佛山帆船樹脂

A. 小帆船的製作材料

實體：
帆船
帆船船體 --柳安木材x7、釘子x18
帆船甲板 --柳安木材x8、釘子x12
帆船掌舵裝置 --柳安木材x4、釘子x10、木製小齒輪x8、木製大齒輪x5
帆船主動力裝置 --釘子x10、木製滑輪x1、拉索x1、船桅x1、船帆x1
輔助動力裝置 --檜木材瞎櫻x3、螺旋槳x1、小型引擎x1

所需材料如下：
柳安木材x19
檜木材x3
釘子x50(鐵礦x18、柴薪x27)
木製滑輪x1(橡木材x1)
木製小齒輪x8(柳安木材x3)
木製大齒輪x5(柳安木材x5)
螺旋槳x1(橡木譽神桐材x2)
拉索x1(麻草x8)
船桅x1(柳安木x4)
船帆x1(麻草X160、生橡膠x3、原油x3、柴薪x18)
小型引擎x1(紅色黏土x3、灰色黏土x4、鐵礦x6、原油x1、柴慶坦薪x27)

合計：
柳安木x4
柳安木材x27
橡木材x3
檜木材x3
麻草x168
生橡膠x3
紅色黏土x3
灰色黏土x4
鐵礦x24
原油x4
柴薪x72(普木18根)

模型：
人：參與製作船模的人員。應該掌握：過程管理、計算機CAD制圖、工藝加工、機械動力、電工電子、材料應用、塗敷粘接、造型雕刻、文字表達、成本核算等基礎知識和基本技能。這往往是通過船模隊（工作室）人員的素質結構和組合來實現。
機：擁有製作船模的專用設備和機具。這是解決製作難度問題和保證作品工藝水平的重要手段。從某種角度講，精巧細膩的作品，是手藝發揮和工具能力的表現。一般情況下，應事而宜，逐步完備。
料：製作船模的材料。現代船模製作材料選用面很寬，可以不拘一格，充分發揮創意。但選材的四原則仍然是：成本低、易加工、品相高、質感模擬強。到目前為止，木材仍然是船模製作的基本材料。比如：競速類船模，為了盡量提高航速，常選用輕質的梧桐木製作船體結構；自行類艦船模型，為了體現船體曲面品相，常選用彎曲性能和加工性能較好的紅松木或銀杏木；模擬類西洋古帆船模型，為了提高收藏價值，充分表現歐美古樸典雅的藝術文化，常選用木性穩定、色質勻純、紋理細潔的名貴木材製作船體和裝飾雕刻，追求作品的品相和可收藏性。
環：製作船模的環境。船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙，直接影響船模製作的效果。一般情況下，應地、應人、應事而宜。所要遵循的基本原則是：勞作方便舒適、物品定置擺放、外界聯絡便捷。具體的裝備設施條件，盡可能具備：資料存放櫃；作品陳列櫃；配備必要設備機具的工作台；水電、照明、空調、電腦、電話、吸塵設施；消防急救措施等條件。
法：船模製作的管理方法。隨著現代管理學的成熟應用。現代船模製作，無論是業余，還是專業，都非常注重過程管理。在國外，一艘精品船模的製作前，首先需要規范地編制《船模製作指導書》，強化船模製作的過程管理。《船模製作指導書》的基本內容由：作品製作等級繕定書、製作項目規劃預算書、圖紙資料、材輔料計劃、製作工藝單、工時進度表、試驗紀錄、對外聯絡備忘、費用支出日記、作品宣傳文件等十項組成。《船模製作指導書》對於船模製作者的作品製作、參賽活動、商務洽談，都有十分必要的作用。
1.將圖紙或根據照片的樣子進行1：1放樣板。一般需要主甲板，船底輪廓板和船尾板。
2.將三板固定在平板玻璃上，作為船體基本輪廓。
3.將石蠟凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蠟比例多油泥硬，做出的模子硬度高光潔，凡士林比例多油泥軟，
便於製作。比例沒有絕對的要求，可根據自己的喜好而定。
4.將配比好的原料加溫混合融化。一般不要直接在火上加熱，這樣容易燒焦，可採取大鍋套小鍋隔水加溫。 5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船體做出輪廓，此時船體非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
6.船體輪廓做出以後，就將油泥糊在上面，這道工序和雕塑差不多。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
7.精加工這道工序和雕塑差不多，需要技術和耐心。
8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船體做出輪廓，此時船體非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
油泥糊完以後就開始粗加工，一般採取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形狀來。
9.用自製的小熨斗和油畫刀配合一邊熨一邊用油畫刀附平，這道工序加工後也會留下熨痕，這時再用鋒利的美工
刀片在上面刮，你就會看到滿意的效果。
10.用自製的小熨斗和油畫刀配合一邊熨一邊用油畫刀附平，這道工序加工後也會留下熨痕，這時再用鋒利的美工
刀片在上面刮，你就會看到滿意的效果。
11.基本成型
12.精加工用的工具
13.經過精細加工以後的陽模。
14.在進行石膏澆注前，用地板蠟在陽模表面進行打蠟，反復進行3-4次，表面越光亮越好，便於起模。
15.用醫用中硬石膏，不要用特硬石膏，因為中硬石膏初凝時間比較適中。
16.將模具用三合板圍起來。
17.石膏與水的比例為1：1，冬天適當減少水的比例，夏天適當增加水的比例。石膏與水攪拌要迅速，時間控制
在一分鍾之內，這時的石膏似粘稠的液體，可以用水瓢舀著向模具里倒，倒的順序先四周後中央，澆注用迅速，
時間一長石膏就會凝固。石膏澆注完成後，可以用油灰刀將四周的石膏適當地向中間堆積，就象船底的形狀。
18.石膏澆注完成後，可以用油灰刀將四周的石膏適當地向中間堆積，就象船底的形狀。
19.起模的時間一般在澆注後20-30分鍾，這時石膏有點微熱。
20.起模的時間一般在澆注後20-30分鍾，這時石膏有點微熱。起模的時候將船體底朝下平放在沙發等軟墊上，手
拿玻璃從四周分別輕輕地向上抬，看到四周的石膏都可以脫離石蠟後，就將玻璃整個抬起，如果脫離的好，石蠟
陽模還是完整的。
21.船體陰模完全乾透後就可以進行玻璃鋼製作了。首先在干透的船體陰模表面打蠟3-4次，其次選擇合適的天氣，
一般要求氣候乾燥，氣溫30度以上的夏天比較合適，如果有烘箱就另當別論了，再者選擇環氧樹脂和玻璃絲布。
22.玻璃細布要選擇織地較密且較軟的。
23.用環氧樹脂+二丁脂（增塑劑）+乙二胺（固化劑）按100：12-20：8-12比例進行調和，一層環氧樹脂一層玻
璃 絲布，船底3-4層，船面2-3層，澆注後的船體厚度在2MM左右。澆注完成後在強烈的陽光下暴曬4-6小時，或
在100度的烘箱里加溫固化2-4小時。
24.澆注完成後在強烈的陽光下暴曬4-6小時，或在100度的烘箱里加溫固化2-4小時。然後進行玻璃鋼脫模，修邊，
上下對合拈接。
25.大功告成希望採納！

B. 環氧丙烯酸酯樹脂有什麼特點，應用范圍有哪些

通用級後視鏡外殼、支架、車門飾件、攏流罩/雨水槽，空調室外部件道路標牌，PVC復合板公園桌，摩托車，自行車零件，摩托艇，帆船零件，滑雪板，電秤車，廣告標牌等。環氧樹脂優良的物理機械和電絕緣性能、與各種材料的粘接性能、以及其使用工藝的靈活性是其他熱固性塑料所不具備的。因此它能製成塗料、復合材料、澆鑄料、膠粘劑、模壓材料和注射成型材料，在國民經濟的各個領域中得到廣泛的應用，如：高低壓電器、電機和電子元器件的絕緣及封裝等。前景大大的好。

C. 船的發展歷史

經歷了四個時代：舟筏時代、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。

1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→「大東方」號蒸汽機念老船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現→大型遠洋客船的興起→柴油機船做友時代

2、船舶大型化→船舶專業化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內燃機化

部分船介紹：

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源於石器時代。純高槐中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發展史上的最後一個高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發明後，許多人都試圖將蒸汽機用於船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在「克萊蒙脫」號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發展進入新的階段。

4、柴油機船時代

柴油機船問世後，發展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束後，工業化國家經濟的迅速恢復和發展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開發，促使運輸船舶迅速發展。

D. 紅帆船瓷磚屬幾線品牌

紅帆船瓷磚屬一線品牌。紅帆船瓷磚是佛山市新東龍陶瓷有限公司旗下的高端個性品牌，是國內排名前十的瓷磚品牌，為國內暢銷一線品牌范疇。。紅帆船瓷磚，LOGO由穗粗「REDSAILBOATMARBLETILES」簡遲族讓化為RS，意為現代、時尚、國碼局際化。秉承著「激情、創新、超越」的匠心精神，將「設計國際化、產品國際化、品質國際化」融入品牌。

E. 有種正方型的玻璃擺件,裡面裝有藍色的液體與幾艘帆船,帆船浮在液體上，這種擺件叫什麼

乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海

F. 帆船是誰發明的呢！求答案

義大利藝術大師兼發明家達·芬奇最早進行了關於帆船的設計。最早見於文字記載的潛艇研究者是義大利人倫納德，他於公元1500年提出了「 帆船船體結構」的理論。1578年，英國人威廉·伯恩出版了一本有關帆船的著作－－《發明》。
1620年，荷蘭物理學家科尼利斯·德雷爾成功地製造出人類歷史上第一艘帆船 。它的船體象一個木櫃，木質結構，外面覆蓋著塗有油脂的牛皮，船內裝有作為壓載水艙使用的羊皮囊。
德雷爾的帆船船被認為是潛艇的雛形，所以他被稱為「帆船之父」，此後百鏈槐年間帆船的發展進入扮租了「慢車道」。直到1724年，俄國人葉菲姆·尼科諾夫製造出了又一艘帆船，這艘船用橡木、松木板、皮革、粗麻布、樹脂廳喚兆、鐵條、銅皮等材料製成。此後，帆船的發展又一次進入停滯期。

G. 帆船酒店是什麼

迪拜帆船酒店：阿拉伯塔(Burj Al-Arab) 世界上惟一的建築高度最高的七星級酒店。
阿拉伯塔（阿拉伯語：�1�0�1�9�1�4 �1�9�1�8�1�7�1�9�1�0�6�0），也被稱為帆船酒店或音譯為伯瓷酒店，是一幢位於阿拉伯聯合大公國迪拜的豪華酒店。阿拉伯塔是世界上惟一的建築高度最高的七星級酒店(因為飯店設備實在太過高級，遠遠超過五星的標准，只好破例稱它做七星級)，開業於1999年12月，它建在離海岸線280米處的人工島Jumeirah Beach Resort上。佛山「帆船」將成珠三角地標如今，人們對於「山寨」手機、「山寨」筆記本的出現見慣不驚。而隨著外形與迪拜帆雹鏈船酒店驚人相似的富逸灣大酒店在佛山動工興建，有人戲稱「山寨版帆船酒店」終於來到中國。3月1日，佛山市高明區政府在西江新城沿江路舉行富逸灣大酒店動工奠基儀式。該項目由酒店及周邊房地產兩部分組成，計劃投資達35億元。該酒店佔地面積約3萬平方米，總建築面積約8萬平方米，建築高度超過138米，總層數38層，擁有500多間客房敏肆帆。除具備所有五星級酒店的休閑娛樂和商務設施之外，還特設直升機停機坪和戶外遊艇服務，建成後將是珠三角規模最大、規格最高的現代旅遊服務業項目之一。據了解，富逸灣大酒店是由世界第五大設計公司——— 英國阿特金斯設計有限公司設計。這家設計公司正是阿聯酋迪拜帆船酒店設計者。除了設計公司出自同一家之外，富逸灣大酒店外型與阿聯酋「迪拜帆船酒店」也如出一轍，極像寓意揚帆遠航的帆船。富逸灣大酒店定位為珠三角的地標性建築，將在2011年建成投入使用。青島「帆船」將建成超七星級酒店想打造「帆船酒店」概念的城市，佛山並非第一個。08年10月，迪拜世界集團利曼斯有限公司便以43.68億元人民幣，競得青島小麥島的開發建設權。這個競得小麥島開發建設權的公司，正是位於迪拜棕櫚島的七星級帆船豪華酒店的建設橋雹方——— 迪拜世界集團利曼斯有限公司。資料顯示，小麥島位於北京奧運會帆船訓練基地青島銀海大世界東側，透過一條長長道路伸向海中，地理位置相當優越。該項目規劃建築面積42萬平方米，將建設成一個超七星級酒店的標志性建築。該項目總經理李玉山在利曼斯公司競得開發權之後，接受媒體采訪時透露，「整個工程大約需5年」。據悉，小麥島項目是迪拜集團在中國第一個地產項目，擬將小麥島建成包括辦公中心、主題公園、大劇院、度假村和一座地標性酒店在內的旅遊勝地，總投資在5億美元左右。目前，該項目拆遷的工作已經過半，預計兩個月內就可全部拆遷完畢。媒體報道稱該項目在09年5月份開工。

H. 樹脂可以干什麼大神們幫幫忙

後視鏡外殼、支架、車門飾件、攏流罩/雨水槽，空調室外部件道路標牌，PVC復合板公園桌，摩托車，自行車零件，摩托艇，帆船零件，滑雪板，電秤車，廣告標牌，防腐蝕漆、金屬底漆、絕緣漆， 1、電器、電機絕緣封裝件的澆注。 2、廣泛用於裝有電子元件和線路的器件的灌封絕緣。已成為電子工業不可缺少的重要絕緣材料。 3、電子級環氧模塑料用於半導體元器件的塑封。近年來發展極快。由於它的性能優越，大有取代傳統的金屬、陶瓷和玻璃封裝的趨勢。 4、環氧層壓塑料在電子、電器領域應用沖森甚鄭隱廣。其中環氧覆銅板的發展尤其迅速，已成為電子工業的基礎材料之一。此外，環氧絕緣塗料、絕緣膠粘劑和電膠粘劑也有大量應用。 5、工程塑喊判廳料和復合材料 6、土建材料，主要用作防腐地坪、環氧砂漿和混凝土製品、高級路面和機場跑道、快速修補材料、加固地基基礎的灌漿材料、建築膠粘劑及塗料等。 此外，離子交換樹脂和吸附樹脂可以用來進行生物活性物質的分離純化，以及水處理等。

I. 做一個玻璃鋼兩米長的帆船用什麼樹脂好一些

模型的話一般191樹脂即可。191樹脂就是普通的不飽和聚酯樹脂，流動性比較好，適回合手糊。答
高一些要求可以用196樹脂，強度收縮率什麼的更好一些價格也略貴，但顯然模型上沒必要，而且比較粘稠不是很好糊。

至於是哪家工廠出品的，正規工廠做出來的東西都差不多，沒必要深究。

J. 做一個玻璃鋼帆船模型，材料比例分別是多少

玻璃鋼配比如抄下：
原料：樹脂、纖襲維製品、固化劑、促進劑。
比例：固化劑1%-2%、促進劑1%-3%（做實驗自己確定比例，影響因素很多），可按質量計算。
機制還是手制？
機制：比例-樹脂30%，纖維70%，個別部位需加強。
手制：比例-樹脂55-65%，纖維45-35%，樹脂含量過大影響產品韌性。
做帆船還是看你自己動手能力了，動手能力強做的好耗材料就少，第一次估計需要比較多啊！具體自己把握