機油濾芯外有油漬

Ⅰ 發動機漏機油怎麼辦

答：
漏油一般情況下很難提前預防，漏油的主要原因一般是發動機墊片老化回導致，這就需要車主提起答重視，一般6到8年的車還不至於出現特別嚴重的漏油現象，可能多數是有滲油現象，如果發現車子底盤下面有滴油的現象，那說明漏油的情況已經非常嚴重了。
一般滲油現象不容易被車主發覺，其實車主每次去洗車時，打開前機蓋簡單的查看一下發動回機的情況，如果發現發動機哪個部位有油泥，那說明這個地方可能存在滲油的現象。
但是不同的車型出現故障的部位也不盡相同，還有很多意想不到的地方也可能會出現漏機油的現象，其實漏機油並不是那麼可怕的事，怕就怕在發動機是否能得到充分的潤滑，當然除了漏機油現象，有不少發動機還並存著燒機油的現象，不過出現哪個現象都不是好事。油管被損壞，遇到路況不好的情況時，就會出現漏油情況。汽車漏油不是大問題，但是也值得車主們注意，如果平時汽車突然漏油，那我們要學會緊急自救。

Ⅱ 柴油機空濾內芯油污發黑是什麼原因

兩點分析：

1. 是時間太長沒做保養；

2. 環境條件很差回；

給你個正確的保養方法：

1. 機器如果答是常用的，最好是每半個月拆開用氣源吹凈後再裝上再用；

2. 環境條件差情況下，最長時，每3個月必需更換一個新的空濾，這樣對你的機器大益處。

學了保養技術，也別記了採納和點贊啊，謝謝！

Ⅲ 汽車空氣濾芯裡面發現有油污，是怎麼回事有事嗎怎麼處理

汽車空來氣濾芯裡面發現有油污自是發動機上的曲軸箱通風閥透過來的曲軸箱油氣，是正常現象，只需要定期更換空氣濾芯就可以，具體操作步驟如下：

1、准備好需要用到的工具，螺絲刀和吹氣槍。

Ⅳ 機油濾芯外面有一層油漬

您好，什麼時候換的濾芯，換了之後跑了多少公里發現的油【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 機油濾芯介面處有油漬，啥情況呢

滲油了.是不是密封墊滲的啊.這什麼車啊,濾心在這個位置,我還以為機油加註口呢

Ⅵ 剛買的機油濾芯。未拆封。裡面發現有油漬。

您好。這是正常的，有些機油濾芯表面膠皮上面都帶有一程油膜的。有不明白的可以繼續追問我，希望我的回答可以幫助到您，感謝您對汽車大師的支持，祝您用車愉快，謝謝。

Ⅶ 麵包車換過機油後空氣濾芯有油漬，發動車時排氣管冒煙，是不是機油加多了

1、空濾有油漬可來能性不大，因為自氣流是往氣門室方向走的，如果發現有油，可能是機油加多了；
2、機油粘度大小與發動機氣缸、活塞之間的配合間隙是要匹配的，如果型號不對，機油太稀的話就會串入燃燒室參與燃燒，排氣管就會冒藍煙。
根據您描述的情況，有可能機油是劣質假冒的，或者機油型號與發動機不匹配，可能是加了粘度不大的機油（比如5W-30），因為流動性好，與發動機氣缸、活塞、氣門等機械部件之間的間隙不匹配，所以出現竄油現象。

Ⅷ 請問發電機組裡面的機油濾清器起油泥、油污是怎麼回事

發電機組抄有油污是油並未被完全燃燒產生的。
轉子機油過濾器是利用轉子在高轉速下產生的離心力使機油中的顆粒膠質等堆積於轉子壁上，從而起到過濾作用的，與機油質量沒有任何關系。轉子機油過濾器在整個機油過濾系統中起著精心過濾的作用，它不僅可以濾掉塵埃等顆粒污物，還可以濾掉機油中的膠質物質，減少了由於膠質引起的賭塞故障，從而有效地延長了發動機的壽命。

發電機組在柴油機發電機組體積縮小溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。

Ⅸ 發動機燒機油有幾種原因呢

辨別方法：
第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
第三，將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。

綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門臟污。