樹脂假人

Ⅰ 有一種小的硅膠人體模型叫什麼,不是充氣娃娃

是SD娃娃還是實體硅膠娃娃！SD娃娃是樹脂做的，但是用HF-308復模，實體硅膠娃娃是HF-6508.直接是用硅膠做的！

Ⅱ 《指環王之王者歸來》中那個高大的城堡是真的還是動畫製作的

岡鐸白城其實只有6米高

《指環王3》的主要場景地是岡鐸的首都白城。其實這座白色的城市是按1/72的比例，用聚苯乙烯和樹脂製成的，高只有6米，但它卻是三部曲中製作體積最大的場景模型。模型製作很精細：炮眼、街道以及散落的民房都依稀可見……上面點著小黑點代表著將來計算機補人的地方。在拍攝時，一架微型攝影機被固定在液壓升降機上，以極其緩慢的速度向上攀升、盤旋、俯拍。這樣拍出來的效果就是，這座白色城市看起來比埃菲爾鐵塔還要高。

《指環王》製作電腦特效的原班人馬——紐西蘭維塔數碼公司（WETA）採用了SGI公司最新的行為智能軟體（Behavioral Intelligence software）來創造大批量的虛擬角色同時出現的鏡頭 。在製作白城的時候，公司製作了一個模型，再加上電腦特效後期合成，類似於泰坦尼克號的製作過程，我以前在電影雜志上看過相關圖片，可以肯定的是白城是按照一定的比列製作的縮小版加後期電腦製作合成的。

導演彼得·傑克遜，他對第3集情有獨鍾。他自稱只是為了《王者歸來》才拍攝了前兩集。為了《指環王3》，負責特效製作的美國Weta公司又購入七組都內含2.8GH英特爾Xeon處理器的IBM588———「鋒刃」主機，投入達500萬美元。加上已有的15組「鋒刃」主機，Weta擁有世界上最大的英特爾高效能電影群組，連接超過2000個處理器。《指環王3》中的特效鏡頭比前兩部加起來都多。

真人假人形成千軍萬馬

Weta工作室製造了很多戰爭人物的實體模型，然後讓動畫師把它們掃描進計算機，做出計算機動畫人物，每個虛擬的動畫人物都有自己的打鬥動作、招式，讓觀眾分不清哪個是真人哪個是動畫人物。
《指環王3》中千軍萬馬的戰爭場面是由革命性的Massive計算機軟體來完成的,其實扮演獸人的演員只有100個，馬也沒有超過500匹。

咕嚕和怪獸電腦繪就

電腦繪像特技主要用於模擬真人或動物，但在模擬之前需要藉助模型來擺出各種動作，然後用數碼相機拍下全部動作，輸入電腦之後再加工合成。比如四齒象是根據真象的動作虛擬而成的，黑色飛龍、巨人則製作了龐大的模型，而咕嚕則有真人作為「克隆母體」。

還有一些有意思的事：飾演遠征隊中矮人大叔Gimli的約翰·里斯-戴維斯實際上他的身高是全部遠征隊演員里最高的,1米85...

拍攝時可以利用近大遠小的原理來處理和別人站在一起時的效果，正面的鏡頭盡量避免全身入鏡，背面或者遠景就可以用替身，這樣我們的矮人大叔就誕生了。在指環王的拍攝中利用了很多技巧創造了很多意想不到的效果。

《指環王》的特效工作人員造就了電影史上難以逾越的記錄：900多套手工打造的盔甲；2000多具用橡膠製成的兵器；100多具手工打造的特殊造型的武器；20000多個手工製造的日常生活用具；1600多對用合成熟知做成的尺寸各異的假腿和假耳朵；製作了150套的各族服裝。《指環王》的劇組規模非常龐大，每頓早餐要消耗掉1460隻雞蛋。三部曲共花去了三百萬英尺膠片、僱傭了20602個演員。一萬名板球比賽場的觀眾吼出了強獸人的聲音效果、擁有2400名幕後工作人員、一場戲里用到了250匹馬、180名電腦特技人員被僱傭、三部曲中共有114個有台詞的角色、100個紐西蘭的實景拍攝、第一集中有560個特效鏡頭、第二集中有八百個、而第三集的特效鏡頭高達一千五百個。

另外<護戒聯盟>製作費9300萬美元,市場推廣五千萬;<雙塔>9400萬加4500萬;<國王歸來>9400萬加五千萬，艾多拉斯城是按照一比一的比例建造的，但是她與白城相比要小的多，如果白城也按照一比一建造的話，呵呵，新線公司就要破產了。

Ⅲ 長安CS75 PLUS為何銷量猛增中保研給出了答案

俗話說，好事不出門，壞事傳千里。

去年年末，某合資品牌旗下B級轎車在中保研（C-IASI）的碰撞測評中獲得差評，尤其是其正面25%偏置碰撞獲得了「P（較差）」的評價，令人大跌眼鏡。受此影響，這款車型的銷量大跌，在1月份的轎車銷量排行榜中，跌出前十強榜單。

對車企來說，中保研猶如一面鏡子，好的產品也會在這上面獲得好評。

如果中保研的測評是一把標桿的話，我們希望讓產品質量表現優異的車型，應當獲得更多掌聲和銷量，把好口碑傳得更遠。方才不違我們的初衷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 想自學美術，臨摹了許多人體，可還是默寫不出

要勤加練習
我建議你買幾個石膏小人兒，或者是有關節那種樹脂人。
尤其有關節的假人，方便收納，還可以擺出各種姿勢。
方便你畫畫，多看多畫慢慢就好了~
都會有瓶頸期的，熬過去，慢慢畫的熟練了，就可以默寫了。。

不是有句「熟讀唐詩三百首,不會做詩也會吟 」。加油~
滿意請採納~

Ⅳ 暖體假人在應用過程中能否准確的反應真實的人情況

您好：
一般測試用的暖體假人的特點如下：
1. 暖體假人的人體模型全身分為頭、軀干、四肢等解剖段共17段，每段有絕熱與微調加熱器在各段，恆功率控制可做到表面加熱，恆溫控制。
2. 在控制軟體部份，人體模型的內部熱量，服裝的溫度隔熱性能，以及人體模型的表面溫度評估，散熱熱值計算等，可處理各種測量資料和記錄並統計處理。
3. 暖體假人的人體模型製作時使用熱容量小的樹脂，可快速處理人體模型的熱反應和熱交換過程。
4. 熱感鎳絲感測器，連接到整個系統，可測量平均溫度在各段具有良好的敏感性。
5. 關節、肩膀和膝蓋可以彎曲並可改變成站立或坐姿，易於拆卸衣服。
6. 暖體假人系統標配人體模型的升降架，可輕松移動人體模型。
暖體假人可以准確的模擬人的情況

Ⅵ 像這種畫畫用的人體模型哪裡有賣

這種人偶叫S.F.B.T-3代，S.F.B.T系列可動人偶是專門為人物繪畫造型提供參考的模型人偶。該人偶由日本造型設計師前田強精心設計,人偶全高290mm，全身擁有80多處可動關節，總共由206塊零件拼接製成。與傳統手辦及球型關節人偶不同，它能完美再現人體動態的優美感：胸／腹／腰部能夠自由的伸縮扭轉，甚至肩部及腕部的扭轉也能精確再現，實是人物繪畫造型，特別是動漫造型不可多得的利器。

S.F.B.T曾在一年前發售過S.F.B.T-1型人偶，由於發售品均為手工製作，而且是限量預定，數量極其稀少，導致未能廣為流傳。

時隔一年多之久，S.F.B.T－3終於面世，此次改進型的修改方面主要有：

1．變更胸，背部的零件。肩膀，手臂周圍的可活動范圍擴大。

2．零件材料由樹脂變更為ABS樹脂，強度得以提升。

3．可動處增加關節保護帽。

Ⅶ 汽車上哪些東西曾被當做笑柄

汽車的發展史其實就是個從無到有，由簡至精的過程，而在這個發明過程中，曾有無數的經典被人歌頌，也有無數的落後被科技化取代，但與此同時，也有很多曾經被人們不理解的設計，但在事後成為了汽車發展中不可或缺的一部分。那麼今天小編就來盤點一下那些曾經被當做笑柄，後來發現真的牛逼的設計有哪些?

安全帶

安全帶的發明最早源於馬車，為了防止讓駕乘人員不要從馬車上摔下去，就出現了腰部捆綁式的安全保護裝置。可是隨著內燃機的發明，汽車開始慢慢涌現在大家面前，當有了封閉式車門的汽車出現，大家反而不願意用綁帶式的操作來束縛自己。

當然，對於現在的人來說，可能自動駕駛輔助是種可能，但對於將來的人來說，開車可能真的不再是一件需要學習的技能，相反，代步才會成為汽車的所有職責，那假如到了那一刻，你還會選擇自己開車么?

汽車的發展真的是個巨大的變革過程，那些看似簡單的東西其實經過了多少語言的沖突與人們質疑的目光，但還好當初，那些勇敢的人不停地堅持，才讓汽車的安全性和便利性發展到現在的樣子，所以對於將來我們需要的可能不僅僅是懷疑的態度，而是更多的信任與實踐，用真實的數據給未來的可能更堅實的發展。

Ⅷ 本田UR-V銷量只有冠道的1/7，三大件一樣為何差這么多

很多品牌在中國有兩家合資公司，為了照顧兩家公司，給產品的時候也往往是一一對應的，就像上汽大眾有帕薩特，一汽大眾就有邁騰。一汽豐田有卡羅拉，廣汽豐田有雷凌一樣。由於共享平台和三大件，因此對於廠商來說，可以最大程度的降低成本，並且「多生孩子，打群架」的市場策略，本身也沒有錯。如果一款車型銷量好的話，那麼也會順帶著另一款對應的車型銷量也好。只不過這種情況在冠道和UR-V身上沒有被復制，根據2020年4月的銷量數據，冠道銷量為5340輛，1~4月累計銷量10733輛。UR-V銷量857輛，1~4月累計銷量1495輛。UR-V的銷量是冠道的1/7，那為什麼會出現這樣的情況呢？
【1】UR-V定價高，配置不合理？
看冠道與UR-V的銷量走勢圖，可以說自始至終，冠道就是壓著UR-V，UR-V毫無翻身之力，同樣的三大件，為什麼會出現這樣的銷量反差呢？難道僅僅是因為冠道的先發優勢嗎？其實這也不是最主要的原因。
作為中型SUV，消費者在這個級別可以選的車型其實並不多，但這個級別的中型SUV各個都是實力很強的車型。漢蘭達，銳界，途觀L都有不錯的銷量和口碑。因此消費者在選擇中型SUV的時候，在把這些車進行對比的時候，在產品力都差不多的前提下，誰的價格低，那選誰的可能性就更大。
冠道的起步價是22萬元，而UR-V的起步價是24.68萬元，單單對比最入門的車型，這個2.68萬元的差價著實不小。但是多的2.68萬元能買到很多配置嗎？其實也並不能，UR-V多了倒車影像，主動降噪，天窗，霧燈，唯一重要的就是天窗了。而冠道價格低，但配置也有優勢，相比UR-V多了語音控制，鎖車自動折疊。所以UR-V比冠道貴2.68萬元，就非常不合理。也難怪消費者會選擇冠道。
【2】東風本田安全性比廣汽本田差，消費者失去信心?
雖然東風本田和廣汽本田的車型，有很多是共享平台，共享動力總成的。但是每家廠商在生產的時候，對供應鏈的選擇還是會有很大的不同。就比如說一汽大眾邁騰，和上汽大眾帕薩特，平台，三大件都一樣。但是帕薩特在中保研的碰撞測試中，成績就特別差。這就說明是上汽大眾在帕薩特的生產上偷工減料了。
本田也有類似的情況，東風本田此前有兩款車型，都存在偷工減料的情況，在中保研的碰撞測試中，思域的B柱斷裂，成為最不安全的車型之一。
此後，2020年3月，中保研公布了本田INSPIRE測試評價結果，在正面25%偏置碰撞的測試項目組，A柱彎折嚴重。從下圖的測試圖片中，我們能明顯的發現INSPIRE的安全氣囊對假人頭部起到了一定的保護作用，然而由於沒有配備側氣簾，導致假人頭部橫向位移過度，撞到B柱。A柱又出現了彎折，出事的兩款車本田思域，本田INSPIRE同樣都來自東風本田，而且INSPIRE與廣汽本田雅閣是相同平台的車型，巧合的是雅閣也經歷過中保研的碰撞測試。但雅閣的成績就是比INSPIRE好不少。所以本田的安全性差，最終的矛頭都直指東風本田。
有一款車銷量差還可以理解，但是連續兩款車型都在安全性上栽了跟頭，東風本田就不得不反思了。再次回到UR-V的話題，雖然UR-V還沒有經過中保研的碰撞測試，但是誰能保證，UR-V沒有偷工減料呢？因此或許是這樣的顧慮，讓消費者對UR-V心存疑慮，轉而是選擇了冠道。
【3】本田召回77萬輛，對原本銷量不好的UR-V雪上加霜
5月29日，本田全部召回77萬輛汽車，其中廣汽本田39.61萬輛，東風本田37.86萬輛。其中就包含了UR-V在內，召回原因則是在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。說白了還是產品質量問題。
雖然此次的召回不僅是UR-V車型，鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣，傑德，思域，思鉑睿，INSPIRE，CR-V，XR-V都在召回范圍內，但是對於本田旗下的其它暢銷的車型來說，依靠過去的口碑，影響還不會很大，但是對於銷量本來就不好的UR-V來說，就是雪上加霜了。
總結：
如今的消費者買車是相當理性的，而且如今信息也是越來越開放，所有人都會拿著手機對挨個的對比配置表，特別是對於UR-V和冠道這種同平台的車型來說，性價比高低一目瞭然。此外，由於東風本田此前已經有很多次「黑歷史」，所以UR-V最終在於冠道的較量中敗下陣來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 賓士GLC碰撞結果優異，鋁換鋼並未對其產生影響

3月13日，中國保險汽車安全指數管理中心（C-IASI）公布了2019年第二批的車型國產版賓士GLC的測試結果，其中在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大項中，獲得了優秀的評價，與C-IASI碰撞體系近似一樣的美國IIHS體系中的碰撞結果保持一致。

在上述的被動安全測試中，國產版GLC均獲得了優秀的評價，而在主動安全測試中，國產版GLC的碰撞預警系統和自動制動系統在識別出障礙物後進行了預警和自動剎停，所以在FCW（碰撞預警系統）中獲得了滿分1分，在AEB（自動制動系統上）中獲得了4分，並沒有獲得滿分，原因是因為AEB（自動制動系統上）在介入時間上較晚，所以大家在實際用車過程中一定要引起重視。

總結：整體來看，國產版賓士GLC在這次C-IASI的碰撞測試中表現優異，較海外車型的測試結果相比，也完全沒有縮水，讓國內的消費者在購買時也很放心，也能讓我這個准車主感到安心，安全性值得信賴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 流言終結者的主持人員

亞當·薩維奇
Adam的口頭禪：「我拒絕接受你所提供的事實，我要自己證明它的真偽」(I reject your reality and substitute my own)。在決定成為一位專業的流言終結者之前，Adam曾經當過動畫師、平面設計師、室內設計師、布景設計師以及電子動畫或電腦化機器人專業人員。但是如果你問他從事過哪些工作，他會回答你他一生都是一位工匠，而這正是他最熱衷的角色。
在五歲時，Adam就已經開始製造屬於自己的玩具。他與Jamie一起製造的那些玩意兒更精密了。
在舊金山，至少有40間美術館里陳列著他的雕塑品。Adam說當他在雕塑一件作品時，通常從我們常見的古老玩意兒中得到靈感。他說他會搭配運用很多不同的材料和學問：鋁、發泡膠、樹脂、塑膠、氖、水力學、玻璃以及機器人學。他將這些技巧帶進節目中，並運用在他的特效處理過程中。
Adam專注在科幻與特效的復雜世界裡有十年了。他參與過超過100部的電視廣告影片與12部電影的製作，包括《終結者3》、《驚爆銀河系》、《駭客任務》以及《星球大戰》首部曲與二部曲。
在七個禮拜的時間內，Adam為第一國家銀行（First National Bank）的廣告片建造出一具由激光所切割而成的巧克力拖車，並在廣受歡迎的超級杯美式足球決賽中播出這段廣告。在為漢堡王製作的廣告中，他用紙和鋁，重新打造了一隻自由女神像的腳。太空船則是他一直非常喜歡的題材，他只花了四天的時間，就為IBM的廣告打造出一艘火星海盜號（Mars Viking Lander）的原尺寸縮小模型。 傑米·海納曼
出生在印第安那州，在加勒比海擔任過很長一段時間的潛水夫與船長。後來移居舊金山，就是為了在特效行業中競逐一席之地。在這之前，他是一位俄文系畢業生，後來成為荒野生存專家、動物訓練師以及廚師。
Jamie在開設自己的工作室M5 Instries之前，曾經在舊金山的一家公司工作，後來在自己工作室的工作仍舊是周旋在玩具原型與機器人專業之間，並讓這些原型與系統成為節目中多數實驗的布景。
頭戴貝雷帽，身穿潔凈無暇的白色T桖並留著濃密胡須的Jamie，真是一位不平凡的人物，他同時還扮演著Adam身旁的「理性的聲音」。
Jamie的太太是一位理科教師，她向我們保證節目中所看到的每項實驗都具有它教育上的意義。Adam和Jamie總是會在節目中運用非常精確、科學的標准來計算並測量速度與力量，並設計出測量項目。在節目中，雖然他們難免會有失手出糗的時候，但是他們總是有辦法找到一種科學的方法來解決問題。
如同Adam一樣，Jamie也曾經為《駭客任務》以及《星球大戰》首部曲與二部曲之類的傳奇類影片貢獻他的特效專長。在廣告這一行里，我們可以在耐克及七喜之類的大眾化品牌中看見他的特效與原型的影子。
Jamie曾經創造出許多原型，有些可以在節目中看到，然而大部分原型在創造出來後，卻都運用在與原始想法大相逕庭的目的上！ ——終結者/老兄
Buster是一具專供碰撞測試的假人，由美國國家公路安全管理局借給節目使用。幸運的是，他們並未要求在返還時，必須毫發無傷。「Buster」的意思就是「終結者」，這個名字是Adam和Jamie為它取的。
從不畏懼槍炮、烈火以及各種沖突場面，Buster是一個不知危險為何物的流言終結者。
Jamie與Adam運用他們所具備的所有科學知識與經驗來解決節目中所介紹的種種迷思，但需要面對子彈、烈火或是危險的碰撞場面的時候，就是他們的好朋友Buster上場的時候。
Buster必須承受各種場面的考驗，比如遭受含有五公斤炸葯的加農炮重擊，以及隨被割斷纜繩的電梯從八層樓高向下墜落等。
不過，Buster顯然樂在其中！
其他短期出鏡的流言終結者
Jessi Combs 傑西·康姆
客串主持。在Kari Byron休產假期間臨時接替其工作，加入Tory Belleci和Grant Imahara的隊伍中。
Heather Joseph Witham 海瑟·喬瑟夫·威森
民俗學專家，第一季和第二季初期時受邀講解都市傳奇的起源。
Scottie Chapman 史嘉蒂·查普曼
金屬技工和焊接工。出現在第二季與第三季的節目中。
Christine Chamberlain 克里斯汀·張伯倫
在第二季中有短暫的出鏡。