汽車空氣濾芯有大小嗎

⑴ 汽車空氣濾芯多久換一次

空氣濾芯的更換需要看實際情況，比如有些地區的風沙大、塵土多，建議車回主每次保養時答都要檢查空濾，且縮短更換周期，必要時一保一換。

而在一些空氣相對干凈的城市中，則可以適當的延長更換周期。空氣濾芯的作用很簡單，簡單講是濾除空氣中微粒雜質的裝置。

因為發動機在工作時需要大量的吸入外界空氣，通過空氣濾芯的過濾作用將空氣中「可吸入顆粒」濾除，之後進入（進氣道內或）氣缸與汽油混合燃燒，如果空氣濾芯起不到應有的過濾作用，那空氣中較大的顆粒就會進入發動機內燃燒，久而久之就會造成各種各樣的故障，其中典型的故障就是拉缸。

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空氣濾芯是一種過濾器，又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等。主要用於工程機車、汽車、農用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。

發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。

空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

參考資料：網路-空氣濾芯

⑵ 汽車空氣過濾器大一點有什關系嗎

你好，一般空氣濾芯都是與車輛配套使用的，大一點的話可能安裝不進去，強行擠進去，容易造成殼體變形。建議還是使用本車合適的空氣濾芯。

⑶ 汽車用空氣濾芯的密度分級別嗎

密度不分 主要看濾芯吸附性能也就是產品濾芯的材質；

⑷ 汽車空氣濾芯在哪裡

空氣濾芯在發動機機艙蓋內。可以通過方向盤左下側的拉手，先拉一下會聽到機艙個響聲，專然後去前方屬，一手抬機艙蓋，一手將內部隱藏的卡手去掉，就可以打開機艙蓋，並用內置自帶的支撐桿支撐好。就可以看到，最大的塑料殼體內安裝的就是空氣濾芯。

紅色方塊內安裝

⑸ 汽車空氣濾清器（包括長寬高）都是多少尺寸

尺寸：6Q0-819-638 252x210x30 。

⑹ 汽車空氣濾芯幾個

您好 有兩個 一個是空調濾芯 空氣濾芯

⑺ 汽車空氣濾芯都是通用的嗎

你好 ，

它們的工作原理都是一樣的，都是過濾空氣中的灰塵。只是他們的內功用不一樣，一容個安裝在發動機進氣管上，一個安裝在空調上，它們的規格也不一樣，不能通用的。

汽車的空氣濾清器和空調濾清器分別是兩個系統的過濾型號是完全不一樣的，也不是同一款配件。

• 如果說的是汽車進氣系統的空氣濾清器總成中的濾芯，原則上，是不能通用的。哪怕是同一系列的車，有的是高配，有的是低配的，特別是發動機不一樣的。濾芯即使尺寸和外觀看起來是一樣，但參數是不一樣的，不一定適合自己的車子，濾芯有個關鍵的參數：針對特定顆粒的過濾效率，總成壓降；

• 濾芯是進氣系統中重要的部件，如果匹配不合理，特定顆粒過濾效率過低會造成發動機氣缸的早期磨損，降低發動機的壽命；

• 總成壓降太大會造成發動機功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，這兩個參數是否適合您車子發動機進氣系統的配套要求。

⑻ 汽車空氣濾芯是不是可以通用，比如說是同一系列的車是不是可以

原則上，是不能通用的。

濾芯即使尺寸和外觀看起來是一樣，但參數是不一樣的，不一定適合自己的車子。

濾芯有個關鍵的參數：針對特定顆粒的過濾效率，總成壓降； 濾芯是進氣系統中重要的部件，如果匹配不合理，特定顆粒過濾效率過低會造成發動機氣缸的早期磨損，降低發動機的壽命。

總成壓降太大會造成發動機功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，這兩個參數是否適合您車子發動機進氣系統的配套要求。

空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式、復合式幾種。發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質乾式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。

慣性油浴式空氣濾清器先後經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，後兩種空氣濾清器主要通過濾芯過濾式濾清。

慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小，能適應多塵多沙工作環境，使用壽命長等優點，以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上採用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護不便，在汽車發動機中已逐漸被淘汰。

紙質乾式空氣濾清器的濾芯採用經過樹脂處理的微孔濾紙製成，濾紙多孔、疏鬆、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點，是前目應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。

聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯採用柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯製成，吸附能力強，這種空氣濾清器具有紙質乾式空氣濾清器的優點，但機械強度低，在轎車發動機中使用較為廣泛。後兩種空氣濾清器的缺點是使用壽命較短，在惡劣環境條件下工作不可靠。

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檢測標准

（1）ISO 2942液壓傳動-濾芯-結構完整性的測定。

（2）ISO 16889液壓傳動-過濾器-測定過濾特性的多次通過法。

（3）ISO 3968液壓傳動-過濾器-壓降流量特性的測定。

（4）ISO 3724液壓傳動-濾芯-流動疲勞特性的測定。

（5）ISO 3723液壓傳動-濾芯-軸向載荷試驗方法。。

（6）ISO 2943液壓傳動-濾芯-材料與液體相容性的驗證。

（7）ISO 2941液壓傳動-濾芯-抗破裂性的驗證。

⑼ 汽車空氣濾清器孔隙密度大好還是密度小好

密度大，在發動機工作時，進氣量減就小了，影響發動機燃油經濟性，動力就下降了，所有在我們的空氣濾芯密度都是比較小的～

⑽ 汽車空氣濾芯是越重的越好嗎

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作三濾。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。
編輯本段空氣濾清器
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器
。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
編輯本段機油濾清器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
編輯本段燃油濾清器
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。