高橋門污水處理監理

『壹』 我國目前化學工業水平

在中國化工學會第38屆會員代表大會期間舉行了高水平的學術報告會，特邀知名專家學者作了「目前我國石油和化學工業節能形勢與任務」、「目前我國石油和化學工業環保形勢與任務」、「京都議定書與二氧化碳綠色化」、「工業生物過程優化」、「從產業角度看化學工程學科進展」等專題報告，從發展的眼光和戰略的高度進行了探討和交流，使與會者受益匪淺。
● 橡膠專業委員會2007年11月18~20日在湖南株洲市召開了第四屆全國橡膠製品技術研討會，參會代表160人，交流論文84篇。會議主題為汽車發展與橡膠製品的創新，內容包括：橡膠製品用特色彈性體進展，釋放負離子汽車內飾橡膠件開發，環保橡膠製品的監控，汽車用傳動帶、油封、密封條、膠管、液阻橡膠懸置的研發及進展，軌道交通減震材料、橡膠油箱彈簧、空氣彈簧、橡膠隔振器的應用，特種橡膠新材料的分析方法，軟質PVC阻燃、抑煙的研究進展，公路橋梁支座的失效條件和損傷機理研究，新型橡膠阻尼材料的研製，粘彈阻尼材料在振動雜訊控制中的應用，PU塑膠跑道的研發，吸水膨脹彈性體的研發、粘合增進劑在織物芯輸送帶中的應用等。
會議就目前熱門的兩個行業——汽車和軌道交通所用的橡膠製品進行了深入討論。為了切實為中小製品企業服務，會議專設互動專場，由學會的知名專家現場回答企業提出的問題，受到普遍歡迎。為做到有的放矢，會前請代表在會議回執中預先提出問題，由專家事先准備。目前該會已成為橡膠製品行業規模最大、技術最權威的技術研討會，成為一個品牌會議。
● 無機酸鹼鹽專業委員會硫酸學組與全國硫酸工業信息站於2007年9月18—22日在廣西桂林組織召開了第27屆全國硫酸工業技術交流會。來自147家硫酸生產企業和科研、設計單位及74家設備、材料廠家的403名代表參加本次會議。會議交流論文36篇，包括了我國硫酸行業近年來的技術進步和發展趨勢，充分論述了新形勢下我國硫酸企業關注的熱點問題。具體內容包括：2007年我國硫酸產銷現狀及預測，硫酸工業的節能減排與循環經濟，硫酸生產過程廢熱回收利用與CDM項目，大型硫磺和冶煉煙氣制酸裝置介紹，廢酸、廢水及低濃度二氧化硫治理，以及有關新技術、新設備的介紹，如大型火電廠「鈉」法脫硫制硫酸、多級霧化超重力旋轉床、文氏管式稀釋器、電磁式漏酸檢測儀等。
會上還與美國、德國、法國、丹麥、芬蘭、瑞典等國的有關公司進行了技術交流。同時還組織了「矩形管束換熱器、超重力高效傳質新技術研討會」，發布了新技術開發、應用信息及新設備研製情況。會議期間還專門安排了硫鐵礦、冶煉煙氣和硫磺制酸的專家咨詢活動。硫磺制酸企業的代表對硫磺制酸水分指標的影響和控制情況以及生產過程中熔硫槽、液流儲槽的安全問題進行了深入的討論交流，專家的意見對生產企業解決生產中存在的問題起了指導作用。硫鐵礦制酸企業對解決硫鐵礦渣利用問題進行了熱烈討論，意識到硫鐵礦渣的合理利用是提高企業經濟效益和搞好循環經濟所必須的措施。
● 無機酸鹼鹽專業委員會無機鹽學組於10月21-24日在上海市召開了無機鹽學術年會，本次會議主題為技術創新與節能降耗，清潔生產與可持續能源發展。與會代表300餘名，交流論文138篇。
我國無機鹽行業長期以來主要以粗放式發展為主。隨著行業競爭加劇以及我國資源節約和環境友好型社會建設目標的確立，企業行業技術創新、節能降耗與環境治理能力尤顯不足。會議邀請數位國內權威專家重點介紹了近年來行業的節能降耗、清潔生產及技術創新的新成果，如鉀鹽產業建設循環經濟產業鏈、亞熔鹽法鉻鹽清潔工藝、硫化鹼行業回轉窯煤粉燃燒系統和蒸發工藝技術改進、輕油裂解法氰化鈉和合成氨生產裝置的結合實現節能減排和清潔生產等。會議期間還舉辦了《2007中國無機化工品展覽會》，有效地將無機化工生產企業與設備製造業以及其他相關行業聯系起來，為供需雙方搭建了優良的互動交流平台，收到良好效果。
● 生物化工專業委員會2007年10月在南京組織召開了「生物質能與生物基化學品的技術交流和發展研討會」，來自科研院所、大專院校及企業的代表百餘人參會。會議緊緊圍繞國家石油資源、石油能源緊缺的現狀，以國家可持續發展急需解決的重大熱點問題作為會議主題。來自科研院所、大專院校及企業的代表百餘人參會。會上13位專家就生物質能和生物基化學品技術進展作了報告， 15個科研院所和大專院校介紹了近年來在生物質能和生物基化學品方面的研發成果。針對參會代表急切想了解國家十一五支撐計劃和國家863計劃的方向，請國家科技部高新司主管生物質能源的譚可榮處長在會上介紹了我國生物質能發展現狀及今後國家支持的重點發展方向，請國家能源領域863專家組成員任湘坤教授介紹了國家863十一五支持的重點。與會科技人員普遍反映，這樣的報告對今後安排科研選題有重要指導意義。會議還聽取了十幾位專家就有關燃料乙醇、生物柴油、生物質發電、生物質熱裂解等生物質能和生物基化學品的報告。通過這些報告，使與會人員了解了目前生物質能和生物基化學品國內外的現狀、發展趨勢、與國外的差距，一致認為我國石油對外依存度已將近50%，嚴重影響能源安全。為了解決事關國家安全和可持續發展的重大問題，必須大力發展生物質能和生物基化學品。同時，通過研討明確了發展生物質能和生物基化學品需解決的重大關鍵技術，對推動生物化工學科發展起到了良好作用。會議針對不少企業為尋找好項目，使企業快速發展的要求，安排了有關研究院所、大專院校在會上介紹了50餘項科研成果，為科研院所和企業合作起到了牽線搭橋的作用，推動了科研院所、大專院校的成果轉化，促進了生物化工的技術進步。
● 隨著飲用水凈化指標的提升和廢水資源化處理的要求，混凝葯劑在水處理中的重要作用愈顯突出，並在我國乃至亞洲的水處理葯劑市場呈現出巨大的潛力。為了進一步促進新型高效無機混凝劑的開發應用，加快科技成果轉化為產品，為企業拓展市場、尋求合作提供交流平台，進而達到提升水質凈化處理質量和降低運行成本的目的，工業水處理專業委員會於2007年7月18～22日在雲南省昆明市召開了「第八屆全國水處理混凝技術研討會」。與會代表100多人，交流論文42篇。會議研討了混（絮）凝劑在飲用水處理和污水處理方面的應用技術；天然高分子絮凝劑與微生物絮凝劑的研究進展；新型無機高分子復合絮凝劑的研究與應用等，並舉辦了復合型無機混凝劑技術講座，收到較好效果。
● 2007年8月22日～25日煤化工專業委員會與煤化工信息中心在昆明聯合召開了2007年中國煤炭加工與綜合利用技術、市場、產業化信息交流會暨煤化工產業發展研討會。與會人數235人，交流論文80篇，其中15篇為大會報告。這是一次煤化工盛會，國內煤化工資深專家、設計大師、擁有煤化工技術的工程技術人員和全國各地煤化工基地和煤化工企業的代表共聚一堂，就煤化工發展的形勢和企業需要了解的問題進行了深入交流和討論，提供了從多方面的信息和建議。
2．主要國際、雙邊及海峽兩岸學術交流活動（典型事例）
● 由中國化工學會和德國化工技術和生物工程協會共同主辦的阿赫瑪亞洲展2007（第七屆國際化學工程和生物技術展覽暨會議）於2007年5月14～18日在北京舉行。來自27個國家和地區的505個廠商參加了展出，凈展出總面積8,800平方米。中國參展商成為了本屆展會的最大展團，共有237家公司參加了展出，其中超過一半的展商是外國在華合資或獨資企業。本屆展會交流的主要內容是工業應用新產品新技術，包括白色生物技術、合成燃料和可再生能源、水處理技術以及環境保護等。會議交流論文共90餘篇，其中國外論文77篇。我會理事長曹湘洪院士在大會上作了題為「我國生物能源產業發展的對策和思考」的重點報告。
全國人大常委會副委員長成思危教授為本屆展會的展覽手冊撰寫序言，高度評價了阿赫瑪亞洲展：阿赫瑪亞洲展自1989年首次在北京舉辦以來，已經連續舉辦了六屆。高度的國際化和專業化已使阿赫瑪亞洲展成為我國同類型展會中歷史最長、國外參展商最多、規模最大、水平最高、效果最佳的國際展覽暨會議，也是目前亞太地區規模最大、內容最豐富、技術水平最高的化工技術、生物工程和設備展覽暨會議之一，在海內外具有強大的影響力和被業界廣泛認可。伴隨著世界經濟的激烈競爭和區域經濟的發展，過程工業已成為多數國家的支柱產業，並將在今後相當一段時間內保持持續增長的勢頭。在這一進程中，阿赫瑪亞洲展將為世界各國的有關企業家、商家、專家和學者搭建起互相溝通和交流的平台。
在本屆展會期間，全國人大常委會副委員長顧秀蓮女士還在人民大會堂接見並設宴招待了阿赫瑪亞洲展暨會議的國際參展商和專家、學者代表。
● 由我會和日本化學工學會聯合主辦的「第四屆中日化工學術研討會」於2007年12月19～22日在四川成都召開。本次會議以促進化工技術進步、推動化工與經濟社會的協調可持續發展為主旨，主要議題包括與能源、資源、環境相關的化學工程問題、化工新工藝進展與新材料的開發。在全球經濟和環境矛盾日益尖銳的今天，區域國際合作更加重要。本次會議增進了中日兩國在化工相關領域的交流與合作，推動兩國化工領域的科學研究和技術開發共同發展，為中日雙方學者提供一個展示和交流的平台。會議共徵集論文215篇，其中中方150篇，日方65篇。
● 為籌備第12屆亞太化工聯盟大會做了許多工作。一是會議的報批，由於北京奧運會的關系，增加了難度。幾經周折及爭取，終於在8月1日得到國務院領導批准（陳至立國務委員和吳儀副總理分別在7月31日和8月1日圈閱同意），會議時間和地點確定為2008年8月4～6日在大連舉行，會期三天。會議規模總人數900人，其中外賓400人。二是會議網站於8月初建成並對外公布，網站內容正在逐步補充和完善。網上注冊於12月1開始進行。該網址已與亞太化工聯盟網站鏈接。三是為適應資源節約型和環保友好型的新趨勢，重新確定了會議的分組題目，分為6大類專題，31個小題。6大類專題是：清潔能源、環保和綠色加工、材料科學和工程、生物技術、化學工程前沿、化學工程師教育。四是為了爭取各方面的支持，整合並充實了組織機構，補充了各委員會成員，增加了國際咨詢委員會。五是根據亞太化工聯盟理事會的建議，增加學生競賽項目。六是大會附設的化工展覽委託北京林達展覽展示有限責任公司負責，該公司按協議要求已全面開展招展活動。七是常務理事會確定了「三上目標」，即上規模，參會人數不少於1000人；上水平，有高質量的學術論文和報告；上效益，有較好的社會效益和經濟效益，要求各理事和團體會員單位採取組織措施積極參與。八是為進一步做好宣傳和組織工作，學會總部組團參加了11月初日本東京國際化工展，12月初組團赴澳大利亞和紐西蘭，與APCChE成員單位進行溝通，爭取他們的積極參與。九是為積極貫徹韓啟德副委員長在中國科協全國學會工作會議上的相關指示精神，在一定程度上解決好國際會議長期存在的語言障礙問題，常務理事會作出決定，本屆會議的大會報告採用雙語形式進行，具體措施為採用3屏幕方式，正面屏幕用英文字幕，兩側用中文字幕。
● 為了促進我國丙烯酸（酯）行業的科技進步、技術創新和發展，解決產需予盾和市場無序競爭的關鍵問題，精細化工專業委員會和全國丙烯酸《酯》行業聯合會於2007年6月組織召開了「海峽兩岸丙烯酸和丙烯酸酯發展研討會」，經過交流和研討，大家一致為：丙烯酸及丙烯酸酯行業發展迅速，屬朝陽行業，全世界丙烯酸產能上升很快，丙烯酸產能已超過需求。因此，會議提出了以下建議：全世界丙烯酸及丙烯酸酯行業產能擴充要有秩序，防止過熱；台灣和大陸應緊密合作，促進丙烯酸及丙烯酸酯下游應用的發展；開拓發展中國家的市場，以達到消化過剩的產能和共榮的目的；採取上下游垂直整合的措施，降低原材料和生產成本。建議大陸將原材料丙烯的進口關稅從2％降至零關稅，和進口乙烯的零關稅等同。
根據「海峽兩岸丙烯酸和丙烯酸酯發展研討會」的建議，2007年7月21日，精細化工專業委員會和全國丙烯酸《酯》行業聯合會在宜興組織國內十個丙烯酸及兩烯酸酯生產廠召開了「2007年全國丙烯酸行業發展研討會」 會議針對大陸與台灣和全世界丙烯酸及丙烯酸酯的現狀、發展趨勢、行業存在的差距，特別是產需不平衡的市場問題進行了充分研討，統一了思想，制定了防止大陸內丙烯酸和丙烯酸酯生產企業自相無序競爭的自律措施和辦法；由行業聯合會出面在有影響的報刊上發表文章，說明目前市場狀況，產能已經超過需求，建議停建或緩建丙烯酸裝置；由行業聯合會出面向國家有關部門呼籲將進口丙烯關稅降到0％；鑒於目前仍然存在進口，各丙烯酸及丙烯酸酯生產廠家應著手致力於出口業務的開拓；各廠家結合自身情況，加大力度進行技術改造，節能減排，降低成本；各廠家應根據自身的市場環境，加大下游產品的研發力度，生產適宜的下游產品，進行出口，以長期應對市場過剩的問題；精細化工專業委員會和丙烯酸《酯》行業聯合會著手協調油田化學品、皮革化學品、水處理劑、髙吸水樹脂等下游領域的開發力度，從丙烯酸及丙烯酸酯的下游找到突破口。
2007年7月31日，我會精細化工專業委員會向國務院稅責委員會辦公室、國家財政部關稅司、國家發改委、國家商務部等政府部門遞交了將我國丙烯進口的關稅從2％降至0％的建議報告。根據此報告，國務院稅責委員會辦公室已組織有關部門對此問題進行了研討，目前，正在落實過程中。
三、學術期刊
由我會與化工出版社聯合主辦的3個會刊，即《化工學報》（月刊）、《化工進展》（月刊）、《中國化學工程學報》（英文版，雙月刊）始終堅持推動化工科技進步、培養化工科技人才的辦刊宗旨，把提高刊物質量、擴大社會影響放在首位。2007年，在編委會和編輯部的共同努力下，「三刊」均取得了長足進步和突出成績，一是內容創新，信息量增大，時效性增強，作者和讀者面拓寬，努力與國際化工學科的發展保持同步；二是內在質量與外在質量同步提高；三是辦刊現代化水平進一步提高，實現了稿件從投稿到審稿的全程網上處理，縮短了出版各個環節的周期；四是國內外影響力進一步擴大，「三刊」繼續被國內外重要檢索系統收錄，影響因子和被引頻次等評價指標在國內化工類期刊中位於前列。如《化工學報》，2007年繼續保持被EI等國內外重要檢索系統收錄。根據中國科技信息研究所的統計結果，2007年與2006年相比，總被引頻次由1188提高到1591，影響因子由0.655提高到0.695。國家自然科學基金資助項目的文章比例達70%以上。根據中國科技信息研究所2007年發布的2006年度中國科技論文統計結果，本刊榮獲第六屆「百種中國傑出學術期刊」稱號。
2007年《化工學報》和《化工進展》繼續獲選進入中國科協精品科技期刊B類和C類資助項目。
此外，我會所屬各專業委員會的會刊——《精細化工》、《石油化工》、《染料染色》、《無機鹽工業》、《粉末塗料與塗裝》、《化工機械》、《化肥與科技進展》、《水處理信息導報》、《生物加工過程》等期刊也各具特色，在學術交流、提供行業技術信息、引導行業發展方面發揮了不可替代的作用，在各自領域享有較高聲譽，取得了較好社會效益和經濟效益。 如精細化工專業委員會的會刊《精細化工》， 2007年共出版12期，發行量108,000冊，發表論文308篇，刊登廣告696版。《精細化工》連續四次被評為全國化工和輕工唯一的雙重核心期刊，在化工期刊評出的41種期刊中名列第15位。被美國《化學文摘》〔CA〕、美國《劍橋科學文摘》〔CSA〕、俄羅斯《文摘雜志》〔PЖ〕、日本《科學技術文獻速報》〔CBST〕等期刊收錄。2007年又獲中國科協精品科技期刊C類資助。
在圖書出版方面，由IT應用專業委員會組織編撰的「化學工業信息化叢書」，今年完成了最後兩本專著——《化工企業資源計劃系統ERP》、《企業信息化工作組織與管理》的編寫工作，年底可以出版發行。「化學工業信息化叢書」是信息化最熱門的專題著作，它的出版發行無疑對促進我國化學工業的信息化、促進石油和化學工業由大變強具有重要意義。本叢書得到了上級領導的高度重視，成思危副委員長任編委會榮譽主編，中國化工學會理事長曹湘洪院士任主編。
四、科普和教育
● 化工自動化及儀表專委會積極落實人事部「653知識更新工程」的要求，於2007年5月14日～22日在上海為中石化齊魯石化分公司舉辦「過程式控制制」高級研修班。學員32人，都是企業的技術骨幹，全部具有高級工程師或工程師職稱。研修班介紹了當前過程式控制制的熱點與最新的發展動態，內容包括生產計劃與調度、現代優化方法及應用、先進控制技術、軟測量技術及其應用、故障檢測與診斷技術、信息集成技術、現場匯流排技術、OPC介面技術、製造執行系統、無線通信技術及其在工業過程式控制制中的應用等。研修班還聘請了西門子公司，愛默生公司，P+F公司等世界著名的自動化裝備公司介紹其最先進的裝備。研修結束後學員們參觀了當今自動化程度一流的企業——賽科公司。研修班取得了預期的效果，學員及其所在單位的主管領導表示，通過研修，開闊了眼界，豐富了知識，有些技術可以借鑒到本企業。本次研修對企業的促進很大，研修的形式將繼續保持下去。
● 石油化工專委會為中國石化金陵分公司、上海高橋分公司和北京金隅集團公司的下屬企業舉辦清潔生產培訓班，來自企業近310名管理、技術人員參加了培訓，收到較好效果，培訓班後頒發了由化工清潔生產中心授予的培訓證書，受到企業歡迎。
五、技術咨詢與服務
● 正確評價科技成果，組織科技獎勵是對科技人員從事科技創新活動的一種肯定，有利於調動科技人員從事科技創新工作的積極性。為此，我們於去年成立了中國化工學會科技評估中心。一年來，化工新材料專委會利用該中心先後辦理了「1萬噸/年熱分解廢高分子材料資源化技術」、「預硫化翻新輪胎技術與工藝裝備研製」、「輪胎嫁接再生新技術」、「無鉛汽油的復合改性及催化燃燒技術」、「大型活絡模設備及工藝」、「AES樹脂的工業化技術」等6項技術鑒定，大大提升了這些項目在行業中的知名度。
● 精細化工專委會組織專家，在對本行業情況調研的基礎上，編制了「2020年中國精細化工科學技術發展研究（長遠規劃），並選定了23項自主創新的關鍵技術，組織「產學研官金」組合的科技攻關，已取得初步成效。他們組織會員單位和有關專家對原子經濟反應合成高效抗旱、節水保水劑的原始創新技術進行了攻關，以為「三農」服務，為防沙固沙和滅火做貢獻。經過近三年的努力，2007年6月，在天津三農金股份有限公司建成了2,000噸/年生產裝置，獲得一次放大成功。在常溫常壓下合成了高效抗旱、節水保水劑，其轉化率、選擇性和收率都達到了100％，無三廢，實現了「零」排放，從源頭上把住了關，既節能，又安全，其產品還可控降解，為原子經濟反應和綠色高新精細化工進行了示範，符合節能減排的要求。2007年12月29日將在天津市進行技術鑒定。
● 化工新材料專委會積極組織會員單位和專家為政府及有關部門提供化工新材料的信息和咨詢服務。他們從會員中組織一批科技層次高、信息面廣、熟悉行業情況的行業專家參與了國家有關科技計劃，如「小中企業創新基金」、「國家火炬計劃」、「國家級新產品計劃」、「863計劃」、「國家支撐計劃」、「國家科技進步和科技發明獎」、「國家示範工程項目」、「國家技術開發項目」等國家計劃和獎勵項目的評審工作。將一大批好的和比較好的項目挑選出來推薦給國家，確保國家有限的科技經費用到優秀項目上。
繼去年向國家開發行推薦了六個可供產業化的化工新材料項目以後，他們今年又推薦了 「2萬噸的ACS樹脂的產業化」、 「3萬噸聚丙烯醯胺新品種」 二個化工新材料項目，供開發行列項選用。 對去年推薦的、國家開發行已下文由地方開發行負責進行評估的四個項目，還進行了跟蹤和了解。目前「10萬噸稀土功能塑料助劑」和」2萬噸高模低收縮滌綸骨架材料」兩個項目已取得了一定的進展。
為企業多做、做好咨詢服務工作是提升學會服務質量的重要內容。江蘇宜興康泰農化有限公司擬上PC項目，將一塊空置的廠房盤下來，委託化工新材料專委會做可行性報告。他們在收集了大量數據後，組織業內人士給康泰公司提供了一份「萬噸PC可行報告」，完成了對康泰農化公司的咨詢工作。
江陰市潤瑪電子材料有限公司在電子用的超凈高純化學試劑的技術創新、系列產品開發和工業化方面做了很多工作，卓有成效。產品質量達到了國際標准SEMI-C8的標准，單位金屬質量含量≤1PPB，顆粒指標≥0.5um，控制≤10個/mg的水平，由於宣傳不夠，在材料界還不能廣為人知。企業擬請有關部門組織鑒定。但對鑒定程序、鑒定資料如何編寫都不清楚。為此，化工新材料專委會派員深入現場，多次和企業交換意見，幫助企業列出編寫提綱，提出重點，直到最近完成了全套鑒定資料的編寫工作。
● 生物化工專業委員會組織專家參與了科技部「十一五」支撐計劃「生物質能產業化關鍵技術與示範」項目編寫項目建議書和可行性研究報告，參與了廣西「木薯生物質能關鍵技術與產業化示範」和浙江「十一五」項目「原料葯中間體關鍵技術及產業化示範」的論證。這些工作受到科技部和地方科委、企業的好評。對撫順石油化工研究院承擔的中國石油化工股份有限公司《工業生物技術在資源與能源領域應用動向研究》軟課題項目，負責編制了其中部分內容。同時也為有關企業的發展、上項目提出了許多咨詢意見。
● 煤化工專業委員會廣泛聯系煤化工企業，充分利用掛靠單位的專家和技術條件，進行了大量的無償和有償咨詢活動，2007年由掛靠單位與相關企業簽訂了有關煤化工發展規劃和可行性研究報告的合同14份，合同額231.7萬元人民幣。
此外，我會積極參與由教育部高教司領導的化學工程教育專業認證試點工作。2007年2月成立的工程教育化學工程與工藝專業認證試點工作組，我會選派兩名常務理事和一名副秘書長參加。關於化學工程教育專業認證試點工作和化工工程師資格認證試點工作，我會將繼續把它作為爭取政府社會職能轉移的重要活動加以推動，並積極與國外同行進行合作試點，爭取做出成效來。
一年來，學會工作取得了一些成績，但距中國科協和廣大化工科技工作者的要求還存在一定差距，最主要的是為廣大化工科技工作者服務的意識和能力有待進一步提高，經營學會的能力有待進一步加強，各項基礎工作有待進一步夯實，這些問題應引起高度重視，並採取有力措施，以便進一步提高學會的改革與發展能力

『貳』 南京城東污水處理廠電話

打114或當地排水處查詢呀

『叄』 寧波的簡介

寧波，簡稱甬，副省級市、計劃單列市，世界第三大港口城市 ，中國著名的院士之鄉，2016年東亞文化之都。

1、位置境域

寧波位於東經120°55'至122°16'，北緯28°51'至30°33'。地處我國海岸線中段，長江三角洲南翼。東有舟山群島為天然屏障，北瀕杭州灣，西接紹興市的嵊州、新昌、上虞，南臨三門灣，並與台州的三門、天台相連。

2、地形地貌

寧波市地勢西南高，東北低。市區海拔4-5.8米，郊區海拔為3.6-4米。地貌分為山脈、丘陵、盆地和平原。寧波市山脈面積占陸域的24.9%，丘陵佔25.2%，盆地佔8.1%，平原佔40.3%。

3、氣候

寧波地處寧波平原，緯度適中，屬亞熱帶季風氣候，溫和濕潤，四季分明。

寧波市的多年平均氣溫16.4℃，平均氣溫以七月份最高，為28.0℃，一月份最低，為4.7℃。

4、水文

寧波是浙江省八大水系之一，河流有餘姚江、奉化江、甬江，餘姚江發源於上虞區梁湖；奉化江發源於奉化區斑竹。餘姚江、奉化江在市區「三江口」匯成甬江，流向東北，經招寶山入東海。

5、行政區劃

寧波市陸域總面積9816平方公里（統計年鑒公布的陸域面積是以 0 米等深線起算），其中市區面積為3730平方公里。

全市海域總面積為8355.8平方公里，岸線總長為1594.4公里，約佔全省海岸線的24%。全市共有大小島嶼614個，面積255.9平方公里。

寧波市下轄6個區、2個縣、2個縣級市、75個鎮、10個鄉、69個街道、704個社區和2519個村。

(3)高橋門污水處理監理擴展閱讀：

寧波歷史沿革：

清順治十五年（1658年）設寧紹台道，駐寧波。

民國1927年劃鄞縣城區設寧波市，屬於浙江省,1931年撤寧波市，復入鄞縣。

1949年5月浙東解放，鄞縣城區建置寧波市，城區為寧波專署駐地。

1983年撤銷專署，實行市管縣體制。隨著北侖深水良港的開發建設，寧波逐漸由內河城市向海港城市演變，並形成三江片、鎮海片、北侖片相對獨立的濱海臨江發展空間格局。

1986年寧波被列為中國第二批歷史文化名城，1987年經國務院審核，成為計劃單列市。

1984年，寧波被列為14個沿海開放城市之一。

1988年3月，批准為有制訂地方性法規許可權的較大的市。

1994年，寧波被確定為副省級市。

2015年11月1日寧波當選2016「東亞文化之都」。

2016年，撤銷寧波市江東區，將原江東區管轄的行政區域劃歸寧波市鄞州區管轄。將鄞州區的集士港鎮、古林鎮、高橋鎮、橫街鎮、鄞江鎮、洞橋鎮、章水鎮、龍觀鄉、石碶街道劃歸寧波市海曙區管轄。撤銷縣級奉化市，設立寧波市奉化區。

『肆』 有沒有人能詳細介紹一下桐鄉的地域特點啊

桐鄉

地理環境

為於浙江省北部杭嘉湖平原腹地，滬、杭、蘇「長江金三角」中心，東臨嘉興市郊區，南接海寧市，西界德清、餘杭兩縣，西北與湖州市郊區毗連，北與江蘇省吳江市接壤。市區至杭州 65 公里 ，至上海 149 公里 ，至杭州蕭山國際機場 60 公里 ，至上海虹橋國際機場 115 公里 ，至上海浦東國際機場 130 公里 。

行政區劃

截至2005年12月31日，桐鄉市轄3個街道、9個鎮、1個鄉：梧桐街道、鳳鳴街道、龍翔街道；濮院鎮、屠甸鎮、高橋鎮、河山鎮、烏鎮鎮、石門鎮、大麻鎮、崇福鎮、洲泉鎮；同福鄉。www

歷史文化

桐鄉歷史悠久，人傑地靈。 春秋戰國時為吳越交界之地，1993年撤縣設桐鄉市，隸屬浙江省嘉興市。在這塊古老土地上，有著浙江省迄今時間最早、面積最大的新石器時代古文化遺址——羅家角遺址以及最近發掘的距今4000多年的留良新地里良渚文化古墓群 ； 有千年水鄉古鎮——烏鎮；有江南名剎——福嚴禪寺；有人文景點——茅盾故居、豐子愷緣緣堂、君陶藝術院、金仲華故居 、 侯波徐肖冰攝影藝術館等一大批名人文化場館。悠久的運河水哺育了呂留良、茅盾、豐子愷、徐肖冰、金仲華、錢君陶等一大批名人賢士。

桐鄉全市總面積727平方公里，總人口65.8萬，素有「魚米之鄉、絲綢之府、百花地面、文化之邦」的美稱。

桐鄉歷史悠久，羅家角遺址的馬家浜文化、新地里遺址的良渚文化，記錄著遠古祖先在此生息繁衍的足跡；桐鄉是名人之鄉，呂留良、茅盾、豐子愷、金仲華、錢君陶、徐肖冰等一代代名人從這塊土地上走來；桐鄉是中國杭白菊之鄉、中國民間藝術(漫畫)之鄉、中國羊毛衫之鄉。

桐鄉是浙江省十大經濟發達縣(市)之一，工業經濟發展迅速，形成了毛紡針織、化學纖維、絲綢服裝、建築材料四大支柱產業，初步形成了一批獨具特色的鄉鎮產業群，以全國最大的羊毛衫集散中心濮院羊毛衫市場為依託的中國毛衫城、以化纖行業的「龍頭」桐昆集團公司為依託的桐昆化纖城、以中國化建上市公司控股子公司為依託的巨石玻纖城三大特色產業園區，進一步帶動相關產業的集聚。

隨著農業產業結構戰略性調整，桐鄉的傳統農業逐步向產業化經營發展的效益農業邁進。杭白菊、曬紅煙、小湖羊皮等傳統特色農產品已在國內外享有盛名，杭白菊種植面積和總產量均居全國之首；桐鄉又是全國蠶繭的主要產區，年產蠶繭2萬多噸。

桐鄉市以旅遊開發、市場建設為載體，大力發展第三產業。鞏固中國優秀旅遊城市創建成果，挖掘整合全市旅遊資源，優化景點布局，增強旅遊服務功能，形成以烏鎮古鎮為龍頭，以名人文化、運河文化為依託，點、面、線相貫通的大旅遊格局。烏鎮景區通過國家旅遊局AAA級景區驗收，並成為全省首個年接待境外遊客超10萬人次的景點。旅遊業成功帶動了賓館、餐飲等服務行業的快速發展，全市星級賓館達18家，其中四星級2家，三星級5家，星級賓館的規模和數量居全省縣級市之首。

城市建設

區位優越，交通便捷。滬杭高速公路、 320 國道、京杭大運河等水陸交通主幹道橫貫全境。全市實現了街道、鄉鎮「半小時公路圈」和村村通公路。市區建成區面積 20.2 平方公里，基本形成了「一環三橫三縱」的骨幹道路框架體系，城市化水平達到 39.04% 。已全面完成農村電網改造任務，形成了以 110 千伏電網為骨架，從 220 千伏到 10 千伏完整的供電網路。建成地面水廠 3 座，日供水能力 21.5 萬噸，開始實施城鄉一體化供水，建成二級供水管網 152 公里 。建成污水處理廠 4 座，日污水處理能力已達 10 萬噸。通訊設施齊備，醫療衛生、科研咨詢、律師公證、金融保險機構完善。全市擁有 9 家星級涉外酒店、賓館。

石門

石門鎮為春秋戰國時期的吳疆越界，石門正是兩國的邊界，故名。又因為京杭大運河從西南方向流來，拐個灣後向東南方向流去，故又稱石門灣。石門鎮地處浙西太湖流域，距今六、七千年以前，吳越先民就在石門附近的羅家角一帶生息繁衍了。舊時崇德縣屬於嘉興府。

我就能知道這些了,希望對你有用,考個好分數啊!

『伍』 南京城東污水處理廠的地址和電話

南京市白下區高橋門

025-84640908

『陸』 南京白下區高橋門城東污水處理廠何時竣工

合同工期2012年10月18日至2013年6月15日（240天），一般都會晚怎麼也要14年了吧

『柒』 把鐵路修到拉薩去

建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已於2006年7月1日9:00全線通車。
青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏鐵路南行至西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。
青藏鐵路於2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元。6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試運行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此，青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。
青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。
青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，「出國容易進藏難」的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運成本且提高其安全性。
世界上海拔最高的高原鐵路――青藏鐵路試運行2006年7月1日全面啟動。
青藏鐵路開通後，75％的進出藏物資將由鐵路承擔，從而改變以往公路運輸運距長、運費高、損耗大的缺點。
被譽為地球第三極的青藏高原，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強烈，常年積雪，氣候復雜而著稱於世。美國現代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：「有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。」
經過4年的艱苦奮戰，在攻克許多罕見的科技難題之後，青藏鐵路已於2005年全線貫通。由於跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被人們稱作「天路」。
青藏鐵路公司計劃開通豪華旅遊專列，途經青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等世界著名的景區景點。
為幫助遊客應對可能發生的高原反應，列車內將備有專門的供氧設備。建成後的青藏鐵路還將使用紅外線監控系統，在高原地段做到無人值守，保持全天候通車。還將啟動垃圾集納系統和垃圾收集專列，將沿途產生的生活垃圾集中運到拉薩或格爾木進行處理。
以青海省西寧市為起點、西至西藏自治區拉薩市的青藏鐵路，全長近2000公里。開通後的列車在一般路段的速度將達到每小時120公里，從格爾木至拉薩的乘車時間不會超過12小時。
世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路，由於面臨脆弱的生態、高寒缺氧、多年凍土和狂風擾亂工作等幾個世界性難題，在建設過程中創造出了許許多多國內外「第一」。
世界海拔最高
凍土、高海拔段里程最長青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵西藏自治區首府拉薩市，全長1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。
青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段，全長1118公里，是我國實施西部大開發的一個標志性工程。格拉段北起青海省西部柴達木盆地內的新興工業城市格爾木，青藏鐵路線路圖途經納赤台、昆侖山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏北部高原上的安多、那曲、當雄、羊八井，一路向南到達拉薩。它穿越550多公里的多年凍土地段，全線平均海拔在4500米以上，最高路軌橫跨海拔高程達5072米的唐古拉山埡口。這條鋼鐵大動脈總投資262.1億元，計劃2006年鋪通，2007年7月1日全線建成通車。
巍巍群峰，綿綿雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年來沉寂落寞。這里雖然地大物博、美麗富饒，但過去由於受經濟、社會、自然等條件限制，交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的庄園經濟。直至1949年，整個西藏僅有1公里多便道可以行駛汽車，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨木舟。
為促進高原地區經濟發展，早在20世紀50年代，黨和國家就著力研究解決進藏鐵路建設問題。在經過1958年動工修建、1960年停工緩建、1974年揮師復建之後，1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段814公里建成通車。
世界上再也沒有哪一條鐵路能如此給人以震撼和激動，在「除了月亮之外最神秘的地方」——青藏高原上，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍正蜿蜒前行，它突破生命禁區，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹……它以無可爭議的事實告訴世人：它是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路！
世界最高的高原凍土隧道——風火山隧道
風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永風火山隧道久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。
來到風火山隧道，首先被隧道口前那巨幅對聯所吸引：「乘白雲撫藍天搏擊雪域縛蒼龍，踏清風邀明月洞穿世界最高隧」。風火山地區氣候環境極為惡劣，年平均氣溫零下7攝氏度，最低氣溫達零下40攝氏度左右，嚴寒、缺氧。
來自陝西咸陽的中鐵二十局300多名建設者，參加了打通風火山隧道的攻堅戰。為解決高原缺氧問題，他們建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，對洞內進行彌漫式供氧，使洞內氧含量提高，從根本上解決了高原施工缺氧的難題。同時，中鐵二十局還給每個職工宿舍都配備了吸氧裝備，並提供抗缺氧葯物，保證每個職工都能吸上足夠的氧氣。由於採取了科學的措施，在青藏鐵路建設全線，雖然這里施工條件最惡劣，職工高原病發病率卻是全線最低。
2001年10月18日，風火山隧道打響第一炮，產生的棄碴令人觸目驚心。這些棄碴含土量約為15％至20％，隧道地質結構主要為含土冰層，飽冰凍土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互層。風火山隧道被列為青藏鐵路全線重點工程之首，譽為「天字第一號工程」。
為了確保了施工質量，中鐵二十局投資5200多萬元，購置了國內一流的隧道施工設備，在洞內實現了有軌運輸，建起了高壓蒸汽鍋爐、暖風機站和洞內保溫、降溫系統，解決了洞內混凝土施工溫度控制等一系列難題，2002年10月19日，風火山隧道—這條世界上最高的高原凍土隧道經過建設者們整整一年的奮戰，終於順利貫通。
世界最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道
海拔4648米的昆侖山隧道洞口六月飛雪，一天四季，高寒缺氧，氧氣含量只有內地平原地區的一半，最低氣溫達到零下30多攝氏度。昆侖山隧道
奮戰在這里的青藏鐵路建設者們，冒著青藏高原嚴酷的自然環境，修築這條世界上最長的高原凍土隧道。在凍土區進行隧道施工比在平原地區施工難度大得多。每到夏季，隧道內部溫度上升，有時達7攝氏度左右，在這樣的溫度下凍土容易融化，洞內時有冰渣掉下來，給施工帶來很大困難。為了防止和減小凍土病害對隧道穩固性能的影響，在昆侖山隧道施工中採取了比平原地區多一倍的工序。在平原地區隧道施工只需在錨噴支護後，外加一層混凝土即可，但在凍土地區隧道施工，還需要設兩道防水層和一道保溫板，起到防水保溫作用，最後再襯砌一道混凝土。這就相當於給隧道穿上了防水保暖衣，有效地解決了凍土隧道施工難題。
為了保障施工人員的身心健康，中鐵五局四公司規定四小時輪班作業制度，每天向隧道內的工人提供足量氧氣，並定期檢查隧道內的空氣質量。在昆侖山隧道口，一條黃色的通風管道猶如一條緞帶橫貫隧道，這條緞帶將隧道外的新鮮空氣源源不斷輸入隧道內，確保了隧道施工的氧氣含量。他們還將急救中心設在隧道口，並在工地建立了一座高壓氧倉，員工宿舍也配備了氧氣瓶。同時，每季度對職工體檢一次，如發現身體不適者，立即送到格爾木治療。
昆侖山隧道於2002年9月25日貫通。
這凝固了多少勞動人民的血汗和智慧呀！
世界海拔最高的火車站——唐古拉車站唐古拉車站
唐古拉車站位於海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區，佔地面積約7.7萬平方米，設計為三股道。唐古拉車站主要適應列車會讓的需要。車站由中鐵十八局下屬的第六項目部承建。根據這個車站所處的地理位置及地質特點，工程設計中採用了片石通風路基。這種設計可以使凍土溫度保持相對穩定，以減少對凍土的擾動，達到有效保護凍土的目的。
唐古拉車站於2004年8月建成，成為千里青藏線上的一大景點。
亞洲最大的高原鐵路
鋪架基地南山口鋪架基地從青藏鐵路格拉段的起點格爾木市向南行進約30餘公里，就來到了中國鐵路建設史上規模最大、檔次最高的高原鋪架基地—地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地。
青藏鐵路南山口鋪架基地規模之大、技術含量之高，在中國鐵路建設史上都居首位。在青藏鐵路開工建設之初，這里還是黃沙漫舞、人跡罕至、一片凄涼。自2001年6月29日青藏鐵路開工建設的號角吹響以來，中鐵一局500多名職工在這片不毛之地上抗缺氧、頂風沙、風餐露宿，打響了人與自然的搏擊戰和鐵路施工技術、管理水平的攻堅戰，克服重重難關，揚起了青藏鐵路起步的「龍頭」大旗。
鋪架基地從2002年3月開始機械設備的安裝、調試，釘聯生產線從2002年4月開始試生產。郭秀春說，南山口鋪架基地承擔著青藏鐵路南山口至安多段的路軌鋪架任務。青藏鐵路所經線路橫亘「世界屋脊」，由於高寒、缺氧、低壓，加之坡度大、溫差大、風沙多、雷電多等不利因素，給施工和運輸帶來巨大困難。當前，國內生產的鋪軌機、架橋機和內燃機車在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度適應能力為千分之十二，且因缺氧，燃料燃燒不充分產生大量廢氣，造成環境污染。而青藏鐵路設計最大坡度為千分之二十，惡劣的氣候條件和特殊的地理環境成為鐵路鋪架的一隻「攔路虎」。為此，中鐵一局調集了具有豐富鋪架經驗的專家，對國產鋪軌架橋機械和內燃機車進行改造，提出了研製補氧增壓設備，改造機械、機車車輛設備，預防嚴寒、風沙、雷電等一系列具體解決方案和措施。經改造後的鋪軌架橋機和內燃機車，在千分之二十二的坡道上作業，動力性能良好，設備運轉正常，環境污染極小。這項科研成果填補了國內高原鋪架技術上的空白，從而為青藏鐵路鋪架提供了設備保障。
從青藏鐵路開始鋪軌開始的一段時間內，中鐵一局以平均日鋪軌3000米、日架橋3.5孔的速度，不間斷地將鋼鐵大道向拉薩方向推進。他們創造了最高日鋪軌6575米、日架橋6.5孔的記錄，這一速度與平原地區鋪架速度基本相當，並確保了安全與質量。
世界最長「代路」橋，高原凍土上最長鐵路橋
清水河特大橋位於海拔4500多米的可可西里無人區，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的「以橋代路」特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程。清水河特大橋
清水河特大鐵路橋如同一條美麗的「彩虹」，飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶。這里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生態脆弱。同時這里處於高原多年凍土地段，凍土厚度達20多米，且含冰量高，這給修建青藏鐵路增加了不少難度。為了解決高原凍土區施工難題和保護好自然保護區，青藏鐵路勘察設計的專家們採取了「以橋代路」的措施。
清水河地區季節性溫差明顯，夏季最高溫度達38攝氏度，冬季最低溫度達零下40攝氏度，在這樣的氣候條件下，凍土區就會出現熱融湖塘、暗河、凍漲球等現象。除了在地表能看到的熱融湖塘外，到了夏季，氣溫升高，凍土融化，還會在地下20米至30米之間形成暗河；而到了冬季，熱融湖塘和暗河由於氣溫的急劇下降，會形成突出地表的凍漲球。如果處理不好凍土問題，修築的鐵路將會變成高低不平的搓板路，留下運營隱患。由於惡劣的氣候條件，個別橋墩因天寒出現了龜紋，為了保證橋墩的質量，中鐵十二局指揮部已經炸毀了三座這樣的橋墩。
在巨龍般逶迤而去的大橋下，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。現在，鐵路路軌已從這座大橋上順利鋪架通過。在神秘而美麗的可可西里無人區，清水河鐵路橋已經成了一道迷人的風景線。
青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋
從昆侖山北緣的納赤台上行15公里，一座雄偉的大橋拔地而起，像巨人的雙臂托起飛馳而來的列車。這座大橋就是青藏鐵路沿線最高的大橋—三岔河大橋。三岔河三岔河大橋及落成紀念碑大橋全長690.19米，橋面距谷底54.1米，是青藏鐵路全線最高的鐵路橋。它共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米。
三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中。這里沖積地層形成的峽谷，猶如利斧將一座高山從中劈開，三岔河大橋的兩端就懸架在地勢陡峻的山崖之上。
中鐵十四局三公司承擔了三岔河大橋的施工任務。類似規模大橋的施工，在內地正常工期需要兩年。但這座橋是青藏鐵路格拉段的重點控制工程，承擔著為前方鋪軌架梁運輸物資的任務，因此大橋建設的控制工期只給了一年時間。為了保證按進完工，他們只好抓緊時間，就是寒冷的冬季也必須施工。一二月份，當地氣溫最低到零下30多攝氏度，橋墩混凝土澆築首先要解決保溫難題。他們經過反復實驗，採用了模板內通蒸汽保溫，模板外生火爐，外罩棉被、篷布的方法，硬是在冰天地中創造了一個相對溫暖的小環境。
經過建設者的頑強拼搏，三岔河大橋用1年時間如期竣工。
長江源頭第一鐵路橋——長江源特大橋
站在「長江源」環保紀念碑前遙望沱沱河，只見一根根橋墩靜靜地佇立在河水之中。清澈的水流繞過橋墩向下游流去。這里便是是長江源頭的第一座大橋—長江源長江源特大橋特大橋所在地。
長江源特大橋全長1389.6米，共有42孔，跨過約1300米的寬闊河床。橋址所在的沱沱河流域是青藏高原多年凍土地區腹部的大河融區，兼有凍土及融區的雙重特性，給施工帶來了一定困難。從2001年11月24日開工以來，長江源特大橋的施工進展十分順利，主體工程比工程要求的日期提早了300多天完工。全橋鑽孔樁都經過了無損檢測，合格率達到了100％。
在長江源頭施工，最令人關注的是環保問題。中鐵三局採取了各種措施，保護這里的環境不被污染。鑽孔樁施工中產生的泥漿，都要進行二次沉澱處理，嚴禁將未沉澱的泥漿直接排入河中，沉澱池析出的水，用於路基施工和便道灑水。而其它廢料、廢渣之類也都要集中棄置到施工廢棄的取土坑裡，加以平整。至於愛護當地植被、不驚擾野生動物等，更是職工們人人遵循的准則。
環保投入最多的鐵路建設項目
青藏鐵路建設面臨著脆弱的生態、高寒缺氧的環境和多年凍土的地質構造等三大世界鐵路建設難題。為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍稀的野生動物，青藏鐵路僅環保投入就達20多億元，占工程總投資的8％，是目前我國政府環保投入最多的鐵路建設項目，並在全國工程建設中首次引進環保監理，首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書；首次為野生動物開辟遷徙通道，位於可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的。
民工待遇最高的鐵路項目之一
為了戰勝高寒缺氧的惡劣環境，保障鐵路建設者的生命健康。鐵道部、衛生部在我國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門作出詳細規定，並投入近2億元，在全線建立醫療衛生保障點。如今，青藏鐵路沿線的所有重點施工段，基本配有高壓氧倉等先進設備，有效地解決了建設者缺氧困難。青藏鐵路也是民工待遇最高的鐵路工程項目之一，鐵路部門投巨資對民工管理實行三統一：「統一生活、統一居住、統一飲食」；第一次規定民工日最低工資，對民工實行免費醫療保障。
中國乃至世界最大凍土研究基地
為了攻克凍土難題，自青藏鐵路開工建設以來，鐵道部高度重視青藏鐵路凍土攻關難題，先後安排了上億元科研經費用於凍土研究，並組織多家科研院校的專家，對青藏鐵路五大凍土工程實驗段展開科研攻關，獲得了大量科研數據和科研成果。青藏鐵路凍土攻關借鑒了青藏公路、青藏輸油管道、蘭西拉光纜等大型工程的凍土施工經驗，並探討和借鑒了俄羅斯、加拿大和北歐等國的凍土研究成果。目前，我國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，凍土攻關取得重大進展，青藏鐵路的凍土研究基地已成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地。
青藏鐵路在關注建設者的生命健康方面也創造出了許多新紀錄。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門做出詳細而具體的規定。青藏鐵路在國內工程建設中首次投入近2億元巨資，在全線建立三級醫療衛生保障點。
除此之外，青藏鐵路建設的過程還創造了不少其他的紀錄，比如，用4輛巨型平板卡車把國家調撥給西藏的第一批4台內燃機車整體運上高原的這一創舉創造的西藏公路運輸史上的多項紀錄，海拔4700米的安多鋪架基地是世界上海拔最高的鋪架基地。
[編輯本段]【高原生態未受明顯影響】
在生態環保方面，青藏鐵路建設全程監控：在全國工程建設中首次引進環保監理；首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書；在鐵路建設史上首次提出「創質量環保雙優」的目標；首次大面積移植草皮；第一次為野生動物開辟遷徙通道……
對環保工作的高度重視，使青藏鐵路建設用於工程環保方面的投資預計達20多億元，占工程總投資的8％。青藏鐵路建設總指揮部總指揮長盧春房說，環保投資和所佔比例如此之大，在國內建設史上尚屬首次。
當青藏鐵路修到家門口時，那曲縣古露鎮黨委書記阿旺有些擔心：這里是藏北羌塘草原上水草最豐美的地區，修建鐵路會不會破壞草原？可鐵路建設者在古露濕地建火車站時，投資110多萬元，成功移植並建設了8萬多平方米人造濕地。阿旺放心了：「雖然修鐵路佔用了一些草場，但是這里的綠色卻沒有減少。」
青藏高原是巨川大河的發源地，也是世界山地生物物種的重要起源中心，生態環境原始、獨特而脆弱。國家環保總局、國土資源部、鐵道部在鐵路開工前，組成聯合專家組對沿線生態環保工作深入調研，制定了具體的環保措施，並專項預算10多億元用於生態環保工程。
青藏鐵路建設總指揮部黨委副書記才凡說，為解決「生態脆弱」這一難題，鐵路在設計時就注意盡量減少對生態的影響。在自然保護區內，鐵路線路遵循「能繞避就繞避」的原則進行規劃。施工場地、便道、砂石料場都經過反復踏勘，盡量避免破壞植被。對植被難以生長的地段，施工時採用逐段移植；對自然條件稍好的地段，則進行人工培植草皮。參建單位與青藏兩省區環保部門都簽訂了環保責任書，主動接受監督檢查，全線還實行了環保監理制度。
青藏鐵路經過可可西里和羌塘兩個國家級自然保護區。為保護野生動物，鐵路沿線修建了25處野生動物遷徙通道。青藏鐵路建設總指揮部的電子監測證實，大批藏羚羊通過鐵路沿線的野生動物通道自由遷徙。環保總局等部門的調查表明，青藏鐵路開工建設以來，沿線凍土、植被、濕地環境、自然景觀、江河水質等，得到了有效保護，青藏高原生態環境未受明顯影響。
[編輯本段]【創造無一例高原病死亡的奇跡】
青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在零攝氏度以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。如何在嚴酷的高原環境下確保建設者生命安全，也是一項世界性難題。
總指揮部黨委副書記才凡說，為解決這一難題，參建單位堅持「以人為本，衛生保障先行」，建立健全了三級醫療保障機構。鐵路沿線共設立醫療機構115個，配備醫務人員600多名，職工生病在半小時內即可得到有效治療。同時，對職工進行定期體檢，安排職工到低海拔地區輪休。
在海拔4600多米的昆侖山隧道施工時，施工人員背著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶裝氧氣12萬瓶。中鐵十七局在工地宿舍內安裝供氧管道，只要打開閥門，隨時可以吸氧。在海拔4905米的風火山隧道施工中，中鐵二十局建成大型制氧站，將氧氣輸向施工隧道，使洞內氧氣含量達到80%左右，相當於使工地海拔下降了1000多米。據了解，青藏鐵路沿線共建立了17座制氧站，配置了25個高壓氧艙，數萬名職工每人每天平均吸氧不低於2小時。
在強有力的醫療保障體系下，青藏鐵路開工以來，累計接診病人45．3萬多人次，治療腦水腫427例，肺水腫841例，無一例死亡，創造了高原醫學史上的奇跡。
[編輯本段]【世界凍土工程的博物館】
凍土在凍結狀態下體積膨脹，到夏季則凍土融化體積縮小。在這兩種現象的反復作用下，道路或房屋的基底就會出現破裂或者塌陷。青藏高原緯度低、海拔高、日照強烈、地質構造運動頻繁，其多年凍土的復雜性和獨特性舉世無雙。
[編輯本段]【青藏鐵路列車線路】
青藏鐵路已經在全國各地開通了7條前往聖城拉薩的線路，目前有廣州到拉薩、上海到拉薩、北京到拉薩、蘭州到拉薩、西寧到拉薩、成都到拉薩、重慶到拉薩。青藏鐵路途徑的城市有：北京、廣州、長沙、武昌、鄭州、石家莊、上海、無錫、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、廣元、寶雞、重慶、廣安、達州、寶雞、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當雄共計27個城鎮。列車車型主要以空調特快為主，直達車次有：T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、N917、K917到達拉薩終點站。
總的來說,青藏鐵路是中國的驕傲!
【意義和作用】
1、青藏鐵路是條具有劃時代意義的經濟線、文化線
青藏鐵路全線貫通，必將對改變青藏高原貧困落後面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與西藏經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。有利於促進西藏工業、旅遊業等產業的發展，優化西藏的產業結構，實現我國地區經濟的平衡、協調發展；有利於西藏礦產資源的開發，發揮資源優勢；有利於降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經濟效益；有利於西藏的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作；有利於西藏市場機制的發育和人們市場意識的增強，促進經濟的發展；有利於西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕。有利於促進我國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關系；有利於我國邊疆的穩定和國防的加強；有利於少數民族人民當家作主地位的體現和國家政權的鞏固。 所以修建鐵路首要的目的就是要為西藏的經濟社會發展提供一個強大的運力支持，同時這一條鐵路建設也可以使我們進一步增加內地和西藏緊密的聯系和交流，增強民族團結，保衛國土安全。
發揮青藏鐵路的作用，打造成國內一流的物流中心。加緊研究青藏鐵路通車運營後給西藏經濟社會生活各方面帶來的深刻影響，用全新的思路謀劃發展，最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發展潛力，最大限度地發揮青藏鐵路的強大輻射作用，使青藏鐵路更好地為促進西藏經濟社會發展、造福西藏各族群眾，努力將那曲物流中心打造成國內一流的物流中心。
2、青藏鐵路戰略意義
青藏在我國的地理位置，它處於我國的西南邊陲，與印度、巴基斯坦等國接壤，地理位置十分重要。在各國中，印度對於青藏鐵路的關心超乎尋常。《今日印度》報道，青藏鐵路的建成運行「極大地提高了中國的軍事機動及後勤供給能力」， 「它可以使中國政府每年向西藏運送500萬噸物資，也可以在一個月內運送多達12個陸軍步兵師」。還有媒體稱青藏鐵路將極大地增強中國對印度的軍事進攻能力，便於中方運輸中程導彈等。青藏鐵路的建成使得西藏與中國內地的聯系更緊密，由此而產生的連鎖反應很可能是尼泊爾和孟加拉國「進一步向中國靠攏」，整個南亞次大陸的地緣戰略形勢屆時都將受到深刻影響。

『捌』 2015至今,我國發生了那些重大環境污染事件,受到的懲罰,以及給我們的啟示

2015年上半年，我省各地共發生突發環境事件6起，按照《國家突發環境事件應急預案》分級標准，均屬一般突發環境事件，並得到及時妥善處置。6起事件分別是：3月24日，安徽理士電源技術有限公司倉庫失火次生環境污染事件；4月16日，安徽海容電源動力有限公司廠房化成工序失火次生環境污染事件；4月17日，合銅黃高速廬江段交通事故柴油泄漏次生環境污染事件；4月27日，滬渝高速順安服務區交通事故鹽酸泄漏次生環境污染事件；5月2日，銅陵縣320國道九榔河大橋交通事故硫酸泄漏次生環境污染事件；5月8日，合武高速金寨段交通事故苯乙烯泄漏次生環境污染事件。

最近幾年我國發生的環境污染事件如下：
2002年
2002年9月11日，貴州都勻壩固鎮多傑村上游一個鉛鋅礦尾渣大壩崩塌，上千立方米礦渣從懸崖上直瀉而下，注入山腳的范家河，沿岸被尾渣浸泡過的樹木枯死，良田被礦渣掩埋，粉末狀鉛鋅尾渣與河水混合成的黏稠泥漿經范家河徑直排入清水江。事發後，下游二十多公里的清水江依然一片渾濁，人畜一時飲水困難。

雲南南盤江水污染事件
2002年10月，雲南省南盤江柴石灘以上河段突發嚴重水污染事件，造成上百噸魚類死亡，下游柴石灘水庫3億多立方米水體受污染。因南盤江沿岸人口稠密，工農業生產集中，是雲南經濟較發達的區域之一，此次水污染事件不僅造成巨大經濟損失，且社會影響十分惡劣。

2003年
年三門峽水庫泄出「一庫污水」
2003年，因三門峽大壩上游一些企業的工業污水排放和黃河附近城鎮的生活污水排放逐年增加，黃河發生有實測記錄以來最嚴重的污染，三門峽水庫泄水呈「醬油色」，水質惡化為V類，成為名副其實的「一庫污水」。三門峽市區雖緊鄰黃河，但市民不得不花錢購買從附近山上運來的山泉水，「守著黃河買水吃」成為三門峽市一大奇觀。

2004年
四川沱江特大水污染事件
2004年2月底和3月初，四川化工股份有限公司第二化肥廠將大量高濃度氨氮廢水排入沱江支流毗河，導致沱江江水變黃變臭，氨氮超標竟達50倍之多。污染發生後，50萬公斤網箱魚死亡，直接經濟損失3億元左右。沿江簡陽、資中、內江三地被迫停水4周，影響百萬群眾，當地純凈水被搶購一空，當地政府從宜賓、成都調集消防車送水，依然無法滿足居民日常用水。為緩解災情，還從都江堰、三岔湖緊急調水稀釋2000噸氨氮，但為時已晚。據專家當時測算，沱江被破壞的生態至少需要5年時間來恢復。
河南濮陽喝不上「放心水」
自2004年10月以來，河南省濮陽市黃河取水口發生持續4個多月的水污染事件，城區四十多萬居民的飲水安全受到威脅，濮陽市被迫啟用備用地下水源。據調查，自1997年以來，濮陽市黃河取水口已連續多年遭受污染，城市飲用水源每年約有4至5個月受污染影響。
四川青衣江水污染事件
2004年12月下旬，由於一些造紙企業向四川樂山市青衣江偷偷排放大量工業污水，導致水面出現大量白色泡沫，並散發出一陣陣刺鼻的鹼味。青衣江本是樂山市近四十萬市民的飲用水源，但水質嚴重污染後，周邊的自來水公司因生產達標飲用水的難度加大而瀕臨停產，當地市民面臨斷水危機。

2005年
重慶綦江水污染事件
從2005年1月3日起，因取水點被上游重慶華強化肥有限公司排放的廢水所污染，導致水廠停止供水，重慶綦江古南街道橋河片區近3萬居民斷水兩天，綦江齒輪廠也因此暫停生產。
浙江嘉興遭遇污染性缺水危機
2005年3月中旬，浙江省嘉興市街頭出現了各類節水宣傳品，要求居民們用淘米水洗菜，用洗衣水擦地，或者在抽水馬桶水箱里放磚頭以節約沖水量。該市居民的用水價格也從每噸1.65元漲至1.9元。調查表明，盡管嘉興河網密集，是聞名天下的「水鄉」，但因上游的過境水污染，嘉興達標的可用水十分缺乏。
黃河水淪為「農業之害」
2005年，黃河流域一些地區的農作物出現減產甚至絕收，原因是從青海經甘肅、寧夏至內蒙古的黃河沿岸，能源、重化工、有色金屬、造紙等高污染工業企業林立，廢污水排放量逐年增大，大量未達標的工業廢水直接排入引支渠，導致黃河沿岸部分灌溉面積近似於污水灌溉，黃河水淪為「農業之害」。
松花江重大水污染事件
2005年11月13日，中石油吉林石化公司雙苯廠苯胺車間發生爆炸事故，造成5人死亡、1人失蹤，近70人受傷。爆炸發生後，約100噸苯、苯胺和硝基苯等有機污染物流入松花江，導致江水嚴重污染，沿岸數百萬居民的生活受到影響，吉林省松原市、黑龍江省哈爾濱市先後停水多日。順流而下的污染甚至威脅到俄羅斯哈巴羅夫斯克邊疆區，造成嚴重的國際負面影響。此次事件還暴露出信息不公開、危機處理能力不足等弊端，如哈爾濱曾出現謠言四起、搶購飲用水等恐慌場面。
事後，國務院調查組認定這是一起特別重大水污染責任事件，對12名事故責任人作出黨紀、政紀處理，原國家環保總局局長解振華為此辭職。5年間，國家為松花江流域水污染防治累計投入治污資金78.4億元。
廣東北江鎘污染事故
2005年12月15日，廣東北江韶關段出現嚴重鎘污染，高橋斷面檢測到鎘濃度超標12倍多。北江是珠江三大支流之一，也是廣東各市的重要飲用水源，因韶關地處北江上游，此次污染直接威脅下游近千萬群眾的飲水安全和成千上萬企業的正常用水，部分城市自來水供應停止。經調查，事故起因是韶關冶煉廠設備檢修期間違法超標排放含鎘廢水所致。

2006年
河北白洋淀死魚事件
2006年2月和3月，素有「華北明珠」美譽的華北地區最大淡水湖泊白洋淀，接連出現大面積死魚。調查結果顯示，死魚事件的主因是水體污染較重、水中溶解氧過低，最終造成魚類窒息。據統計，河北任丘市所屬9.6萬畝水域受到污染，水色發黑，有臭味，網箱中養殖魚類全部死亡，淀中漂浮著大量死亡的野生魚類，部分水草發黑枯死。
吉林忙牛河水污染事件
2006年8月21日，吉林省吉林市環保局接到群眾舉報，忙牛河附近發生化工污染。經現場勘察，發現部分水質呈紅色，並伴有少量泡沫，污染物為二甲基苯胺，並形成長約5公里的污染帶。經調查，此次事故系吉林長白山精細化工有限公司向忙牛河中人為排放化工廢水所致。
湖南嶽陽砷污染事件
2006年9月8日，湖南省岳陽縣城飲用水源地新牆河發生水污染事件，砷超標10倍左右，8萬居民的飲用水安全受到威脅。經調查，造成此次污染的禍首是上游3家化工廠，因日常性排放工業污水，致使大量高濃度含砷廢水流入新牆河。

四川瀘州電廠重大環境污染事故
2006年11月15日，四川瀘州川南電廠工程施工單位在污水設施尚未建成的情況下，開始燃油系統安裝調試，造成柴油泄漏混入冷卻水管道並排入長江。當天，該企業報告進入長江的柴油為0.38噸，經環保部門督查，次日再報進入長江的柴油實為16.945噸。這起事故導致瀘州市城區停水，並進入重慶境內形成跨界污染。
事後，國家環保總局認定這是一起重大環境污染事件，瀘州川南發電有限公司被處20萬元人民幣的經濟處罰，公司相關責任人被分別處以扣減獎金、撤銷職務等處罰。2007年5月15日前，四川環保局暫停審批滬州市除污染治理項目外所有新建項目。

2007年
太湖、巢湖、滇池爆發藍藻危機
從2007年5月29日開始，江蘇省無錫市城區的大批市民家中自來水水質突然發生變化，並伴有難聞的氣味，無法正常飲用。原因是作為當地飲用水源的太湖出現了大面積藍藻，這個年年侵擾太湖的「常客」，這一年來得更早、更凶。小小藍藻一夜間打亂了數百萬無錫市民的正常生活，超市內的純凈水被搶購一空，街頭零售的桶裝純凈水也價格猛漲。
進入6月份，巢湖、滇池也出現藍藻。安徽巢湖西半湖出現了5平方公里左右的大面積藍藻，隨著持續高溫，巢湖東半湖也出現藍藻，威脅當地飲水安全。雲南昆明滇池也因連日天氣悶熱，藍藻大量繁殖。在滇池海埂一線的岸邊，湖水如綠油漆一般，並伴有陣陣腥臭。
江蘇沭陽水污染事件
2007年7月2日下午3時，江蘇沭陽縣地面水廠發現，短時間內，大流量的污水侵入到位於淮沭河的自來水廠取水口，水流出現明顯異味。經檢測，取水口的水氨氮含量為每升28毫克左右，遠遠超出國家取水口水質標准。由於被污染的水經處理後仍不能達到飲用水標准，城區供水系統被迫關閉，20萬人口用水受到影響，整個沭陽縣城停水超過40小時。

2008年
廣州白水村「毒水」事件
2008年3月2日，廣州白雲區鍾落潭鎮白沙村41名村民在自家或在飯館吃過飯後，不約而同出現了嘔吐、胸悶、手指發黑及抽筋等中毒症狀，被陸續送往醫院救治。據調查，此次污染的原因是白沙村裡一私營小廠使用亞硝酸鹽不當，污染了該廠擅自開挖的位於廠區內的水井，而該水井的抽水管和自來水管非法私自接駁，又導致自來水污染。
雲南陽宗海砷污染事件
2008年6月以來，雲南九大高原湖泊之一的陽宗海被測出水體中的砷濃度嚴重超出飲用水安全標准，直接危及兩萬人的飲水安全。從7月8日起，沿湖周邊民眾及企業全面停止從中取水作為生活飲用水。9月12日，雲南省政府決定對陽宗海實施「三禁」，即禁止飲用、禁止游泳、禁止捕撈水生產品。並決定採取措施查處污染企業，啟動綜合治污措施，爭取用3年左右使陽宗海水質恢復正常。
因這起污染事件，雲南省對26名政府工作人員實施了行政問責，其中12人予以免職處分。為強化環境執法，昆明市公安局成立了環境保護分局，這一機構設置在全國尚屬首次。

2009年
江蘇鹽城水污染事件
2009年2月20日，因自來水水源受到酚類化合物污染，江蘇鹽城市大面積斷水近67小時，20萬市民生活受到影響，占該市市區人口的五分之二。據調查，製造這起污染事件的竟是被評為當地標兵企業的鹽城市標新化工廠，該廠為減少治污成本，居然趁大雨天偷排了30噸化工廢水，最終污染了水源地。事後，該廠兩名負責人因「投放危險物質罪」分別被判處10年和6年有期徒刑，這也是我國首次以這一罪名對環境污染事件作出刑事處罰。
山東沂南砷污染事件
2009年4月，山東沂南縣億鑫化工有限公司在未獲批相關手續的情況下，非法生產阿散酸，並將生產過程中產生的大量含砷有毒廢水存放在一處蓄意隱藏的污水池中。7月20日、23日深夜，趁當地降雨，該公司用水泵將含砷量超標2.7254萬倍的廢水排放到涑河中，造成水體嚴重污染。事後，三名涉案負責人被分別判刑，並被判共同賠償國家3714萬元的經濟損失。
陝西漢陰尾礦庫塌陷事故
2009年8月29日、30日，陝西漢陰縣黃龍金礦尾礦庫排洪涵洞尾部相繼發生兩處塌陷，約八千立方米左右尾砂泄漏。險情導致尾礦庫附近的青泥河水受到嚴重污染，並嚴重威脅與其通過涵洞相連的觀音河水庫水質，而後者是漢陰縣城老城區自來水的主要水源地。
湖南瀏陽鎘污染事件
2003年，湖南省瀏陽市鎮頭鎮雙橋村通過招商引資引進長沙湘和化工廠，次年4月，該廠未經審批建設了1條煉銦生產線，並長期排放工業廢物，在周邊形成了大面積的鎘污染，進而導致植被大片枯死，部分村民因體內鎘超標出現頭暈、胸悶、關節疼痛等症狀，兩名村民因此死亡。2009年7月29日、30日，當地上千名村民因不堪污染之害，圍堵鎮政府、派出所。事後，與製造污染有關的企業負責人、政府官員等受到刑事追究、停職等處理。
多地爆發兒童血鉛超標事件
2009年8月，陝西鳳翔縣接受檢測的1016名兒童中，共查出851名兒童血鉛超標，進而引發惡性群體性事件。隨後，湖南武岡市被查出1354名兒童血鉛超標，福建上杭縣被查出121名兒童血鉛超標。12月下旬，廣東清遠市數十名兒童也被集體查出鉛中毒。經調查，這些鉛中毒事件均與當地企業的污染排放有關，重金屬污染問題由此引起有關部門高度重視。
「有色金屬之鄉」飲水告急
2009年有調查報告披露，被稱為「有色金屬之鄉」的湖南，采選、冶煉、化工等企業多分布於湘江流域，由此導致了嚴重的重金屬污染。多年以來，湖南的汞、鎘、鉻、鉛排放量位居全國第一位，砷、二氧化硫和化學耗氧量(COD)的排放量居全國前列。湘江流域魚類大幅減少，數以千畝的農田無法耕種，相當地域的魚類、糧食、蔬菜不能食用，4000萬人口的飲用水安全受到威脅。

2010年
紫金礦業銅酸水滲漏事故
2010年7月3日，福建省紫金礦業集團有限公司紫金山銅礦濕法廠發生銅酸水滲漏，9100立方米的污水順著排洪涵洞流入汀江，導致汀江部分河段嚴重污染，當地漁民的數百萬公斤網箱養殖魚死亡，直接經濟損失達3187.71萬元人民幣。但紫金礦業卻將這起污染事故隱瞞9天才進行公告，並因應急處置不力，導致7月16日再次發生污水滲透。9月21日，位於茂名市的信宜紫金礦業有限公司銀岩錫礦高旗嶺尾礦庫還發生潰壩事件，造成重大人員傷亡和財產損失。
事發後，當地多名官員被停職檢查或責令辭職，相關企業負責人被刑事拘留。2010年10月8日，福建省環保局對紫金礦業作出罰款956.313萬元人民幣的行政處罰決定，創下對污染企業的最高罰款紀錄。
大連新港原油泄漏事件
2010年7月16日下午，大連新港一艘賴比瑞亞籍30萬噸級的油輪在卸油附加添加劑時，導致陸地輸油管線發生爆炸，並引起旁邊5個同樣為10萬立方米的油罐泄漏。直到7月22日，泄漏才被基本堵死。據測算，此次事故至少污染了附近50平方公里的海域。
松花江化工桶事件
2010年7月28日，吉林省兩家化工企業的倉庫被洪水沖毀，7138隻物料桶被沖入溫德河，隨後進入松花江。桶裝原料主要為三甲基一氯硅烷、六甲基二硅氮烷等，污染帶長5公里。為防止危機擴大，沿岸出動上萬人攔截，城市供水管道被切斷，幾乎是5年前吉林石化爆炸的翻版。

河南鉻廢料堆積成城市毒瘤
2010年10月25日，有媒體報道，河南省在上世紀五十年代至八九十年代興建了一批化工企業，並留下了六百多萬噸廢料鉻渣，成堆存放在二十多個城市的周邊，成為「城市毒瘤」。鉻渣中含有致癌物鉻酸鈣和劇毒物六價鉻，因這些鉻渣堆大多沒有防雨、防滲措施，經過幾十年的雨水沖淋、滲透，已成為持久損害地下水和農田的污染擴散源。

2011年
血鉛超標事件頻發不止
2009年、2010年多地曝出的血鉛超標事件，在2012年繼續蔓延。1月，安徽懷寧縣高河鎮新山社區檢測出228名兒童血鉛超標；3月，浙江台州市路橋區峰江街道上陶村檢測出172人血鉛超標，其中兒童53人。浙江湖州市德清新市的海久電池股份有限公司被曝造成332人血鉛超標，其中兒童99人；5月，廣東省紫金縣的三威電池有限公司被曝造成136人血鉛超標，其中達到鉛中毒判定標準的59人；9月，上海康橋地區25名兒童被測出血鉛超標。
導致上述血鉛超標的污染源，幾乎全是蓄電池企業。環境保護部2011年3月對388家鉛蓄電池企業進行督察發現，大多數中小企業存在各種環境違法問題，為此對鉛蓄電池企業進行重點整治。其中因德清血鉛事件，對湖州市實施全面區域限批。

渤海蓬萊油田溢油事故
2011年6月4日，中海油與康菲石油合作的蓬萊19-3油田發生漏油事故，截至12月29日，這起事故已造成渤海6200平方公裏海水受污染，大約相當於渤海面積的7％，其中大部分海域水質由原一類淪為四類，所波及地區的生態環境遭嚴重破壞，河北、遼寧兩地大批漁民和養殖戶損失慘重。
事故發生後，中海油和康菲公司因信息披露不全、推諉卸責、處置不力等等而飽受輿論批評，索賠工作進展艱難，直到次年才有所突破，其中，國家海洋局於2012年4月27日宣布，康菲公司和中海油將支付總計16.83億元的賠償款，此數額創下了我國生態索賠的最高紀錄。
哈葯總廠陷「污染門」
2011年6月5日，中央電視台曝光哈葯集團制葯總廠長期違規排污：工廠周邊廢氣排放嚴重超標，惡臭難聞；部分污水處理設施因檢修沒有完全啟動，污水直排入河，導致河水變色；大量廢渣要麼不分地點簡單焚燒，要麼直接傾倒在河溝邊上。對葯廠相鄰區域空氣質量檢測結果顯示，硫化氫氣體超標1150倍，氨氣超標20倍。且這種「水陸空」立體式排污已非一日，周邊居民曾多年投訴，但哈葯總廠始終不願投資解決問題。

浙江杭州水源污染事件
2011年6月5日上午，浙江杭州市餘杭區餘杭鎮居民發現自來水有異味，當地水廠取水時也發現水體飄出一股類似松香水、油漆的氣味。經檢測，被污染的水體中出現了10種左右揮發性的苯烯類有機物質，污染源則來自青山湖附近的一個工業園區。因這起污染事件，當地部分地區停止供水。
雲南曲靖鉻渣污染事件
2011年8月，雲南曲靖陸良化工實業有限公司將5222.38噸重毒化工廢料鉻渣非法傾倒，導致珠江源頭南盤江附近水質受到嚴重污染，附近農村77頭牲畜死亡，並對周圍農村及山區留下長期的生態風險。
蘋果公司中國代工廠被指污染環境
2011年9月，公眾環境研究中心、自然之友等36家環保組織發布題為《蘋果的另一面》的調查報告，披露蘋果公司在中國大陸的27家疑似供應商存在嚴重環境問題。隨後，環保組織與蘋果公司展開了一系列關於凈化產業鏈的談判。該年10月，蘋果中國江蘇代工廠因污染環境被勒令停產整頓。這一事件引發了人們對國際大品牌環保責任的討論。
甘肅徽縣血鎘超標事件
2011年10月23日，地處甘肅徽縣的寶徽集團鋅冶公司一名職工體檢時查出體內血鎘異常。隨後對該公司869名職工的體檢結果顯示，共有266人血鎘超標，71人住院治療。經調查，該公司防護措施不到位是造成員工血鉻異常的主要原因，相關責任人為此受到處理。

江西銅業排污禍及下游
2011年12月，江西銅業在江西德興市下屬的多家礦山公司被曝常年排污樂安河，禍及下游樂平市9個鄉鎮四十多萬群眾。樂平市政府的調查報告顯示，自上世紀70年代開始，上游有色礦山企業每年向樂安河流域排放六千多萬噸「三廢」污水，廢水中重金屬污染物和有毒非金屬污染物達二十餘種。由此造成9269畝耕地荒蕪絕收，1萬余畝耕地嚴重減產，沿河9個漁村因河魚銳減失去經濟來源，當地民眾重金屬中毒病症和奇異怪病時有發生。而相關企業根據協議作出的賠償金額，平均每年每人不足一元。

2012年
廣西龍江河鎘污染事件
2012年1月15日，因廣西金河礦業股份有限公司、河池市金城江區鴻泉立德粉材料廠違法排放工業污水，廣西龍江河突發嚴重鎘污染，水中的鎘含量約20噸，污染團順江而下，污染河段長達約三百公里，並於1月26日進入下游的柳州，引發舉國關注的「柳州保衛戰」。這起污染事件對龍江河沿岸眾多漁民和柳州三百多萬市民的生活造成嚴重影響。截至2月2日，龍江河宜州拉浪至三岔段共有133萬尾魚苗、4萬公斤成魚死亡，而柳州市則一度出現市民搶購礦泉水情況。事發後，肇事企業的10名責任人因涉嫌污染環境罪被逮捕。
江蘇鎮江水污染事件
2012年2月3日中午開始，江蘇鎮江市自來水出現異味，鎮江自來水公司最初的解釋是「加大了自來水中氯氣的投放量」，但其後兩天，鎮江發生了搶購飲用水風波。2月7日，鎮江市政府承認：水源水受到苯酚污染是造成異味的主要原因。相關部門調查發現，曾停靠鎮江的韓國籍「格洛里亞」號貨輪有排放污染源的重大嫌疑。3月，鎮江市自來水公司正式向法院起訴該貨輪。
2013年
北京霧霾
2013年，「霧霾」成為年度關鍵詞。這一年的1月，4次霧霾過程籠罩30個省（區、市），在北京，僅有5天不是霧霾天。有報告顯示，中國最大的500個城市中，只有不到1%的城市達到世界衛生組織推薦的空氣質量標准，與此同時，世界上污染最嚴重的10個城市有7個在中國。

上海松江死豬事件
2013年3月上海黃浦江松江段水域大量漂浮死豬的情況，2013年3月10日向上海市農委及松江區相關部門了解了最新進展：已打撈的死豬數量超過了1200頭。這些死豬基本來源於上海的上游地區。上海正加緊協調黃浦江上游周邊地區，調查死豬來源，以從源頭上制止死豬不規范處置行為。上海市水務局表示，松江當地的自來水水質「數據正常」，符合相關標准。黃浦江死豬事件中的死豬數量又有增加，截止3月20日，上海相關區水域內打撈起漂浮死豬累計已達10395頭。

河南「污水灌溉麥田」村民笑答：都賣給你們了
河南新鄉造紙廠污水灌溉麥田，面對采訪提問：「這水澆出來的小麥，你們自己敢吃嗎?」村民的回答讓人無語：「(嘿嘿)都賣給你們了。」
河南新鄉市一家造紙廠違規排污污染麥田，當地政府已經對受污的麥田進行實地丈量，確保麥子不流入市場。
河南省環保廳近期在對部分地區涉水企業進行暗訪中發現，河南新鄉一家造紙廠違規將部分未經處理的廢水直接用於灌溉麥田，造成環境污染。目前，這家企業已被責令關停整頓。當地政府也對受污染麥田進行實地丈量，確保麥子單獨收割，不流入市場。

青島輸油管道爆炸事件
2013年11月22日凌晨3點，位於黃島區秦皇島路與齋堂島路交匯處，中石化輸油儲運公司濰坊分公司輸油管線破裂，事故發現後，約3點15分關閉輸油，齋堂島街約1000平方米路面被原油污染，部分原油沿著雨水管線進入膠州灣，海面過油麵積約3000平方米。黃島區立即組織在海面布設兩道圍油欄。處置過程中，當日上午10點30分許，黃島區沿海河路和齋堂島路交匯處發生爆燃，同時在入海口被油污染海面上發生爆燃。
由於原油泄漏到發生爆炸達8個多小時，受海水倒灌影響，泄漏原油及其混合氣體在排水暗渠內蔓延、擴散、積聚，最終造成大范圍連續爆炸。事故造成62人死亡、136人受傷，直接經濟損失75172萬元。

中石油長慶油田分公司水污染
6月20日，據報道，中石油長慶油田號5-15-27AH蘇氣井污水直接排入額日克淖爾湖，導致當地數百牲畜暴死。嘎魯圖鎮鎮長那日蘇說：「待牲畜死亡證據收集齊後，將與污染企業進行接觸。」
污染事故發生後，中國環境科學研究院研究員趙章元曾專門赴當地進行調研。趙章元告訴本報記者，在考察中，發現「鄂爾多斯烏審旗和鄂托克旗等地的數萬畝草場上，水源及其植被有正在遭受污染的跡象，大片羊群出現死亡和明顯病症，地下水受到威脅。有牧民已經反映身體也開始出現不適之感」。

2014年
2014年4月23日4時，湖北省漢江武漢段入境斷面出現氨氮濃度超標情況。23日16時30分起，武漢市的白鶴嘴水廠、余氏墩水廠、國棉水廠因出廠水質氨氮超標，先後停止供水。
2014年4月 ，江蘇省南通市如皋市東陳鎮雙馬化工有限公司發生硬脂酸粉塵爆炸事故，造成8人死亡，9人受傷。
2014年5月 ，廣東溢達紡織有限公司輔料包裝廠車紐車間除塵室發生粉塵爆炸事故，造成5人受傷。
2014年6月 ，烏蘇市新疆天玉生物科技有限公司一個生產車間發生粉塵爆炸，引發該車間失火，所幸未造成人員傷亡。
2014年8月 ，江蘇崑山市開發區中榮金屬製品有限公司汽車輪轂拋光車間在生產過程中發生爆炸，造成75人死亡，185人受傷