泵性能提升

『壹』 如何提高泵的抽速詳細點最好～謝謝

泵抽水的話 水是流體的 流體壓力會限制揚程 不合理的內部設計會增加功耗 合適的精度公差專結構簡單能減屬少加工成本和穩定性能便於檢修 揚高的要求與使用場合確定總體設計方向 相同的管道越高的壓力水流的體積也會越高但也有限 還會增加泵體的疲勞強度與電機功耗 抽速有關的就是大功率 大管道 提高泵室壓力 還有穩定性 結構簡單 越大就不容易維護 還要盡量減少噪音 減少功耗 提高揚程

『貳』 提升水泵工作效率的方法

水泵在不同流量和進出口壓力下，效率是變化的，一般廠家說明書中有工作曲線。固定工況下水泵效率應該是穩定的。不過在水泵低於額定流量時，增加變頻器可以降低電機功耗，提高效率。因為調節流量的過程，一般是減小出口通流面積，通過節流作用，增加水的出口阻力，減小流量，節流會有不可逆損失;而變頻器是改變電機轉速，降低水流量，水出口阻力變化不大。

採用高分子復合材料在水泵工作過程中，泵內流動的水受到其與流道和泵葉輪表面的摩擦以及水本身粘度的影響，泵所消耗的能量主要用於抵抗水表面的流動摩擦力及渦流阻力。水在流動過程中所消耗的能量(水頭損失)就是用來克服內摩擦力和水與設備界面的摩擦力。如果泵、葉輪表面光滑(這種表面稱為水力光滑表面)表面阻力較小，消耗能量就小。

在水泵過流面和葉輪上噴塗高分子復合材料，使其表面形成水力光滑表面，超光滑表面塗層表面光潔度是經過拋光後不銹鋼的20倍，這種極光滑的表面減少了泵內流體的分層，從而減少泵內部紊流，降低了泵內的容積損失和水力損失，降低了電耗。達到降低水流阻力損失的目的，從而提高水泵的水力效率，同時在一定程度上也可提高機械效率和容積效率。
塗層分子結構的緻密性，能隔絕空氣、水等介質和水泵葉輪母材的接觸，最大程度減少電化學腐蝕及銹蝕。另外，高分子復合材料本質是高分子聚合物，具有抗化學腐蝕性，可以提高泵的抗腐蝕性，能大大增強泵抵抗沖蝕和抗腐蝕能力。
值得一提的是，這種高性能水泵上海陽光泵業有生產。

『叄』 泵的揚程和提升高度的區別

1、對水泵性能影響不同：揚程是泵特性曲線的重要參數之一，另一個參數是流量回，在特性曲線的交點的上答、下方滿足不同的水泵性能要求；而提升高度（升揚高度）是泵將液體從低處送到高處的垂直高度，是對泵性能體現的重要作用。

2、本質不同：揚程是水泵系統的參數指標；而提升高度（升揚高度）是泵功能的具體表現。

(3)泵性能提升擴展閱讀：

水泵系統的揚程的特點：

1、離心泵的揚程以葉輪中心線為基準，分由兩部分組成。

2、揚程是從水泵葉輪中心線至出水池水面的垂直高度，即水泵能把水壓上去的高度。

3、泵的揚程包括吸程在內，近似為泵出口和入口壓力差，用H表示，單位為米（m）。

4、裝置系統所需的揚程是選泵的又一重要性能數據，一般要用放大5%-10%餘量後揚程來選型。

『肆』 如何提高泵的抗汽蝕性能

增大泵的入口壓力
降低輸送介質的溫度
降低泵的安裝高度均可以提高離心泵抗汽蝕性能

『伍』 請問哪種方法可以最有效的提升水泵效率

可以試試福世藍高分子復合材料泵效塗層，本系列抗腐蝕、磨蝕、氣蝕高分子復合回材料還用於抵抗答流體環境下的磨損、腐蝕、氣蝕，適應交替變形和溫度的變化等性能，確保材料具有優異的防腐蝕、抗氣蝕、耐磨損能力。其表面光滑程度是鑄造表面的數倍，這種光滑的表面減少了泵內流體的分層，減少紊流，降低了泵內的容積損失和水力損失，降低了電耗，從而提高泵的綜合效率達5%-10%。

『陸』 齒輪泵的性能提高

提高齒輪油泵性能的可行迴路
齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恆流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低迴路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的迴路，其中有些是實踐證明可行的基本迴路，而有些則屬創新研究。
卸載迴路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恆流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恆流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對於提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高於高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決於此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
最簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的最簡單方法。
導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程式控制制。其最大的進展是採用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程式控制制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的最佳情況。
人工操縱卸載元件常用於為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的迴路，例如快速伸縮的起重臂迴路。圖1所示迴路的卸載閥無操縱信號作用時，迴路一直輸出大流量。對於常開閥，在常態下迴路將輸出小流量。
壓力感測卸載閥是最普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處於其大流量位置。迴路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力感測卸載迴路多用於行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力感測卸載閥基基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用於測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量感測卸載迴路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機最佳速度所需流量確定。若發動機速度超出此最佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對最大流量節流的尺寸，故此迴路能耗少、工作平穩且成本低。這種迴路的典型應用是，限定迴路流量達最佳范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的迴路壓力。常用於垃圾運載卡車等。
壓力流量感測卸載迴路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種迴路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用於挖掘設備。
具有功率綜合的壓力感測卸載迴路，它由兩組略加變化的壓力感測卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每台泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種感測方式稱之為交互感測，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個迴路特殊的壓力調整，以使一台或兩台泵卸載。此方案減少了功率需求，故可採用小容量價廉原動機。
負載感測卸載迴路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載感測信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載感測信號時，泵向迴路供液；當泵的輸出壓力超過負載感測閥的壓力預定值時，泵僅向迴路提供工作流量，而多餘流量經閥2的節流位置旁通回油箱。
帶負載感測元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優點。
優先流量控制
不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種迴路中，泵的輸出流量必須大於或等於一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路並消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵迴路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。
負載感測流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調整值。此迴路可替代標準的一次流量控制迴路而獲得最大輸出流量。因無載迴路的壓力低於定值一次流量控制方案，故迴路溫升低、無載功耗小。負載感測比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。
旁路流量控制
對於旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定最大值向系統供液，多餘部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統的流量，使其具有最佳性能。其優點是，通過迴路規模來控制最大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，並通過泵的旁通控制，使迴路壓力降至最低，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載感測控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵迴路，常用於限制液壓操縱以使發動機達最佳速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵迴路中，也可用於固定式機械設備。
乾式吸油閥
乾式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用於泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（〈 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。如圖10所示，這種迴路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過迴路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的雜訊。乾式吸油閥迴路可用於由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如垃圾裝填卡車及工業設備。
液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載感測方案為齒輪泵提供了變數的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個系統的成本，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、迴路簡單、過濾要求低等特點，成為許多應用場合切實可行的選擇方案。

『柒』 怎麼改善液壓泵的自吸性能

首先得確定，液壓泵的自吸能力是泵的一種固有屬性，指的是液壓泵回在額定轉速下答，從低於液壓泵出口位置的開式油箱中自行吸油的能力。也就是說，從理論上講，泵的自吸能力沒法改變，但是卻能提高泵的吸油能力，方法：
1、降低泵的安裝高度；
2、加大泵吸油管直徑；
3、一定程度上提高泵轉速；
4、採用壓力液壓油箱等。

『捌』 中開泵的中開泵的效率分析及提升方案

1、由於水流的沖刷，水泵流道內壁和葉輪過水面變得粗糙不平，水泵內流道的摩阻系數增大，再加上水在泵內的流速很大，水頭損失增加。水力效率降低。
2、由於在泵前投加葯物或水質等原因，使泵殼內嚴重積垢或腐蝕。泵殼內積垢嚴重的可以使泵殼壁厚增加2ram左右，而且水泵內壁形成垢瘤，使泵體容積縮小、抽水量減少、並且流道粗糙，水頭損失增加。客積效率和水力效率都降低。
3、由於水泵加工工藝造成的鑄造缺陷、汽蝕、磨蝕、腐蝕和化學浸蝕等原因造成泵流道內產生空洞或裂縫，水流動時產生旋渦而造成能量損失。水力效率降低。
4、葉輪表面的汽蝕。由於葉片背水面運行時產生負壓，當壓力Pk<Pva時，產生汽穴和蜂窩表面後，在電化學腐蝕作用下，使泵葉汽蝕。
5、容積損失和機械損失。由於泵使用時間長，機械磨損產生漏失和阻力增大，使容積效率和機械效率降低。 以上原因，使水泵性能變差。運行效率降低2～5%，嚴重的可以使水泵效率降低10%以上。 1、採用高分子復合材料
在水泵工作過程中，泵內流動的水受到其與流道和泵葉輪表面的摩擦以及水本身粘度的影響，泵所消耗的能量主要用於抵抗水表面的流動摩擦力及渦流阻力。水在流動過程中所消耗的能量(水頭損失)就是用來克服內摩擦力和水與設備界面的摩擦力。如果泵、葉輪表面光滑(這種表面稱為水力光滑表面)表面阻力較小。消耗能量就小，在水泵過流面和葉輪上噴塗高分子復合材料，使其表面形成水力光滑表面，超光滑表面塗層表面光潔度是經過拋光後不銹鋼的20倍，這種極光滑的表面減少了泵內流體的分層，從而減少泵內部紊流，降低了泵內的容積損失和水力損失，降低了電耗。達到降低水流阻力損失的目的，從而提高水泵的水力效率，同時在一定程度上也可提高機械效率和容積效率。塗層分子結構的緻密性，能隔絕空氣、水等介質和水泵葉輪母材的接觸，最大程度減少電化學腐蝕及銹蝕。另外，高分子復合材料本質是高分子聚合物，具有抗化學腐蝕性，可以提高泵的抗腐蝕性，能大大增強泵抵抗沖蝕和抗腐蝕能力。
2、採用新型密封技術
水泵在工作過程中有一部分能量損失，其中包括機械磨損、容積損失和水力損失，機械損失是指水泵的軸套密封摩擦、軸承摩擦、葉輪表面與液體摩擦等。採用Blu-Goo超級潤滑劑來降低水泵軸套密封摩擦、軸承摩擦，從而達到提高水泵效率、節能降耗的目的。其是一種有多種用途的特殊惰性材料，主要用於降低金屬間接觸。作為一種螺紋密封復合物，該材料在外螺紋和內螺紋間形成一個接觸面，可以保護接頭免受摩擦和磨損影響，同時可以承受1407 公斤/平方厘米的壓力，甚至是磨損，腐蝕或錯誤機加工的螺紋面。該產品也是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在內部件上形成以一層薄膜，從而降低摩擦，齒輪噪音以及泄露。它也明顯降低力矩應力，滿足動力減壓需求，可以用於墊圈面或作為一種填料補充，通過密封以防止流體泄露。可以在316℃的溫度下應用。

『玖』 如何提高泵與風機效率

能源工業作為國民經濟的基礎，對於社會、 經濟的發展和人民生活水平的提高都極為重要。 在高速增長的經濟環境下， 中國能源工業面臨經濟增長與環境保護的雙重壓力。而且，受資金、 技術、能源價格等因素的影響， 中國能源利用效率比發達國家低很多，只及發達國家的50%左右， 90%以上的能源在開采、加工轉換、 儲運和終端利用過程中損失和浪費。由此可見， 對能源的有效利用在我國已經非常迫切。 火電廠是最主要的能源消耗大戶，在我國的二次能源結構中， 約佔74%。而在火力發電廠中，泵與風機是最主要的耗電設備， 加上這些設備存在著「大馬拉小車」的現象， 同時由於這些設備長期連續運行和常常處於低負荷及變負荷運行狀態 ，運行工況點偏離高效點，運行效率降低， 大量的能源在終端利用中被白白地浪費掉。因此， 對電廠泵與風機進行節能研究有著突出重要的意義。 二、我國發電廠泵與風機運行狀況及節能潛力分析 火力發電廠中運行的泵與風機種類繁多，數量多，總裝機容量大， 耗電量大，約佔全國火電發電量的6%。發電廠輔機的經濟運行， 尤其是大功率的泵與風機的經濟運行，直接關繫到廠用電率的高低， 而廠用電率的高低是影響供電煤耗和發電成本的主要因素之一。 目前我國火電廠中除少量採用汽動給水泵， 液力耦合器及雙速電機外，其它水泵和風機基本上都採用定速驅動。 這種定速驅動的泵，由於採用出口閥， 風機則採用入口風門調節流量，都存在嚴重的節流損耗。 尤其在機組變負荷運行時，由於水泵和風機的運行偏離高效點， 使運行效率降低。有資料顯示： 我國50MW以上機組鍋爐風機運行效率低於70％的佔一半以上， 低於50％的佔1/5左右。由於目前我國約2/3的泵、 風機類機械在運行中需要調節流量，用閥門式擋板調節， 能源損失和浪費很大，已經到了非改不可的地步了。 造成這種現象的原因是多方面的，主要是科研開發投入不足， 科研與生產缺乏有機的結合；生產工藝落後，型線誤差大， 過流表面粗糙。目前我國大多採用木模整體鑄造。由於中、 高比轉速離心式泵與風機葉片扭曲，造型起模困難，造型誤差較大。 目前我國使用的許多大型泵與風機， 其性能實測值與樣本給定值誤差較大，這也是主要原因之一。 我國許多大中型泵與風機套用定型產品，由於型譜是分檔而設， 間隔較大，一般只能套用相近型產品， 造成泵與風機的實際運行情況偏離最優運行區，運行效率低， 能耗高。設計選型時加保險系數，裕量過大， 也會造成運行工況偏離最優區。 三、火電廠泵與風機節能改造的方法 針對我國泵與風機使用及運行實際情況， 下面從提高泵與風機本身效率及與管網匹配程度兩方面對泵與風機節 能進行研究。 1．減小泵與風機內部損失，提高泵與風機效率。 泵與風機在把原動機的機械能轉換成流體的機械能的過程中， 要產生各種能量損失，這些損失按其性質可分為機械損失、 容積損失和流動損失三部分。由於泵與風機內部流體運動的復雜性， 上述各種損失至今仍不能用理論方法計算出精確的結果， 主要依靠試驗方法測定，再由此總結出半經驗半理論的計算公式。 要提高泵與風機本身的效率，就要減少上述各種損失。 （1）泵與風機的機械效率主要取決於泵與風機葉輪的幾何形狀， 亦即決定於比轉速值，所以應注意以下幾點： 1）在選擇或設計揚程(全壓)高的泵(風機)時， 應該選擇或設計轉速較高而葉輪直徑D2較小的這類泵(風機)， 避免選用或設計轉速低而D2大的這類泵(風機)。 2）在選擇或設計高揚程(全壓)的低比轉速泵(風機)時， 可採用多級的泵(風機)，或適當增大葉輪葉片的出口安裝角， 盡量避免採用大的D2來達到高揚程(全壓)的目的。 3）降低葉輪蓋板外表面和泵殼內表面的粗糙度，可以減小△ Pm3，從而使泵與風機的效率提高。 減小泵與風機的容積損失、提高容積效率主要從兩方面著手： 一是減小動、靜間隙形成的泄漏流動的過流截面； 二是設法增加泄漏流道的流動阻力。 （2）為減少泵與風機內部的流動損失，提高流動效率， 在設計或改造泵與風機時，應注意以下幾點： 1）合理確定過流部件各部位的流速值。 2）在流道內要盡量避免或減少出現脫流。 3）要合理選擇各過流部件的進、出口角度， 以減少流體的沖擊損失。 4）過流通道變化要盡可能地平緩；在流道內要避免有尖角、 突然轉彎和擴大。 5）流道表面應盡量做到光滑和光潔，避免有粘砂、飛邊、 毛刺等鑄造缺陷。 2．正確選定泵與風機的設計參數； 對選型不當的泵與風機進行技術改造。 一台泵與風機是否節電取決於很多因素，除自身的效率外， 還與管網設計是否合理、 阻力大小及與管網是否匹配良好等因素有關。 所謂匹配指的是泵與風機設計的流量和揚程(風壓) 應與管網所需流量和揚程(風壓)相符，也就是說泵(風機) 所產生的揚程(全風壓) 應能克服管網阻力的前提下滿足管網流量的需要。 離心式泵與風機的流量通常是用調節門(風門或閥門)來調節的， 調節門關得越小，節流損失越大，泵與風機使用效率越低。 風機的高效率固然重要，但是如何提高泵與風機的運行效率更重要。 而實現泵與風機和管網合理地匹配是節能降耗最有效的途徑。 為了減輕或防止因泵與風機的額定參數大於實際運行參數而造成運行 效率和可靠性降低， 可以根據不同情況分別採用切割葉片及更換高效葉輪兩種方法對泵與 風機進行技術改造。 我國現在使用的泵與風機有許多模型效率指標均不高， 對這部分泵與風機，可以用高效泵與風機替換它， 也可以設計模型效率高的葉輪更換原葉輪，達到節能的目的。 在我國已有科研部門和高校對這方面進行研究， 並在實踐中取得很好的效果。已成功進行技改的主要泵型有： 沅江48P-35IIA、沅江48P-30、沅江48P- 281C、沅江481-26II、48P-25、沅江481- 22、沅江48P-201、沅江481-201C、湘江56- 23A、48sh-22、32sh-19、32SA-19、 24sh-19A、20SA-22、14ssh13、12SH- 6、黃河1200S24A、800S24、800S16I、 500S35、300S58A、200S63A、KS2700- 130等。 3．電機換級和泵與風機降速。 若泵與風機揚程或全壓富裕量達50%～60%， 則可將轉速降低一檔，以利節電。 4．泵與風機調速節能。 由於目前電網還缺少專門帶尖峰負荷的機組(例如壩庫式水電機組， 抽水蓄能機組，燃氣輪機組等)， 所以一般電網的尖峰負荷和低谷負荷都要求火電機組來承擔， 火電機組不得不作調峰變負荷運行。在機組變負荷運行方式下， 如果主要輔機採用高效可調速驅動系統取代常規的定速驅動系統， 無疑可節約大量的節流損失，節電效果顯著，潛力巨大。除此之外， 由於可調速驅動系統都具有軟起動功能，可使電廠輔機實現軟起動， 避免了由於電動機直接起動引起的電網沖擊損失和機械沖擊， 從而可以防止與此有關的一系列事故的發生。 電站鍋爐風機的風量與風壓的富裕度以及機組的調峰運行導致風機的 運行工況點與設計高效點相偏離， 從而使風機的運行效率大幅度下降。一般情況下， 採用風門調節的風機，在兩者偏離10％時，效率下降8％左右； 偏離20％時，效率下降20％左右；而偏離30％時， 效率則下降30％以上。對於採用風門擋板調節風量的風機， 這是一個固有的不可避免的問題。可見，鍋爐送、 引風機的用電量中， 很大一部分是因風機的型號與管網系統的參數不匹配及調節方式不當 而被調節門消耗掉的。因此， 改進離心風機的調節方式是提高風機效率， 降低風機耗電量的最有效途徑。輔機採用調速驅動後， 機組的可控性提高了，響應速度加快，控制精度也提高了。 從而使整個機組的控制性能大大改善，不但改善了機組的運行狀況， 還可以大大節約燃料，進一步節約能源。同時，採用變速調節以後， 可以有效地減輕葉輪和軸承的磨損，延長設備使用壽命，降低雜訊， 大大改善起動性能。工藝條件的改善也能夠產生巨大的經濟效益。 泵與風機一樣，除由於設計中層層加碼，留有過大的富裕量， 造成大馬拉小車的現象之外，還由於為滿足生產工藝上的要求， 採用節流調節，造成更大的能源浪費現象。為了降低水泵的能耗， 除了提高水泵本身的效率，降低管路系統阻力， 合理配套並實現經濟調度外，採用調速驅動是一種更加有效的途徑。 因為大多數水泵都需要根據主機負荷的變化調節流量， 對調峰機組的水泵尤其如此。根據目前我國電網的負荷情況， 大多數125MW機組已參與調峰， 為擴大調峰能力甚至一些200MW機組也不得不參與調峰運行。 所以為這類調峰機組配套的各種水泵最好採用調速驅動， 以獲得最佳節能效果。 對鍋爐給水泵來說， 節流損失的大小還與負荷和汽輪機的運行方式有關。 在同一種運行方式下負荷越小節流損失越大； 在負荷相同時採用滑壓運行方式的節流損失比採用定壓運行方式還大 。因此，對調峰和滑壓運行機組， 採用調速給水泵的節電效果尤為顯著。 以上對泵與風機節能改造的不同方法進行分析， 其實遠不止上述的幾種方法，就調速節能而言， 就可以通過很多種途徑去實現(如採用液力偶合器、變頻器、 汽動給水泵、交流調速等)，採用不同的調速裝置，有不同的效果。 在實際應用中應視具體情況具體分析， 通過技術經濟分析選用最優的改造方法， 這樣才能收到節能降耗的效果。 四、國內外發展趨勢 目前，國內外發展趨勢主要往以下幾方面發展： 1．計算機技術的發展，使得三維紊流的數值模擬實用化， 計算機優化設計更為有效，性能預估更准確，產品的更新換代加快， 新的水力模型不斷取代舊模型。 2．泵與風機模型試驗技術不斷提高， 為新型泵與風機的研製提供了強有力的手段。 性能測試精度接近水輪機模型試驗水平， 對效率測試的總誤差可達0.3%。 泵與風機內部流場的觀測手段更加先進。 泵與風機空化性能不斷改善， 大型水泵的運行安全性能普遍受到重視。在強調以人為本的今天， 現場工作環境（設備的雜訊和振動等）及檢修工作量（設備壽命， 尤其是葉輪的壽命）等指標正在成為設備選擇的重要指標。 3．對泵與風機性能要求更高，大型（1000KW以上） 和年運行時間較長的中型泵與風機一般採用針對性設計和製造的方法 ，要求「量體裁衣」（ 即按現場實際運行揚程或風壓和用戶所需流量進行專門設計）， 較少套用定型產品，使得泵與現機性能與實際使用情況更好地吻合， 從而取得最優的運行效果。 4．採用新的加工工藝，質量要求更高。 型線的准確性及表面加工質量大大提高， 產品的銷售由價格主導轉變為質量和性能主導。 五、結語 現代科技迅猛發展，國際間技術交流日益頻繁， 技術及產品更新換代比較快， 製造廠及科研單位應充分利用我國加入WTO這一歷史機遇， 加強國際間的交流合作，在充分利用、吸收、 消化國外先進技術的同時，加大本國科研力量的投入， 開發國產化的高質量的節能型泵與風機類產品。

『拾』 怎樣提高泵與風機的性能

這個通常與電機的效率有關系，設法提高電機效率才是正道，
另外你說的性能是指哪一方面？內流量或者揚程？容
在電機效率和工作功率固定的情況底下，流量和揚程成反比，同一電機，想要揚程高的，流量必然小一點~~這個廠家可以調整，想要兩者都提高，那麼就只有提高電機效率或者換掉電機了