酚醛樹脂玻纖復合材料

A. 酚醛樹脂是什麼東西

酚類和醛類的縮聚產物通稱為酚醛樹脂，一般常指由苯酚和甲醛經縮聚反應而得的內合成樹脂，容它是最早合成的一類熱固性樹脂。
酚醛樹脂雖然是最老的一類熱固性樹脂，但由於它原料易得，合成方便，以及酚醛樹脂具有良好的機械強度和耐熱性能，尤其具有突出的瞬時耐高溫燒蝕性能，而且樹脂本身又有廣泛改性的餘地，所以目前酚醛樹脂仍廣泛用於製造玻璃纖維增強塑料、碳纖維增強塑料等復合材料。酚醛樹脂復合材料尤其在宇航工業方面（空間飛行器、火箭、導彈等）作為瞬時耐高溫和燒蝕的結構材料有著非常重要的用途。
酚醛樹脂的合成和固化過程完全遵循體型縮聚反應的規律。控制不同的合成條件（如酚和醛的比例，所用催化劑的類型等），可以得到兩類不同的酚醛樹脂：一類稱為熱固性酚醛樹脂，它是一種含有可進一步反應的羥甲基活性基團的樹脂，如果合成瓜不加控制，則會使體型縮聚反應一直進行至形成不熔、不溶的具有三向網路結構的固化樹脂，因此這類樹脂又稱為一階樹脂；另一類稱為熱塑性酚醛樹脂，它是線型樹脂，在合成過程中不會形成三向網路結構，在進一步的固化過程中必須加入固化劑，這類樹脂又稱為二階樹脂。這兩類樹脂的合成和固化原理並不相同，樹脂的分子結構也不同。

B. 誰懂酚醛樹脂啊~~急

酚類和醛類的縮聚產物通稱為酚醛樹脂，一般常指由苯酚和甲醛經縮聚反應而版得的合成樹脂，它是最早合成的一權類熱固性樹脂。
酚醛樹脂雖然是最老的一類熱固性樹脂，但由於它原料易得，合成方便，以及酚醛樹脂具有良好的機械強度和耐熱性能，尤其具有突出的瞬時耐高溫燒蝕性能，而且樹脂本身又有廣泛改性的餘地，所以目前酚醛樹脂仍廣泛用於製造玻璃纖維增強塑料、碳纖維增強塑料等復合材料。酚醛樹脂復合材料尤其在宇航工業方面（空間飛行器、火箭、導彈等）作為瞬時耐高溫和燒蝕的結構材料有著非常重要的用途。
酚醛樹脂的合成和固化過程完全遵循體型縮聚反應的規律。控制不同的合成條件（如酚和醛的比例，所用催化劑的類型等），可以得到兩類不同的酚醛樹脂：一類稱為熱固性酚醛樹脂，它是一種含有可進一步反應的羥甲基活性基團的樹脂，如果合成瓜不加控制，則會使體型縮聚反應一直進行至形成不熔、不溶的具有三向網路結構的固化樹脂，因此這類樹脂又稱為一階樹脂；另一類稱為熱塑性酚醛樹脂，它是線型樹脂，在合成過程中不會形成三向網路結構，在進一步的固化過程中必須加入固化劑，這類樹脂又稱為二階樹脂。這兩類樹脂的合成和固化原理並不相同，樹脂的分子結構也不同。

C. 常見的復合材料有哪些

問題一：復合材料的種類有哪些 復合材料：復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質細粒等

問題二：復合材料常用的基體材料和增強材料有哪些 別提紫伎學過得久

問題三：什麼是復合材料？ 復合材料目錄[隱藏]
概念
分類
性能
成型方法
應用
江蘇新型復合材料產業園
復合材料
[編輯本段]概念
復合材料(posite materials)，是以一種材料為基體(Matrix)，另一種材料為增強體(reinforcement)組合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質細粒等。
復合材料使用的歷史可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復合而成。20世紀40年代，因航空工業的需要，發展了玻璃纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現了復合材料這一名稱。50年代以後，陸續發展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等高強度和高模量纖維。70年代出現了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些高強度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復合，構成各具特色的復合材料。
[編輯本段]分類
復合材料是一種混合物。復合材料按其組成分為金屬與金屬復合材料、非金屬與金屬復合材料、非金屬與非金屬復合材料。按其結構特點又分為：①纖維復合材料。將各種纖維增強體置於基體材料內復合而成。如纖維增強塑料、纖維增強金屬等。②夾層復合材料。由性質不同的表面材料和芯材組合而成。通常面材強度高、薄；芯材質輕、強度低，但具有一定剛度和厚度。分為實心夾層和蜂窩夾層兩種。③細粒復合材料。將硬質細粒均勻分布於基體中，如彌散強化合金、金屬陶瓷等。④混雜復合材料。由兩種或兩種以上增強相材料混雜於一種基體相材料中構成。與普通單增強相復合材料比，其沖擊強度、疲勞強度和斷裂韌性顯著提高，並具有特殊的熱膨脹性能。分為層內混雜、層間混雜、夾芯混雜、層內／層間混雜和超混雜復合材料。
60年代，為滿足航空航天等尖端技術所用材料的需要，先後研製和生產了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等）為增強材料的復合材料，其比強度大於4×106厘米（cm），比模量大於4×108cm。為了與第一代玻璃纖維增強樹脂復合材料相區別，將這種復合材料稱為先進復合材料。按基體材料不同，先進復合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復合材料。其使用溫度分別達250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。先進復合材料除作為結構材料外，還可用作功能材料，如梯度復合材料(材料的化學和結晶學組成、結構、空隙等在空間連續梯變的功能復合材料)、機敏復合材料（具有感覺、處理和執行功能，能適應環境變化的功能復合材料）、仿生復合材料、隱身復合材料等。
[編輯本段]性能
復合材料中以纖維增強材料應用最廣、用量最大。其特點是比重小、比強度和比模量大。例如碳纖維與環氧樹脂復合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復合可得到膨脹系數幾乎等於零的材料。纖維增強材料的另一個特點是各向異性，因此可按製件不同部位的強度要求設計纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強的鋁基復合材料，在500℃時仍能保持足夠的強度和模量。碳化硅纖維與鈦復合，不但鈦的耐熱性提高，且耐磨損，可用作發動機風扇葉片。碳化硅纖維與陶瓷復合，使用溫度可達1500℃......>>

問題四：急求～3－4種家裡常見的復合材料簡介 15分 釣魚竿 碳纖維 比較輕， 耐疲勞
網球拍 碳纖維 質量輕，耐疲勞
垃圾桶 玻璃纖維 成本低，壽命長
抹布 竹纖維 價錢埂
多給點分啊!

問題五：常見復合材料的功能及用途 常見復合材料
一.玻璃纖維復合材料----玻璃鋼
增強劑:玻璃纖維(SiO2+其他氧化物)比強度和比模量高,耐高溫,化學穩定性好,電絕緣性較好.
（1）熱塑性玻璃鋼
粘結劑:熱塑性樹脂―尼龍,聚烯烴類,聚苯乙烯類,(熱塑性聚脂,聚碳酸脂)機械性能,介電性能,耐熱性和抗衰老性能較好
（2）熱固性玻璃鋼
粘結劑:熱固性樹脂---酚醛樹脂,環氧樹脂(不飽和聚酯樹脂,有機硅樹脂)
性能:輕,比強度高(高於銅合金和鋁合金,有高於合金鋼),耐蝕性好,介電性能優越,成型性能良好剛度較差,易老化,易蠕變.
用途:玻璃纖維/尼龍―軸承,軸承架,齒輪;玻璃纖維/聚苯乙烯―汽車內裝飾製品,機殼.
二.碳纖維復合材料
增強劑:碳纖維(石墨)高強度,高彈性模量且2000° C以上保持不變;-180° C不變脆.
(1)碳纖維樹脂復合材料
基體-----環氧樹脂,酚醛樹脂,聚四氟乙烯性能普遍優於玻璃鋼;
用途:航天材料-----飛行器,火箭外層材料,天線支架,殼體,機架 ,齒輪,軸承,活塞,密封圈,化工容器
(2)碳纖維金屬復合材料
基體-----金屬(主要為熔點較低的金屬或合金,如碳纖/鋁錫合金)
性能特點:接近於金屬熔點仍有很好的強度和彈性模量
用途:碳纖/鋁錫合金―高強度高級軸承其減磨性能優於鋁錫合金.
三、硼纖維復合材料
增強劑:硼纖維------硼纖維沉積於績絲
(1)硼纖維樹脂復合材料
基體―環氧樹脂,聚苯並咪唑,聚醯亞胺樹脂
性能:抗壓強度為碳纖維復合材料的2～2.5倍,剪切強度高,蠕變小,硬度和彈性模量高,高疲勞強度(340～390MN/m2),耐輻射,化學穩定(水,有機溶劑,燃料,潤滑劑),導熱性能和導電性能好,硼纖維是半導體.
應用:航空和宇航材料,如:翼面,儀表盤,轉子,葉片,直升機螺旋槳葉的傳動軸等
(2)硼纖維金屬復合材料
基體―鋁鎂及其合金,鈦及其合金應用:航空,火箭
性能:如鋁基復合材料的強度,彈性模量,疲勞極限高於高強鋁合金和耐熱鋁合金,比強度高於鋼和鈦合金.
四.金屬基復合材料
金屬和陶瓷組成的復合材料,屬顆粒增強復合材料,又稱金屬陶瓷.
硬質合金
性能及應用:具有高硬度,高耐磨性,高的紅硬性,高的熱穩定性和抗氧化性.
適用於各種高速切削刀具,各種高溫下工作的耐磨件,如熱拉絲模等.
1.鎢鈷類硬質合金―由鈷Co和碳化鎢WC壓制燒結而成
牌號:YG+Co的百分含量,如:YG3,YG6,YG8.Co的含量越高,其韌性越好.
性能特點―高硬度,高耐磨性,高的紅硬性,韌性較好.
用途―製作切削鑄鐵,有色金屬和非金屬材料等脆性材料的刀具.如:YG8刀具適合粗加工鑄鐵,YG3適合精加工鑄鐵,YG6適合半精加工鑄鐵.
2.鎢鈦鈷類硬質合金―由鈷Co和碳化鎢WC+TiC壓制燒結而成
牌號:YT+TiC的百分含量,如:YT5,YT15,YYT30.TiC含量越高,其韌性越好.
性能特點―硬度和紅硬性高於YG類,韌性,強度略低於YG類.
用途―製作切削各種鋼的刀具.如:YT5刀具適合粗加工鋼,YT15適合精加工鋼,YT適合半精加工鋼.
3.鎢鈦鉭鈷類硬質合金―由鈷Co+WC+TiC+TaC壓制燒結而成
牌號:YW 如:YW1 和 YW2
性能特點―兼具YG,YT優點,又稱通用硬質合金及萬能硬質合金.
用途：製作切削耐熱鋼及合金等難加工材料的刀具....>>

問題六：復合材料常用的基體材料和增強材料有哪些 礦物粉體材料作為填料時，可有效提高高聚物基復合材料（塑料、橡膠、膠黏劑）的力學性能（彈性模量、拉伸強度、剛性、撕裂強度、沖擊強度、摩擦系數、耐磨性等），這些粉體材料就成為礦物增強材料。可以到中國粉體技術網了解更多增強材料。
礦物材料的增強主要取決於對其粒度或比表面積和顆粒形狀，礦物增強材料可分為針狀增強材料、片狀增強材料和粒狀增強材料。
礦物增強材料的增強效果順序為：針狀填料＞片狀填料＞粒狀填料。
礦物增強材料在基料中的流動性順序大致為：片狀填料＞針狀填料＞粒狀填料。

問題七：初中化學三大復合材料是什麼 有機合成材料合成材料品種很多,塑料、合成纖維、合成橡膠就是我們通常所說的三大合成材料.
主要是指通過化學合成將小分子有機物如烯烴等合成大分子聚合物.
而復合材料是具有兩種或多種材料的特性的材料
像鋼化玻璃、速結水泥等

問題八：汽車常用復合材料有 汽車內飾用改性塑料，汽車零件現在流行碳纖維復合材料，比較先進一些

問題九：汽車上常用的復合材料主要有哪些 現在在汽車中所使用的大部分結構材料仍然是以金屬為主，因為現在較為成熟的復合材料大都為纖維增強的樹脂基材料（FRP），這一類材料並不適合作為汽車這種對於結構力要求非常高的產品上。所以其實汽車中所使用到的復合材料不管是在在汽車重量百分比和種類上，都是比較少的。 一般類型的汽車所能使用到的復合材料的部件大約是如下幾種：1，輪胎，輪胎不完全是橡膠製成的，其中還包有鋼絲線或者鋼絲網；2，雨刮條，雨刮條為橡膠和金屬共擠出的材料，也屬於復合材料的一種；3，內飾件，也就是我們在汽車內部看到的大部分塑料件，比如煙灰盒，儲物箱等等，這一類的塑料件其實只用塑料製成也是可以，但是有一部分品牌的內飾件會在其中加入一部分短纖作以增強其強度；4，擋風玻璃，擋風玻璃本身就是玻纖-樹脂類的復合材料，同時有些擋風玻璃其中還加入了增強長纖維以保證其受到撞擊後不會碎裂。 以上為一般類型的汽車中能使用到的復合材料，種類並不是很多。 在高檔的跑車中，汽車的外板可能會使用碳纖維板來替代金屬板以減輕車體重量。這一類的碳纖維板也屬於碳纖維-樹脂復合材料。 基本上就是這些。

問題十：什麼是復合材料？ 復合材料(posite materials)，是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要礎玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質細粒等。
復合材料的主要應用領域有：①航空航天領域。由於復合材料熱穩定性好，比強度、比剛度高，可用於製造飛機機翼和前機身、衛星天線及其支撐結構、太陽能電池翼和外殼、大型運載火箭的
殼體、發動機殼體、太空梭結構件等。②汽車工業。由於復合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低雜訊、抗疲勞性能好，損傷後易修理，便於整體成形，故可用於製造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。③化工、紡織和機械製造領域。有良好耐蝕性的碳纖維與樹脂基體復合而成的材料，可用於製造化工設備、紡織機、造紙機、復印機、高速機床、精密儀器等。④醫學領域。碳纖維復合材料具有優異的力學性能和不吸收X射線特性，可用於製造醫用X光機和矯形支架等。碳纖維復合材料還具有生物組織相容性和血液相容性，生物環境下穩定性好，也用作生物醫學材料。此外，復合材料還用於製造體育運動器件和用作建築材料等。

D. 酚醛樹脂pm9630成型溫度

酚醛樹脂和塑料的主要原材料來源較廣，生產工藝和設備不太復雜，產品耐熱性好、機械強度高、電絕緣性和耐高溫蠕變性優良、價格低廉，成型加工性好，特別是具有良好阻燃性、很少產生有害氣體，因而可在復合材料、膠粘劑、塗料、纖維和泡沫塑料多個領域廣泛應用，在航空航天及其他尖端技術領域的應用尤其引人注目。近年國外酚醛樹脂工業不斷推進技術進步，取得了15項突出的技術成果，促進市場規模大幅提升，去年消費量達到了52萬噸以上、增長4%左右。技術進步在其中起了重要作用，專家稱「15優」引導國外酚醛樹脂進展。酚醛塑料因其優良的耐熱性、電性能，和強度以及較好的性價比，在全球電子電器產品和炊具、輕工等配件中發展迅速，發展了一系列酚醛工程塑料，在航空、汽車、建築等多領域與金屬及熱塑性工程塑料相競爭。世界酚醛樹脂工業以美國和日本最為發達，無論現代化建設還是開拓新應用領域，這2個國家都始終走在前列，主導世界酚醛樹脂及塑料工業的潮流。目前在全球酚醛模塑料消費量中，美國佔12%、歐洲佔16%、亞洲佔65%、其它佔7%，日本佔了亞洲的主要份額，美日產量分別高達10萬噸、25萬噸，而技術方面的成果也多為其研發。

功能化、精細化成為主要發展方向，改變酚醛樹脂的結構特別是，與其他高聚物共混，開發復合材料實現高性能化，尤其是可撓性、耐熱性、阻燃性方面，己成為國外諸多廠家的關注焦點，在基礎研究方面酚醛樹脂固化機理所形成復合物的結構形態，以及工藝控制方面的研究也將繼續深入。近年酚醛樹脂工業取得15項重要成果，日本佔5項：一是日本住友電木(SumitomoBakelite)公司，生產出玻纖增強酚醛模塑料PM9600系列，其中有高強度類PM9630耐熱，尺寸穩定類PM9610、高沖擊類PM9680、耐磨耗類PM9670等，因具有優良的熱剛性而大量用於汽車滑輪中的PM-3050，其拉伸強度90MPa、彈性模量13500MPa、彎曲強度200MPa、彎曲彈性模量12200MPa、壓縮強度260MPa、缺口沖擊強度5.2kJ/m2、密度1.64g/cm3、成型收縮率0.25％、線膨脹系數3.O×10-5，新開發的PM-9245相比電痕化指數(CTI)達到225V。二是日本松下電工(MatsushitaEectricWorkLtd．)公司，大量開發用於換向器的酚醛模塑料(MA-COM)，它具有高旋轉耐破壞強度、高絕緣性能、高溫下尺寸穩定性(片間段差的極小化等)優點，有CN4404，CN6449，CN6641等品種，其中CN6641是用50％玻璃纖維增強，其密度1.70～1.80g/cm3、吸水率0.05～0.20％、拉伸強度59～98MPa、彎曲強度98～147MPa、壓縮強度196～245MPa、缺口沖擊強度3.9～5.9kJ/m2、負荷彎曲溫度180～220℃、燃燒性(UL94)V-O級，並通過破壞旋轉數40000r/min的強度試驗；日本住友電木公司開發的用於換向器的，酚醛模塑料牌號有PM6440、PM6431、PM6432等；日本日立化成公司(HitachiChemicalCo．Ltd)開發的換向器酚醛模塑料牌號有CPJ7000系列，CP690系列等。

三是日本住友電木公司工業樹脂研究所，發明了新型合成催化劑製造酚醛樹脂的方法，採用膦酸[R-P(OH)2]代替原來的鹽酸或草酸，應用樹脂相與催化劑相2個界面，並找出最佳反應條件、反應過程穩定，主要優點是取消原有的脫酚和回收酚工序，樹脂料化率從原來的50～90％提高到接近100％，既提高了樹脂質量(游離酚很低)，和經濟效益又解決了環保問題，是21世紀酚醛樹脂生產的創新技術。據中國酚醛樹脂網(

專家介紹，四是日本大阪輕工業研究所長谷川喜一等，研究了多種途徑提高酚醛塑料的耐溫阻燃性能，其中有開發酚三嗪(PT)樹脂，它是由氰化鹵與酚醇反應生成的氰酸酯樹脂再進一步交聯而成，具有雙馬來醯胺的高溫性能(Tg>300℃)和酚醛樹脂的阻燃性能，以及環氧樹脂的加工工藝性能。五是日本樹脂工業會的野間口兼政、英國復合材料成型協會(CPA)的KenL.Forsdyke等，全面研究了各種酚醛復合材料的開發與應用，牌號為「PHENCLAD」的PF復合材料，其密度1.4～1.5g/cm3、拉伸強度100～150MPa、彎曲強度150～200MPa、熱傳導率54.63～65.56W/m•k、耐溫度指數>420℃，發煙量試驗(BS6853)Catl。

酚醛樹脂這一古老材料正以復合材料形式蓬勃發展，隨著人們對材料難燃性、低煙、低毒性能、耐熱性要求的重視，其應用范圍也正在不斷擴大，用各種改性酚醛樹脂，配合玻纖、碳纖維、陶瓷纖維、聚芳醯胺纖維各種基體製成的復合材料，用途日趨廣泛。而美國的成果主要有5個方面：一是在美國召開的世界汽車工程年會上，介紹了該國酚醛玻纖增強塑料RX865M，在汽車止推軸承和轉矩變換器的成功應用。二是在美國長灘召開的第48屆國際尖端材料技術協會(SAMPE)年會上，美國TexasA&Muniversity的J.H.Koo教授等，發表用納米材料改性酚醛樹脂，研製成功耐火箭燒蝕的新型復合材料，它以美國BordenChemical公司的SC-1008酚醛樹脂(質量分數60～64％，用異丙醇作溶劑)，固化溫度140℃，Tg110℃=(DMTA)，密度1.28，納米有機蒙脫土(MMT)、納米粘土、納米碳纖維(CNFs)、多形齊聚物(POSSR)等製成的復合材料。經x射線衍射和電子顯微鏡測定其性能，己優於原先使用MX-4926材料，成功用作火箭排氣口墊塊和其它耐燒蝕部件，能承受極端溫度1000～4000℃和可承受大於1000m/s速度，對材料粒子極端苛刻的熱沖擊，在美國宇航工業中作出卓越貢獻。

三是在美國第13屆國際模塑料會議，和美國第49屆熱固性塑料年會上，介紹和展示了用氣體輔助注射新工藝加工的各類熱固性塑料件。氣體輔助注射成型是依靠熔體內的層流使氣體，在零件內形成氣泡，在通過熔體流動表面時不破裂，氣體輔助成型主要是應用於大的或厚壁的零件，其製件有大型冰箱把手、電腦滑鼠件以及各類長柄金屬蒸鍋及烤爐手柄，電器、汽車零部件等具有厚截面的酚醛塑料製品。氣體輔助成型甚至能解決小零件成型過程中的收縮、變形等表面問題。由於成型後的零件是空心的，因此還具有隔音效果，可應用於閥門蓋或其它引擎罩。用氣體注射鑽孔，對減輕產品重量、縮短模塑周期、降低生產成本都有明顯的效果，以1個76.2cm的廚房用手柄為例一般用3min成型，而氣體輔助只需要用45s，同時可節省材料40％，再如一個標準的盥洗室座需要7min的成型時間，而氣體輔助能使它在1min內成型為2.54mm壁厚的成品。四是美國復合材料技術公司(ACT)，研製的「TUFFCLAD」復合材料是以酚醛泡沫為芯材，同時表面覆蓋幾層浸過酚醛樹脂的玻纖織物，一起通過拉擠成型得到的全酚醛夾心板，已用作飛機內飾夾芯板壁和冷藏集裝箱箱體等。五是是美國最大的預制整體模塑料(BMC)生產商，BMC公司宣布推出酚醛基模塑料，新的BMC-X-Cel針對耐高溫用途，如汽車蓋下零件和排氣部件，以及油箱、儀表等而設計，據稱玻纖填充酚醛BMC在220℃性能保持在85％以上，300℃性能保持60％以上，材料在149～188℃固化約1min，根據使用性能要求還需要在177℃後烘烤20～120min。

其它國家酚醛樹脂領域主要技術成果，有：一是比利時VyncolitNV，作為全球著名生產熱固性塑料的公司，年銷售額5.5億美元，近年相繼重組兼並美國Fiberit公司、Rogers公司，重點開發的X600、X6000系列，都是玻纖增強高性能酚醛復合材料，廣泛用於汽車配件、各類葉輪、水泵外殼、燃料輸送泵、換向器、盤式制動活塞等，酚醛玻纖注塑料已大量，用於德國寶馬轎車系列整套進氣導管，以及轉子和外殼件等17個部件。二是西班牙M.A.Espinoss教授，通過改變酚類化合物伯胺類化合物的結構，以獲得多種結構不同、反應活性不同的苯並嗯嗪，以其為基體製作制動材料，具有優良耐高溫摩擦系數和熱恢復性。三是加拿大Lee教授對甲階(reso1)和乙階(no-volac)2種類型的酚醛樹脂，在F/P不同物質的量比和不同條件下的反應過程、固化機理、活化能，用C13-NBR核磁共振、示差掃描量熱法、熱失重分析(TGA)等法進行了詳細研究。四是英國朴次茅斯的聖瑪利醫院，最近興建一條連接2座建築的35m走廊，牆壁和屋頂全由英國BP公司防火酚醛泡沫作芯材，復合酚醛玻璃鋼板製成，保障了病人和醫務工作者安全。五是德國GiraGiersiepen股份有限公司，將玻纖增強酚醛模塑料用於雷達各種罩下部件、剎車系統、燃料管、動力火車，這種材料滿足了製件對耐熱性、耐化學性、尺寸穩定性，及溫度急劇變化時對抗蠕變性嚴格要求，也是用於機車油線和油泵、排氣裝置、真空泵、可壓縮零件和法蘭方面的合適材料。

E. FRP玻璃纖維浴缸和酚醛樹脂浴缸怎麼鑒別

不但具備高強度，同時還有優良的耐腐蝕性。
玻璃鋼是玻璃纖維與酚醛樹脂復合而成的材料。玻璃鋼具備強度高的優點，其原因在於：玻璃纖維很柔軟，甚至可以織成布。同時，玻璃纖維越細，它的強度越高。在玻璃鋼中，玻璃纖維的作用猶如鋼筋，而酚醛樹脂卻起著混凝土的作用，兩者的結合使玻璃鋼具有驚人的強度。玻璃鋼屬於優質復合材料。它對酸、鹼、鹽、油等各種腐蝕介質都具有特殊的防腐功能，不會發生銹蝕。

F. 玻璃鋼可由酚醛樹脂和玻璃纖維製成．（1）酚醛樹脂有苯酚和甲醛縮聚而成，反應有大量熱放出，為防止溫度

（1）苯酚和甲醛發生縮聚反應，反應有大量熱放出，為防止溫度過高，應向已有苯酚內的反應釜中容間歇性的加入甲醛，並裝有散熱裝置，故答案為：間歇性、散熱；
（2）生產玻璃的原料：石灰石、石英砂、純鹼，反應原理為：Na₂CO₃+SiO₂

高溫 .

Na₂SiO₃+CO₂↑、CaCO₃+SiO₂

高溫 .

CaSiO₃+CO₂↑，
故答案為：純鹼；Na₂CO₃+SiO₂

高溫 .

Na₂SiO₃+CO₂↑、CaCO₃+SiO₂

高溫 .

CaSiO₃+CO₂↑；
（3）玻璃鋼是將玻璃纖維和高分子材料復合而成的復合材料，其中玻璃纖維的作用是增強體，合成材料是基體，它的優點有：強度高、質量輕、耐腐蝕、抗沖擊、絕緣性能好等，故填：
增強體、強度高、質量輕（或耐腐蝕、抗沖擊、絕緣性能好等），故答案為：增強體；強度高、質量輕（或耐腐蝕、抗沖擊、絕緣性能好）；
（4）廢舊合成材料的再生利用主要有三條途徑：通過再生和改性，重新做成多種有用的材料和製品；採用熱裂解或化學處理方法使其分解，用於制備多種化工原料；將廢舊的聚合物作為燃料回收利用熱能，塑料深埋很久不會腐爛，會造成白色污染，酚醛塑料不能溶於有機溶劑，故選bc．

G. 玻璃鋼是一種新型的復合材料，原材料是什麼

建材市場會有售的。玻璃鋼是玻璃纖維與一種或數種熱固性或熱塑性樹脂復合而成的材料，這些樹脂如酚醛樹脂、環氧樹脂、聚酯樹脂、聚醯亞胺樹脂等。玻璃鋼即玻璃纖維增強材料，是國外20世紀初開發的一種新型復合材料，它具有質輕、高強、防腐、保溫、絕緣、隔音等諸多優點。最早出現的復合材料是玻璃鋼，其實它和鋼這種材料毫無關系。玻璃鋼中根本不含鐵也不是玻璃和鋼的復合體。
第一種玻璃鋼是玻璃纖維與酚醛樹脂復合而成的材料。它是將玻璃纖維浸漬了酚醛樹脂的液態原料後，經過模壓法預成型，然後將酚醛樹脂固化，就製成了玻璃鋼。耐腐蝕、壽命長。玻璃鋼屬於優質復合材料。它對酸、鹼、鹽、油等各種腐蝕介質都具有特殊的防腐功能，不會發生銹蝕。普通PVC壽命為15年，而玻璃鋼壽命為50年。
玻璃鋼具備強度高的優點，其原因在於：
普通的玻璃是一種強度不高的脆性材料，如果將熔融的玻璃拉成很細的玻璃纖維之後，其性能就發生了很大變化。玻璃纖維很柔軟，甚至可以織成布。同時，玻璃纖維越細，它的強度越高。玻璃鋼的強度可以用鋼筋混凝土做比喻。在鋼筋混凝土中，承受外力的主要是鋼筋，但混凝土卻是不可缺少的，它將鋼筋粘結為一個整體，不但賦予建築構件以一定的外形，而且增加了強度。在玻璃鋼中，玻璃纖維的作用猶如鋼筋，而酚醛樹脂卻起著混凝土的作用，兩者的結合使玻璃鋼具有驚人的強度。
玻璃鋼不但具備高強度，同時還有優良的耐腐蝕性，從而成為一種重要的耐腐蝕材料。鉛曾經是一種耐腐蝕的金屬材料，它能耐具有強烈腐蝕性的硫酸的腐蝕。其原因是鉛和濃硫酸作用生成難溶解的硫酸鉛，成為一種緻密的保護膜覆蓋在金屬鉛的表面，所以化工廠的反應釜和管道常用鉛做襯里，也可用搪瓷襯里。如果用玻璃鋼來代替，耐腐蝕性都符合要求。玻璃鋼還用於閥門、泵、風機，適宜做運輸腐蝕性液體的汽車槽車和火車槽車，在化工廠製作貯腐蝕性液體的貯槽、廢酸廢液池村裡和大面積防腐蝕的地面。石油的腐蝕性也很強，玻璃鋼可以用來代替鋼管製造輸油管、輸油車，大大節約了鋼鐵。

H. 復合材料有什麼 復合材料有哪些

1、常見的復合材料有玻璃鋼、碳纖維、燒灼材料。

2、玻璃鋼：玻璃鋼是一種最早的復合材料，它是由玻璃纖維和酚醛樹脂復合製成的。玻璃鋼最主要是應用在閥門、螺旋槳部件和汽車車身等小部位上面。

3、碳纖維：碳纖維主要是以粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲等為原料，然後在高達2800℃的高溫下碳化而成的。由於碳纖維的直徑特別的小，所以凡是由碳纖維組成的材料的強度都特別的高。如今，碳纖維已經成為了替代鋁合金或者鈦合金的最佳材料。

4、燒灼材料：燒灼材料是用玻璃纖維和酚醛塑料的環氧樹脂製成的復合材料。這種燒灼符合材料的應用領域主要集中在宇宙飛船和人造衛星上面。已經被當做了極佳的衛星返航地球時抵抗外殼劇烈溫度燃燒的材料。

I. 汽車上的新型玻纖復合材料有哪些

玻璃纖維復合材料通常指：玻璃鋼。
玻璃鋼亦稱作GFRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其製品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼，注意與鋼化玻璃區別開來。由於所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質輕而硬，不導電，性能穩定.機械強度高，回收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材製造機器零件和汽車、船舶外殼等。
玻璃鋼別名玻璃纖維增強塑料，俗稱FRP（Fiber Reinforced Plastics），即纖維增強復合塑料。根據採用的纖維不同分為玻璃纖維增強復合塑料（GFRP），碳纖維增強復合塑料（CFRP），硼纖維增強復合塑料等。它是以玻璃纖維及其製品（玻璃布、帶、氈、紗等）作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。纖維增強復合材料是由增強纖維和基體組成。纖維（或晶須）的直徑很小，一般在10μm以下，缺陷較少又較小，斷裂應變約為千分之三十以內，是脆性材料，易損傷、斷裂和受到腐蝕。基體相對於纖維來說，強度、模量都要低很多，但可以經受住大的應變，往往具有粘彈性和彈塑性，是韌性材料。

J. 玻璃纖維增強塑料的簡介

玻璃纖維增強塑料（FRP）是一種以玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂為基體材料的復合塑料。作為復合材料的一種，玻璃鋼因其獨特的性能優勢，在航空航天、鐵道鐵路、裝飾建築、家居傢具、建材衛浴和環衛工程等等相關行業中得到了廣泛應用。
根據所採用的纖維不同，玻璃纖維增強塑料分為玻璃纖維增強復合塑料（GFRP）、碳纖維增強復合塑料（CFRP）和硼纖維增強復合塑料等。它以玻璃纖維及其製品（玻璃布、帶、氈、紗等）為增強材料，以合成樹脂為基體材料。纖維增強復合材料是由增強纖維和基體組成的。纖維（或晶須）的直徑很小，一般小於10微米，是脆性材料，易損傷、斷裂和受腐蝕。基體具有黏彈性和彈塑性，是韌性材料。
玻璃纖維增強塑料的相對密度在1.5～2.0之間，只有碳鋼的1/4～1/5，但拉伸強度卻接近甚至超過碳素鋼，強度可以與高級合金鋼媲美。某些環氧玻璃鋼的拉伸、彎曲和壓縮強度甚至能達到400兆帕以上。
主要缺點：
1．彈性模量小 2.長期耐溫性差3.層間剪切強度低
主要優點：
1.耐腐蝕性能好 2.介電性能好 3.熱性能良好 4.可設計性強 5.工藝性優良