電動單車換控制器動力提升

1. 愛瑪電動自行車更換控制器能提高多少公里行每小時

說明你車速25碼，換一個大功率的控制器速度提升至35碼，但是改了沒有以前好騎，起步會抖一下，同時電池消耗變快！可以考慮是換控制器還是換車！車子買的時候選擇60V-20A的就好了，跑的快還遠！小車子就是附近騎…

2. 電動車換一個2000W的控制器馬力會增大嗎

如果原來配置的控制器功率比較小，不足以推動電機，那麼換大功率的會增加。控制器是為電機提供動力的，所以如果原來的配置就已經足夠大了，換再大的控制器也不會再增加。

控制器工作原理是把直流電斬成一個一個方波，波峰電壓與電瓶電壓幾乎一樣，波與波之間的間隔就成了關鍵。

控制間隔的大小——占空比，就能調節給電機的平均電壓大小，電機得到電功率的大小也就會不同。這樣就實現了調速。

相關知識：
1、控制器的功能有：控制電機速度；控制車燈等用電器工作，剎車斷電保護；電源低電壓檢測、保護等。
2、控制器、電機、電瓶三者的額定電壓應盡量一致，這樣才能充分發揮各自的功能，控制器、與電瓶的額定電壓不一致，控制器的電源低電壓檢測、保護功能喪失。
3、控制器功率可以超過電機功率使用。

3. 電動車控制器換了能提速嗎

電動車控制器換了能提速，換控制器能變得有勁兒，提速快，但最高速度沒什麼變化，電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

電動車控制器的作用

控制器是把蓄電池的直流電能轉換成電動車電機可以運用的設備，控制器的功率越大，所以控制的電機的功率也越大，在同1種電機的狀況下，更換大功率的控制器並無法使電動車跑的更迅速，只有是資源上的消耗。

通常電動車的生產標准都是有1個配對的控制器電機比例標准，配備出來的功率不一樣，它行駛的速度也不一樣。控制器更改或是改換全是對車子不良的，偽劣的控制器會加快車子的毀壞，車身的強度，制動損耗等都是有相應安全估算，要是刻意提升車速。

4. 電動車換控制器提速有什麼後果

電動車換控制器提速以後危險系數陡增，很容易出現事故，以下為事故內容。
記者來到位於南昌市青山路上的東升車行。據朋友介紹，這個車行此前一直經營大排量摩托車，因為南昌市控制摩托車數量的原因，現在轉而經營電動車。
該車行面積不大，和平常路邊摩托車維修店差不多，店門前擺放有10多輛嶄新的兩輪電動車，店內擺放有幾輛大排量摩托車。而店主閔剛並不在店內。
在附近一個小院內，記者見閔剛正在給一輛電動車修補外殼，另有3輛兩輪電動車等待修理，幾名學生模樣的車主站在冬日的暖陽下聊天。
閔剛告訴記者，南昌市「控摩」前，他的店一天有五六輛的銷量，「控摩」後轉向銷售日漸火爆的電動車市場。
而對於兩輪電動車改裝，他採取比較謹慎的態度。
改裝車輛不只是涉及速度，其實車架的強度、車輛的制動性能、前後的配重都非常重要，如果僅僅是提升速度，早晚要出事。
閔剛舉例說，去年，海南一名17歲少年因騎著一輛改裝的電動車高速飆車，結果出事故摔亡。有人用手機錄下少年飆車的全過程，初步估計當時電動車的時速在100公里左右。外地一名民警在一家電動車改裝店體驗一輛電動車，10分鍾後返回原地表示，這車提速比汽車還快，跑到每小時90公里的速度，還有加速的空間。
「所以說不合理的改裝，光拼速度的改裝，是非常危險的事情。」閔剛說。他現在已經不對電動車進行速度改裝了。
現場一名高二學生，因嫌車速續航能力、提速性能不強，將車輛送到車行要求加裝電池組。該學生告訴記者，他購買兩輪電動車才兩個星期就摔倒了，當時他車速還好不快，只是地上有砂石的原因滑倒，倒地後車輛外殼有所損傷，人還好沒有事情。他的一名同學就比較慘，摔倒後躺在地上半天起不來，連拿掉在地上的充電器的力氣都沒有。
據他介紹，他的這輛兩輪電動車跑得還不算快，每小時60公里的速度，現在加裝電池組後應該能跑到每小時70公里，目前同學中有10人購買了電動車。
記者看到，在車行維修的3輛電動車外殼全部有損傷，並且損傷均因騎行中倒地造成。

5. 國標電動車換控制器可以提速嗎

不會變快 。
只是輸出功率變大而已，這和你的電機輸出有關。控制器只是對電源進行輸出控制保護的器件，如有超速功能則可以塊一些，但是最多到110%就無法再快了。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。

6. 電動車換了控制器提速快了速度變慢了

轉把損壞了。
打開車鑰匙調速轉把轉到最低，用萬用表直流20v電壓檔檢測轉把的輸出信號線電壓應在3.6v以上，如果低於3.6v，電動車電機轉速就沒那麼快，即可判斷轉把損壞，更換即可。
電池作為電動車的動力能源，如果電池電量不足，動力就不強，速度也就跑不快，解決辦法就是檢查電池是線路螺絲松動導致，還是電池不夠電或是電池不行了。
一般電動車都有個速度線，如三檔按鈕變速的，控制器處有個三速插頭線，分別是負極，高速線和低速線，三根線都不互通為中速，低速線和負極相通為低速，高速線和負極相通為高速，控制器通電後，這個高速線和低速線都有5v左右的電壓，如果沒有，車子的速度就不能變快，就需要更換控制器。

7. 60v20ah電池的電動車最高車速只有36碼、換控制器速度可以提高嗎

可以提高。
電動汽車控制器的更換方法如下：1、首先對應新舊控制器的導線進行識別。新的控制器一般帶有該配線的說明標簽，但需要找到的是舊控制器各生產線的功能。舊控制器和車線一一對應，明確舊控制器的導線功能後，也可以找到車的對應線，將新控制器和車線對應連接即可。控制器上的粗紅線和粗黑線是普通電源線，一部分有弱電開關(控制器內部繼電器的電源線)，一般是細紅線，調速手柄有三根線，一般5v電源線為細紅線，負極線為細黑線，信號線為細綠色或細藍線，制動器斷路線一般在低電平制動器的情況下有2根線，在高電平制動器的情況下有1根線，電機線有2個刷電機，一般為粗黃和粗綠(粗藍)，無刷電機線容易分辨，2條主相位線分別為黃、藍、綠，5條喇叭線連接在同一連接器上。
2、被替代的舊控制器有時無法識別導線的功能。由於部分控制器的功能導線被遍歷，因此沒有用連接器區分不同功能的導線。另外，控制器也沒有說明。(例如，松正控制器)，需要測量識別並記住。的方向盤線、制動器斷電線等都從車頭拉過來與控制器連接。打開車頭表殼，找到調速器手柄的正、負、信號線，用萬能表的通斷止擋測量連接到車腹的哪條線，相應地與新的控制器功能導線連接即可。根據同樣的道理找到門線等。
3、更換控制器時，首先注意將系統最小化。也就是說，新控制器只連接電源和電動機，不連接汽車的調速器手柄、剎車手柄，而是連接另一個新的調速器手柄，這樣先進行調整，使電動機正常工作，然後再使汽車的調速器手柄和剎車手柄這樣做的好處是，如果電動機不能正常工作，很快就會發現問題。控制器、把手都是新的，制動器的電源切斷線還沒有連接，所以需要排除的部件很少。如果把汽車的調速器把手和剎車把手全部連接起來，導致汽車無法正常工作的因素太多，線索太多，時間太長。

8. 電動車72v換過控制器和電機速度是快了但是爬坡和提速沒力一樣怎麼回事

一、電池電量不足所致

控制器有一定的欠壓保護值，臨近欠壓點時，車速就會變慢，48伏電池組，欠壓點值在42伏左右，60伏電池組，欠壓值在53伏左右，72伏電池組，欠壓值在63伏左右，控制器各廠家限制欠壓不同，有的臨近欠壓時就會自動斷電，有的臨近欠壓時速度漸漸變慢！

恢復速度方法：及時為電池補充電量。

注意：到了欠壓點不要強制「空電」騎行，電池虧電騎，有損電池使用壽命！ 二、電機退磁嚴重所致

電機動力衰減，速度變慢，電機在空轉時電流偏大，空轉速度偏快，動力下降，電機起熱，有的電動車使用者，超重負荷行駛載重，導致電機強行運作，電機溫度升高，磁鐵在運行中出現「脫磁」，磁性減弱，速度減慢、動力欠佳，影響了電機性能。還有一些電機進水，讓銹跡「攻」進磁鐵表面，迅速「吃」了磁，當磁慢慢減弱，動力變弱，速度變慢！

恢復速度方法：更換優質電機。騎行一定要注意，騎行拉貨要適度，不可強行硬拉，也許當時沒事，事後有可能電機「元氣大傷」，速度上不來。三、調速把故障所致

調速把是通過控制器改變通向供電機電流大小的一部件，轉把內部由磁鐵，彈簧，霍爾元件等組成，當轉把內部有異物或彈簧問題使轉把調節出現問題，也會導致電機轉速慢，行駛吃力。

恢復速度方法：更換調速把，接插件接牢靠。 四、機械性故障所致

車子運行吃力多為機械性故障所為:剎車過緊，剎車回彈不靈，剎車片脫落，手剎忘記拉下，軸承間隙大，輪胎氣壓不足等等，摩擦力增大，速度便跟著慢，行駛中車不應該有滾動阻力，使電機動力被「壓抑」。

恢復速度方法：尋找哪裡的機械故障妨礙了電機轉速，針對病因，進行根治！

五、控制器內部故障所致

控制器是電動車的「大腦」，控制著前進，倒退，停止，它分配著調節電流大小來給電機供電，電流越大，速度越快，如果大腦內部出現故障，出現「腦血栓」會使速度變慢。

恢復速度方法：控制器是電動車的「大腦」，控制著前進，倒退，停止，它分配著調節電流大小來給電機供電，電流越大，速度越快，如果大腦內部出現故障，出現「腦血栓」會使速度變慢。

六、變速三擋開關損壞

車子運行吃力多為機械性故障所為:剎車過緊，剎車回彈不靈，剎車片脫落，手剎忘記拉下，軸承間隙大，輪胎氣壓不足等等，摩擦力增大，速度便跟著慢，行駛中車不應該有滾動阻力，使電機動力被「壓抑」。

恢復速度方法：更換有損的變檔開關（有些老式的控制器帶有限速器功能，對插限速器就慢了，有的不懂看到插頭掉了，就插上，結果速度降下來了）。

七、正玄波控制器

目前為了提高電動車啟動騎行做到真正零靜音，廠家選用正玄波控制器。而正玄波控制器快慢需要解碼才能提高速度。

正玄波控制器由慢變快的方法：把調速把轉至到底，剎住剎車，打開電源鎖，松開剎把和轉把等3-5秒，在轉動調速把，解碼成功，速度上升。

9. 電動車電瓶不變，增加電機功率和控制器，速度和動力能增加嗎

10. 電動車換了控制器,速度提升了,但是電機也變燙了,怎麼解決

電動車換了控制器提高了車速，這樣就使得原來的電動機的工作電流變大了，因此電動機就會嚴重發熱的。這樣使用也就不安全了。可以更換合適的電動機來使用的。
為了安全，建議不要修改原來的設計。