① 開個碳素纖維復合材料廠 大概需要什麼設備，成本是多少錢呢
我認為 1200萬人民幣左右F1的造價 F1是世界上開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財務的角度要求，每一個部件必須有一個基本價格。這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費等等，一輛F1賽車的造價到底是多少呢？下面是車輛各組件的價目清單，也許我們可以從中看出一些輪廓： 這就是為什麼我們說一輛F1賽車的造價就要100萬英鎊的原因，其中以引擎、變速箱、車身及電子系統的造價最為昂貴。上面的價目並沒有包括車隊150到500人不等的高額薪資與設計車輛的成本（風洞測試、計算機設備之類），加上之後更是驚人，要稱F1賽車是最昂貴的職業運動顯然並不為過。 F1的車身 F1車隊的設計小組通常在上一個賽季的夏天就已經開始著手討論下個年度的賽車設計項目。幾支志在爭冠的大車隊甚至在前一年的賽季初就已經開始著手進行下一個賽季賽車的設計。 雖然目前仍有許多車隊科技總監還是喜歡帶著圖紙走來走去，但是這樣的景象終究會成為歷史的陳跡。F1賽車的零組件已經講求到公釐甚至更精密的程序，這已經不是手工可以處理的范圍。車輪部分復雜的鈦合金組件連計算機都需要超過36小時進行切割，很難想像手工處理需費時多久。這就需要借用計算機輔助設計。利用CAD輸出的資料，計算機控制的精密切割器具開始打造第一具賽車模型。製作這具模型的材質是人造材質Ureol，不過它的性質接近天然的木材。利用這個模型，車隊可以利用碳纖維生產打造車身的模具。 模具誕生之後，接下來就是手工打造的時間。熟練的技師將碳纖維一層一層地貼在模具上，車身每一個部位因為承受的壓力不同而貼上不同層數的碳纖維與不同的排列方向。每一層碳纖維的排列方向決定了車身承受壓力將往哪一個方向分散。所以這個程序需要謹慎地執行，吹風機與手術刀此時都會派上用場。F1賽車的碳纖維層數平均是12層，另外在最中央的部分鋪設蜂巢結構的鋁合金。 費時的碳纖維鋪設工作結束後，最後一步就是將車身送進高溫與高壓的特別烤箱中讓每一層碳纖維緊密結合。這樣的程序要反復進行三次後一具車身才能算大功告成。烤出第一具車身需費時六周，不過第一具車身製造完成後，後來的車身只需一周即可出廠。 說到F1賽車車身，便不得不提及各種應用其上的空氣動力學組件。正是由於空氣動力學原理在車身和底盤設計上的廣泛應用，才使得F1賽車可以達到任何賽車都無法比擬的水平和規模。這也是F1卓爾不群的原因之一。 對空氣動力學在車身設計上應用的研究工作是近20年才興起的。上世紀60年代，F1車隊認識到在車身不同地方加裝翼板等擾流部件能夠有效提高賽車在彎道上的速度，但由於當時缺乏理論體系指導，對這些翼板該加裝在什麼地方，翼板的面積大小、角度如何等車隊並沒有一個成形的概念，大家都在不斷的摸索和嘗試中。再加上當時的加工工藝並不成熟，翼板在比賽中脫落造成傷亡的例子比比皆是，於是，在賽車上加裝空氣動力學部件一度被禁止。然而，隨著空氣動力學理論體系的發展，加上計算機科技的興起，使車隊深入研究空氣動力學對賽車影響的想法變成了可能。 一直到了上世紀70年代，終於有人想出了得以實現的辦法。這個人便是現任麥凱倫車隊的首席設計師紐維。他從南安普頓大學畢業時的畢業論文便是以此為題，當時他尚是一個初出茅廬的小子，但是這一石破天驚的想法讓他成為了F1賽車設計和空氣動力學結合的開山鼻祖。 我們知道，賽車的車身是綜合考慮減少車身迎風面積和增加與地面附著力以及賽車運動規則而成型的。賽車在疾駛時，迎面會遇到極大的空氣阻力，為了減少空氣阻力，賽車外形要盡可能呈流線型，座椅靠背傾角便於使車手處於半卧坐姿，以獲得較小的迎風面積。通過減小迎風面積並採用擾流裝置，藉以減小空氣阻力，提高速度。賽車車身設計師們必須將影響空氣動力表現的各種因素都分析得清清楚楚。 F1車隊在每一場比賽都會用上新版的、不同的空氣動力學組件，如果車隊間的競爭和自然的力量已經不是車隊考慮的重點，那麼賽車主辦單位FIA永遠會導入新的規則來限制F1賽車的速度。年復一年，空氣動力學的專家們通過不斷的改良與創新，讓空氣動力學效益更上一層樓。所以，今日的F1賽車堪稱是地球上最完美的貼地飛
② 碳纖維復合材料價格大概是多少
不好回答，你是問什麼牌子的，國產的還是進口的,杜邦的還是東麗等，價格都不一樣，是碳纖維布料還是原絲，或是碳纖維預浸料，這價格都不一樣，。你是要T300.T700還是T1000這樣的價格都不一樣，這樣問有點籠統，我這樣說你大概會明白吧，不明白的你可以上網查了，估計沒有比我這個全面的了
③ 碳纖維復合材料300g多少錢每平米
300g碳纖維布，分為三個等級。一級85元/平米，二級70元/平米，三級60元/平米。
④ 碳纖維樹脂復合材料用途有哪些缺點介紹
雖然我們周圍可以選擇的基礎材料有很多，但是各種材料都有本身難以替代的優勢以及缺點，因此有一些廠家就開始尋求多種材料復合而成的復合材料，比如今天為大家舉例的碳纖維樹脂復合材料，顧名思義就是綜合了碳纖維以及樹脂這兩者優勢的一款材料產品，它經過熱處理和多種多樣的工序和步驟加工而成，是一種力學性能十分出色的新型材料。一方面具有碳材料本身的穩定牢靠特點，另外一方面又具有紡織纖維柔軟可以加工的表現，所以應用在日常生活中的許多領域。
一、碳纖維樹脂復合材料用途
1.航空航天，飛機的外殼和內部裝備都可以用碳纖維來完成，同等強度，輕於合金，省燃料。
2.風力發電，發電機的葉片由碳纖維+玻纖製作，電力環保，未來能源的方向之一。
3.體育市場，高爾夫球桿身、網羽球拍、登山杖、自行車、滑雪板、溜冰鞋、釣竿、潛水氣瓶等等高檔產品都由碳纖維製作。
4.汽車配件，外殼、車架、空氣動力學配件、座椅、內飾甚至輪轂都可以由碳纖維製作，同樣屬於高端市場。
5.建築加固，碳纖維短切絲可以用於混凝土內，加強加固的作用
6.流行市場，由於碳纖維可以製作出高檔感的外觀，在鞋底、袖扣、皮帶扣、高檔煙酒包裝、電子產品外殼等領域也被青睞，但用量少，都為高檔產品。
7.音樂領域，提琴、吉他、笛、等樂器以及音箱由碳纖維製作的效果非常令人驚嘆。
8.其他：頭盔、滑鼠墊、眼鏡架、三腳架、手錶等領域亦有應用。
二、碳纖維復合材料缺點
成本高——盡管CFRP復合材料性能優異，為什麼碳纖維沒有廣泛地應用於產品生產呢?目前，CFRP復合材料生產成本過高。根據當前的市場情況(供給和需求)，碳纖維的種類(航天VS商品級)，纖維束的大小不同，纖維的價格也判若雲泥。每磅碳纖維原材料的價格，可達5-25倍玻璃纖維價格不等。而相比於鋼材，CFRP材料的高成本性就更加突出了。
導電性——這既可以作為碳纖維復合材料的優勢，也可能成為實際應用中的一個缺陷。碳纖維導電性極強，而玻璃纖維是絕緣的。許多產品使用玻璃纖維，而不能用碳纖維或金屬替代，是因為其要求具備嚴格的絕緣性。
在公用設施生產中，許多產品都需要使用玻璃纖維。例如，梯子的生產使用玻璃纖維作為梯架，原因在於：當玻璃纖維梯子與電力線接觸時，觸電的可能性會降低許多。而碳纖維梯子導電性極強，後果則不可想像。
今天為大家介紹的碳纖維復合材料是一種新型的復合產品，它不僅僅力學性能優異，而且一方面具有碳材料本身的穩定性，另外一方面有紡織纖維柔軟，可以加工的優點表現。算是新一代的增強纖維。我們在日常生活中的很多地方都可以看見它所扮演著的關鍵角色，因為碳纖維復合材料耐高溫耐摩擦，而且導電導熱和耐腐蝕，經過長久的使用，也不會出現性能方面的損耗，除此之外，還可以發現一款合格的碳纖維復合材料，既可以用來製作某些精密儀器，還可以用在飛機結構或者是電工領域。
⑤ 碳纖維復合材料的價格
這個價格波動情況很大. 每個月的價格不一樣
⑥ 碳碳復合材料的應用及價格介紹
碳碳復合材料，是一種經過加工處理和碳化處理而製成的全碳質復合材料，它由樹脂碳、碳纖維、熱解碳構成，幾乎全是碳元素。那麼，碳碳復合材料常常應用在哪裡呢?其價格貴不貴?在本文中，小編將為大家簡要介紹碳碳復合材料的相關知識，幫助大家了解這復合材料。
碳碳復合材料的應用
碳碳復合材料能夠應用在1650℃的情況下，其最高理論溫度甚至高達2600℃，是高溫材料的一種。它常常應用在航空航天、醫學、體育休閑、半導體、光伏行業、汽車工業、紡織工業、電子工業、機械製造等等行業中，用在熱處理設備、保溫材料中。
碳碳復合材料的價格介紹
碳碳復合材料的價格一般在幾百元左右，也有一些價格較貴的，如下所示：
品牌為宜泰的碳碳復合材料製成的6K碳纖維布是黑色鮮亮的顏色，重量是320克的產品的售價是110元。
品牌是捷誠的由碳碳復合材料製成的螺栓螺母，其市面價格是每套200元。
牌號為九華碳素的碳碳復合材料製成的螺栓、螺桿的硬度、強度較高，一般而言，比普通石墨螺栓的強度高10倍，而且更為耐高溫，其價格在每噸6000元。
牌號是嘉益科技的碳碳復合材料的規格在0.01mm-0.8mm(目)，有普通、高功率、高強、細結構、高純等石墨可選，其售價在每噸15000元。
碳碳復合材料的制備工藝
一般而言，碳碳復合材料的制備方法主要有三個過程，即預制體成型、緻密化處理、最終高溫熱處理。在預制體成型前，要根據實際情況來選擇纖維種類和編制方法，而成型方法有壓濾法、噴塗法、熱壓法和澆注法。緻密化處理是因為成型後的預制體有較多的空隙、結構疏散，不能直接應用。
碳碳復合材料的制備工藝有瀝青基混合物、樹脂基體、化學氣相沉積(CVD)、化學氣相滲透法(CVI)、化學氣相反應法(CVR)等等。
以上內容就是本文對於碳碳復合材料的應用、價格、制備工藝等相關信息的闡述，內容較為全面。相信大家通過對這篇文章的閱讀，對碳碳復合材料也會有了大致的了解。
⑦ 碳纖維復合材料價格及廠家
現在很多材料都被大家所關注了，尤其是現在的碳纖維復合材料，碳纖維復合材料主要是用碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維等復合製作而成的。並且現在的碳纖維復合材料的性能也是在逐步的改善。除此之外碳纖維復合材料還具有非常好的耐溫性能，導電性能好，摩擦性能也不錯。而且還具有非常好的導熱性能。所以碳纖維復合材料在很多行業被廣泛使用，例如最常見的就是航天航空事業，賽車行業等都被廣泛使用。
碳纖維復合材料價格
在復合材料大家族中，纖維增強材料一直是人們關注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂復合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復合材料相繼研製成功，性能不斷得到改進，使其復合材料領域呈現出一派勃勃生機。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復合材料。
品牌推薦狼狗牌高碳纖維盤根：￥240/斤(價格來源，僅供參考)
原裝進口東麗3K斜紋碳纖維布200G：￥140/斤(價格來源，僅供參考)
碳纖維布芳綸布加固碳纖維布碳纖維加固布：￥550/斤(價格來源，僅供參考)
東麗碳纖布加固：￥410/斤(價格來源，僅供參考)
碳纖維復合材料生產廠家有哪些
1、宜興市騰碳纖維材料科技有限公司地處經濟發達，交通便利的全國小城鎮建設示範鎮-和橋鎮。公司主要從事碳纖維、芳綸纖維、玄武岩纖維、芳碸綸纖維、阻燃纖維等高性能纖維的織造及其復合材料的研製與開發，提供包括碳纖維、芳綸及玻璃纖維材料、各類型編制物、預浸料，廣泛用於風力發電葉片、體育用品、汽車業、醫療用品、船舶業、建築業、航天航空等領域。
2、宜興市匯峰碳纖維科技有限公司是從事航空航天碳纖維增強復核材料、高強高模結構材料、防彈材料、新型碳纖維建築補強材料，各種規格型號碳纖維布、芳綸纖維布、碳糾維單向布,芳綸單向布,碳纖維加固板,平面織物、立體織物的製造、研製、開發於一體的科技型企業，公司主要以碳纖維布、芳綸纖維布、碳芳混織布等特種高分子材料為原料進行織造復合的生產單位。公司技術力量雄厚，擁有國內領先的專業設備及生產技術，產品主要應用於航空航天領域。
3、山東中航泰達復合材料股份有限公司(原山東中泰達工業裝備有限公司)成立於2004年。擁有D1/D2類壓力容器設備設計、製造及GC3工業壓力管道安裝、維修資質。注冊資金2000萬，公司資質齊全，設備先進,技術力量雄厚,檢測手段齊全,具有健全穩定的質保體系。
碳纖維復合材料優勢
1、高強度(是鋼鐵的5倍)
2、出色的耐熱性(可以耐受2000℃以上的高溫)
3、出色的抗熱沖擊性
4、低熱膨脹系數(變形量小)
5、熱容量小(節能)
6、比重小(鋼的1/5)
7、優秀的抗腐蝕與輻射性能
碳纖維復合材料在我們生活中是非常受大家所關注的，並且碳纖維復合材料的優勢也是非常多的，例如他具有非常好的高強度，而且耐熱性能也是非常好的，耐熱可高達2000度以上的高溫。而且還具有非常好的耐沖擊性能。除此之外碳纖維復合材料還具有非常好的抗腐蝕性能，和抗輻射性能等。所以碳纖維復合材料在很多領域被廣泛使用，最常用的領域就是航天航空和賽車車身材料等。而且碳纖維復合材料的韌性也是非常好的。