㈠ 手動調減速機越來越慢了是怎麼回事，有什麼辦法讓它變快嗎
弄個不是手動的不就可以了嗎？😄
㈡ 這種懸掛減速機加多少齒輪油為標准求教
不是都有液位的嗎
㈢ hxg懸掛式減速機出口要些什麼證件
此類減速機出口不需任何證件。
㈣ 汽車懸掛當中的減速器與彈性元件的連接關系
大哥你說的是減震器和彈性元件的連接吧？無論什麼懸架彈性元件（鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，氣體彈簧，橡膠彈簧等）和減震器（雙向作用筒式減震器，充氣式減震器，阻力可調式減震器等）都是並聯的！
㈤ 懸掛式齒輪減速機
ZSC型系列減速器是一種立式減速器，是三級傳動的漸開線圓柱齒輪減速器，三級圓柱齒輪傳動版，主要為權行車配套，亦可作其它減速器裝置。ZSC、ZSC(A)減速機主要用於礦山、冶金、水泥、建築、化工、輕工、等公眾機械設備的減速傳動，適合松結構限制採用立式安裝的工作場合。
㈥ 懸掛式齒輪減速機型號ZGY625.80
這是ZGY懸掛式減速機上用的逆止器
㈦ 懸掛多點嚙合柔性傳動減速機的優點有哪些
1、 減速器傳動性能好。多點柔性傳動採用半懸掛式或全懸掛式結構，大小齒輪軸線始終保持平行。不論主軸如何變形或安裝調整使主軸軸線發生傾斜，均能保證齒輪嚙合良好。採用柔性支承，驅動時，反轉矩同時作用到柔性緩沖裝置上使柔性件產生變形，吸收動能，當等於驅動轉矩的反轉劇大於靜阻力矩時，主軸才開始旋轉。制動時，轉矩也逐漸變化，因此減少了動載荷和沖擊，使傳動平穩。
2、 結構尺寸小。多點嚙合的點數一般為2-4點
3、 運轉安全可靠。因多點嚙合柔性傳動採用兩套以上傳動裝置，故其中有一套損壞時，尚可維持操作，這樣可保證設備的連續運轉，這對不能中途停車的連續生產設備是很重要的。此外，柔性緩沖裝置減少了對零部件的動載或沖擊，減少了斷軸和螺栓剪斷等事故。如在柔性緩沖裝置上設置各種機械或電器的過載保護措施或發出信號，可以保護主要零部件免受損壞。
4、 製造和使用方便。由於設備尺寸減小，重量減輕，給製造和使用帶來了方便。有些傳動還可以用偏心或拉桿調整末級齒輪中心距，這樣，可以降低齒輪所需的加工精度，消除因齒厚不合格而產生的廢品，安裝或使用時還可以根據需要調整任意要求的側隙。大部分多點嚙合柔性傳動可設計成整套的，損壞時可整套拆換。
5、 基礎簡單、安裝方便。由於採用懸掛安裝，地基是上僅有柔性支承的基礎或高速級的傳動裝置，而沒有大轉矩的承力構件，基礎不但受力小且很簡單；此外，大部分部件是成套安裝，並不需定位找正操作，安裝十分方便，且基建費用降低。
6、 其他，易於實現通用化、系列化和標准化，可適用於舊設備改造提高傳動轉矩而要求主軸直徑不變的場合；主軸無集中載荷後改善了主軸和其軸承的工作條件；對原要求主軸全力矩設計的，改為正負力矩設計仍能確保安全運行時，可成倍降低傳動轉矩從而達到節能目的。
㈧ 懸掛式行星減速機上下晃動的原因
1、沒有固定好 2、或者電機輸入轉速過快 3、電機轉動慣量大
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㈨ 懸掛式減速機工作時擺動是什麼引起的
可能是電機壞了或者減速機與電機連接處螺絲出現松動
㈩ 圓形的懸掛式減速機加油加到什麼位置
應該會有油鏡吧！一般都是一半多點