山地車導輪為什麼是樹脂

⑴ 山地車金屬導輪與塑膠導輪哪個好

塑料導輪不會岢鏈條，金屬導輪會岢鏈條。
但金屬導輪結實，不過沒見過塑料導輪壽終正寢，只見過邊緣發毛的情況。
金屬導輪價格較貴，每個價格都在50元以上。

⑵ 山地車怎樣安裝導輪

導輪上螺絲拆下來更換新的就可以了，鏈條不用拆，要是第一次拆裝建議一個一個的換，實在不行就去車行吧！

⑶ 山地車後撥的兩個小輪子怎麼是塑膠的

這兩個輪子分別叫張力輪和導向輪，可以換成金屬材質的，淘寶有賣，不過一般金屬的這個玩意都是用鋁合金材質而非鐵制。
張力輪和導向輪用塑料的足夠了，既節約了製造成本也減輕了重量，磨損率也會降低。

⑷ 山地車導向輪和張力輪是干什麼的

山地車後撥鏈器上邊有兩個塑料齒輪，它們的用途分別是：

1、導向輪，是後撥鏈器上部靠近飛輪的塑料齒輪，作用是變速過程中為鏈條導向。導向輪通常左右有浮動的軸向間隙。

2、張力輪，是後撥鏈器下部靠近地面的塑料齒輪，作用是張緊鏈條，使鏈時刻處於張緊的狀態。張緊輪通常左右沒有浮動間隙。

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下圖是後撥鏈器在實際使用中的照片。靠近飛輪（塔輪）的是導向輪，靠近地面的是張力輪。

⑸ 我的新山地車騎行時，鏈條入不到後面小導輪上面，請問是怎麼回事。

仔細觀察後撥，上面有兩個小螺絲，一個H，一個L，把標注H的那個螺絲松兩圈再變速試試，如果還是掛不上最小飛，就繼續松這個螺絲，切記不要動變速線，只調這個螺絲

⑹ 自行車變速器的後撥的大導輪和小導輪有什麼區別

1、阻力不同

使用較大的導輪，鏈條以較低的角度扣入導輪。由版於鏈條的關節轉動產生的摩擦權，小導輪大角度轉向會產生較多阻力。相對而言大導輪可以降低阻力。

2、齒輪數不同

大導輪齒數多於小導輪。導輪齒數增加，面積會以指數形態向上增加，齒數越多，增加得越快。當然，面積加大，重量及風阻都會增加，後爪勾受碰撞的機會也會增加。

3、重量不同

導輪齒數增加，鏈條長度亦增加，結果亦是重量增加。導輪齒數增加，鏈條扣入導輪的垂直移動距離會以指數形態往下遞減，齒越大，增益越小。

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導輪齒比

「齒比= 前大盤齒數 / 後飛輪齒數」，基本上自行車齒輪加鏈條的傳動系統的作用是「將車手踩踏的能量 （馬力）轉換成輪胎的扭力」。

速度由最大齒比（前大盤最大齒片對應後飛輪最小齒片）決定，在同樣踩踏回轉數時，齒比越大，速度越快。例如一般27速登山車最大齒比為「前44T，後11T，齒比 = 4」，車手踩一圈輪子會轉4圈，速度最快但輪圈扭力最小，相對的車手踩踏的力道要最大，才能維持使車子前進所需的扭力。

參考資料來源：網路-自行車變速系統

⑺ 山地車上面的後撥導輪是用什麼材料做的我的後導輪很輕，拿在手上跟沒東西一樣，跟塑料一樣輕，是這樣嗎

你的後撥是什麼型號的？
喜馬諾頂級的是碳纖維的
普通的都是合金的
這些東西都在保證使用強度的前提下做得盡量輕

⑻ 山地車後拔導輪塑膠與鋁合金哪個好

塑料的不傷鏈條，但是使用時間長了就會出現磨損，鋁合金的很耐用，定位也比較准確，專業玩車的推薦購買正負齒的導輪效果更佳。

⑼ 自行車樹脂導輪要加潤滑油嗎

你好，不用專為導輪加油，你平時往鏈條上加油，自然就打上了，一舉兩得，要是喜歡的話，給個好評哦

⑽ 山地車後變速器樹脂導輪根鋁合金導輪哪個好

樹脂不耐用 省鏈條
鋁合金耐用 費鏈條