船舶塗料酚醛樹脂

『壹』 環氧酚醛底漆優缺點、對比介紹以及價格舉例

環氧酚醛底漆硬度好，乾燥快，光澤亮，耐水性、耐鹼性和絕緣性優良，所以在市面上的應用很是廣泛，收獲的評價也大多不錯。但是考慮到數目種類眾多的廠家會導致缺乏經驗消費者選擇的困擾，所以今天小編主要通過舉例推薦的方法為大家做一個普及，下文包括的環氧酚醛漆優缺點、環氧酚醛底漆和環氧漆的區別就是可以提供貨比三家參考依據的重要內容。

一、環氧酚醛漆優缺點

環氧酚醛漆漆膜硬度好，適用於室內不常碰撞的木質表面。此類油漆乾燥快、耐久、耐熱、耐水、漆膜堅硬、耐弱酸鹼，有一定的絕緣能力。其缺點是漆膜較脆，色易泛黃變深，耐氣候性較差，環氧漆是一類工業塗料，對組成中含有較多環氧基團的塗料統稱為環氧漆。環氧漆的主要品種是雙組分塗料，由環氧樹脂和固化劑組成。其他還有一些單組分自干型的品種，不過其性能與雙組分塗料比較有一定的差距。環氧漆的主要優點是對水泥、金屬等無機材料的附著力很強;塗料本身非常耐腐蝕;機械性能優良，耐磨，耐沖擊;可製成無溶劑或高固體份塗料;耐有機溶劑，耐熱，耐水;塗膜無毒。缺點是耐候性不好，日光照射久了有可能出現粉化現象，因而只能用於底漆或內用漆;裝飾性較差，光澤不易保持;對施工環境要求較高，低溫下塗膜固化緩慢，效果不好;許多品種需要高溫固化，塗裝設備的投入較大。環氧樹脂塗料主要用於地坪塗裝、金屬防腐、汽車底漆、化學防腐等方面。

二、環氧酚醛底漆和環氧漆有什麼不同?

環氧漆由環氧樹脂、體質顏料及固化劑組成。適用於油罐內壁的塗刷，可廣泛用於室內外各種輕金屬和水泥結構的表面，可塗覆於不同環境下使用的鐵路橋梁、高壓輸電鐵塔、集裝箱、海上鑽探及採油設備，各種車輛底盤、重型機械、船舶、化工、設備與管道、煤氣工程儲氣櫃。環氧漆的主要品種是雙組分塗料，由環氧樹脂和固化劑組成。其他還有一些單組分自干型的品種，不過其性能與雙組分塗料比較有一定的差距。環氧漆的主要優點是對水泥、金屬等無機材料的附著力很強;塗料本身非常耐腐蝕;機械性能優良，耐磨，耐沖擊;可製成無溶劑或高固體份塗料;耐有機溶劑，耐熱，耐水;塗膜無毒。

環氧酚醛漆是以環氧樹脂和酚醛樹脂為主要原料，配合以填料、稀釋劑等而製成的膠粘劑，它主要用於金屬與金屬的粘合，以及以耐熱合金(不銹鋼、鈦、鈹)為面

板的夾層材料的粘合和以玻璃纖維作為填料的增強塑料的粘合。環氧酚醛膠是非常活潑的，極易固化，室溫的貯存期僅為1個月。

三、環氧酚醛底漆價格

1、價格：¥32.00/千克

廠家：濟寧市億展科技開發有限公司

2、價格：¥28.00/桶

廠家：常州博伊斯新材料科技有限公司

3、價格：¥53.00/桶

廠家：蘇州恩普特塗料有限公司

(以上信息來源於網路，僅供參考)

上文提及的環氧酚醛底漆和其他的底漆相比而言，質量更加可靠，並且產品的性能參數、實際表現也很是不錯。不過考慮到廠家技術差異，我們可能無法享受到同一種服務，所以前期的了解學習是十分必要的，上文我們就普及了產品的優缺點，從中可以得知它堅硬、耐弱酸鹼的優勢和對環境要求較高的劣勢，除此之外對於還有環氧酚醛底漆和環氧漆的對比評測。

『貳』 輪船底部一般都會塗抹底漆,主要原因包括

輪船底部一般都會塗抹底漆，主要原因包括減少船底腐蝕、防銹及防止海洋生物附著。

輪船底漆是塗刷在船艦水線以下，長期浸在水下船底部位的一種塗料。主要是為了不讓海底的貝殼和蟲子附著在船底下，減少船殼受海水的腐蝕，還可以預防生銹。這些油漆一般是紅色的，所以輪船的底部多呈現紅色。

塗覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的船底漆，並不是簡單的顏料，而且艦船的材質從木材向鋼向其他新材料過渡過程中底漆也是略有差別的，一般現在比較多見的船還是兩層漆，一層是防銹，一層防污。

一般防銹漆在直接塗刷在船底外殼上，而防銹漆上會再塗一層防污漆，兩者作用略有區別，前者主要負責防止船體鋼被腐蝕，後者主要防止海洋各種生物的附著。

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船底漆既能防止或減輕船底腐蝕和侵蝕，延長船體使用壽命，又能防止或減輕海洋生物附著和污損，減小航行阻力。船底漆一般使用的成膜物質是酚醛樹脂和醇酸樹脂，對於大修周期較長的船舶則使用環氧樹脂、乙烯樹脂和氯化橡膠。

除了船底漆，船舶塗料依據應用位置和應用場景特性可分成船殼漆、跳板漆、標示漆、油艙漆、蓄電池艙漆、艙底水艙建築塗料、艙建築塗料、生活艙建築塗料和別的獨特作用建築塗料及耐磨塗料、防腐材料、耐污建築塗料、耐侯建築塗料、耐高溫建築塗料等。

『叄』 請問塗料用原材料的檢測項目有哪些

1）塗料常規檢測、內外牆塗料、防火塗料、防腐塗料

一般塗料的檢測項目有：容器中狀態、顏色及外觀、粘度、流出時間、細度、比重、遮蓋力、乾燥時間、不揮發物含量、鏡面光澤、硬度、柔韌性、耐彎曲性、附著力、耐沖擊性、耐水性、耐化學試劑性、耐熱性、流掛性、耐濕熱性、耐磨性、耐鹽霧性、耐老化性。

2）鋼結構塗裝質量檢測

鋼結構塗裝外觀檢測

構件表面不應誤塗、漏塗、塗層不應脫皮和返銹等。塗層應均勻、無明顯皺皮、流墜、針眼和氣泡等。

鋼結構塗層附著力檢測

當鋼結構處在有腐蝕介質環境或外露且設計有要求時，應進行塗層附著力測試。在檢測處范圍內，當塗層完整程度達到70％以上時，塗層附著力達到合格質量標準的要求。

鋼結構塗層厚度檢測

塗層厚度應符合設計要求。

檢查數量：按構件數抽查10%，且同類構件不應少於3件。

檢驗方法：用乾漆膜測厚儀檢查。每個構件檢測5處，每處的數值為3個相距50mm測點塗層乾漆膜厚度的平均值。

『肆』 酚醛防銹漆和醇酸防銹漆區別，哪個好

下午好，兩者在來一般使源用上沒有明顯區別。在戶外橋梁船舶上來說各有優勢，酚醛樹脂具有良好的耐溶劑和抗鹽霧侵蝕漆膜較硬（酚醛屬於極性分子但是具有很高的強度和耐溶劑性，一般使用者對其不了解的話可以考慮下你見過什麼東西能溶解電路板的PCB，電木就是熱固化酚醛），醇酸樹脂各方面較差漆膜較軟抗應力開裂性能好——如果你用於金屬工件表面防銹萬一哪一天需要褪除防銹塗層做其他加工時醇酸用二氯甲烷或者二甲苯清洗一下就可以了但是酚醛則很麻煩要用熱酸洗，不需要考慮二次加工的話就用酚醛防銹漆比較好，請酌情參考。

『伍』 船舶塗料的歷史

自1949年，船舶塗料及其塗裝已經有了很大的發展和創新。到了1995年，隨著噴砂磨光潔在表面處理中的使用和浸蝕底漆、乙烯船底塗料的出現，船行壽命已延長為l.5－2.0倍。船底塗料採用紅丹塗料或鉻酸鋅塗料，面漆採用含有氧化亞銅的油溶性酚醛樹脂塗料，對塗膜起泡、起皮的弊病，進行了大大的改善。1954年第一次進入造船熱，這是由於長效暴露型底漆的開發和噴砂處理鋼材表面的結果，更進一步說是由於世界上首次採用分部造船方式的結果。1960年，由於環氧富鋅塗料的出現和環氧瀝青塗料的開發，轉向於厚膜長效防腐體系。其後三年，又進入了第二次造船熱，防銹用環氧瀝青代替油性塗料和氯化橡膠塗料，占據半數以上。1967年，隨著無機富鋅車間底漆的出現，船舶也變的大型化，建造效率也提高了，與之相應的重防腐方式成為主流。1975年，為了提高生產效率，進入了塗料的研究開發的激烈競爭，出現了濃度低的無機富鋅車間底漆，一年以後，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體（TBT）防污塗料投入了實際應用，就此，貨船建造急劇增長。1982年，由於海洋污染問題，美、英、日等世界性地限制「TBI」的使用。1990年日本生產的TBT化合物第二種特定形式也限制使用。因此，便出現無錫防污塗料。到了1993年，國際海市機關（IMO）為了防止原油泄露事故，規定油船為雙層船殼。雙層船殼的壓艙物箱用塗料採用環氧瀝青塗料，但是從安全、衛生性能、分部塗裝作業環境以及油槽塗膜檢查效率方面，改性環氧塗料仍然受到注視。
我國船舶塗料是伴隨著中國造船工業興起的。上世紀80年代，隨著世界造船產業向東亞遷移，中國造船產業逐漸成為工業製造較為重要的組成部分，而且形成了渤海區、珠三角和長三角的產業布局。船舶塗料伴隨著船舶製造業有了大幅度的增長，2005年新造船用塗料和修船用塗料共計達到67.3萬噸，我國達到21萬噸左右。
目前我國船舶塗裝技術與國外相比仍存在較大差距，突出反映在塗裝周期長、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下幾個：船舶塗裝生產設計深度不夠，殼舾塗一體化的概念不強；船舶塗裝技術裝備的機械化、自動化程度不高，致使除銹、塗裝標准偏高，執行的問題比較嚴重；預處理質量和車間底漆性能有待改進；船舶生產管理急需加強，由於其他工種施工造成塗膜損壞而進行多次塗裝的問題十分嚴重。

『陸』 輪船的底部都要刷成紅色，是為什麼這樣做是能起到什麼作用

假如你留意觀查，會發覺水上貨輪的底端大部分都被塗滿了紅色。那樣做有什麼作用嗎？它的身後究竟 掩藏著如何鮮為人知的這個秘密？

要解答這個問題，這就需要從遊艇的輝煌時代談起了。15新世紀到19世經中後期，大家船運的代步工具大部分被遊艇取代，受那時候造船業技術性的限定，木製遊艇品質廣泛不高，並且船速遲緩。而如此的船針對寄生生物而言，則是極佳的寄生場地。

這兒還有一個緣故，由於紅色最易於把貨輪和海洋區別起來，那樣的話大家就經常從側邊觀查大中型船隻的荷載情況，依照豎直方向圖標上的數據，吃水線越重就說明船里的荷載越大。聽見這你很有可能感覺，船下寄生生物的情況到今日也算是解決了，但正好並不是。自上世紀80時代，伴隨著中國航運業的興起，用以船下的船舶塗料也擁有跨越式的提高，只是在2005年一年，全世界船舶塗料的使用量就到達了67.3萬噸級。

而在我國佔到21萬噸級上下，船下很多上漆盡管提供了明顯的實際效果，但這種本來僅僅對一部分海洋動物的有毒物質，卻也破壞了全部海洋資源，因此將來材料的研究內容應當從環境保護的視角著手，才可以完成真真正正的一舉兩得。

『柒』 酚醛磁漆是什麼類型的油漆

酚醛磁漆又名瓷漆，英文 enamel。是以清漆為基料，加入顏料研磨製成的，塗層乾燥後呈磁光色彩而塗膜堅硬，常用的有酚醛磁漆和醇酸磁漆兩類，適合於金屬窗紗網格等。

用途：

1. 以醇酸樹脂為主，按各種品種的要求加入所需的顏料及助劑等，研磨而成。

2. 主要特點是：具有良好的光澤、耐候性、耐水性，附著力強，能經受氣候的強烈變化。

3. 用途：金屬、木質，各種車輛機械儀表及水上鋼鐵構件船舶。

『捌』 酚醛樹脂是什麼

一、酚醛樹脂也叫電木，又稱電木粉。原為無色或黃褐色透明物，市場銷售往往加著色劑而呈版紅權、黃、黑、綠、棕、藍等顏色，有顆粒、粉末狀。耐弱酸和弱鹼，遇強酸發生分解，遇強鹼發生腐蝕。不溶於水，溶於丙酮、酒精等有機溶劑中。苯酚醛或其衍生物縮聚而得。

二、性質：

1、固體酚醛樹脂為黃色、透明、無定形塊狀物質，因含有游離酚而呈微紅色，實體的比重平均1.7左右，易溶於醇，不溶於水，對水、弱酸、弱鹼溶液穩定。由苯酚和甲醛在催化劑條件下縮聚、經中和、水洗而製成的樹脂。因選用催化劑的不同，可分為熱固性和熱塑性兩類。酚醛樹脂具有良好的耐酸性能、力學性能、耐熱性能，廣泛應用於防腐蝕工程、膠粘劑、阻燃材料、砂輪片製造等行業。

2、液體酚醛樹脂為黃色、深棕色液體，如：鹼性酚醛樹脂主要做鑄造黏結劑。

『玖』 環氧，酚醛樹脂漆有什麼特點

環氧酚醛樹脂漆特點：
1、耐侯性差，陽光下漆膜易粉化，適合用在室內或內當底漆使用。容
2、耐高溫性好。可耐300度高溫。適用於保溫管道的防護

3、耐化學性能好。可耐大多高的化學溶劑。適合儲罐內壁
4、作為內壁塗裝，要求漆膜厚度達到300μm，厚塗性能極佳。