龍工20裝載機變距油濾芯

『壹』 龍工裝載機變速箱濾芯怎樣的，臟了還會報警的嗎

裝載機變速箱濾芯裝在變速箱的底部，上面會連接變速泵的進油管，濾芯臟了不會報警，首先會行走無力，嚴重堵塞的會走一段路就走不了，停幾分鍾又可以走。

『貳』 成工鏟車變速箱油濾清器位置

不知道你說的是什麼型號的成工裝載機，50E的在發動機照的右內側，裝在車架上內，打開發動機機罩向里看，就看容到了，30B-II的在變速箱的後面在外面看不到，要鑽進去才能看到，變速箱濾芯不是很好換，拆下來打開後，在裝的時候，一般都裝不好，很容易漏油，建議你找售後。不要為了省點小錢，賠了變速箱油啊

『叄』 龍工853N液壓油濾芯怎麼換

水箱下面的是變速箱冷凝器 大油箱的液壓油濾芯在油箱內部 變速箱的液壓油濾芯專在外後屬輪處的車架上 發動機罩蓋內
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『肆』 30龍工鏟車機油濾芯上面那2個濾芯是什麼濾芯

30龍工鏟車採用的是玉柴6108發動機，機油濾芯是JX1011B的
柴油濾芯是0710的，空濾是2036的。你自己看濾芯的標記。

『伍』 裝載機變矩油多了好還是低了好

裝載機在作業過程中，常常由於傳動系統出現故障而影響其作業效率，現就裝載機傳動系統的一些典型故障與排除方法介紹如下，供同行參考。
1 一擋、倒擋正常，二擋無驅動力

首先檢查變速手柄是否到位，如不到位應重新調整。然後檢查變速壓力表在二擋位置是否降壓，如果降壓，必須檢查變速箱的8字形端蓋的外圍是否有壓力油流出，如有滲漏現象，可以緊固周圍的螺栓。上述方法仍不能排除故障，則必須把8字形端蓋卸下，更換o型密封圈和紙墊。此時如果沒有壓力油溢出，則證明變速箱內的二擋構件有問題，必須把二擋構件拆下。首先檢查二擋外部的油封是否損壞，然後再分解二擋構件，取出活塞，檢查活塞環、油封環和摩擦片是否損傷。最後檢查二擋油缸內的導向銷是否脫落，若導向銷脫落，二擋的壓力油由此處大量流出，造成二擋壓力降低而不能行駛。針對降壓的原因，更換密封件或修、換零部件。

2 變速壓力、動臂、轉斗和轉向都正常，但裝載機仍不能前進與後退

首先檢查變速箱內是否缺油和進油管路是否堵塞，然後檢查變速箱油底殼和變矩器濾清器。如果發現金屬碎塊等物，則可以肯定變速箱內的大超越離合器內零件有損壞。如果發現變速箱油底殼和變矩器濾清器內有鋁屑出現，則可以肯定變矩器裡面零件損壞。這時必須拆卸檢查變速箱和變矩器，進行修理和更換所損壞的零件。排除上述原因，車仍不能行走，就可以確定是變速箱內的二擋構件周圍的螺栓被切斷，或中間軸輸出齒輪脫落，而使動 力無法輸出。排除方法：可將變速箱的8字形端蓋拆開，取出二擋構件，更換切斷的螺栓即可。此螺栓材料是40Cr，必須進行調質處理，決不可用普通螺栓代替。

3 一擋、倒擋無力，二擋行駛緩慢
首先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果壓力達到108KPa，加大油門查看壓力表指針是否擺動；如果劇烈擺動，就證明變速箱里的透平油太臟或油量不足，應查看變速箱油位檢油塞是否 能流出透平油。如果有油流出，則故障是因油太臟所致，應清洗變速箱和濾清器，然後更換新油；如果油量正常，變速壓力表指示正常，則故障可能是變速箱和變矩器中間的輸入二級齒輪斷裂，使變矩器二級齒輪的動力不能輸出，只有一級齒輪的動力可以輸出。排除的方法：拆除變矩器和變速箱的連接，更換損壞的輸入二級齒輪

4 一擋驅動無力，其它擋位正常

首先檢查變速表的壓力，是否在一擋位置有降壓的現象。如果壓力在98.1KPa以下，一擋驅動必然無力。造成這些現象的原因是一擋活塞環擦傷或磨損過大，使壓力油泄露過多，從而使一擋驅動無力；另外，還可能是因一擋油缸外部的o型密封圈損壞，造成大量的壓力油滲漏；如果故障是上述原因造成的，必須把變速箱吊出，拆開更換損傷的活塞環和密封圈；如果變速壓力表在一擋位置沒有降壓的情況，很可能是變速拉桿沒有調整到位，使一擋驅動無力，應重新調整變速拉桿，使它達到規定 位置。

5 發動機工作正常，裝載機不能行走

首先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發現缺少變速變矩油應加添新油。但不宜添過多，否則會引起變速變箱發熱，一般添至限位閥流出油來為止。然後檢查動臂能否起落和有無轉向，如果動臂能起落也可轉向，而裝載機無法行走，這是因為變速泵的損壞缺油而造成的。動臂不能起落也無法轉向，裝載機不能行走，這種情況多是變矩器的鋼板連接被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。必須把柴油機和變速箱一起吊出，然後拆除變矩器的柴油機的連接部分，查明損壞部位，更換 或修復損壞零件。

6 只能前進不能後退

首先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就證明倒擋部分滲漏油太多，必須把變速箱吊出，全部拆開檢查。取出倒擋活塞，更換活塞環，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴重的摩擦片換掉，重新調整倒擋間隙至1.6-2.6mm；如果倒擋不降壓，就證明前進擋有卡死的現象。使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走，必須把變速箱吊出拆開，檢查一擋內齒圈上面的隔離環是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用，造成只能前進不能後退。可把隔離環取出，更換新的即可排除。

7 驅動無力，時走時停

(1) 檢查變速箱旁邊的油量限位閥，缺油時應加補新油。

(2) 如果油量正常，則應檢查變速壓力表。若壓力表擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進油管路是否堵塞，膠管內層是否因老化而起泡，變矩器濾清器是否清潔，濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因，清洗並用壓縮空氣多次沖洗堵塞的導管和濾芯，直至暢通方可使用。起泡的膠管則要 更換。

(3)觀察濾網上有無金屬塊和鋁屑等物，若有則表明變矩器和變速箱內有損壞的零件，必須分 解檢查，更換損壞的零件。

8 變速器壓力正常，一擋和倒擋都不能行走，只有二擋可以正常行駛造成這種故障的原因多數是因不踏制動踏板而直接換擋，把變速箱里的一、倒擋連接盤扭斷，使動力傳遞不出來。而二擋是直接和太陽輪內花鍵連接，動力可直接傳出，所以二擋可以行駛。

『陸』 裝載機怎麼換濾芯，再哪個位置 詳細一點 謝謝

①把裝載機停放到水平的地面上，將動臂舉升至最高位置，鏟斗後傾到最大位置，然後關閉發動機。將鏟斗操縱桿輕推到鏟斗前翻位置，使鏟斗在自重的作用下向前翻到極限位置，排出轉斗油缸大腔中的油液。
②將動臂操縱桿輕推到動臂下降位置，使動臂在自重的作用下緩緩的下落，排凈動臂油缸大腔中的油液。將鏟斗放在地面上。
③將液壓油箱等部件表面的污物清洗干凈，以免在拆卸過程中污染液壓系統。將盛油容器放在液壓油箱的底部，拆下液壓油箱底部的放油螺塞，放出液壓油。
④拆下液壓油箱加油濾芯固定螺栓，取出加油濾芯。
⑤從液壓油箱上部拆開液壓油回油過濾器頂蓋，取出回油濾芯。（註：若發現有大量的金屬沫或碎片，請檢修相關部件。）
⑥拆下加油口下方的油箱清洗口法蘭蓋，用柴油沖洗油箱底部及四壁，最後用干凈的布擦乾凈。
⑦使用煤油（或柴油）清洗拆下的各零部件，再用擦拭布擦拭乾凈並放到較密閉干凈的地方（防止污染），待裝。
⑧將液壓油油箱的放油螺栓、回油過濾器及頂蓋、加油濾芯、油箱清洗法蘭蓋安裝好。（註：法蘭盤螺栓採取對稱交叉依次擰緊。）
⑨從液壓油加油口加入干凈的液壓油，油位達到液壓油液位計上刻度線，擰好加油口蓋。
⑩啟動發動機，進行2～3次升降動臂和前傾、後傾鏟斗以及左右轉向到最大角度，使液壓油充滿系統，然後鏟斗在地面放平、轉向對中，在怠速下運行發動機5分鍾左右（以便排出系統內的空氣），發動機熄火，待液壓油麵平穩後，檢查油位（油位在液位計刻度20mm以上），不足時添加。

『柒』 龍工鏟車變速箱油壓低怎麼辦

原因分析及解決辦法：

1、發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。

2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。

3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。

4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。

5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。

6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。

7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

有幾個主要的閥件。

1、液壓油濾清器旁通閥：這個閥安裝在液壓油濾清器的頂蓋上，當液壓油濾清器堵塞時，為了避免系統斷油，會打開這個閥，使液壓油不經過濾直接進入系統工作。一般這個閥的開啟壓力為1.1MPa左右

2、液力變矩器系統安全閥：在通往液力變矩器的油路上，有一個系統安全閥，它的開啟壓力一般是0.3~0.45MPa之間，它的作用是避免液力變矩器內部的油壓過大，保護液力變矩器的安全

3、潤滑壓力調節閥：液壓油從變矩器散熱器出來之後，要進入變速箱內部潤滑齒輪變速機構，此時的壓力不宜過大，否則會導致變速箱密封困難。因此在這里設置了一個潤滑壓力調節閥，它的開啟壓力一般在0.1~0.2MPa之間，避免潤滑油路壓力過大

4、離合器切斷閥：這個閥安裝在換檔閥總成上，它的作用是當制動系統氣壓不足以及在踩剎車制動時，自動的切斷通往換檔閥的壓力油，使變速箱切換到空檔。它一方面起到安全保護的作用，避免在制動系統氣壓不足的情況下掛檔行車，由於氣壓不足導致剎車失靈；另一方面當制動系統工作時將變速箱切換到空檔，避免變速箱動力持續輸出，與駕駛員駕駛意圖互相沖突。

『捌』 龍工裝載機液壓油濾芯在什麼位置

在液壓油箱的側面有兩個圓形的蓋子
是用螺栓堅固的
把這一圈螺絲擰開
裡面就是液壓油濾芯

『玖』 龍工裝載機變速箱加什麼油

龍工鏟車的變速箱和變矩器是連在一起的（30鏟中間有根小的傳動軸，但油路是相通的），油是共用的，變矩器里的油也是從變速箱里吸上去的，用的是8#液力傳動油，樓上有誤，液壓油箱用的是48#抗磨液壓油

『拾』 龍工裝載機行走無力，

1.發動機或變矩器故障

該機行走、作業和轉向3大系統都是依靠發動機和變矩器帶動3個液壓泵提供動力的，可以採用對比排除法來判斷。將鏟斗裝滿後，起升及翻轉都比較輕松，說明發動機和變矩器輸出正常。

2.行走系統壓力不足

從駕駛室儀表盤壓力表觀察行走系統壓力，結果顯示最大行走壓力是1.1 MPa，比正常值1.4～1.8 MPa）要低。行走系統油壓低有4個因素，逐一分析排查。

分配閥結構1．調節閥 2.快速回位閥 3.蓄能器彈簧 4.單向節流閥

(1)變速器油不足

檢查變速器油尺，油位處於正常范圍，不存在缺油的現象。

(2)粗濾器或精濾器阻塞

粗濾器阻塞會造成變速泵進油不足；精濾器阻塞會造成出油不足，導致擋位工作油路供油不足，進而造成擋位油壓低。分別拆下粗濾器和精濾器檢查，並無贓物堵塞，清洗干凈後重新裝好，故障依舊。

(3)變矩器進油閥壓力太低http://www.sanywj.com/zhongwa/

若變距器進油閥的調定壓力過低，進入分配閥和擋位閥的油壓就過低，這將直接導致變速器油壓傳遞路線中進油閥之後的各部位油壓偏低。變矩器進油閥壓力低的原因有2個：一是行走泵磨損或損壞；二是進油閥調節彈簧軟化或損壞。

在進油閥上的測壓點接上壓力表檢查進油閥壓力，測得的壓力為1.8 MPa，屬於正常范圍，說明行走泵和進油閥都沒有問題。

(4)變速器分配閥故障

正常情況下，壓力油流經分配閥內的單向節流閥、快速回位閥，作用於蓄能器和調節閥，推動蓄能器閥芯，直至壓力上升達到系統調定擋位壓力。因此分配閥內調節閥卡死或節流孔堵塞、快速回位閥閥芯卡死以及Ο形圈損壞等，都會導致擋位油壓過低。

拆開分配閥，分別檢查調節閥、快速回位閥及蓄能器，腔體干凈且無磨損泄漏，閥芯在閥體內活動正常，觀察Ο形圈、彈簧等零件有無損壞和異物堵塞現象。