KT增益提升處理器

⑴ 汽車音響中DSP（音頻處理器）到底有什麼作用

音頻處理器又稱為數字處理器，是對數字信號的處理，其內部的結構普遍是由輸入部分和輸出部分組成。它內部的功能更加齊全一些，有些帶有可拖拽編程的處理模塊，可以由用戶自由搭建系統組成。音頻處理是我們在使用很多大型電子設備時所要經常用到的音頻處理裝置，它能夠幫助我們控制音樂或配樂，使其在不同場景中產生不同的聲音效果，增加音樂或配樂的震撼力，同時能夠控制現場的很多音頻功能。

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一般的數字處理器，內部的架構普遍是由輸入部分和輸出部分組成，其中屬於音頻處理部分的功能一般如下：輸入部分一般會包括，輸入增益控制（INPUT GAIN ），輸入均衡（若干段參數均衡）調節（INPUT EQ),輸入端延時調節（INPUT DELAY)，輸入極性（也就是大家說的相位）轉換（input polarity)等功能。

而輸出部分一般有信號輸入分配路由選擇（ROUNT)，高通濾波器(HPF），低通濾波器（LPF），均衡器(OUTPUT EQ），極性（polarity），增益（GAIN），延時（DELAY），限幅器啟動電平（LIMIT）這樣幾個常見的功能。

⑵ 帶有防嘯叫的前級效果器可以連接話筒增益處理器同時使用嗎

它們之間是沒有干擾的，可以使用。

⑶ 電腦cpu可以升級嗎

可以。

作為整個電腦的運算、控制中心，CPU的速度制約著整個PC機的速度。因此，CPU是電腦上最常見的升級部件。CPU的升級技巧有以下三點：

1、升級CPU很簡單，只要注意新買CPU是否能被主板支持。如果支持的話，就讓老CPU下崗，換上新的CPU即可。

2、還有一種常見的升級方法，就是直接調整CPU的外頻，也就是超頻。據了解，CPU倍頻已經在出廠時鎖定了，而CPU的主頻率=外頻×倍頻，可以通過CMOS調整CPU的外頻來使主頻提高。

3、CPU的升級特別要注意的是散熱的問題，一般CPU超頻使用的話散熱量都會提高。稍有不慎就有可能將CPU燒毀，因此要給CPU升級的話最好准備一個好的風扇。

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CPU升級的注意事項

目前應用廣泛的PC伺服器有Intel和AMD架構伺服器，以及一些採用台式電腦CPU的低端伺服器。

1、這些伺服器所採用的CPU架構存在著差異，所以在升級CPU的時候需要先清楚企業伺服器採用的是哪一種架構的伺服器，然後再了解伺服器是否還有升級CPU的空間。

2、但是在確定升級CPU之前，必須明確事務處理速度和並發處理性能兩個概念，因此在升級的過程中，要清楚伺服器採用的架構、CPU的介面及最大能夠支持的CPU數量等問題。

3、另外，如果伺服器訪問的客戶較少，但每位客戶都需要伺服器提供某種對CPU依賴很大的應用服務，那麼，一個高速的單CPU可能是最有用的。

4、如果存在很多個用戶同時對大批量的數據提出訪問請求，那麼在這些訪問均以獨立的進程程或線程模式打開的情況下，即使是速度較低的多CPU系統也許更為管用。

⑷ 擴頻增益是什麼意思，有什麼作用

擴頻通信，即擴展頻譜通信技術（Spread Spectrum Communication），它的基本特點是其傳輸信息所用信號的帶寬遠大於信息本身的帶寬。除此以外，擴頻通信還具有如下特徵:
1是一種數字傳輸方式；
2帶寬的展寬是利用與被傳信息無關的函數(擴頻函數)對被傳信息進行調制實現的；
3在接收端使用相同的擴頻函數對擴頻信號進行相關解調，還原出被傳信息。

根據仙農(C.E.Shannon)在資訊理論研究中總結出的信道容量公式，即仙農公式：

C = W×Log2(1+S/N)

式中：C--信息的傳輸速率 S--有用信號功率 W--頻帶寬度 N--雜訊功率
由式中可以看出：

為了提高信息的傳輸速率C，可以從兩種途徑實現，既加大帶寬W或提高信噪比S/N。換句話說，當信號的傳輸速率C一定時，信號帶寬W和信噪比S/N是可以互換的，即增加信號帶寬可以降低對信噪比的要求，當帶寬增加到一定程度，允許信噪比進一步降低，有用信號功率接近雜訊功率甚至淹沒在雜訊之下也是可能的。擴頻通信就是用寬頻傳輸技術來換取信噪比上的好處，這就是擴頻通信的基本思想和理論依據。

擴頻通信系統由於在發送端擴展了信號頻譜，在接收端解擴還原了信息，這樣的系統帶來的好處是大大提高了抗干擾容限。理論分析表明，各種擴頻系統的抗干擾性能與信息頻譜擴展後的擴頻信號帶寬比例有關。一般把擴頻信號帶寬W與信息帶寬△F之比稱為處理增益GP，即：

待傳信息的頻譜被擴展了以後，能量被均勻地分布在較寬的頻帶上，功率譜密度下降；
擴頻信號解擴以後，寬頻信號恢復成窄帶信息，功率譜密度上升；
相對與信息信號，脈沖干擾只經過了一次被模二相加的調制過程，頻譜被擴展，功率譜密度下降，從而使有用信息在雜訊干擾中被提取出來。

⑸ 汽車音響加裝dsp音頻處理器效果好嗎

肯定比不加 要好得多 處理器

隨著汽車應用的電動和電控程度越來越高，數字信號處理將遍布汽車的各個角落。在汽車信號處理系統中，高效節能和高速運行對整體的性能起到很大作用。DSP是專用處理器，專門處理高密集型重復型數據而設置的。傳統的處理器遠遠比不上DSP處理器的運行速度，在功能方面也遜色不少根本無法超越應用高科技術的DSP處理器。
傳統上，GPP採用馮.諾依曼存儲器結構，程序與數據共用一個存儲器空間，通用一組匯流排（一個地址匯流排和一個數據匯流排）鏈接到處理器核。雖然現在典型的高性能GPP都包含兩個片內高速緩存（一個數據，一個指令）直接連到處理器核，以加快運行時的訪問速度。新技術的廣泛應用讓調音進入了一個新時代，帶給大家一個全新的感受完美音質的領域。它標志著那扭曲失真老一代音頻處理器的時代結束了。無與倫比的信噪比和超低失真是技術創新帶來的成果，DSP音頻處理器可通過電腦的操作，而操作也十分簡單。
目前市場上出現的具有DSP的音頻處理器不多，各大品牌也就推出一兩款DSP音頻處理器產品，並沒有出現大規模產品上市，DSP音頻處理器未來這塊市場還待深入開發。現在看看小編為大家推薦的幾款市面上銷售十分火爆的音頻處理器。
摘要：汽車音響與DSP技術有著不可分割的關系，DSP數字信號處理技術表現的數據處理能力不是一般的處理器可相媲的。對於初入門的音響愛好者來說，如何充分認識和了解DSP處理器的功能是首關重要。
近年來，受到國外音響改裝影響，國內汽車音響改裝逐漸流行起來。為豐富自己的車生活和彰顯獨特個性，越來越多的車主開始關注和體驗音響升級改裝。各隨著技術的日益革新，各種數碼影音技術在汽車中的應用越來越多。DSP數字信號處理技術為信號處理應用提供了性能很高的可編程處理器，其特點是靈活的適用性，低功耗，高效低成本。為廣大消費者帶來高性價的產品，解決迫切需求。
什麼是DSP處理器？
DSP(Digital Signal Processing)即數字信號處理，是一種獨特的微處理器，是以數字信號來處理大量信息的器件。其工作原理是接收模擬信號，轉換為0或1的數字信號。再對數字信號進行修改、刪除、強化，並在其他系統晶元中把數字數據解譯回模擬數據或實際環境格式。它不僅具有可編程性，而且其實時運行速度可達每秒數以千萬條復雜指令程序，遠遠超過通用微處理器，是數字化電子世界中日益重要的電腦晶元。
DSP處理器可將數字信號利用固定程序來控制，利用頻率的強弱製造出音場效果，將聽覺環境營造出像在歌劇院等空間內的感覺。或者它還可以把音樂的風格加以修飾，變成Jazz、Pop等音樂類型。它的強大數據處理能力和高運行速度，是最值得稱道的兩大特色。
DSP有幾大優點：1.對元件值的容限不敏感，受溫度、環境等外部因素影響小；2.容易實現集成；3.VLSI可以分時復用，共享處理器；4.方便調整處理器的系數實現自適應濾波；5.可實現模擬處理不能實現的功能：線性相位、多抽樣率處理、級聯、易於存儲等；6.可用於頻率非常低的信號。
數字信號與模擬信號相比優勢在哪？
首先我們先來了解這兩個名詞，什麼是數字信號？什麼是模擬信號？模擬信號是指用連續變化的物理量表示的信息，其信號的幅度，或頻率，或相位隨時間作連續變化，如目前廣播的聲音信號，或圖像信號等。數字信號是指幅度的取值是離散的，幅值表示被限制在有限個數值之內。二進制碼就是一種數字信號。二進制碼受雜訊的影響小，易於有數字電路進行處理，所以得到了廣泛的應用。
模擬信號通信存在兩個主要缺點：（1）保密性差：模擬信號通信，尤其是微波通信和有線明線通信，很容易被竊聽。只要收到模擬信號，就容易得到通信內容。（2） 抗干擾能力弱：電信號在沿線路的傳輸過程中會受到外界的和通信系統內部的各種雜訊干擾，雜訊和信號混合後難以分開，從而使得通信質量下降。線路越長，雜訊的積累也就越多。
而數字信號彌補了模擬信號的不足地方，數字信號通信的優點是：1. 數字化傳輸與交換的優越性。數字通信的信號形式和計算機所用信號一致，都是二進制代碼，因此便於與計算機聯網，也便於用計算機對數字信號進行存儲、處理和交換，可使通信網的管理、維護實現自動化、智能化。2.加強了通信的保密性。數字通信的加密處理的比模擬通信容易得多，以話音信號為例，經過數字變換後的信號可用簡單的數字邏輯運算進行加密、解密處理。3.提高了抗干擾能力。由於數字信號的幅值為有限個離散值(通常取兩個幅值)，在傳輸過程中雖然也受到雜訊的干擾，但當信噪比惡化到一定程度時，即在適當的距離採用判決再生的方法，再生成沒有雜訊干擾的和原發送端一樣的數字信號，所以可實現長距離高質量的傳輸。
帶有DSP處理器功放與普通功放的差別
帶有DSP處理器功放是指採用DSP晶元，可以通過電腦調教，每個聲道的參數（EQ 延時 分頻點等），是可以通過電腦更好的管理功放。DSP功放具備了其它功放的功能的同時；可以把車內環境造成重疊的頻率進行衰減，把環境造成衰減的頻率進行添加，還可以讓車內每個喇叭的和人耳的距離進行調整等；DSP功放它可以調整車內物理調節不了的缺陷！
DSP功放的DSP微處理器（晶元）一般具有如下主要特點：1.在一個指令周期內可完成一次乘法和一次加法；2.程序和數據空間分開，可以同時訪問指令和數據；3.片內具有快速RAM，通常可通過獨立的數據匯流排在兩塊中同時訪問；4.具有低開銷或無開銷循環及跳轉的硬體支持；5.快速的中斷處理和硬體I/O支持；6.具有在單周期內操作的多個硬體地址產生器；7.可以並行執行多個操作；8.支持流水線操作，使取指、解碼和執行等操作可以重疊執行。
與普通功放相比，明顯勝出許多。普通功放只能調：增益、高低通、不能和電腦連接。而DSP功放可以通過電腦更好地管理功放。DSP功放具有幾大優點是普通功放所沒有的：1.把DSP的模塊融入放大器，節省了線材成本和線材幹擾，還有節約車內的安裝空間。2.功放帶有dsp功能就非常方便的做主動分頻，延時處理，EQ的調教，讓車的復雜的環境得以改善，讓音響的聲音更耐聽更好聽！
DSP技術應用與主機之中
隨著技術的日益成熟，製造商已能改進數字汽車音響設備的性能和可用性。通過在汽車娛樂系統邊帶和中頻(IF)信號中操作，數字信號處理器 (DSP) 使汽車無線電從最初單一的音頻處理器發展成為復雜的高科技信息和娛樂中心。DSP由於其自身的特點在數字信號處理領域具有無可替代的重要地位，汽車無線電數字信號處理是一項將數字媒體滲透到車載收音機中的技術。
而今年來市場上的DSP主機成為一種趨勢，汽車DSP能在單一的晶元上提供更高水平的功能，將車載音源中DSP晶元植入主機，精細化了非常重要的分頻網路和延時系統。可能是成本的原因，它也簡化了EQ的波段數量的同時有帶有Q值的調教，有了這些DSP功能調整出一套競賽級的系統也不難了。另外，DSP系統為車載收音機提供擴展的收聽范圍，使用戶在更寬的頻段可接受到更多的電台，而不需要為了更好的接收效果而不斷調整收音機。DSP將使傳統的模擬AM和FM廣播更清晰，音質更好，干擾更低。
未來DSP的發展趨勢
隨著DSP應用在通訊領域、數字影音的產品將越來越普及，使得相關市場需求越來越大，未來DSP市場競爭將越趨激烈。雖然目前DSP的主要應用產品的市場都是由國際半導體大廠所控制，本土廠商積極投入研發資源，以消費性產品作為進入DSP市場的一個敲門磚，也必將在DSP市場上爭得一席之地。
數字信號處理(DSP)技術已經、正在、並且還將在其中扮演一個不可或缺的角色。DSP器件的發展，必須兼顧3P的因素，即性能 (performance) 、功耗 (power consumption) 和價格 (price)。總的來說，隨著VLSI技術的高速發展，現代DSP器件在價格顯著下降的同時，仍然保持著性能的不斷提升和單位運算量的功耗不斷降低。
DSP 和微處理器的融合，將是未來發展趨勢之一。微處理器是低成本的，主要執行智能定向控制任務的通用處理器能很

⑹ 音頻處理器的調試方法有哪些

輸入增益：這個想必大家都明白，就是控制處理器的輸入電平。一般可以調節的范圍在12分貝左右。

⑺ 如何調節音頻處理器

輸入增益：這個想必大家都明白，就是控制處理器的輸入電平。一般可以調節的范圍在12分貝左右。
輸入均衡：一般數字處理器大多數使用4－8個全參量均衡，內部可調參數有3個，分別是頻率、帶寬或Q值、增益。第一和第三兩個參數調節大家一般都明白，比較困惑的是帶寬（或Q值），這個我也不想多說，只告訴大家一個基本的概念：帶寬，用OCT表示，OCT=0.3，調節范圍，調節效果和31段均衡一樣，OCT=0.7，調節范圍與效果和15段均衡差不多，OCT=1，調節范圍效果和7－9段均衡差不多。OCT值越大，說明你調節范圍越寬。
而Q值，它可以理解為OCT的倒數，Q=1.4/oct,OCT=0.35對應的Q值大約就是Q=4，大家可以自己換算一下。
在進行調節的時候，如果你不是很明白，就把這個帶寬值設為0.3左右（或Q=4.3），然後選擇需要調的頻率，這樣，你就可以按照31段均衡的調法和感覺來調增益了。轉載，僅供參考。

⑻ 話筒增益處理器對合並功放有效果嗎

話筒增益處理器呢，對合並功效呢，是有效果的

⑼ ktv專用話筒增益提升處理器不知道怎麼用

什麼牌子的？什麼型號的？大哥弄個圖片出來看看！否則沒辦法說啊！ 你所說的話筒增益提升處理器是不是說激勵器啊？