⑴ 電動車控制器限流28A可以換限流32A嗎
肯定可以，控制器工作電壓一定要一樣，電流值更大的是有好處的，啟動瞬間電流大，電動車啟動有力，電流值越大的，控制器內阻越小，電壓降相對小，驅動電機勻速高速行駛，轉速更快，時速也能夠提升。
缺點是對電瓶消耗也相對大一點，續航里程有一定下降，控制最高時速，可以延長續航里程。
⑵ 電動車控制器限流值怎麼調
控制器裡面有根銅絲，在兩頭加點焊錫就好了
⑶ 雅迪電機控制器和改裝問題進來看看吧。
控制器限流28A指的是限制輸入電機的最大電流28A，對電機起保護作用；30指的是電池的容量為30Ah，容量越大續航里程越遠，這正是你需要的。無需更換控制器，充電器也可不換，只是充電時間會長一些。
⑷ 在電動車控制器上改個到吹喇叭為什麼一打開鑰匙就響不受電鎖控制
線路鏈接短路了，
主要功能
超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。
控制器
恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。
自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。
電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。
動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。
⑸ 請問電動車控制器的實現限流的方法有幾種 希望能說的具體點。謝謝！
您好！控制器限流值一般可通過改變康銅絲來改變，調整軟體程序也可以。
⑹ 電動車控制器的限流大小的選用和什麼有關系
1.電動車控制器的限流大小與控制器的功率有關系；
2.電動車控制器的選用與電機的功率和蓄電池的電壓有關系。
比如，就拿你說的這個例子來講，應選用48V 1200W左右的控制器。
選用的一般原則是：控制器的電壓要與蓄電池的電壓相等，控制器的功率要稍大於電機的功率（小功率的電機，控制器的功率可以等於電機的功率，如電動自行車上的）。一般800W以上的電機，控制器的功率要稍大於電機的功率，避免車子在滿載，路況不好的情況下行駛，電流有可能超過控制器的最大輸出電流，使控制器進入大電流保護狀態，甚至，燒壞控制器。總之，避免「小馬拉大車」和「大馬拉小車」。另外，蓄電池的容量越大，在同樣的情況下，車子的行駛里程就越遠。
⑺ 電摩改裝
會出問題!
⑻ 控制器限流45+1改成58安的電池可以嗎
你把兩者單位搞錯了，實際上不是一回事，根本沒法相提並論。
控制器限的是電流，電流的單位是安培（A）。
電池的容量單位是安時（AH）。
不管是充電還是放電，45 a, 肯定是足夠了。
⑼ 我的電動車60V控制器的想改72V的，不換控制器，電機可以嗎，線路怎樣接
我建議你還是不換的好，電壓一提高，其他用電器也需要相應更換，得不償失。如果嫌時速低可以調整一下控制器的限流（限速），或者乾脆調整到不限速。如果嫌勁頭小，換個功率大點的電動機，如果嫌續航里程少，可以換大容量電池，或者配一組同電壓備用電池。