空氣濾芯嘴改裝

❶ 如何正確選擇改裝車空氣濾芯

我們上一篇小文已經詳細的介紹了改裝車進氣系統的工作原理，注意事項以及升級方案的選擇，但是還是有不少車友詢問關於空氣濾芯的選擇方法，那麼今天我們就用一個很小的篇幅來介紹一下改裝車空氣濾芯的選擇方法。

所以，在一般情況下，除了進氣系統套裝的升級之外，大多數情況下我們都推薦升級這種濕式油浸式空濾濾芯，不損失低扭，對於高轉速輸出也有一定的提升作用，而且其實長期的重復使用，綜合性價比是要比普通的一次性空氣濾芯更加劃算的一種選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 汽車空氣濾芯能否改成可重復利用的

關鍵是怎樣把舊濾芯里的灰塵除掉。現在的濾芯都是紙做的，不能洗

用耐清洗的材料做應該可以重復使用，但材料價格加上清洗成本可能比換個濾芯還高。再說生產濾芯廠家也不願這樣做，會影響它們的銷售

❸ 貨車空氣濾芯進氣管改進加使室好嗎

這個得看你自己本身懂不懂改裝了，其次就是看看別人有沒有類似改裝過的，效果怎麼樣，如果你現在想跑貨運或者已經在跑貨運這一塊了，如果資源條件允許的情況下可以安裝一個，
貨車空氣濾芯進氣管改進可以進駕駛室裡面，乾乾凈凈的沒有污水和灰塵進入真的不錯想法。
空濾臟了的影響有：
1、進氣量不夠，車的動力不足，車子的耗油量增大。
2、節氣門也會容易臟，積碳多，進而怠速就會不穩定，造成在等紅綠燈時會熄火等原因。
空濾（air filter）是指清除空氣中的微粒雜質的裝置。活塞式機械（內燃機、往復壓縮機空濾等）工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空濾。空濾由濾芯和殼體兩部分組成。空濾的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。

❹ 汽車進氣系統的系統改裝

進氣系統的改裝基礎就是要提高引擎『容積效率』，要達到此一目的通常可由以下的方式著手：
一、空氣濾清器進氣系統改裝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供油系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將訊號送至供油電腦（ECU），ECU便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣（並不是較濃）進入汽缸，達成增大馬力輸出的目的。若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個空氣濾清器總承換成俗稱〃香菇頭〃的濾芯外露式濾清器，進一步的降低進氣阻礙，增強引擎的〃肺活量〃。
二、進氣道進氣道的改裝可分成形狀及材質兩方面來談。改變進氣道的形狀目的在於進氣蓄壓（以供急加速時節氣閥突然全開之需）及增加進氣的流速，但這類產品通常有特殊性的限制，也就是說A型車所用的若裝在B型車上並不一定能發揮其最大的效果，改變進氣道材質乃是著眼於不吸熱及重量輕，目前最常用的就是碳纖維的材質，其不吸熱的特性，能讓進氣的溫度完不受引擎室的高溫所影響，讓進氣的密度較高，即單位體積的含氧量增加，提高引擎出力，唯一缺點是價格高不可攀。進氣道的改裝常是形狀及材質同時改變以收最大效果，同時將空氣濾清器一並拆除，並將進氣口延伸至車外，直接對准前方，以便隨車速提高增加進氣壓力，提高進氣量。
三、直噴式歧管在賽車引擎上所需要的是高轉速的動力表現，可犧牲低轉速時的馬力輸出，因此都將進氣歧管盡量縮短並取消空氣濾清器，充分消除進氣阻力，以求得最佳的高速表現。傳統式後方進氣前方排氣的引擎型式，在換裝直噴式進氣歧管後，所面臨的最大問題是如何由車外導入足夠的新鮮空氣。直噴式的進氣歧管與經過空氣動力學設計的碳纖維進氣道是最佳的組合，也是比賽廠車的不二選擇。尤其在將引擎降低後，利用引擎上方所空出的空間，安裝一大型進氣導管，開口並與車頭水箱護罩充份密合，讓空氣能有效的送達後方的進氣歧管。
四、二次進氣市面上有許多利用二次進氣原理所製成的產品，使用的人不少，價格也都不便宜。之所以稱它為二次進氣乃是因為除了原有從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV（曲軸箱強制通風）管路外接另一進氣裝置，導入適量的新鮮空氣來達到提高容積效率的目的。二次進氣所能得到的動力提升效果最主要的是在前段（低轉速），因為在節氣閥全開，空氣大量進入真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量相形就變得微不足道了。進行大幅度的進氣系統改裝時，必須考慮與供油系統的配合問題。若只是大幅的增強進氣能力，而供油系統無法提供足夠的供油量與之配合，則勢必無法達到提高馬力的目的，因為引擎所需的是比例適當的油氣而不只是大量的空氣。此外在實用上必須考慮噪音的問題。以往談到噪音大家通常只想到排氣管所產生的聲浪，而忽略了進氣也會產生噪音。

❺ 有些人把空氣濾芯改成了「冬‌菇‌頭‌」，請問這種改裝會對發動機有影響嗎

所謂的「冬菇頭」就是高流量空氣濾芯，其單位時間內的空氣流通量比常規空濾要高，但是高流量空濾的過濾效果相對不足，進入發動機的空氣不夠清潔，會加速活塞和氣缸的磨損，影響發動機壽命。一些不夠專業的小廠，產品加工精度也可能存在偏差，造成改裝空濾與原廠進氣管之間的接合不夠緊密，導致一部分未經過濾的空氣直接進入發動機。在發動機的開發階段，會根據標定好的進氣量來選擇空濾過濾材料和布置結構，保證空濾在提供適當進氣量的同時，還具有合格的過濾性能，因此不要為了拉風輕易改裝原車空濾。馬勒空氣濾芯在原廠配套和售後市場具有很高的知名度，特別是濾清器產品具有很高品質，應認准品牌和在授權經銷商處購買。

❻ 鬼火三代的摩托車空氣濾芯能改裝成什麼樣的

空氣濾芯的密度等是經過精心設計的，要保證良好的過濾灰塵能力和足夠的透氣性，改裝的如果密度等不合適，會造成混合比的變化，有可能會影響混合氣濃度，對發動機正常工作不利，如果濾芯過濾不好，使灰塵進入化油器或發動機，還會造成化油器堵塞或磨壞氣缸、活塞及活塞環等件，造成燒機油故障。

❼ 哈佛h6噴油嘴改換12孔,空氣濾芯改換冬茹頭式會怎麼樣

作用應該不會很大。
但是能感覺到一點比以前有力一些。 油耗也會高一些。
噴油嘴改12孔，汽油霧化肯定會更好。 所以燃燒會更好所以更有力一些。 但是噴油壓力沒變，噴油量不會多很多。 汽車的發動機ecu電腦也沒改所以 效果也不會明顯。
空濾的話本來原車設計就是那樣的空氣流量，改了空濾沒改進氣歧管，進氣壓力感測器也沒改，所以作用未必有，還可能會因為低速時進入的空氣量比設計量大了些，導致燃燒更不好，比以前更沒力。
所以這些改裝作用不大。改了原來已經設計好的設計。反而傷了發動機。得不償失。
專業改裝的塞車，都是有專門的技術人員和電腦去調的，才能改裝好。 而且都有一個共同點，改了的車壽命都短很多。 有的改的狠的跑幾個季度就報廢了。

❽ 空氣濾芯改成油氣濾芯行行不

空氣濾芯是過濾空氣中的顆粒雜質，一般來說精度比較粗；油氣分離濾芯主要是用來過濾空氣中殘留油分，精度比較低；如果把空氣濾芯改成油分濾芯，是很容易堵的。

❾ 把空氣濾芯，改裝成電動渦輪增壓對發動機有影響嗎

渦輪增壓器由進氣端、排氣端和軸承組成，發動機做功後排出的廢氣推動增壓器排氣端的葉片轉動，從而通過軸承帶動進氣端的葉片，以增大進氣量，提高燃爆效率。
因此改裝渦輪增壓器對發動機有影響。首先是渦輪遲滯(tuobo
leg)，因為葉片由廢氣推動，所以當發動機轉速較低，廢氣量不足推動葉片時，會影響進排氣的效率，但是只要渦輪大小與發動機排量搭配得當，此影響就不會太明顯。另外是對發動機壽命的影響，這決定於增壓值、周邊配置(供油、點火、冷卻、電腦調校等)與發動機本體強化有關，功課做足了，問題就不大，最重要的是施工的質量。還有就是對性能的影響了，熱機靠爆炸做功，物理告訴我們，燃料與氧氣是決定爆炸劇烈程度的其中兩個重要條件，而增壓器的功能就是增加爆炸時氣缸內的空氣量，也就是氧氣的含量，只要供油點火跟上了，發動機性能就會有一定的提升;而且渦輪增壓器利用廢氣的動能工作，從物理上講也是提高做功效率的好方法。小號渦輪輕增壓，能在一定程度上提高性能，而且對周邊要求不會很高，也不會大幅減低發動機的耐用程度，是light
tune的好方法。
至於雙渦輪增壓，其實就是在一台發動機上掛兩顆渦輪，初衷在於減少渦輪遲滯。雙渦輪增壓一般分為兩種，一種俗稱「並聯」，比如一台六缸的發動機，每三個汽缸推動一顆號數較小的渦輪，渦輪葉片小，慣性不大，就會輕推，遲滯就會減小;另外一種俗稱「串聯」，即在發動機轉速較低時開啟一個號數較小的渦輪，達到增壓且小遲滯的效果，到轉速升高後開啟另外一個號數較大的渦輪，提高增壓效果。
價格呢，就不大清楚了，因為我只是一個學生。
意見可能不大成熟，懇請高手不吝更正賜教，謝謝。
M

❿ 改裝空氣濾芯有什麼作用

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提高進氣流量
對高轉速的平順性有幫助
例如KN風格
可以定時清洗
壽命很長
希望對你有所提示