鐵路上合成樹脂枕木

1. 鐵路上面的代替枕木的石頭叫什麼還是叫枕木嗎

你好！
水泥做的枕木也可以叫枕木，也是鐵路配件的一種軌枕又稱枕木。只不過現在所用材料不僅僅是木材，覺得別扭你就稱呼其軌枕，因此叫軌枕更加科學
希望對你有所幫助，望採納。

2. 火車鐵軌上的枕木是起到什麼作用

火車鐵軌上的枕木的作用是為了加大受力面積，以減少鐵軌收到的壓強。
枕木又名軌枕，木枕，防腐木枕，是承載物體，是用於鐵路、專用軌道走行設備鋪設和承載設備鋪墊的材料。

3. 很久以前鐵路上的枕木是什麼品種的木頭

很久以前鐵路上的枕木是材質是優質的東北松，
枕木是用瀝青泡過的，防腐處理，而且裡面的木質都是發褐色的。

4. 鐵路上更換枕木大概的多少錢一根，混凝土換木頭的！

只有木枕換混凝土枕，木枕換混凝土枕請臨時工的話是40一根，一人一天4根，舊木枕換新木枕，30一根。正式工人換枕木不給錢

5. 為什麼鐵路上的鋼軌要鋪設在枕木之上

火車架設在枕木上，但是枕木的收縮性很大，為了減少枕木的收縮性，於是建造火車路時便放了很多的小石子，以來減輕對枕木的收縮性，這樣一來利於排水，有緩沖作用，起到了安全作用。

高鐵速度快，機車300的時速很容易把道砟石帶起來，如果道砟石飛起來後果可想而知，所以高鐵都是無砟軌道，普鐵的速度是不會把道砟帶飛的。不過以後的高鐵會出現有砟軌道……，但是那個砟是被固化了的，不要問我是怎麼知道的。砟到雖然彈性好卻難以達到軌道板的平滑性，坐綠皮車的就有感覺車身總會搖擺，動車高鐵卻沒有這種感覺，在施工中軌道板是按照要求用坐標定位人工螺栓微調校地，而彈性問題卻以得到解決，就是在每個固定鋼軌的螺栓處有塊一厘米多厚的橡膠墊和一塊似生塑料的構件，有機會上鐵路一看就明了！

6. 為什麼鐵路道岔上的枕木和別的枕木不一樣

對扣件的沖擊明顯不一樣，道岔處沖擊要大，如果採用不分開式扣件，道釘與枕木間的剪切力太大。所以在道岔處變為分開式扣件，降低剪切力。再者就是枕木的長度不同，在道岔處鐵路分叉，枕木長度是逐步變化的

7. 什麼是樹脂枕木

一種新型的樹脂墊片擱在火車鋼軌下，就可以使鐵路軌道告別枕木和石子塊，為火車全面提速提供技術保障。華東理工大學華昌聚合物有限公司開發的這種樹脂新材料，具有自主知識產權，已在沈秦線、贛龍線、遂渝線上成功應用。由此，我國成為世界上少數掌握無渣道床技術的國家之一。
傳統的火車軌道上是有渣道床，即鋼軌下面墊枕木，枕木下面墊石子塊，需要定期維護、添加和整修。火車如果處於高速運行狀態，其強氣流可能會把石子塊挾帶到鋼軌上；也可能因為沖擊和震動，把石子塊壓陷下去，鋼軌也隨之壓陷。這些都會給高速運行的火車帶來安全問題。
發達國家將火車軌道的道床從「有渣」變為「無渣」，有兩類技術。一類是歐洲一些國家，其先進工藝可以將鋼軌下的基礎墊板製造和鋪設得相當平整，鋼軌與基礎墊板之間不用再鋪設墊片；還有一種是日本的墊片技術，用新型材料取代了枕木和石子塊。後一種方法雖然更適合我國運用，但相關先進技術卻掌握在人家手裡。
根據有關原理，用樹脂材料做成的墊片，可以取代枕木和石子塊。但是，我國傳統的樹脂材料在強度和韌性方面，都達不到鐵路工藝的要求，也不符合火車高速運行時的一系列技術參數要求。華東理工大學科技成果產業化平台之一———華昌聚合物有限公司的工程技術人員了解到市場需求後，積極投入研究樹脂改性技術與方法，開發出具有高強度、高韌性的乙烯基制樹脂MFE－9———火車軌道墊片專用材料。這種墊片還可以根據火車軌道的現場情況，進行高低調節，保證了火車運行的安全性和穩定性。
小墊片顯示大「威力」。從2003年至2006年間，用新型樹脂材料製作成的墊片，先後在我國一些高速鐵路段成功試驗和運用，還將在武廣線高速鐵路、京滬高速鐵路相關標段等10餘條高速鐵路、城際快速鐵路使用。業內人士認為，這種樹脂墊片完全可替代國外先進技術與材料，並且具備大規模施工、應用的前景，成為具有中國特色的高速交通專用基礎設施材料。該產品的研發及工程試驗，為我國高速鐵路建設積累了寶貴經驗。

8. 鐵路軌道和枕木有什麼作用

鐵道枕木，又稱軌道枕木、鐵路枕木、軌枕或木枕，簡稱枕木。在中國大眾當中，一般的將鐵路稱為鐵道，並將鐵路上鋪設的枕木稱為道木。
枕木的作用是增大鋼軌與地面的接觸面積,防止列車在軌道上通過後鋼軌陷入地面。

9. 鐵路上的枕木是用什麼侵泡過的

瀝青,石油提煉後的渣子,主要作用是,隔絕氧氣,抗腐蝕性強,(我們說的柏油路,也是用瀝青和石子混合壓成的)