紅岩依維柯空濾芯

『壹』 紅岩金剛依維柯音響喇叭多少寸

應該是8(英)吋。用英寸稱呼喇叭是俗稱,不是精確數值。一英寸等於2.54cm,把公制尺寸除以它,並取整數,便是喇叭的英寸數字。

『貳』 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的C100

中國商用車市場無時無刻給人們驚喜，即便是在全球商用車銷量下滑的趨勢下，中國市場依舊堅挺，這也是為什麼全球商用車巨頭看重中國市場的原因。但有一點必須注意，那就是必需徹底研究國內用戶的消費心理。至少在目前看來，多數用戶在購買商用車時還是會將價格放在首要位置。因此，廠商推出各種降價不降質的產品來吸引用戶。紅岩傑獅C100就是其中之一，紅岩傑獅C100於2009年3月上市，融匯了義大利依維柯技術和紅岩重卡的製造經驗，高端高價是對傑獅的第一印象，6×4牽引車，380馬力的車型要賣到36-37萬元，對於普通用戶來說接受一輛近40萬元的國產牽引車還是有些困難的。雖然傑獅在紅岩全系車型中銷量的比例不大，但是在用戶心中已經樹立了高端品質的形象。此次試駕的傑獅C100車型在外形上與傑獅旗艦版並無差別，但最低價格已跌破30萬元。這個價格與目前市場上的主流重卡如A7、J6等都在同一個級別上。但是，價格的下降並沒有影響C100的質量，在關鍵總成方面沒有改變，只是在某些零部件的裝備方面採用了國產件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行車電腦、CD機等。
紅岩傑獅匹配義大利Cursor發動機，起動發動機後，雜訊很小，怠速轉速維持在550r/min左右。試駕車型進1檔有點澀，而進其他檔位相當順滑，相對而言，變速器在高檔位時的表現比在低檔位時更出色，發動機的聲音也更加線性。雖然將轉速升至2000r/min可使C100換檔後擁有充分的動力，但你再也聽不到Cursor 9那柔和的韻律了，1500r/min左右換檔足以保證C100平穩行駛。在試駕車輛高速行駛時，C100同樣能夠保證其行駛平順性，拋物線少片簧的設計有效減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時，增加了行駛的平順性、舒適性。V型推力桿後平衡懸架有效防止車橋移位。相對一般的直推力桿只能防止中後橋前後移位，C100的V型推力桿還可防止左右移位。
紅岩傑獅C100在行駛中的雜訊也相當小，除了發動機的良好調校外，這還要得益於整車的製造工藝，Iveco Stralis的技術本質依舊可在C100車型上體現。V形半環繞式儀表台氣派大方，其上方還設置了2個放置水杯的凹槽。中控台上的操控按鍵很大，便於駕駛員帶著手套操作面板，減少誤操作的幾率。此外，中控台上預留了電控裝置的安裝口，便於改裝。C100的儀表盤美觀大方，兩邊對稱的設計突出了傑獅注重視覺效果的特點。它可以顯示平均油耗、機油壓力、水溫等重要信息。儀表台上的操控按鈕也觸手可及。
駕駛員可非常輕松地進入駕駛室，一級踏板相對其他車型也不是很高，且踏板的設計作了防滑處理。這款高頂駕駛室可使駕乘人員橫穿其中，其高度也相當可觀，高頂雙卧鋪使室內凈高超過2m。即使一名180cm的高個踮起腳來，頭部與車頂還有很充裕的空間。坐在卧鋪中央，注意到傑獅的側向遮陽方式雖然簡單但不乏實用性，其在駕駛室內設計了一條滑軌，在滑軌上裝配了窗簾。只是座椅上方的拉手以及駕駛室內所用的材料與傑獅旗艦版相比做工上略有差異。此外，駕駛室的密閉性也是不得不提的，關門時渾厚的聲音彰顯好車的氣質。當然，作為一個移動居室沒有充足的儲物空間和舒適的座駕是不行的。傑獅擁有10多處儲物盒(槽)，在卧鋪下方還有一個約為300L的空間用來存放雜物。
從紅岩產品結構上來看，低端產品主推特霸重卡，中端產品主要由基於Stralis平台的傑獅參與競爭，高端產品則來自依維柯品牌原型車技術。此次C100的上市能大大提高傑獅在細分市場中的競爭力。銷售人員介紹，C100瞄準的主要是高速、標載的公路用車市場，在這些市場上，C100可以充分發揮出節油高效的優勢。據預測，2011年傑獅要實現銷售1萬輛，佔到公司總銷量目標的25%。值得一提的是，在售後服務方面，為了能讓用戶享受到貼心服務，為傑獅C100做好快速響應，服務全國，公司挑選配置精兵強將，專門組建成立了一支空勤服務小分隊。服務小分隊由20名資深工程師組成，實行全國范圍內的飛行服務，四小時飛行服務到位。

『叄』 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的產品介紹

中文「傑獅」，「來傑」指自出眾的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰賢，萬人曰傑。「傑」在於突出產品優秀，傑出，萬里挑一的特質。「獅」是百獸之王，強調霸氣與力量；「獅」包含企業LOGO元素。「傑獅」寓指優秀、傑出、聰毓、威猛、統領天下之意。
英文「GENLYON」，是GENERATION與LYON的組合，構成英文名GENLYON；GENRATION，時代之意，寓意獅子的時代；GENESIS，起源之意，寓意獅子的誕生；LYON同義LION，獅子；GENLYON寓意新一代重卡的傑作，定義重卡新標准，引領行業新變革，承載上汽依維柯紅岩三方合資諸多優勢，樹立重卡行業典範。
傑獅GENLYON產品是上汽依維柯紅岩與義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品。
源於世界最佳重卡的技術平台--依維柯「STRALIS」，並結合國內重卡製造經驗，注重人性設計、應用尖端科技，實現了潮流與品質的完美境界。
同步歐洲設計風格，引領重卡潮流。
歐洲試驗標准驗證，打造世界品質。
作為高端重卡戰略車型，傑獅產品舒適、可靠、節能、環保，引領行業新動向，樹立國內重卡行業新標桿。

『肆』 紅岩傑獅c100國三電噴，依維柯發動機，正常行駛突然變台速感覺要熄火狀態，還沒來得及松油門，大概幾

傑獅所配來置的CURSOR9發動機，具有自低油耗、低噪音、低維護成本、高環保標准、高可靠性等特點。採用了一系列目前世界上頂尖的發動機應用技術，如四氣門、高壓共軌、全油路循環系統、發動機制動系統等。是一款真正意義上完全達到環保排放標準的高科技發動機。 CURSOR9發動機採用博世公司生產的第三代高壓共軌系統；完全由ECU控制調節噴射油量和噴射壓力，最大噴射壓力達到1800bar，且噴射能夠隨工況改變進行正時調節，能夠使燃油達到最佳的霧化狀態，並且達到最佳的油氣混合比，促進充分燃燒，達到省油的目的。 相比於其他品牌發動機，CURSOR發動機維修部件少，機油更換周期長，機油更換周期最長可達6萬公里，而一般的發動機1萬公里就得換一次機油，僅此一項，一年下來，柯索發動機就會為您節省4000元。 CURSOR發動機的性能得到了全球用戶的認可，歐洲保有量超過百萬台，2008年的北京奧運會就有1350台科索發動機參與服務。上汽菲亞特紅岩生產的科索發動機50%返銷國外，品質全球認可。

『伍』 上汽依維柯紅岩傑獅發動機氣門間隙怎麼調示意圖

示意圖：

逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴版重的發動機，用逐權缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。

氣門間隙必要性： 發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的。

(5)紅岩依維柯空濾芯擴展閱讀：

氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車規定的狀態下進行。選出符合規格的塞規插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示間隙正確。

再用0.35mm的塞尺插入氣門間隙，塞規應無法插入，這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內。如果0.29mm塞規不能插入間隙，如果0.35mm塞規可以通過插入間隙，則說明間隙過大。

『陸』 上汽依維柯紅岩使用的發動機有哪些

四川現代創虎的優惠力度大嘛

『柒』 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的品牌服務

上依紅的「服務零距離」包含了幾層含義：
——技術零距離。技術一直是上依紅引以為自豪的領域，上依紅引進了義大利依維柯專門為售後設立的BOM表以及整車維修、遠程診斷儀等專業工具，結合中外專家每年數千課時的培訓，打造出了一支技術真正過硬的服務技師隊伍，這將為上依紅的用戶提供一站式維修服務，解決他們的後顧之憂。
——時間零距離。上依紅推出了業內領先，有著「移動服務站」美譽的專業移動服務車。該車配有各類通用工具和紅岩車專用工具，可實現對95%以上故障的有效排除。加上上依紅數千公里外對車輛故障的遠程服務協助，能讓企業真正做到運籌於帷幄之中，決勝於千里之外。同一天，上依紅也正式提出高速路沿線2小時到達，重要礦區4小時到達的服務承諾。
——空間零距離。截止目前，上依紅服務網路已實現全國高速路重要節點的全面覆蓋，所有地級市服務商網路100%的分布和全國18個配件中心庫的建設，這為紅岩汽車售後服務鋪平了道路。
——關懷零距離。除了常規性的季度促銷，解決用戶保養和維修問題之外，上依紅還為紅岩用戶提供了更為行之有效的關懷方案。例如：天氣、路況通報、生日賀卡，為車主送去最貼心的提醒和祝福。
——增值零距離。上依紅不但為用戶量身打造了「維修保養合同」，還開創了「車主俱樂部」。通過此平台，廣大紅岩車主除了享受維修、保養和購車方面的優惠外，還可以獲得大量的物流配貨信息，從而提升盈利能力。這勢必將大大提升用戶的滿意度。

『捌』 上汽依維柯紅岩菲亞特發動機維修視頻

紅岩傑獅上汽菲亞特250Kw電噴發動機如何對點火正時

『玖』 上汽依維柯紅岩怎麼換汽門油封

你自己肯定不能更換，你只有聯系生產廠家的特約維修部門他們幫你處理，或者一般的維修店去咨詢一下。

『拾』 上汽依維柯紅岩金剛傑獅340的汽車空調為什麼總是壓力高，不製冷。求幫忙！！！

冷媒的問題吧