挖掘機憋車提升器

❶ 挖掘機憋車是什麼問題

挖掘機憋車問題首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除.

第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了（更換或清洗）急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片.

第二電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現（00 00 00 ）先輸入密碼（0E323A）1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥（PS）壓力，正常是最大油門無負載壓力3。0MPA工作時壓力值1。6MPa左右（和調整有關），在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，無負載油門加到最大，進入71，顯示（71-L-0）1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到（0）字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是（L=0。5MPaH=2.5MPa）。油門校正方法：進入70，顯示（70-P-00）啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示（70-P-SP）再按一次8鍵，顯示（70--03，到70--10，）70--END校正完畢。

第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力（4MPa），溢流壓力（35MPa），320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17。5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥（提升器）伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲內

拓展資料：

挖掘機，又稱挖掘機械（excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

❷ 挖掘機提升器不行會導致憋車嗎

卡特彼勒320D挖掘機一復做動製作就憋機故障表現:1 挖掘機不給動作加油沒事也不冒煙。2 挖掘機一給動作就冒黑煙。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障常見原因:1 主回油管線是否堵塞。2 全液壓的系統,回油堵塞會導致調壓閥泄壓不急而憋發動機,液壓缸。3 氣缸磨損過大,活塞和氣缸之間的間隙過大,造成挖掘機一做動作就憋機現象出現。4 氣缸壓力泄氣,自然燃燒不好,發動機無力憋屈冒黑煙了。5 氣門關閉是否過緊過大。6 會不會是活塞的氣環密封不好。7 氣門關閉不嚴。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障檢查方法:1 檢查氣缸壓力。2 檢查一下進排氣門間隙是否合適。3 檢查調壓閥.溢流閥是否正常。

❸ 挖掘機二臂憋車，怎麼辦

美瑞特挖掘機維修廠 李師傅

挖掘機收二臂憋車:
. 挖機的柴油路有問題.
. 柴油空濾等問題.
. 油箱太臟.
. 挖掘機二臂的供油量低了.
. 電磁閥阻塞導致挖掘機收二臂憋車故障.
. 分配閥問題.

❹ 我卡特320C挖機怠速時大臂撐不起來，油門加到6格才撐的起來，什麼原因，求高手解決

機子正常就行咯 你管它怠速撐不撐的起 你又不是靠怠速撐起吃飯的 要是心裡不平衡 把怠速調高點就可以啦 畢竟機用久了 多少磨損是有的 要是在不行 你就把液壓泵放慢點 但是整機速度會變慢 還可以題你省回一點柴油錢

❺ 卡特彼勒307D挖掘機黑煙,熱車大臂憋車厲害什麼原因

現象:卡特彼勒307D好大黑煙,其他還好好的,後面發現冷車好好的,熱車就憋車,一開始就小臂憋,後面把調節器調了下好點了.這兩天又試這把他調了下,發現速度比以前要快點,就是憋的厲害而且大臂多會憋了,然後發現增壓器進氣這邊有油,有油這問題在沒憋車前就發現了. 1 可以先換增壓器,看看主安全閥卡著了 2 首先換增壓器,然後看看高壓泵和噴油嘴,主泵上的pc閥不能調的太多，左旋不能超過一圈 3 增壓器檢查一下軸向間隙,增壓器不好會憋車,不過只是熱車憋車的話可能是油泵,試著在發動機上澆點涼水試一下 4 是液壓泵流量大了拖發動機的吧。把流量調小點試試，熱機時調。增壓器光漏油轉動順暢就還不是冒黑煙主因。估計液壓泵提升軸磨損了 5 低壓泵和提升器有問題了！還有柴油泵也會 6 熱車憋車果斷油泵柱塞磨損過度

❻ 卡特(CAT)320B挖掘機憋車故障怎麼排除

卡特320B型常見的負載過大（憋車，悶車）問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(00-00-00)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。
第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，（所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。

❼ 三一205挖掘機小臂回收憋機是什麼問題

如果大臂提升不憋車且雙行走不跑偏且小臂外伸不憋車，那麼，你這個是由於小臂油缸無桿腔過載補油閥故障（閥芯卡死調壓高）引起的。
如果上述幾點問題也存在，發動機無故障，那麼就需要檢查主溢流閥壓力是否過高以及需要調整雙泵功率了。

❽ 挖掘機全部動作憋車問題

首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在u3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(00
00
00)先輸入密碼(0e323a)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-of上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-on，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(ps)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0mpa工作時壓力值1.6mpa左右(和調整有關)，在憋車時ps壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6mpa，1600=1.9mpa，1400=2.4mpa，1200=
2.8mpa不準確壓力值供參考)，轉速，ps壓力變化正常可以進行一次ps校正(l=1.0mpa，h=3.0mpa)及油門校正，ps壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-l-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常ps壓力值是(l=0.5mpa，h=2.5mpa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-p-
00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-p-sp)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--end校正完畢。
第三，液壓泵，型號skp-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4mpa)，溢流壓力(35mpa)，320b液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，（所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35mpa，節流壓力就是17.5mpa，雙泵溢流壓力35mpa，節流壓力近是35mpa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。

❾ 三一365H挖掘機收斗子憋車怎麼回事

如果是單純的收斗憋車，所有其他動作都不憋車（比如動臂提升、斗桿收回），那麼故障點基本在鏟斗油缸腔過載補油閥（也稱為埠溢流閥、安全吸油閥）故障，可對調兩個該閥試試故障現象是否轉移了，以確認是該閥故障引起的。

❿ 挖掘機憋機是什麼原因

引起現代挖機憋機故障現象的原因可能有三方面:
1 挖機的電路有問題，導回致挖機憋機故障答維修
2 現代挖機的液壓系統故障，導致挖機憋機故障維修
3 還有挖機的發動機機械故障，導致挖機憋機故障維修
一般出現現代挖機憋機故障現象時採用排除法來一步一步排除故障,首先檢查挖機的液壓系統問題,其次檢查發動機,最後在檢查挖機電路.
現代220-5挖機憋機檢查的步驟是:
1 首先檢查現代220-5挖機的液壓泵,調整挖機的主壓力,然後讓車溢流,在查看是否憋車?
2 如果憋車,那就檢查發動機.
3 如果不憋車,那就肯定是液壓系統的問題,一般情況下液壓系統問題包括:現代220-5挖機液壓泵的功率過大,或者是現代挖機發動機功率下降,發動機功率不夠，導致挖機憋機故障維修。