提升架超重器

⑴ 物料提升機的超載限制器如何調試

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的安全裝置有安全停靠裝置、斷繩保護裝置、超高限位裝置、下極限限位器、緩沖器、超載限制器

1、安全停靠裝置或斷繩保護裝置。
（1）安全停靠裝置。吊籃運行到位時，停靠裝置將吊籃定位。該裝置應能可靠地承擔吊籃自重、額定載荷及運料人員和裝卸物料時的工作荷載。
（2）斷繩保護裝置。當吊籃懸掛或運行中發生斷繩時，應能可靠地將其停住並固定在架體上。其滑落行程，在吊籃滿載時，不得超過1m。
2、樓層口停靠欄桿（門）。各樓層的通道口處，應設置常閉的停靠欄桿（門），宜採用聯鎖裝置（吊籃運行到位時方可打開）。停靠欄桿可採用鋼管製造，其強度應能承受1kN/m水平荷載。
3、籃安全門。吊籃的上料口處應裝設安全門。安全門宜採用聯鎖開啟裝置，升降運行時安全門封閉吊籃的上料口，防止物料從吊籃中滾落。
4、上料口防護棚。防護棚應設在提升機架體地面進料口上方。其寬度應大於提升機的最外部尺寸；長度：低架提升機應大於
，高架提升機應大於5m。其
應能承受10kPa的均布靜荷載。也可採用50mm厚木板架設或採用兩層竹笆，上下竹笆層間距應不小於600mm。
5、上極限限位器。該裝置應安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程（指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離），應不小於
。當吊籃上升達到限定高度時，限位器即行動作，切斷電源（指可逆式卷揚機）或自動報警（指摩擦式卷揚機）。
6、緊急斷電開關。緊急斷電開關應設在便於司機操作的位置，在緊急情況下，應能及時切斷提升機的總控制電源。
7、信號裝置。該裝置是由司機控制的一種音響裝置，其音量應能使各樓層使用提升機裝卸物料人員清晰聽到。
8、高架提升機除應滿足以上規定外，尚需具備下列安全裝置並應滿足以下要求；
（1）下極限限位器。該限位器安裝位置，應滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動作。當吊籃下降達到最低限定位置時，限位器自動切斷電源，使吊籃停止下降。
（2）緩沖器。在架體的底坑裡應設置緩沖器，當吊籃以額定荷載和規定的速度作用到緩沖器上時，應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式，可採用彈簧或彈性實體。
（3）超載限制器。當荷載達到額定荷載的90%時，應能發出報警信號。荷載超過額定荷載時，切斷起升電源。
（4）通訊裝置。當司機不能清楚地看到操作者和信號指揮人員時，必須加裝通訊裝置。通訊裝置必須是一個閉路的雙向電氣通訊系統，司機應能聽到每一站的連系，並能向每一站講話。

⑵ 需要專家論證的超重（高大）支模架，支模架超重是按荷載標准值還是設計值認定，按照哪個規定第幾條款

一般承重模板施工均要編制專項施工方案，且需有承重模板計算書。報監理審批。
當模板支承高度超過5米時，屬於高支模方案，不僅要報監理審批，還要提交專家論證。

⑶ 塔吊超重限位器怎麼接

控制器可根據不同的需要安裝在手電筒門上或裝在司機室內均可。控制器與感測器之間用一根四芯屏蔽線相連接，出廠時已配好，可根據用戶要求決定導線長度，也可配置航空插頭由用戶自行裝配此線；

起重量限制器採用一根四芯屏蔽電纜，有「電源」標記的兩線(紅、黑)接交流380V，為限制器的電源線，有「常閉」(藍、黃)標記的兩線串聯在起升接觸器迴路中。注意：電源電壓～380V。控制觸點為常閉。

(3)提升架超重器擴展閱讀

塔式起重機必須具備起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。

1、起重量限制器：也稱超載限位器、是一種能使起重機不致超負荷運行的保險裝置，當吊重超過額定起重量時，它能自動地切斷提升機構的電源停車或發出警報。起重限制器有機械式和電子式兩種。

2、力矩限制器：對於變幅起重機，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重機就有傾翻的危險。力矩限制器就是根據這個特點研製出的一種保護裝置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相應的重量，電路就被切斷，使提升不能進行，保證了起重機的穩定。力矩限制器有機械式、電子式和復合式三種。

3、高度限制器：也稱吊鉤高度限位器．一般都裝在起重臂的頭部，當吊鉤滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。

⑷ 超重支模架、高大支模架、普通支模架,三者怎樣劃分

一般4M以下為普通支模架，超過4M為高大支模架，超過8M的高大支架需專家論證

⑸ 提升架（主要是龍門架）操作證和人貨電梯操作證有什麼區別兩者可以混用嗎提升架操作證是什麼樣子的

1、提升機可以辦理 橋門式起重機司機證，質監局辦理。
2、人貨電梯可以辦理 電梯司機證，質監局辦理。
嚴格講，不可以混用。

⑹ 高層建築的外架提升架是怎麼弄的。

採用槽鋼懸挑腳手架，設兩層槽鋼懸挑支撐6層雙排腳手架，每施工6層需重新搭設，結構受力沒有問題，但材料、人工投入巨大，如果工地地處鬧市，高空搭設外挑架的危險性太大，一有失手，後果不堪設想。
採用爬架，一般每6延長米需一套導軌等設備，價格約8000元／套，僅爬升系統一次性投入就需30多萬元，再加上倒鏈葫蘆等其他附屬配件，投入更大。由於爬架的搭設高度一般為4層，所以鋼管、扣件等材料用量也會增加，而且只能爬升15層，利用率不高。
採用外掛架的材料投入少，避免了結構施工外防護的高空搭設，極大地減少了不安全因素，雖然每層提升佔用塔吊8—10h，但通過合理組織、工序穿插，基本上沒有對生產進度產生大的影響。而且由於採取一系列措施，精心組織，確保了施工安全。相對爬架，節約投資幾十萬元，取得了巨大的經濟效益。
所以，在高層建築施工中，對採用何種外防護架，要綜合比較，在保證安全的前提下盡量經濟，選擇綜合因素最佳的，提高經濟效益。

⑺ 爬架電葫蘆在提升時有的反而下降是為什麼

要麼就是超重。或者葫蘆齒輪打滑該換了……

⑻ 物料提升機中的高架提升機與低架提升機怎麼區分

估計不行的它們涉及到的方面是不一樣的

⑼ 物料提升機中的高架提升機與低架提升機怎麼區分 是按搭設高度嗎如果是,那麼區別高度是幾米

安裝高度30m以上叫做高架,30米一下（含30米）叫做低架.

⑽ 附著式整體爬升腳手架是否屬於建築超重機械

附著式整體爬升腳手架不屬於建築起重機械，屬於腳手架。