電纜復合芯用樹脂組合料的研究

⑴ 什麼是復合材料

復合材料是人們運用先進的材料制備技術將不同性質的材料組分優化組合而成的新材料版。一般定義的復合材料需滿足權以下條件:

1、 復合材料必須是人造的，是人們根據需要設計製造的材料;

2、復合材料必須由兩種或兩種以上化學、物理性質不同的材料組分，以所設計的形式、比例、分布組合而成，各組分之間有明顯的界面存在;

3、它具有結構可設計性，可進行復合結構設計;

4、復合材料不僅保持各組分材料性能的優點，而且通過各組分性能的互補和關聯可以獲得單一組成材料所不能達到的綜合性能。

(1)電纜復合芯用樹脂組合料的研究擴展閱讀：

復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。

非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬。

樹脂基復合材料採用的增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等。

⑵ 請問做電纜用的主要原料是什麼。pvc樹脂，pvc糊樹脂，pvc粉有什麼區別！

電纜料有很多種
PVC電纜料只是其中一種，按你說的PVC，那麼主原料是PVC樹脂內粉、有時候需要添加些高容聚合度或消光PVC樹脂粉。。在生產PVC電纜料時，還需要使用增塑劑、碳酸鈣、阻燃劑、穩定劑、潤滑劑等原料。。

⑶ 簡述什麼是復合材料及其未來研究方向

復合材料，是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀（微觀）上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質細粒等。
隨著科技的發展，樹脂與玻璃纖維在技術上不斷進步，生產廠家的製造能力普遍提高，使得玻纖增強復合材料的價格成本已被許多行業接受，但玻纖增強復合材料的強度尚不足以和金屬匹敵。因此，碳纖維、硼纖維等增強復合材料相繼問世，使高分子復合材料家族更加完備，已經成為眾多產業的必備材料。目前全世界復合材料的年產量已達550多萬噸，年產值達1300億美元以上，若將歐、美的軍事航空航天的高價值產品計入，其產值將更為驚人。從全球范圍看，世界復合材料的生產主要集中在歐美和東亞地區。近幾年歐美復合材料產需均持續增長，而亞洲的日本則因經濟不景氣，發展較為緩慢，但中國尤其是中國內地的市場發展迅速。據世界主要復合材料生產商PPG公司統計，2000年歐洲的復合材料全球佔有率約為32%，年產量約200萬噸。與此同時，美國復合材料在20世紀90年代年均增長率約為美國GDP增長率的2倍，達到4%~6%。2000年，美國復合材料的年產量達170萬噸左右。特別是汽車用復合材料的迅速增加使得美國汽車在全球市場上重新崛起。亞洲近幾年復合材料的發展情況與政治經濟的整體變化密切相關，各國的佔有率變化很大。總體而言，亞洲的復合材料仍將繼續增長，2000年的總產量約為145萬噸，預計2005年總產量將達180萬噸。

從應用上看，復合材料在美國和歐洲主要用於航空航天、汽車等行業。2000年美國汽車零件的復合材料用量達14.8萬噸，歐洲汽車復合材料用量到2003年估計可達10.5萬噸。而在日本，復合材料主要用於住宅建設，如衛浴設備等，此類產品在2000年的用量達7.5萬噸，汽車等領域的用量僅為2.4萬噸。不過從全球范圍看，汽車工業是復合材料最大的用戶，今後發展潛力仍十分巨大，目前還有許多新技術正在開發中。例如，為降低發動機雜訊，增加轎車的舒適性，正著力開發兩層冷軋板間粘附熱塑性樹脂的減振鋼板；為滿足發動機向高速、增壓、高負荷方向發展的要求，發動機活塞、連桿、軸瓦已開始應用金屬基復合材料。為滿足汽車輕量化要求，必將會有越來越多的新型復合材料將被應用到汽車製造業中。與此同時，隨著近年來人們對環保問題的日益重視，高分子復合材料取代木材方面的應用也得到了進一步推廣。例如，用植物纖維與廢塑料加工而成的復合材料，在北美已被大量用作托盤和包裝箱，用以替代木製產品；而可降解復合材料也成為國內外開發研究的重點。

另外，納米技術逐漸引起人們的關注，納米復合材料的研究開發也成為新的熱點。以納米改性塑料，可使塑料的聚集態及結晶形態發生改變，從而使之具有新的性能，在克服傳統材料剛性與韌性難以相容的矛盾的同時，大大提高了材料的綜合性能。

⑷ 復合環氧樹脂復合型電纜橋架的優缺點

復合環氧樹脂復合型電纜橋架的優缺點：
一、傳統的金屬橋架表面防腐層厚度小，在運輸、安裝過程中容易破損，而且表面有微細小孔，腐蝕性氣體通過小孔容易進入到結構層影響防腐效果；

二、非金屬電纜橋架防腐性能較強，但機械強度不夠。基於這些情況我公司開發研製了復合環氧樹脂復合型電纜橋架：它在復合環氧樹脂電纜橋架內增加了金屬骨架，不僅保留了原復合環氧樹脂電纜橋架的特點，同時又增加了機械強度，可承載大直徑的電纜，橋架跨度可達15米。
三、為了解決金屬與非金屬因膨脹系數不同而引起的脫層問題，在金屬和非金屬之間加入了結合層；
四、為了解決了易粉化、易老化的問題，在橋架表面模壓了具有抗光照等特殊作用的保護層；
五、復合環氧樹脂復合型電纜橋架經權威機構鑒定使用壽命在30年以上，這種產品已經使用了15年，未出現褪色和老化跡象。
六、電纜橋架包括橋架主體、橋架蓋板，兩者均為層狀結構，各層之間通過模壓緊密結合成一體，該橋架主體及橋架蓋板結構層由外至內均依次為保護層、防火層、防腐層、保護層。填料主要是氫氧化鋁、阻燃劑和其它，當出現外部火災和局部電纜火災時，揮發出水蒸氣，熄滅火源、阻止火焰蔓延、降低電纜環境溫度，保證電纜在一定時間內暢通（達到N3級），本電纜橋架具有防火性能強、有效空間大、外形美觀、防腐性能高等特點。
簡介：
復合環氧樹脂復合型電纜橋架採用新材料「復合環氧樹脂」，在特定的工藝環境下製造而成．該類橋架防腐性能好，機械強度高，防火性能強，抗老化性能強，造型美觀，安裝方便，各種性能大大優於其它橋架製品。復合環氧樹脂復合型電纜橋架最適合在腐蝕性環境，大跨距，重載荷條件下使用。

⑸ 碳纖維增強樹脂復合材料應用在哪些領域

總結碳纖維復合材料的現實應用有以下幾個方面: (1)宇航工業用作導彈防熱及結構材料如火箭噴管、鼻錐、大面積防熱層;衛星構架、天線、太陽能翼片底板、衛星-火箭結合部件;太空梭機頭,機翼前緣和艙門等製件;哈勃太空望遠鏡的測量構架,太陽能電池板和無線電天線。 (2)航空工業用作主承力結構材料,如主翼、尾翼和機體;次承力構件,如方向舵、起落架、副翼、擾流板、發動機艙、整流罩及座板等,此外還有C/C剎車片。 (3)交通運輸用作汽車傳動軸、板簧、構架和剎車片等製件;船舶和海洋工程用作製造漁船、魚雷快艇、快艇和巡邏艇,以及賽艇的桅桿、航桿、殼體及劃水漿;海底電纜、潛水艇、雷達罩、深海油田的升降器和管道。 (4)運動器材用作網球、羽毛球和壁球拍及桿、棒球、曲棍球和高爾夫球桿、自行車、賽艇、釣桿、滑雪板、雪車等。 (5)土木建築幕牆、嵌板、間隔壁板、橋梁、架設跨度大的管線、海水和水輪結構的增強筋、地板、窗框、管道、海洋浮桿、面狀發熱嵌板、抗震救災用補強材料。 (6)其它工業化工用的防腐泵、閥、槽、罐;催化劑,吸附劑和密封製品等。生體和醫療器材如人造骨骼、牙齒、韌帶、X光機的床板和膠卷盒。 編織機用的劍竿頭和劍竿防靜電刷。

⑹ 有機硅樹脂的工藝應用和復合材料

一般的樹脂是指加熱以後可以軟化或者流動，常溫的時候多成半固態和固態的有機構成物。廣泛來說，樹脂可以指所有經由塑料加工的高分子物，特指化學類。樹脂本身也是製造塑料的原材料之一，可以說樹脂的應用面非常廣。那小編這里說的有機硅樹脂，是指樹脂裡面很特殊的一種，也稱為高度交聯的混合物。它水解以後，最初的形態是環形，進一步縮聚以後可以得到。

一、有機硅樹脂的工藝應用

1、生產工藝：

硅樹脂是一種受熱之後可以很穩定的塑料，它最為突出的性能就是極佳的熱氧化穩固性。經過250℃的高溫後24個小時，硅樹脂失去的重量僅為自身的2%~8%。硅樹脂的另外一種優異的性能是它極好的絕緣性。一般的樹脂介電常數不到3，而硅樹脂可以輕松達到。另外硅樹脂有極強的耐潮性、防水性、耐臭防銹性，也不會輕易被腐蝕，唯一不太理想的是它的耐溶解性太差。

2、應用領域：

鑒於上面所有的一些有機硅樹脂的特性，那它主要是作為一種絕緣漆來使用，包括清漆和瓷漆等。以及用它侵泡玻璃布和石棉布等，然後製作成電機的套管和絕緣組。這樣的話，一般的高壓電機是需要這樣的主絕緣體的。而且它也可以做成耐熱的防腐塗料和脫模劑等等。

二、有機硅樹脂的復合材料

1、玻璃漆布。用有機硅樹脂浸泡玻璃漆布，然後將它烘乾。這樣可以將它作為電器和電機的包紮絕緣材料。

2、層壓塑料。將浸泡了硅樹脂的玻璃漆布一層層疊起來，再加上高壓強使之成型。這種成品可以在低於250℃的環境里長期使用，而如果短時間溫度達到300℃，也可以進行使用。

3、模壓塑料。也用到有機硅樹脂，它的工作瞬時溫度可以達到650℃，現在航天和航空等領域已經廣泛使用。

今天在這里為大家解釋了樹脂是什麼，也將普通的樹脂和有機硅樹脂進行了對比。總的來說，有機硅樹脂在性能上更加優越，也適用於航空的一些產品。大家都知道，飛機是個非常精細的物體，裡面的一個螺絲出現問題都有可能使整個飛機陷入萬劫不復的地步。這就非常需要材料的高質量。所以以前的樹脂材料並不能應用到這相關產業上來，但是技術革新以後，有機硅樹脂也迎來了自己的時代。

⑺ 電線電纜中WDZBN--KYY線芯用什麼料做

WDZBN--KYY
銅芯聚乙烯絕緣低煙無鹵B級阻燃耐火控制電纜

⑻ 什麼是復合樹脂

復合樹脂一般分為熱塑性和熱固性兩種類型，該原料的價格與油價和其他能源價格密切相關。最常見的熱固性樹脂有環氧樹脂、酚醛樹脂、聚氨基甲酸乙酯和氨基塑料。

因復合樹脂具有質輕，可塑性強，生產時間短，環保，耐腐蝕，能夠回收利用，使用壽命長等許多優點，所以在公共交通中的用途相當廣泛。復合樹脂還可以用於提高燃料的利用效率，對環境保護都有推動作用。另外復合樹脂還廣泛應用於牙科美容方面，對於前牙和後牙洞修復填充亦有良好的效果。

基本信息

中文名
復合樹脂
外文名
compound resin
分為
熱塑性和熱固性
性能
受熱軟化、冷卻硬化
簡介
復合樹脂一般分為熱塑性和熱固性兩種類型。復合樹脂原料的價格與油價和其他能源價格密切相關，如果原油成本上漲的話，復合樹脂的成本也將隨之增加。復合樹脂的應用對提高燃料效率和環境保護都有推動作用。

分類
復合樹脂一般分為熱塑性和熱固性兩種類型。熱塑性樹脂具有受熱軟化、冷卻硬化的性能，而且不起化學反應，無論加熱和冷卻重復進行多少次，均能保持這種性能。最常見的熱塑性樹脂包括聚碳酸酯、聚醯胺、聚丙烯和聚乙烯。熱固性樹脂在加熱、加壓或在固化劑、紫外光作用下進行化學反應，交聯固化成為不溶不熔物質。此反應是不可逆的，一經固化，再加壓加熱也不可能再度軟化或流動。最常見的熱固性樹脂有環氧樹脂、酚醛樹脂、聚氨基甲酸乙酯和氨基塑料。

優點
復合樹脂具有許多優點，如質輕，可塑性強，生產時間短，環保，耐腐蝕，能夠回收利用，使用壽命長等，但也有一些不足，例如初始成本高，與傳統金屬相比更難設計。復合樹脂在公共交通中的用途相當廣泛，對內可用來製作公共車輛牆板、窗框、隔板、地板、天花板、甲板、行李架、座椅、門等等;對外可以用來製造減震器、碎片防護板、隧道加固板、魚尾板等等。