⑴ 水中沉井的施工方法
一、排水法下沉
60年代前，在市政工程中，凡用地與環境條件受到限制或埋深較大的地下構築物，基本都採用排水下沉的沉井施工。井底開挖大都用人工挖土與卷揚機吊出的方法，由於缺少控制沉井平穩下沉的具體技術措施，致使時有突沉、偏沉、超沉和沉井周圍地面坍陷的情況發生。針對這些問題，60年代後，開始用觸變泥漿填充井外周刃腳以上的空隙，並採取分層均勻開挖、嚴格控制沉井下沉速度和「鍋底」開挖的深度及設框架底梁等措施，防止刃腳下土體出現大范圍滑動區，使沉井平穩下沉，提高下沉的准確性和控制井周地面沉降的可靠性。
至80年代，隨著地基加固新技術的發展，在緊靠建築物的沉井施工中，預先對井外周和井底土體進行加固，使沉井在下沉中不影響周圍建築物。1986年，設計要求排水下沉深11.65米的宜川路泵站沉井時，泵站離蘇州河駁岸牆較近，兩側又有廠房等建築物，而且沉井又須穿過含水砂性土層；為確保安全，在沉井外周敷設井點，井點外圍再設置旋噴樁防水帷幕，並在帷幕內降水，帷幕外灌水，有效地控制周圍廠房和蘇州河駁岸的沉降和開裂。
二、不排水法下沉
1961年，在隧道試驗工程的董家渡通風井施工中，曾先預建深24.6米的沉井。考慮到用排水下沉法將沉井沉到一定深度後，井內外水土壓力差會使井底土體失穩隆起，而且若沉井繼續下沉，井底下粘性土層又不能抵抗其下面砂土層中承壓水的壓力，故採用排水下沉法將沉井沉至16米深後，首次採用不排水法下沉，在水中用抓鬥挖土，將沉井繼續下沉到位。1965年，地鐵試驗工程中的02號豎井，以及1965～1967年打浦路隧道的1、3、4號豎井工程，均採用排水初次下沉、不排水二次下沉的施工方法，並在工程實踐中積累技術數據和經驗。至80年代後，不排水沉井施工技術不僅可使沉井平穩下沉到位，而且還可有效地控制井周地面沉降。
三、不排水鑽吸法下沉
1984年，結合延安東路隧道2號風井寬24.3米、長28.2米、深33.6米的沉井施工，研製鑽吸機，開發鑽吸法沉井新工藝和使沉井刃腳擠土平穩下沉的成套工藝。每台鑽吸機由2台帶水槍刀盤的GEQ-1250A型潛水電鑽和1台QAPS潛水砂泵組成，挖土方便，下沉穩准，又能控制井周邊地面沉降。2號井下沉後的傾斜率僅為0.8%，井周邊以外13米處，地面下沉為11毫米。此後又在市南電纜過江隧道的浦東、浦西兩個沉井以及吳涇熱電廠取水口盾構工作井施工中應用，效果良好。
1990年，在江灣東區泵站工程中，採用小型鑽吸機沿井內壁挖槽，槽內用泥漿護壁，沉井下沉到位後，將井壁外側的泥漿置換固化，使沉井達到穩定要求，再開挖井內土體，澆築內部結構。該沉井周圍地面的沉降在10毫米之內。此工藝稱為中心島式下沉法。
四、連續沉井法
1966～1969年，在打浦路隧道的浦東及浦西矩形段施工中，對埋置深度為7～10.6米的一段，開發連續沉井施工技術，下沉24個（浦東17個，浦西7個）串聯的沉井。為控制各沉井因兩端壓力不對稱而產生的位移和偏斜，採用間隔下沉的方法，並採取井底設框架、底梁和井外壁空隙灌砂或充填觸變泥漿、井點降水疏乾地層等措施，使井外壁土層減摩防坍，刃腳下土體不致發生滑動隆起，從而將各沉井平穩下沉至設計要求的深度。1975年，上海石化總廠的廠區排水過堤管道工程中亦採用連續沉井法。
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⑶ 沉井施工方法
沉井的施工過程有場地平整，鋪墊木、製作底節沉井。拆模，刃腳下一邊填塞砂、一邊對稱抽拔出墊木。均勻開挖下沉沉井，底節沉井下沉完畢。建築第二節沉井，繼續開挖下沉並接築下一節井壁。下沉至設計標高，清基。沉井封底處理。施工井內設計和封頂等。
沉井是井筒狀的結構物，它是以井內挖土，依靠自身重力克服井壁摩阻力後下沉到設計標高，然後經過混凝土封底並填塞井孔，使其成為橋梁墩台或其它結構物的基礎。一般在施工大型橋墩的基坑，污水泵站，大型設備基礎，人防掩蔽所，盾構拼裝井，地下車道與車站水工基礎施工圍護裝置時使用。
沉井結構
主要由套井、井壁、刃腳組成。
1.井壁：沉井的外壁，是沉井的主要部分，它應有足夠的強度，以便承受沉井下沉過程中及使用時作用的荷載；同時還要求有足夠的重量，使沉井在自重作用下能順利下沉
2.刃腳：井壁下端一般都做成刀刃狀的「刃腳」，其功用是減少下沉阻力
3.隔牆：設置在沉井井筒內，其主要作用是增加沉井在下沉過程中的剛度，同時，又把整個沉井分隔成多個施工井孔(取土井)，使挖土和下沉可以較均衡地進行，也便於沉井偏斜時的糾偏
4.凹槽：設置在刃腳上方井壁內側，其作用時使封底混凝土和底板與井壁間有更好的聯結，以傳遞基底反力
5.封底：當沉井下沉到設計標高，經過技術檢驗並對井底清理整平後，即可封底，以防止地下水滲入井內
6.頂蓋：井頂澆築鋼筋混凝土頂蓋，待頂蓋達到設計強度後方可砌築墩。