傾斜井巷串車提升時阻車器一般設在

A. 礦井斜巷運輸「一坡三擋」具體指什麼

一坡三擋就是指為保證煤礦軌道運輸安全，用以防止發生跑車事故而使用的預防和防止手段。

其手段包括防跑車裝置與跑車防護裝置，可能還應該包括礦車制動器。

一坡三擋的組成:

（一）上部車場接近變坡點處安設自動復位式（或聯動式）阻車器。

（二）變坡點下約一列車的長度處安裝第一道跑車防護裝置。（《煤礦安全規程》中稱為擋車欄）。

（三）在斜巷內根據巷道運輸實際工況（巷道坡度、串車質量等）逐級安裝跑車防護裝置。

(1)傾斜井巷串車提升時阻車器一般設在擴展閱讀

要求：

在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。

B. 煤礦安全規程370條的細節

第370條 傾斜井巷內安設使用串車提升時必須遵守下列規定：
1、在斜井內安設能夠將運行中斷繩，脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
2、在各車廠安設能夠防止帶繩車輛誤入非行車場或區域的阻車器。
3、在掛鉤上部車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
4、在上部車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛鉤的車輛滑入斜巷的阻車器。
5、在變坡點下方大略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續下跑車的擋車欄。
6、在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。

C. 煤礦井下阻車常閉式撈車器與常開式撈車器的取別

煤礦要求必須用常閉式撈車器才符合規程要求，就是只有當提升的礦車等通過時方能打開，通過後要立即關閉，這就是常閉式撈車器，如果平時為打開狀態，只有當發生跑車事故時，才動作關閉捕車，這就是常開式撈車器。規程規定：
第三百七十條
傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
（五）在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
（六）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。

D. 礦井傾斜井巷跑車防護裝置的用途是什麼

在礦井運輸中，主運斜巷佔有極其重要的位置，它是連接主要運輸大巷和采區內部的咽喉，主運斜巷多採用串車提升，有的主運斜巷還兼做行人井道，因此，主運斜井的安全管理尤為重要，《煤礦安全規程》要求，斜井內使用串車提升時必須裝設常閉式跑車防護裝置、斜巷防跑車裝置、斜井防跑車裝置、斜井跑車防護裝置，斜巷跑車防護裝置是保證斜井提升安全，防止各類運輸事故發生的有力保障。
簡單說：就是當礦車車速過快、鋼絲繩斷裂等狀況發生的時候，防跑車裝置會攔住礦車，避免事故發生。如果還不明白就給你說下濟南嘉宏防跑車裝置的原來，舉例：攔網式的防跑車裝置，正常狀態是常閉的，礦車正常速度過來，擋車欄抬起，放行。如果車速過快，感測器檢測到之後，就不抬起，而是攔住礦車。懂了嗎。不懂請繼續追問！

E. 什麼叫防跑車裝置其類型主要有哪些

答案:能夠防止在傾斜井巷中發生跑車事故的裝置，叫防跑車裝置。常用的防跑車裝置的類型有保險繩和阻車器。1、保險繩有單繩式保險繩和環繩式保險繩。2、阻車器 斜巷串車提升時，阻車器按規定安設在斜巷上部平車場入口、上部平車場接近變坡點處及各車場，其主要作用是防止車輛進入摘掛鉤地點和滑入斜巷發生跑車事故
。 阻車器按其組合數量分為單式和復式；按阻車部位分為阻輪式、阻軸式、阻碰（礦車碰頭）式和阻擋（礦車底檔）式；按動力方式分為手動式、氣動式等。 阻車器的結構多種多樣，其中手動阻車器在斜巷串車提升中較為常用。手動阻軸式阻車器，由阻車爪、操作手把和軸等組成。阻車器由夾板和螺栓固定在軌道上，扳動操作手把可使軸在軸承中轉動，帶動阻車爪擺動，從而達到開啟或關閉阻車器的目的。

F. 傾斜巷道使用絞車運輸時,必須有防跑車裝置，應做到

必須的。可參照規程。
《煤礦安全規程》
第370條：傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
（五）在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
（六）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。
第371條 傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：
（一）軌道的鋪設質量符合本規程第三百五十三條的規定，並採取軌道防滑措施。
（二）托繩輪（輥）按設計要求設置，並保持轉動靈活。
（三）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，並有1.5倍的備用系數。
（四）串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。
第372條 斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。
運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。