樹脂汽車發動機蓋

❶ 樹脂汽車發動機護板

環氧FRP。

多多交流281942776 註明：復合材料

❷ 汽車引擎蓋材料

主體常用的材料有兩大類：金屬和復材。
常用的金屬，一般的車多數使用鋼板冷沖壓。豪華一些內的會使用鋁板冷容軋。
而更高端的，尤其是用在高性能跑車上面的，常見的材料就是復材，而且是碳纖維。
當然，這些都是前置引擎的。
如果是中置引擎的話，那麼事實上的引擎蓋就是後窗，常用的材料是上面說的金屬或者復材加上玻璃/塑料作為後窗。

❸ 汽車發動機蓋板用什麼材料做比較好

汽車發動機上的引擎蓋一般是採用橡膠發泡棉和鋁箔材料製造而成。在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。
引擎蓋作用：
1、空氣導流。對於在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。通過導流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對地的力量，有利於車的行駛穩定。流線型引擎蓋外觀基本是依照這個原理設計的。
2、保護發動機及周邊管線配件等。引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等。對車輛至關重要。通過提高引擎蓋強度和構造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。
3、美觀。車輛外觀設計是車輛價值的一個直觀體現，引擎蓋作為整體外觀的一個重要組成部分，有著至關重要的作用，賞心悅目，體現整體汽車的概念。
4 、輔助駕駛視覺。駕駛員在駕駛汽車過程中，前方視線和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關重要，通過引擎蓋的外形可有效調整反射光線方向和形式，從而降低光線對駕駛員的影響。

❹ 做碳纖維汽車引擎蓋應該可以選用哪種樹脂

可以先看看這篇文章：如何自製碳纖維設備要求：設備高度2．專6m，寬度1．5m，功率90千瓦，碳屬化溫度900℃，真空度0.084MPa。還有碳纖維絲和樹脂的性能要求，碳纖維復絲的選用和樹脂基體的性能要求等等希望對你有幫助

❺ 我的車賣三年了，前引擎蓋有好多樹脂，拋光都弄不了，該怎麼辦

沒有好辦法，只能重新噴漆

❻ 汽車的發動機罩蓋是什麼材料做的

發動機蓋的在結構上一般由外板和內板組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發動機蓋開啟時一般是向後翻轉，也有小部分是向前翻轉。

❼ 碳纖維汽車發動機蓋

碳纖維復合材料製品的成型方法主要有手糊法、真空袋囊熱壓罐法、纏繞法、拉擠法和注射法等，目前常見的碳纖維管、碳纖維板等製品，多數為拉擠法或模壓法。
根據對製品不同的功能性要求，宜採用不同的製作工藝產品。
如拉擠工藝製品，工藝簡單，屬經牽引、擠壓而固化成材，優點是可規模化生產，成本較低，一般按照每米、每公斤來定價；缺點是製品強度不高，只能用於一般的展示或裝飾用途。如需得到高強度的碳纖維製品，就只能通過模壓法、卷制加纏繞等工藝來實現了。
由於碳纖維在它的纖維方向上具有很強的抗拉強度，如一般的碳纖維紗，每束絲的抗拉強度都在十幾噸甚至幾十噸的力以上，而在垂直方向上可耐受的剪切力卻很小，這就需要根據不同的受力要求進行碳纖維預浸布的鋪層方向設計，確保每根絲都在能夠發揮它的抗拉強度的方向上，最終使製品的整體受力要求滿足既定參數目標。
因此，如果需要高強度的碳纖維製品，就需要應用到模壓或者卷制加纏繞工藝了。在這種工藝條件下，可以自由設定纖維鋪層方向，而且應用進口的高強度原絲編織碳纖維布，可以很好滿足這些要求。
此種工藝的具體操作是用連續長絲或裁切好的優質預浸布在芯模上用數控纏繞機進行卷制纏繞，纏繞圖案相當多，可按製品性能的要求設計纖維走向。而拉擠工藝為一次成型，強力牽引下碳纖維極易劈開，造成管件表面粗糙，且管件內部容易產生碳纖維氈，嚴重影響成品的力學強度。
關於碳纖維製品的表面，一般用預浸料生產出來的製品表面都比較光滑；如果光滑到一定程度，就說明在原本固化的產品基礎上加噴了一層光亮漆，這樣可使得表面更美觀、細膩。
目前國內碳纖維製品的加工工藝大致上就是以上幾種，所以大家在詢價之前最好先了解好自己需求產品的具體力學參數要求，有具體的數據最好，再以此咨詢相關工藝成熟的生產廠家，這樣才會令您的采購工作事半功倍，不至於「大材小用」造成浪費，更不至於買到原本就不適合高強度要求的碳纖維製品，對工程造成不必要的影響和損失。

❽ 車輛的發動機蓋一般採用什麼材質

車輛發動機蓋一般用0.8~1.2毫米厚度的冷軋鋼板製造。發動機蓋既要能夠承受發動機艙的熱量，又要有足夠的強度承受車輛運動時的風壓，以及保證流線型外形。
不同的車輛，因其使用場合不同，對車身強度要求不同，故而採用不同厚度的冷軋鋼板。城市轎跑使用0.8厚度的鋼板較多，SUV採用1.0厚度的較多，純越野採用1.2厚度的較多。鋼板越厚，強度越高，但是重量越大，進而需要更大排量的發動機，會增加油耗。
近年來隨著材料工藝的進步，一些超級跑車為了提升強度降低重量，開始使用碳纖維復合材料製造發動機蓋和車身。但是其造價十分高昂，屬於小眾奢侈品。
特殊車輛，比如工程搶險車輛、軍用車輛則不在此題討論范圍內。因此這些車輛的發動機蓋有可能受裝甲保護，厚度未知。