⑴ 山地車金屬導輪與塑膠導輪哪個好
塑料導輪不會岢鏈條,金屬導輪會岢鏈條。
但金屬導輪結實,不過沒見過塑料導輪壽終正寢,只見過邊緣發毛的情況。
金屬導輪價格較貴,每個價格都在50元以上。
⑵ 山地車怎樣安裝導輪
導輪上螺絲拆下來更換新的就可以了,鏈條不用拆,要是第一次拆裝建議一個一個的換,實在不行就去車行吧!
⑶ 山地車後撥的兩個小輪子怎麼是塑膠的
這兩個輪子分別叫張力輪和導向輪,可以換成金屬材質的,淘寶有賣,不過一般金屬的這個玩意都是用鋁合金材質而非鐵制。
張力輪和導向輪用塑料的足夠了,既節約了製造成本也減輕了重量,磨損率也會降低。
⑷ 山地車導向輪和張力輪是干什麼的
山地車後撥鏈器上邊有兩個塑料齒輪,它們的用途分別是:
1、導向輪,是後撥鏈器上部靠近飛輪的塑料齒輪,作用是變速過程中為鏈條導向。導向輪通常左右有浮動的軸向間隙。
2、張力輪,是後撥鏈器下部靠近地面的塑料齒輪,作用是張緊鏈條,使鏈時刻處於張緊的狀態。張緊輪通常左右沒有浮動間隙。
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下圖是後撥鏈器在實際使用中的照片。靠近飛輪(塔輪)的是導向輪,靠近地面的是張力輪。
⑸ 我的新山地車騎行時,鏈條入不到後面小導輪上面,請問是怎麼回事。
仔細觀察後撥,上面有兩個小螺絲,一個H,一個L,把標注H的那個螺絲松兩圈再變速試試,如果還是掛不上最小飛,就繼續松這個螺絲,切記不要動變速線,只調這個螺絲
⑹ 自行車變速器的後撥的大導輪和小導輪有什麼區別
1、阻力不同
使用較大的導輪,鏈條以較低的角度扣入導輪。由版於鏈條的關節轉動產生的摩擦權,小導輪大角度轉向會產生較多阻力。相對而言大導輪可以降低阻力。
2、齒輪數不同
大導輪齒數多於小導輪。導輪齒數增加,面積會以指數形態向上增加,齒數越多,增加得越快。當然,面積加大,重量及風阻都會增加,後爪勾受碰撞的機會也會增加。
3、重量不同
導輪齒數增加,鏈條長度亦增加,結果亦是重量增加。導輪齒數增加,鏈條扣入導輪的垂直移動距離會以指數形態往下遞減,齒越大,增益越小。
(6)山地車導輪為什麼是樹脂擴展閱讀:
導輪齒比
「齒比= 前大盤齒數 / 後飛輪齒數」,基本上自行車齒輪加鏈條的傳動系統的作用是「將車手踩踏的能量 (馬力)轉換成輪胎的扭力」。
速度由最大齒比(前大盤最大齒片對應後飛輪最小齒片)決定,在同樣踩踏回轉數時,齒比越大,速度越快。例如一般27速登山車最大齒比為「前44T,後11T,齒比 = 4」,車手踩一圈輪子會轉4圈,速度最快但輪圈扭力最小,相對的車手踩踏的力道要最大,才能維持使車子前進所需的扭力。
參考資料來源:網路-自行車變速系統
⑺ 山地車上面的後撥導輪是用什麼材料做的我的後導輪很輕,拿在手上跟沒東西一樣,跟塑料一樣輕,是這樣嗎
你的後撥是什麼型號的?
喜馬諾頂級的是碳纖維的
普通的都是合金的
這些東西都在保證使用強度的前提下做得盡量輕
⑻ 山地車後拔導輪塑膠與鋁合金哪個好
塑料的不傷鏈條,但是使用時間長了就會出現磨損,鋁合金的很耐用,定位也比較准確,專業玩車的推薦購買正負齒的導輪效果更佳。
⑼ 自行車樹脂導輪要加潤滑油嗎
你好,不用專為導輪加油,你平時往鏈條上加油,自然就打上了,一舉兩得,要是喜歡的話,給個好評哦
⑽ 山地車後變速器樹脂導輪根鋁合金導輪哪個好
樹脂不耐用 省鏈條
鋁合金耐用 費鏈條