌道上阻擋600mm、900mm軌距1噸、 1．5噸、3噸礦車使用。根據需要可用兩套單式阻車器並成復式阻車器。
電動阻車器產品特點：
結構簡單，操作方便，安裝容易，維修方便，動作迅捷，安全可靠，節約能源，可電動操作，也可手動操作，還可遙控操作，一機多用，成本低。該產品不僅克服了現有路障機的一些缺點，而且還實現了減速坡的功能，是一機多用。
阻車器安裝在斜井上車變坡點，阻車機構有前後兩套擋爪組成，兩套擋爪採用一套控制系統來實現閉鎖：即一套抬起另一套落下，使兩套處於阻車狀態。
『貳』 什麼叫防跑車裝置其類型主要有哪些
答案:能夠防止在傾斜井巷中發生跑車事故的裝置，叫防跑車裝置。常用的防跑車裝置的類型有保險繩和阻車器。1、保險繩有單繩式保險繩和環繩式保險繩。2、阻車器 斜巷串車提升時，阻車器按規定安設在斜巷上部平車場入口、上部平車場接近變坡點處及各車場，其主要作用是防止車輛進入摘掛鉤地點和滑入斜巷發生跑車事故
。 阻車器按其組合數量分為單式和復式；按阻車部位分為阻輪式、阻軸式、阻碰（礦車碰頭）式和阻擋（礦車底檔）式；按動力方式分為手動式、氣動式等。 阻車器的結構多種多樣，其中手動阻車器在斜巷串車提升中較為常用。手動阻軸式阻車器，由阻車爪、操作手把和軸等組成。阻車器由夾板和螺栓固定在軌道上，扳動操作手把可使軸在軸承中轉動，帶動阻車爪擺動，從而達到開啟或關閉阻車器的目的。
『叄』 高速公路收費站安裝車道阻車器，迫使違規闖口逃費車輛減速停車繳費，會不會引起法律糾紛
收費闖崗阻車器的合法性:1.根據《公路法》規定，任何單位和個人不得損壞、擅自移動、塗改公路附屬設施。所謂公路附屬設施，是指為保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、通信、收費等設施、設備以及專用建築物、構築物等。收費站在開啟收費設備的同時也需開啟闖崗阻車器，兩種設備同時啟動，同時運行。
2:根據《收費公路管理條例》規定，收費公路經營管理者，經依法批准有權向通行收費公路的車輛收取車輛通行費，行駛收費公路的人員應當按照收費公路的有關規定安全行駛，並根據實際行駛的里程和實際裝載的噸位如實繳納通行費，任何人不得從事擾亂收費公路經營管理秩序的活動。
3:高速管理部門在阻車器尚未安裝以及安裝以後在收費站醒目位置張貼宣傳資料，在高速公路干線和收費站口安裝反游標志牌，並製作服務提示卡向過往車輛宣傳阻車器相關信息，力求做到盡人皆知。盡量做到車輛故障早發現早排除。在給過往車輛宣傳的同時，也是對企圖強行闖崗逃避繳費司機的警示。
也許有人會說我並不是惡意闖崗，只是車輛自身故障，無法剎車，導致「過失闖崗」，由於這個就把我的車胎扎壞是不是有點太不近人情了？高速為防止「過失闖崗」在許多環節下了功夫，比如說，公路干線到收費站一般都是需要經過部分爬坡路段，且公路干線距收費站大都有很長行車距離，如果車輛制動裝置出現故障，通過該爬坡路段往往可以打到減速的目的；再比如說，在收費站出入口設置反光警示牌，使司機在發現車輛發生問題時早發現，早處理；在車輛下道口安裝減速帶強制減速等。只有對那些惡意闖口 企圖逃費的車輛收費闖崗阻車器才會啟動。即便阻車器啟動，也是給車輛「慢撒氣」，當車輛行駛一二百米後車輛才無法行駛，從而避免由於車輛突然爆胎給司乘人員帶來安全威脅。
綜上我個人認為安裝並使用阻車器有合法的依據並且使用合理，在保障國家財產不受侵犯的前期下，將對違法違規車輛損失降到最低，沒有主觀過錯並沒有侵權，增加使用阻車器只是對原有收費方式的改良.
『肆』 無極繩絞車運輸巷道內斜坡需要安裝阻車器嗎
無極繩絞車運輸巷道內斜坡必須安裝阻車器，斜坡上下還必須安裝擋車欄。
『伍』 貨車阻車器使用規范
阻車器的規范 1、凡安裝阻車器的地點，必須安裝能夠自動復位的阻車器。
2、阻車器要安裝在斜巷上口變坡前方1米處，四角固定在軌道的下邊上。
3、阻車器由機電科統一加工，使用單位提供手把位置是左側或右側。
4、阻車器的加工按照生產科給定的圖紙加工
5、閑置不使用的阻車器必須及時回收，機電科要建立台帳，備用的擺放整齊、標准。
6、使用不正確的，不及時回收的要考核責任單位一次500元，考核單位為生產科、安監站。
『陸』 煤礦井下斜巷運輸跑車防護裝置必須安設嗎
必須的。可參照規程。
《煤礦安全規程》
第370條：傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
（五）在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
（六）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。
第371條 傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：
（一）軌道的鋪設質量符合本規程第三百五十三條的規定，並採取軌道防滑措施。
（二）托繩輪（輥）按設計要求設置，並保持轉動靈活。
（三）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，並有1.5倍的備用系數。
（四）串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。
第372條 斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。
運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
『柒』 煤礦擋車欄的安裝規定
1、斜巷上平台車場，必須在變坡點處安裝氣動（或液動）保險杠和氣動阻車器，。
2、（1）斜巷上平台車場變坡點下方氣動保險杠至下車場起坡點跑車防護裝置之間，根據斜巷長度、甩車場數等，安裝若幹道常閉式跑車防護裝置。跑車防護裝置必須達到礦車、材料車正常行車時自動打開，通過後自動關閉。對行駛斜巷人車的斜巷中的擋車裝置和跑車防護裝置行駛人車時必須處於常開狀態，並可靠地鎖住；行駛架空乘人裝置的斜巷中的跑車防護裝置，必須不能影響吊椅的正常安全行駛。（2）下車場和中部各車場跑車防護裝置必須採用液動式或氣動式動力源。
3、保險杠上端不準用錨桿鋼絲繩固定在錨噴巷道的頂端，保險杠與其上端橫梁必須採用有足夠強度的軸座式固定，並保證開啟、下放靈活，無卡阻現象。
4、保險叉的製作要求：採用直徑不小於40mm的圓鋼焊制，保險叉開口寬度為300～350mm,外型尺寸長度不小於700mm。
5、保險繩與主鋼絲繩的直徑必須一致，與主鋼絲繩和礦車插銷聯接牢固。
6、常閉式跑車防護裝置每季度要做一次模擬試驗，每年做一次脫鉤試驗。
7、氣動保險杠、氣動阻車器應動作靈活，轉動軸中心線應與軌道中心線垂直，另一中心線應與軌道中心線重合。
8、氣動阻車器固定要牢固，最高點高於軌道面以上不得小於320mm，阻車器的傾角應在750～850之間；坑內無積水、雜物、積煤。
9、下車場起坡點外3～5m 處必須設躲避硐室（信號峒室），尺寸深×寬×高：1.5m×2m×1.9m。
10、上、下車場保險杠及各中部車場防跑車裝置的操控裝置如開關按鈕、氣動操作閥、組合信號裝置（取消信號電鈴）等必須設在躲避硐（信號峒室）內。車輛在運行期間下車場及中部各車場的把鉤工、信號工或其它人員必須躲避在躲避硐（信號峒室）內。
11、下車場保險杠以上約20m處必須安裝語音、聲光信號裝置，礦車運行到此處時，能向絞車司機和下車場把鉤工發出語音、聲光提示警號。提示絞車司機減速運行，下車場把鉤工在躲避硐（信號峒室）內開啟下車場保險杠。
12、行人斜巷要安設行人監測裝置，以隨時監控斜巷行人情況，確保行人安全。
『捌』 礦用立井提升系統安全事故的預防措施有哪些
(一)事故類別及直接原因
1.上、下罐時墜人事故
(1)信號工思想不集中,馬虎大意,正在上、下人員時沒有看清井口情況盲目發出開車信號,造成罐籠誤運行所致。
(2)乘罐管理混亂,開車前不關罐門及安全門,罐籠開始運行時,人員還在搶上搶下造成並口信號控制系統有故障或不完善,信號把鉤工發現問題無力制止。
(3)沒有執行《煤礦安全規程》第三百八十四條規定:「立井使用罐籠提升時,並口、井底和中間運輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯鎖:罐籠到位並發出停車信號後安全門才能打開安全門未關閉,只能發出調平和換層信號,但發不出開車信號。」
2.罐籠運行中墜冰、墜人事故
(1)乘罐超員太多,罐內十分擁擠,罐籠沒有罐門或罐簾、罐門未關,罐簾未放到底罐簾橫桿間距大於200mm,罐簾下部距罐底距離超過250mm,造成人員被擠出罐籠墜人井筒內。
(2)冬季北方沒有暖風設備的人風提升人員井筒,特別在淋水大的井筒,由於並壁大塊結冰掉冰沖擊罐籠,因此造成罐籠強烈顛簸震動,將罐內人員拋出墜人井筒內。
3.井簡墜落礦車及其他物件事故
(1)把鉤工違反操作規程:罐籠提升前未關好井口門未恢復阻車器位置即行放車;礦車未完全進入罐籠就讓信號工發出開車信號;罐籠裝車後,不檢查罐門、擋車器、罐內阻車器是否靈活好用,礦車人罐後是否正常,即讓信號工發出開車信號,造成礦車墜人並筒內。
(2)井口阻車器、並口門出現故障,礦車不標准、高度不夠,擋車器擋不住礦車;推車機操作錯誤,推車工人未注意失誤的推動礦車,造成礦車從井口墜人井筒內。
(3)阻車器未與罐籠停止位置聯鎖,致使罐籠不在井口,阻車器還能打開,造成礦車滑行進人井筒內。
(4)在沒有制定措施,未經領導批準的情況下,在井口出車側進車裝車。
(5)並簡下放設備材料捆綁不牢,懸吊不合理,在井簡內墜落。
4.斷繩、過卷、罐及卡罐等事故
這些事故發生的直接原因較復雜,雖然主要應由機電部門負責但上下井口信號工、把鉤工、推車工在提升量超載,提升運行不正常,提升容器及上、下井口裝卸設備有故障,有可能發生這些事故時,未能向絞車房發出急停信號,未能及時向機電部門反映情況,未能安排足夠的檢修時間,配合機電科及時檢修,造成這些事故難以避免。
『玖』 阻車器輪擋和軌道標準是多少
阻車器是減速和扎胎的有效裝置，能夠有效控制車輛，避免車輛的高速闖崗，從而保證了工作人員的安全和國家財產的安全。下面小編給大家介紹一下阻車器使用規定。
一、平巷存車道（電機車運行范圍內）必須統一使用繩鉤式阻車器，嚴禁使用道卡子或其他阻車器阻車。
二、段隊負責區域范圍內（包括平巷、上下山存車道），必須統一使用繩鉤式阻車器，嚴禁使用道卡子或其他阻車器阻車。
三、臨時停車地點（包括平巷、上下山等，該地點沒有阻車器時），必須統一使用道卡式阻車器，嚴禁使用其他阻車器租車。
四、上下山工作面及時移動阻車器，必須統一使用道卡式阻車器阻車，嚴禁使用其他阻車器阻車。
五、上下山工作面後方規定距離的固定或移動阻車器，必須統一使用工字鋼焊接框架組合保險門式阻車器阻車，嚴禁使用其他阻車器阻車。
六、平巷變下山處，必須統一使用地閘式阻車器阻車，嚴禁使用其他阻車器阻車。
七、阻車器的加工、安裝和使用：
1、繩鉤式阻車器的加工、安裝和使用：
1）全礦使用繩鉤式阻車器必須統一規格，繩鉤式阻車器由主管運輸技術員出圖（註明技術標准），由機電運輸部長、機電副礦長（副總）審核，鉤子由機電段負責加工（或外委加工）；繩扣由主管運輸技術員出圖，由機電運輸部長、機電副礦長（副總）審核，由運輸段大繩工負責插接製作。
要求：鉤子必須使用Φ30圓鋼彎制而成，插接繩扣的圓環內徑不得小於60mm，。繩扣採用φ18.5mm大繩插接，插接長度（最小插接長度）不得小於300mm，繩扣整體長度為2.8-3米。
2）繩鉤式阻車器由大繩工負責現場給出位置並安裝，安裝在主運輸線路上的（電機車行走的線路），阻車器繩扣必須牢固的固定在軌道和道木上，不能串動（可使用φ24以上圓鋼和道釘一起固定），由機運部主管運輸技術員負責驗收，跟蹤整改，確保合格。
安裝在段隊負責區域范圍內的平巷、上下山存車道的繩鉤式阻車器，可以在魚尾板上焊接圓環，將繩扣子一端插接到圓環上，插接長度（最小插接長度）不得小於300mm。
3）安裝完畢後，要進行飽車阻車試驗，確認無問題方可使用。
4）阻車時，要將鉤子掛到串車的三環鏈上，車輛必須台台連接。當電機車來拉車時，才允許摘掉鉤子。
5）繩鉤式阻車器存車使用時，由存車段隊當班把鉤工負責掛好；電機車來拉車時，如果一趟沒有拉完，由機車把鉤工將鉤子重新掛好；電機車送空車時，由機車把鉤工負責將空車道繩鉤子掛好。
6）使用段隊把鉤工每班必須檢查一次繩鉤式阻車器，發現繩扣斷絲嚴重或固定位置出現松動情況，要立即處理，不能處理的要及時匯報安全調度，並停止使用該阻車器。
『拾』 煤礦安全規程2014材料車裝車標准
裝料前必須檢查料車的各部零件是否齊全、完好，否則應及時更換。
固定車廂式礦車裝散裝料時，不準超過車沿。料石裝車高度不準超過車沿。
裝運較長的材料（超過礦車的兩頭插銷處）必須墊好墊木再裝，以保證摘掛操作。
非固定車廂式礦車裝料時，重心要合適，捆綁要牢固。
大型、重型物料（指長4m以上或寬2m以上，或高1.25m以上，或重量大於等於5t的物料，如液壓支架、電機、減速器等）使用大板車運送、長型物料（指長度大於4m的物料，如π型梁、鐵道、水管等）使用大零零車運送，運輸時要使用∮15.5mm的鋼絲繩捆綁，要求和運輸車輛捆綁成一體。捆綁至少要兩道，每道不少於3圈，並使用3個繩卡固定，繩卡間距0.2m，繩頭不少於0.1m，最後再用松緊鉤漲緊，松緊鉤選用大於物料5倍以上重量的規格。
物料裝車後權寫清運達地點及單位。
嚴禁用固定車廂式礦車裝運長材料。