柴油機不咋用幾年換一回機油

❶ 柴油發動機用多久就要更換機油

建議首次更換機油的時間是50小時,第二次更換在100到150小時都可以,第三次更換在300小時左右內,第四容次更換在500小時左右.以後可以每隔250小時到300小時更換一次,如果你用的是全柴發動機最好能按規定的時間保養,這個發動機實在是太容易壞了.

❷ 柴油機要多久換次機油還是機油到什麼成度換

我以前做服務顧問知道，柴油車應該是5000-10000公里換一次，其中包括機油，機濾，齒輪油是內20000公里換一容次，助理油20000-30000換一次，而且如果服務顧問讓你換助力油記住最好換否則沒有保修了。發動機清洗不用做，自己買點汽油加裡面，以後發出去比清洗效果好。總之保養包括，機油，機濾，齒輪油（變速箱油，前後橋油）助力油。冷卻液及剎車油少了再加，希望採納

❸ 一般柴油車多少公里換一次發動機油

具體看要車輛使用的機油類型。

一般機油分3個種類，全合成，回半合成，礦物質機油。答

一般全合成機油是10000公里或1年更換一次。

一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。

一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。

❹ 柴油機不常工作時，至少幾個月更換一次機油大神們幫幫忙

如果是汽車的話，至少三個月換機油和機濾。如果是家用柴油機的話，—年—趟。

❺ 柴油發電機組多久更換一次機油

新發動機在首次工作小時之後及在中修或大修之後的50小時，機油的更換周期一般與機油濾清器（濾芯）同時進行。

一般機油更換周期為250小時或一個月，使用2類機油，機油可延長工作400小時後才更換一次，但機油濾清器（濾芯）必須更換。

如果想要確切的判定柴油發電機組的更換時間，那麼就得了解一些判定方法，以下有兩種判別更換機油的方法。

用兩個直徑0.5厘米，長20厘米的玻璃試管，分別裝入19厘米的新機油和用過的機油，封好後兩管同時倒置，記錄氣泡上升的時間，如果兩者相差超過20％時，則說明使用過的機油粘度下降過多，應更換。

將新機油和使用過的機油各滴一滴在白色的濾紙上比較，如用過的油滴中有較多的黑點，表明機油未變質，不應更換；如機油呈黑褐色，則為變質，應更換。

(5)柴油機不咋用幾年換一回機油擴展閱讀：

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成，柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機。

下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。

當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程，活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。

活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。

作功行程完了後，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程，每個行程曲軸旋轉半圈，經若干工作循環後，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

參考資料來源：網路-柴油發電機

❻ 新柴油機多久換機油

如果你是剛買的柴油機，那必須在磨合期結束後更換機油和機油濾罐，一般新的柴油機磨合期是累計使用50小時左右，這時是需要強保的。

❼ 柴油機不常開，停的時間較長，機油多長時間換油

我都是一年換兩次，用的時候換一次，一年只兩季用

❽ 柴油機多長時間換機油。

主要看柴油發動機選擇的類別：

cf-4級別的機油換油周期在8000-12000公里。專

ch-4級別的機油換屬油周期在15000-20000公里。

ci-4級別的機油換油周期在25000公里左右。

主流潤滑油廠商的產品基本都可以達到以上的換油周期。還可以參考你的車型用戶手冊，看廠商推薦的換油周期。

❾ 柴油車機油需要多久換一次

柴油車換機來油的時間長短一般是根據自它的行駛車程距離，路面情況來決定的。正常情況下，每行駛5000公里就要更換一次機油了，如果是長期行駛在灰塵比較多的路面上，大概每3000-4000公里換一次機油。

正確及時地更換柴油車的機油，是保養發動機的一項非常重要的措施。如果不規范正確地更換機油，很容易出現損壞發動機的狀況從而影響柴油車的使用壽命，所以一定要按規定及時准確地更換機油。

(9)柴油機不咋用幾年換一回機油擴展閱讀：

柴油車裡面會有行程累計表，如果是在塵土比較少的平面上行駛，那更換機油的最佳時間是在累計行程達到5000千里時最佳。

如果柴油車長期行駛在凹凸不平，塵土滿天飛的工業建築期或者是其他的塵土多的路面，那應該選擇在柴油車行駛里程累積到3000公里-4000公里更換機油最適合。我們在使用柴油車時，要多注意對它進行保養，規范使用，才能讓它發揮出最大的價值。

❿ 柴油發動機多久換一次機油最合適

一般來講，每行駛5000公里就要更換一次機油，如果長期行駛在塵土較多的路面，更換期間要縮短約3000-4000公里就要更換。更換機油時同時要更換機油格。

柴油車在天氣冷時普遍會出現啟動困難，主要原因之一就是機油濃度不符合規定和長時間不更換機油造成的，所以，天氣冷時更要注意機油。

(10)柴油機不咋用幾年換一回機油擴展閱讀：

柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。

進氣沖程

第一沖程——進氣，它的任務是使氣缸內充滿新鮮空氣。當進氣沖程開始時，活塞位於上止點，氣缸內的燃燒室中還留有一些廢氣。

當曲軸旋轉肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯的傳動機構使進氣閥打開。隨著活塞的向下運動，氣缸內活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內的空氣壓力低於進氣管內的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。

進氣過程中氣缸內氣體壓力隨著氣缸的容積變化的情況如動畫所示。圖中縱坐標表示氣體壓力P，橫坐標表示氣缸容積Vh(或活塞的沖S)，這個圖形稱為示功圖。圖中的壓力曲線表示柴油機工作時，氣缸內氣體壓力的變化規律。從土中我們可以看出進氣開始，由於存在殘余廢氣，所以稍高於大氣壓力P0。在進氣過程中由於空氣通過進氣管和進氣閥時產生流動阻力，所以進氣沖程的氣體壓力低於大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa，在整個進氣過程中，氣缸內氣體壓力大致保持不變。

當活塞向下運動接近下止點時，沖進氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進氣閥在活塞過了下止點以後才關閉。雖然此時活塞上行，但由於氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。

壓縮沖程

第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點向上止點運動，這個沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發火作準備：二是為氣體膨脹作功創造條件。當活塞上行，進氣閥關閉以後，氣缸內的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關，即與壓縮比有關，一般壓縮終點的壓力和溫度為：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K。

柴油的自燃溫度約為543—563K，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發火燃燒。

噴入氣缸的柴油，並不是立即發火的，而且經過物理化學變化之後才發火，這段時間大約有0.001～0.005秒，稱為發火延遲期。因此，要在曲柄轉至上止點前10～35°曲柄轉角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，並使曲柄在上止點後5～10°時，在燃燒室內達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。

燃燒膨脹沖程

第三沖程——燃燒膨脹。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動，並通過連桿使曲軸轉動，對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。

隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結束。

排氣沖程

第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹後的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環的進氣作準備。

當工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，並把廢氣排出氣缸外。由於排氣系統存在著阻力，所以在排氣沖程開始時，氣缸內的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排氣時活塞運動的阻力，排氣閥在下止點前就打開了。

排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內壓力迅速下降，這樣當活塞向上運動時，氣缸內的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點以後才關閉。

參考資料來源：網路：柴油發動機工作原理