老式柴油濾芯怎麼換

㈠ 轉向系使用保養時應注意哪些事項

（1）高速行駛或重負荷時嚴禁急轉彎，否則會損壞機件，甚至導致翻車事故。行駛速度越高，轉彎越急，所需側向力越大。如果地面附著條件不好，輪胎就會產生側滑，拖拉機失去控制，無法按駕駛員的意圖轉向，造成嚴重行車事故。

（2）拖拉機過田埂、壕溝或在崎嶇不平、泥濘的道路上應低速行駛，以免使轉向操縱機構受到過大的沖擊和振動而損壞。

（3）經常檢查各連接件的緊固情況，如方向盤螺母、轉向垂臂的夾緊螺栓、轉向器與機體的連接螺栓、各拉桿接頭的槽形螺母及用來鎖緊螺母的開口銷、縱橫拉桿的兩頭緊固螺母等。各連接處應按拖拉機說明書規定的標准力矩擰緊。

（4）經常檢查各部件的磨損和變形情況，如轉向器蝸輪副或軸承、各桿件球頭銷及球座磨損後，應及時調整和修理。

（5）正確保養轉向器及傳動桿件。轉向器裝配時應塗以適量鈣基潤滑脂，轉向垂臂軸與襯套之間每班次要注入鈣基潤滑脂潤滑；各部球接頭也應定期加註鈣基潤滑脂。蝸輪、蝸桿及軸承在裝配時直接注入鈣基潤滑脂，平時不需加註，但應按規定的保養時間定期更換。

227.對轉向器如何進行檢查調整？

轉向器是拖拉機轉向系的一個重要部件，應定期檢查調整。有的駕駛員不懂或不太願意經常檢查調整，致使方向盤自由行程過大或轉動卡滯，造成轉向不靈，甚至因此而發生翻車事故。轉向器常見的檢修調整方法如下：

（1）檢查搖臂軸及襯套的磨損情況。如果磨損過甚或有損壞，會使搖臂軸的軸向間隙變大，這時應更換磨損件或損壞件。

（2）檢查滾輪軸和軸承的磨損情況。對磨損過甚者應及時更換，同時應檢查和調整滾輪兩邊的間隙，使其保持在0.02～0.04毫米。

（3）如方向盤轉動發生卡滯，應檢查蝸桿或轉動軸是否彎曲，若彎曲應矯正。

（4）檢查蝸桿軸承的松緊度。如過松說明蝸桿軸向間隙大，這時可在蝸桿箱底蓋處加墊片來調整。東方紅-300/320/350型拖拉機，蝸桿軸承的預緊度是：當不裝搖臂軸總成時，轉動方向盤的阻力矩為0.49～0.98牛·米。如軸承損壞，則必須更換新件。

（5）調整滾輪與蝸桿的嚙合間隙。其正常間隙是當裝上搖臂軸端的調整墊圈和止推墊圈及側蓋後，滾輪應處於蝸桿的中間位置，這時方向盤應轉動自如、靈活，用手扳動搖臂時感覺不到有明顯的間隙並能帶動方向盤轉動，否則可增減搖臂軸端的墊圈來調整。有的轉向器是利用蝸桿箱側蓋上的調整螺釘來調整的，當擰進調整螺釘，嚙合間隙減小，反之增大。如果是齒扇型結構的轉向器，則需使齒扇與齒條處於中間位置，裝入搖臂軸使齒扇與齒條相嚙合，然後再利用側蓋上的調整螺釘調整軸的軸向位置，調整至用手扳動搖臂時沒有感覺明顯的間隙，方向盤應轉動自如，最後將固定螺母擰緊。

東方紅-300/320/350型拖拉機，調整時將右側的轉向搖臂軸調整螺母擰下，專用扳手轉動轉向搖臂軸調整螺釘，順時針轉動嚙合間隙減小，反之增大。調整後，當轉向搖臂滾輪處在中間位置時（即轉向搖臂處於垂直位置），不得有嚙合間隙。此時，轉動方向盤的阻力矩應為1.47～2.45牛·米。

228.操縱全液壓轉向器要注意哪些事項？

目前一些中小型拖拉機也採用了全液壓轉向系代替了老式的機械轉向系，如奔野35～48、沃得WD40～50等系列拖拉機。全液壓轉向系使轉向操縱非常輕便靈活，大大減輕了勞動強度，但要注意以下事項：

（1）安全注意事項

①液壓轉向與機械轉向不同，它具有輕便靈活、靈敏度高的特點，高速行駛時必須集中精力，轉向時應先減速，彎緩應早轉慢打、少打少回，彎急應遲轉快打、多打多回。絕對不允許猛扳方向盤，否則會使拖拉機急轉彎，引發交通故。

②日常使用中如發現轉動方向盤時有卡滯沉重感覺時，不得用力猛扳方向盤，必須分析原因，排除故障後才能繼續使用，否則將損壞轉向機件，造成損失。

③嚴禁發動機熄火滑行。因為這時轉向液壓泵失去動力無法供油，此時打方向盤會使轉向失靈，造成危險。

（2）操作注意事項

①發動機運轉即可操縱方向盤實現轉向，操作要平穩，不可猛扳猛拉，盡量在行駛中操縱方向，避免原地轉向。

②當發動機熄火時，要移動拖拉機可採用牽引、推動等方式，此時轉向要用人力來完成，操縱時施加在方向盤上的轉矩不得超過200牛·米，更不允許用沖擊力猛扳，否則易壞零件。

③全液壓轉向器安裝時，轉向軸應與轉向器同軸，且轉向軸和轉向器之間應有0.5～1.0毫米的軸向間隙，不允許有軸向頂死或卡住的現象。

④將所有的螺紋連接處擰緊，全液壓轉向系工作時各連接處不得有滲漏現象。

⑤液壓系統中所有管路均應清洗干凈，更換或拆裝零件時嚴防污染，液壓油應定期更換。

⑥液壓系統油溫應為-20～80℃，正常的油溫為30～60℃。

⑦液壓油的黏度選17～23毫米²/秒較合適。

⑧每班作業前，檢查液壓管路各連接處有無滲漏，密封件如損壞應及時更換。檢查並擰緊所有螺紋連接處的螺栓螺母，特別是轉向節頭、轉向液壓缸固定處、轉向器等部位。檢查轉向油箱油麵高度，不足要加滿。每工作250小時要清洗轉向濾芯及轉向油箱，每工作500小時要更換轉向液壓油，每工作1000小時要更換轉向濾芯，檢查並清洗轉向器、轉向液壓缸，更換密封件。

229.如何調整液壓轉向機構？

東方紅-304/324/354型拖拉機採用擺線轉閥式液壓轉向系，主要由恆流泵、轉向器、方向盤、轉向液壓缸、管路等組成，如圖3-28所示。

圖3-29 前輪前束

鐵牛-55型拖拉機和上海-50型拖拉機前輪前束值分別為7～13毫米和4～12毫米。如不符合要求，前者通過調節轉向梯形的橫拉桿來調整，後者通過調節左右縱拉桿的長度來調整。前束值檢查調整好後，在平直的道路上先讓機車高速行駛，然後摘擋使其滑行至停車。如印痕為麻點狀，表明前輪滾動，則前束正確；如輪胎有橫向滑移印痕，則必須重新調整。

後輪輪距的調整：通過改變輪轂在半軸上的位置和安裝方向及輪輻安裝方向進行調整。鐵牛-55型拖拉機調整范圍為1200～1800毫米；上海-50型拖拉機為有級式調節，可調節為1346毫米、1392毫米和1498毫米三種輪距。

241.如何延長輪胎的使用壽命？

（1）保持正常胎壓

試驗表明，胎壓比標准值低20%時，使用壽命縮短30%左右；胎壓比標准值高20%時，使用壽命縮短10%左右。輪胎氣壓過高，緩沖作用減弱，拖拉機振動加劇，容易損壞零件，易引起駕駛員疲勞，遇到沖擊時，甚至會引起內胎爆裂；輪胎氣壓過低，使輪胎變形過大，滾動阻力加大，輪胎容易發熱、老化和損壞。

輪胎氣壓應隨季節、溫度、路面軟硬等情況來適當選擇。在公路上進行運輸作業時氣壓可偏高點，田間作業時可偏低點；冬季可偏高點，夏季可偏低點。同時左右輪胎氣壓應相等。

（2）禁止拖拉機超負荷作業

如果拖拉機超負荷作業，一方面會加大輪胎的實際工作壓力，增加摩擦阻力；另一方面，也易使後輪打滑，使胎面出現蜂窩狀破壞。

（3）不得隨意使用緊急制動

除特殊情況外，不得隨意使用緊急制動，尤其是在高速情況下，緊急制動時車輪突然由轉動變為滑拖，強制性地引起胎面與路面猛烈摩擦，使輪胎急劇磨損，甚至造成脫層，早期報廢，因此拖拉機在轉彎、下坡、過橋、通過交叉路口、越過鐵路時均應提前減速緩行，避免緊急制動。

（4）注意輪胎的散熱

行駛過程中應注意輪胎的散熱，特別是在炎熱的夏天及高負荷高速行駛的情況下，輪胎容易過熱而使橡膠老化。當溫度過高時，應停車，使胎溫下降之後再工作，嚴禁採取潑冷水或放氣的做法。

（5）注意拖拉機作業時輪胎的養護

①拖拉機帶拖車時，應盡量避免拖車左右擺動，以減少輪胎磨損。拖車車廂兩側攔板在行駛時不得下垂，以免磨傷輪胎側面。轉彎時，由於拖車行駛軌跡要比拖拉機的輪轍偏入內側，因此既要照顧到拖車的安全通過，又要考慮到拖車輪胎的橫向拖滑現象會增大胎面磨耗，必須減速行駛。

②拖拉機在田間作業時，應使用與機型配套的機械。水田所用高花紋輪胎，禁止用於運輸作業；當花紋磨損到不適宜水田作業時，可用於公路運輸。

③作業中若出現單邊驅動輪打滑，可使用差速鎖。如果沒有差速鎖裝置，則可用單邊制動減緩一側驅動輪滑轉。

④拖拉機較長時間固定作業時，最好墊起機架，使輪胎不受或少受機車的重力作用，這時胎內氣壓可保持正常工作氣壓，並不時變換輪胎接地位置。

⑤拖拉機停用10天以上，應將車架頂起，或經常變換輪胎的著地段。頂起後，輪胎不要放氣。同時，停車場地一定要乾燥、無水、無泥，特別要求無油污、無酸鹼。注意避免日曬、雨淋。

（6）避免接觸油污

應注意避免輪胎與油污長時間接觸。因為農用機動車輛的燃料大多是柴油，而柴油是橡膠材料的「天敵」，輪胎長時間與油質接觸，會使橡膠層加速老化，導致胎體布線與橡膠層脫層，因而使輪胎的使用壽命大大縮短。

（7）注意前輪前束的檢查調整

使用中要注意前輪前束的檢查調整，以免加劇胎面單邊磨損，同時要定期調換左右輪胎。如果發現輪胎異常磨損，應查明原因，及時排除。

（8）定期檢查與輪胎有關零部件的技術狀態

定期檢查輪輞、輻條、輪體（一般指前輪體）等的技術狀態，也要經常檢查對輪胎有較大影響的零部件的技術狀態，如半軸、前軸、機架以及行走機構的軸承等的技術狀態，發現問題要及時進行調整、修理。

（9）正確拆裝輪胎

更換輪胎，左右輪最好同時更換，以免左右輪胎新舊不一，造成拖拉機跑偏，使操縱困難。當輪胎偏磨時，可將左右輪胎調換使用。

拆卸安裝輪胎要在清潔的地面上進行。拆卸時要用干凈無銹、無尖銳稜角、無缺口的工具，不宜使用大錘敲擊。安裝時，要保持干凈，裝配前應在輪胎內撒一些細滑石粉，按機器說明書要求裝用符合規格的輪胎。同時，安裝驅動輪時，輪胎的旋轉方向應使車輛前進時人字花紋的尖端先著地。裝好的輪胎充氣時，需先充到規定壓力，再放掉一半，重新充足，這樣可以保證內胎正常膨脹和消除皺折現象。

㈡ 防爆柴油機無軌膠輪車從外觀國2與國3怎樣分別

國二的機械泵
國三的是高壓共軌的，機油冷卻器蓋，歐二的是長的，歐三的是短的。
發動機隔熱罩，歐二的是高低不一樣的，歐三的是平的。
節溫器，發動機進氣管，出水管，吊環，都跟歐三的不一樣的。
價格來說國三的肯定要貴一些，國二與國三的差別主要是排放上的差別，國三排放實際上也就是歐三排放。如果購買的話，現在國二的技術成熟，而國三則是國家以後的強制排放標准，在2008年北京奧運會期間，北京市已經強制執行國三標准。中國簽訂碳排放協議以後對國三的執行將更加嚴格。現在個別大的發動機、重型車生產廠已經開始成立專門的排放監控部門。但是就用頃喚高戶接受來說，國三車還面臨幾個方面的雀尺阻力，首先是整車的價格高。國三排放的車價格相比國二要高出10-25%一般不是大型企業及強制執鏈掘行地區，沒有用戶願意多花這個錢。二是配件價格高，我是做濾清器的，就以濰柴發動機用的濾清器為例，國二WD615發動機的機油濾芯普遍在30元左右，柴油濾芯老式的一套僅40元左右，而他的國三WP10/WP12發動機僅一隻機油濾芯就要60元左右，柴油濾清器粗濾就要180元左右一隻，精濾更貴，要200元左右一隻。加之國內柴油普遍不達標，柴油濾清器需要頻繁更換，而且一旦貪便宜使用了劣質濾清器會造成整個高壓共軌系統的迅速損壞。而高壓共軌系統現在基本上全是國外進口，更換一套價格高的嚇人。這無疑加重了用戶的運行成本。
動力方面，既然國家推出了國三標准，肯定要覆蓋整個動力范圍的。至於您到底要買那種車，還是要看您的地區是否執行強制國三標准。否則的話就目前國內來看，購買國三的話。。。。。您自己看吧。

㈢ 叉車沒油,加油後怎麼放氣

把叉車加油旁的柴油濾芯上的一根出油管螺絲打開，然後用手油蚌蚌油，只到油噴出來，把螺絲擰緊就行了，或者說看下叉車的使用說明書上。

㈣ 汽車渦輪式電動燃油泵的優點是什麼

渦輪式電動燃油泵結構：主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成的。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。渦輪式電動燃油泵的工作原理：
油泵電動機通電時，電動機驅動渦輪泵葉片旋轉，由於離心力的作用，使葉輪周圍小槽內的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室帶往出油室。
由於進油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；
而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便於下次起動。
優點：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩定、運轉雜訊小、使用壽命長等優點。